專利名稱：折疊箱包滑板的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種滑板，尤其是一種可折疊成箱包狀并具有箱包功能的人力或動力 滑板。
背景技術(shù)：
城市交通可以分為公共交通和個性交通，公共交通如公共汽車、電車、地鐵、輕 軌、渡輪、出租車、城際列車等，個性交通如步行、自行車、電動自行車、摩托車、自駕汽車等。 除了步行，我們一旦選擇了某種個性交通，就很難再選擇其他交通方式。目前公共交通效率低下，公交線路的設計優(yōu)先考慮覆蓋最多的通勤需要，其站點 布局難以照顧個性交通需求，難以高效率快速抵達，也變相浪費了能源，降低了社會生產(chǎn) 率。隨著城市的發(fā)展，人們的通勤半徑越來越長，交通對城市的壓力也越來越大，交通 堵塞越來越嚴重，污染與事故越來越多，停車空間越來越少，現(xiàn)有交通工具與社會和城市的 關系越來越不和諧。隨著城市的發(fā)展，新興城區(qū)越來越多，小區(qū)面積越來越廣，公共建筑室內(nèi)空間越來 越大，機動車能夠順利抵達的城市區(qū)域越來越少，人們需要步行的距離越來越長，現(xiàn)有的交 通方式難以為這些區(qū)域提供周到的服務一新興城區(qū)很難尋找公共交通工具，城市中心和 高峰時段很難停車和搭乘出租車，停車場距離目的地非常遠，在龐大的機場、車站、會展中 心、CITYMALL等場所內(nèi)部只能依靠電梯和步行移動，在前往搭乘公共交通工具時和由公共 交通站點到目的地均需步行移動。因為塞車日益嚴重，交通管理部門設立了更多的天橋、地下通道和隔離設施，這些 設施的設置是以機動車優(yōu)先的，往往綿延數(shù)百米沒有人行橫道，因為設計的不人性化，交管 部門緩解堵塞的努力卻造成步行者的通勤障礙。交通堵塞、能源危機、環(huán)境污染…我們現(xiàn)有的出行方式正面臨結(jié)構(gòu)性的挑戰(zhàn)，汽車 文明和社會的發(fā)展出現(xiàn)了越來越深刻的矛盾。隨著城市的發(fā)展道路的等級越來越好，使得更小的輪徑一樣能有好的通過性，就 如滑板車這樣的小輪徑交通工具，輕便小巧、簡單省力、通過性好，使用起來非常方便，并且 滑板車能有效減少汽車尾氣污染，緩解城市交通壓力，但是其行駛速度慢，難以適應人們越 來越大的出行半徑，難以和現(xiàn)有交通工具兼容，難以停放在公共場所而不失竊，難以放置在 辦公工作空間和學校教室而不影響周邊環(huán)境。所以滑板車未能成為大眾化交通工具，更多 被當做一種娛樂和運動器械使用。動力電池是新型綠色電源之一，在電動車方面具有良好的市場應用前景。鋁、鎂、鈦等輕合金，具有比重小、比強度和比剛度高的優(yōu)點，同時，具有易于加工 成型、廢料易回收、資源豐富等特點。強化工程塑料、碳纖維等高分子材料，具有比重小、比 強度和比剛度高的優(yōu)點，廣泛應用于軍事、工程、交通、模具、紡織、信息、航空、汽車、環(huán)保、 衛(wèi)生、建筑等領域。[0011]在城市里，人們出門往往會隨身攜帶箱包，公知的箱包是一種負載工具，不具有交 通工具的功能。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是解決上述問題，提供一種城市個性化交通工具，能兼容現(xiàn)有交通工 具，折疊便攜，可以載人載物，可以出入室內(nèi)室外，不占用公共空間停放的折疊箱包滑板。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種折疊箱包滑板，主要包括箱包、滑板、動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，其特 征是折疊箱包滑板使用腳踏滑行或者使用動力驅(qū)動滑行，所述動力優(yōu)選方案是可充 電電池，可充電電池設置有充電插口，所述可充電電池置于滑板板體內(nèi)，或者將可充電電池 直接制作為滑板板體使用；滑板采用輕合金或者高分子材料制造，所述的輕合金是鋁、鎂、鈦，所述的高分子 材料是強化工程塑料、碳纖維；箱包采用公知箱包的材料制造，在箱包背部設置有遮罩，遮罩內(nèi)設置有滑板，滑板 通過90°棘輪定位轉(zhuǎn)軸與箱包固定旋轉(zhuǎn)折疊連接，所述棘輪定位轉(zhuǎn)軸是可復位的，所述的 棘輪定位采用公知的棘輪定位設計；滑板根據(jù)箱包尺寸設置為整體的“一”字形結(jié)構(gòu)、折疊一次的“V”字形結(jié)構(gòu)、折疊 兩次的“N”字形結(jié)構(gòu)或者折疊三次的“M”字形結(jié)構(gòu)，當滑板為折疊結(jié)構(gòu)時，其折疊部位設置 有180°限位轉(zhuǎn)軸，在滑板內(nèi)設置有伸縮式定位閂槽，伸縮式定位閂槽內(nèi)設置有伸縮式定位 閂，定位閂的伸縮是由伸縮簧或者液壓裝置實現(xiàn)的，定位閂收縮后方可折疊滑板，打開滑板 后定位閂橫貫折疊滑板使其不可彎折；滑板底部設置有滑輪，滑輪設置為前一后一的雙輪結(jié)構(gòu)、前一后二的三輪結(jié)構(gòu)、前 二后一的三輪結(jié)構(gòu)或者前二后二的四輪結(jié)構(gòu)，當滑板為折疊結(jié)構(gòu)時，雙輪結(jié)構(gòu)和四輪結(jié)構(gòu) 的前后輪沿180°限位轉(zhuǎn)軸折疊時不對稱且不重合，滑板在滑輪折疊后相對應的位置設置 有輪凹；當滑板為動力滑行時，在滑板后部設置有電動機，電動機與可充電電池電連接，電 動機傳動連接后輪；折疊箱包滑板的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設置為直接機械傳動轉(zhuǎn)向、間接傳動轉(zhuǎn)向或者遙控轉(zhuǎn) 向；在箱包內(nèi)設置有一根或者兩根伸縮折疊拉桿，伸縮折疊拉桿連接有手把，當滑板 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為直接機械傳動轉(zhuǎn)向時，伸縮折疊拉桿設置為一根，其連接并控制前輪轉(zhuǎn)向，當 滑板的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為間接傳動轉(zhuǎn)向或者遙控轉(zhuǎn)向時，伸縮折疊拉桿設置為一根或者兩根，并 配合設置有間接傳動轉(zhuǎn)向裝置或者遙控轉(zhuǎn)向裝置，伸縮折疊拉桿手把連接有扭力傳感控制 器，扭力傳感控制器信號控制連接間接傳動轉(zhuǎn)向裝置或者遙控轉(zhuǎn)向裝置，間接傳動轉(zhuǎn)向裝 置或者遙控轉(zhuǎn)向裝置傳動連接前輪，伸縮折疊拉桿手把設置有公知拉桿旅行箱的拉桿折疊 鎖定及解鎖按鍵；上述的間接轉(zhuǎn)向傳動裝置是齒輪傳動轉(zhuǎn)向、鏈帶傳動轉(zhuǎn)向、螺旋傳動轉(zhuǎn)向、摩擦輪 傳動轉(zhuǎn)向、多點嚙合柔性傳動轉(zhuǎn)向、液壓傳動轉(zhuǎn)向或者上述傳動轉(zhuǎn)向方式的組合；[0024]上述遙控轉(zhuǎn)向裝置按信道介質(zhì)，包括有線遙控轉(zhuǎn)向、無線遙控轉(zhuǎn)向、聲波遙控轉(zhuǎn)向 和光遙控轉(zhuǎn)向，按操縱信號的傳輸方式，包括單通道遙控轉(zhuǎn)向和多通道遙控轉(zhuǎn)向；在采用遙控轉(zhuǎn)向時，在轉(zhuǎn)向輪即前輪處設置有遙控接收機和伺服轉(zhuǎn)向電機，伺服 轉(zhuǎn)向電機與可充電電池電連接，與轉(zhuǎn)向輪傳動連接；在伸縮折疊拉桿手把設置有遙控手柄，所述遙控手柄是通過扭力傳感控制、傾斜 傳感控制、方向手柄控制、按鍵控制、觸摸屏控制、輪舵控制或者鼠標控制的；在驅(qū)動輪即后輪處設置有制動裝置，所述的制動裝置是動力制動、電控制動、電磁 制動、手制動、空氣制動或者液壓制動；在伸縮折疊拉桿手把設置有制動控制鍵、制動握把、制動旋轉(zhuǎn)把或者制動間，其與 上述制動裝置控制連接；上述的箱包設置有背負結(jié)構(gòu)，所述背負結(jié)構(gòu)為手提式、單肩背式、雙肩背式、拉桿 滑輪式或者上述背負方式的結(jié)合。上述折疊箱包滑板結(jié)構(gòu)至少設一個或一個以上。本發(fā)明的有益效果是提供了一種綠色、低碳、實惠、時尚的城市交通工具，能減少交通堵塞和溫室氣體 排放，提高公共交通效率，停放不需要占用公共空間。本發(fā)明折疊后呈箱包式外觀，也具有箱包的功能，可以方便的攜帶至交通工具內(nèi) 部、工作場所、學校教室、家里和公共空間。折疊箱包滑板是一種安全的低速交通工具，不僅青少年可以使用，中老年人使用 也很安全，不僅可在室外道路上使用，也可在機場、車站、會展中心、大型商場等室內(nèi)環(huán)境使 用，可有效減輕疲勞、提高效率。折疊箱包滑板可以設計出豐富的款式外觀。折疊箱包滑板能有效改善人們的出行體驗，可配合現(xiàn)有交通方式并兼容現(xiàn)有交通 工具，是對現(xiàn)有交通工具的補充和完善，同時開創(chuàng)了全新的市場需求。


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以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明一種實施例的折疊步驟示意圖，圖中1、把手；2、扭力傳感控制器；3、伸縮折疊拉桿；4、箱包；5、間接轉(zhuǎn)向傳動裝 置；6、棘輪定位轉(zhuǎn)軸；7、前輪；8、滑板；9、伸縮式定位閂槽；10、伸縮式定位閂；11、輪凹； 12,180°限位轉(zhuǎn)軸；13、后輪；14、電動機；15、可充電電池；16-1、折疊步驟一 ；16-2、折疊步 驟二 ；16-3、折疊步驟三；16-4、折疊步驟四；具體實施方式
如圖1 一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖所示一種折疊箱包滑板，主要包括箱包4、滑板 8、動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，其特征是折疊箱包滑板使用腳踏滑行或者使用動力驅(qū)動滑行，所述動力優(yōu)選方案是可充電 電15，可充電電池15設置有充電插口，所述可充電電池15置于滑板8板體內(nèi)，或者將可充 電電池15直接制作為滑板8板體使用；滑板8采用輕合金或者高分子材料制造，所述的輕合金是鋁、鎂、鈦，所述的高分子材料是強化工程塑料、碳纖維；箱包4采用公知箱包的材料制造，在箱包4背部設置有遮罩，遮罩內(nèi)設置有滑板8， 滑板8通過90°棘輪定位轉(zhuǎn)軸6與箱包4固定旋轉(zhuǎn)折疊連接，所述棘輪定位轉(zhuǎn)軸6是可復 位的，所述的棘輪定位采用公知的棘輪定位設計；滑板8根據(jù)箱包4尺寸設置為整體的“一”字形結(jié)構(gòu)、折疊一次的“V”字形結(jié)構(gòu)、 折疊兩次的“N”字形結(jié)構(gòu)或者折疊三次的“M”字形結(jié)構(gòu)，本實施例采用的是折疊一次的“V” 字形結(jié)構(gòu)，其折疊部位設置有180°限位轉(zhuǎn)軸12，在滑板8內(nèi)設置有伸縮式定位閂槽9，伸縮 式定位閂槽9內(nèi)設置有伸縮式定位閂10，伸縮式定位閂10的伸縮是由伸縮簧或者液壓伸縮 裝置實現(xiàn)的，在實施例中，伸縮式定位閂10收縮后方可折疊滑板8，打開滑板8后伸縮式定 位閂10橫貫折疊滑板使其運行時不可彎折；滑板8底部設置有滑輪，滑輪設置為一前輪7 —后輪13的雙輪結(jié)構(gòu)、一前輪7 二 后輪13的三輪結(jié)構(gòu)、二前輪7 —后輪13的三輪結(jié)構(gòu)或者二前輪7 二后輪13的四輪結(jié)構(gòu)， 當滑板8為折疊結(jié)構(gòu)時，雙輪結(jié)構(gòu)和四輪結(jié)構(gòu)的前后輪沿180°限位轉(zhuǎn)軸12折疊時不對稱 且不重合，本實施例采用的是一前輪7 —后輪13的雙輪結(jié)構(gòu)，其雙輪均設置在滑板中軸線 上，并通過設置后輪13前置靠近180°限位轉(zhuǎn)軸12使其在折疊時和前輪7互不重合，滑板 8在滑輪折疊后相對應的位置設置有輪凹11，輪凹11在滑板折疊后隱藏前輪7和后輪13， 以減少折疊后的體積；當滑板8為動力滑行時，在滑板8后部設置有電動機14，電動機14與可充電電池 15電連接，電動機14傳動連接后輪13 ；折疊箱包滑板的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以設置為直接機械傳動轉(zhuǎn)向、間接傳動轉(zhuǎn)向或者遙控 轉(zhuǎn)向；在箱包4內(nèi)設置有一根或者兩根伸縮折疊拉桿3，伸縮折疊拉桿3連接有手把1， 當滑板4的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為直接機械傳動轉(zhuǎn)向時，伸縮折疊拉桿3設置為一根，其連接并控制前 輪7轉(zhuǎn)向，當滑板4的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為間接傳動轉(zhuǎn)向或者遙控轉(zhuǎn)向時，伸縮折疊拉桿3設置為一 根或者兩根，并配合設置有間接傳動轉(zhuǎn)向裝置5或者遙控轉(zhuǎn)向裝置，伸縮折疊拉桿手把1連 接有扭力傳感控制器2，扭力傳感控制器2信號控制連接間接傳動轉(zhuǎn)向裝置5或者遙控轉(zhuǎn)向 裝置，間接傳動轉(zhuǎn)向裝置5或者遙控轉(zhuǎn)向裝置傳動連接前輪7，伸縮折疊拉桿手把1設置有 公知拉桿旅行箱的拉桿折疊鎖定及解鎖按鍵；上述的間接轉(zhuǎn)向傳動裝置5是齒輪傳動轉(zhuǎn)向、鏈帶傳動轉(zhuǎn)向、螺旋傳動轉(zhuǎn)向、摩擦 輪傳動轉(zhuǎn)向、多點嚙合柔性傳動轉(zhuǎn)向、液壓傳動轉(zhuǎn)向或者上述傳動轉(zhuǎn)向方式的組合；上述遙控轉(zhuǎn)向裝置按信道介質(zhì)是有線遙控轉(zhuǎn)向、無線遙控轉(zhuǎn)向、聲波遙控轉(zhuǎn)向和 光遙控轉(zhuǎn)向，按操縱信號的傳輸方式是單通道遙控轉(zhuǎn)向和多通道遙控轉(zhuǎn)向；在采用遙控轉(zhuǎn)向時，在轉(zhuǎn)向輪即前輪7處設置有遙控接收機和伺服轉(zhuǎn)向電機，伺 服轉(zhuǎn)向電機與可充電電池15電連接，與轉(zhuǎn)向輪即前輪7傳動連接；在采用遙控轉(zhuǎn)向時，在伸縮折疊拉桿手把1設置有遙控手柄，所述遙控手柄是通 過扭力傳感控制、傾斜傳感控制、方向手柄控制、按鍵控制、觸摸屏控制、輪舵控制或者鼠標 控制的；在驅(qū)動輪即后輪13處設置有制動裝置，所述的制動裝置是動力制動、電空制動、 電磁制動、手制動、空氣制動或者液壓制動；
7[0057]在伸縮折疊拉桿手把1設置有制動控制鍵、制動握把、制動旋轉(zhuǎn)把或者制動閘，其 與上述制動裝置控制連接；上述的箱包設置有背負結(jié)構(gòu)，所述背負結(jié)構(gòu)為手提式、單肩背式、雙肩背式、拉桿 滑輪式或者上述背負方式的結(jié)合；如圖2所示，折疊箱包滑板其折疊可分為四個步驟，當滑板為折疊結(jié)構(gòu)時，折 疊步驟一 16-1控制收縮伸縮式定位閂10，使180°限位轉(zhuǎn)軸12可以轉(zhuǎn)動；折疊步驟二 16-2復位棘輪定位轉(zhuǎn)軸6，使滑板8與箱包4旋轉(zhuǎn)折疊；當滑板為折疊結(jié)構(gòu)時，折疊步驟三16-3使滑板各段沿180°限位轉(zhuǎn)軸12旋轉(zhuǎn)折 疊，同時使滑輪折疊置入輪凹11 ；折疊步驟四16-4解鎖拉桿折疊鎖定及解鎖按鍵，收縮伸縮折疊拉桿3，用箱包背 部遮罩封閉遮蓋滑板；以上步驟是可逆的；在實施例中，通過以上簡單四個步驟，即可將折疊箱包滑板折疊為箱包狀態(tài)；在實施例中，當本發(fā)明可普及應用時，可以重新設計公共交通的線路，截彎取直， 讓公共交通沿主干線和快速交通通道組織最有效率的交通網(wǎng)，大量無序的個性交通由折疊 箱包滑板解決，這樣可以大大提高社會勞動效率，構(gòu)建一個滿足21世紀需求的智能型交通 系統(tǒng)，一個省時高效的系統(tǒng)，一個能減少擁堵、提高生產(chǎn)力的系統(tǒng)，一個能減少空氣污染、可 持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)。在實施例中，箱包4內(nèi)外可設置多種出行輔助工具，例如雨衣、音樂播放器、電子 導航儀以及通訊終端等改善出行體驗的設備設施，例如上述通訊終端就可以收集了解可能 影響出行的各種事件、路情現(xiàn)狀、未來短時間內(nèi)附近公共交通到站時間等信息，為判定出行 線路作參考。以上實施例僅用以說明本發(fā)明而非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，雖然本 說明書參照上述實施例對本發(fā)明已經(jīng)做了詳細說明，但本領域的一般技術(shù)人員可以理解， 仍然可以對本發(fā)明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明精神和范圍的技術(shù)方案及其 改進，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之中。
權(quán)利要求一種折疊箱包滑板，主要包括箱包、滑板、動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，其特征是 折疊箱包滑板使用腳踏滑行或者使用動力驅(qū)動滑行，所述動力是可充電電池，可充電電池設置有充電插口，所述可充電電池置于滑板板體內(nèi)，或者將可充電電池直接制作為滑板板體使用；滑板采用輕合金或者高分子材料制造,所述的輕合金是鋁、鎂、鈦，所述的高分子材料是強化工程塑料、碳纖維；箱包采用公知箱包材料制造，在箱包背部設置有遮罩，遮罩內(nèi)設置有滑板，滑板通過90°棘輪定位轉(zhuǎn)軸與箱包固定旋轉(zhuǎn)折疊連接，所述棘輪定位轉(zhuǎn)軸是可復位的，所述的棘輪定位是公知的棘輪定位設計；滑板根據(jù)箱包尺寸設置為整體的“一”字形結(jié)構(gòu)、折疊一次的“V”字形結(jié)構(gòu)、折疊兩次的“N”字形結(jié)構(gòu)或者折疊三次的“M”字形結(jié)構(gòu)，當滑板為折疊結(jié)構(gòu)時，其折疊部位設置有180°限位轉(zhuǎn)軸，在滑板內(nèi)設置有伸縮式定位閂槽，伸縮式定位閂槽內(nèi)設置有伸縮式定位閂，定位閂的伸縮是由伸縮簧或者液壓裝置實現(xiàn)的； 滑板底部設置有滑輪，滑輪設置為前一后一的雙輪結(jié)構(gòu)、前一后二的三輪結(jié)構(gòu)、前二后一的三輪結(jié)構(gòu)或者前二后二的四輪結(jié)構(gòu)，當滑板為折疊結(jié)構(gòu)時，雙輪結(jié)構(gòu)和四輪結(jié)構(gòu)的前后輪沿180°限位轉(zhuǎn)軸折疊時不對稱且不重合，滑板在滑輪折疊后相對應的位置設置有輪凹；當滑板為動力滑行時，在滑板后部設置有電動機，電動機與可充電電池電連接，電動機傳動連接后輪；折疊箱包滑板的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設置為直接機械傳動轉(zhuǎn)向、間接傳動轉(zhuǎn)向或者遙控轉(zhuǎn)向；在箱包內(nèi)設置有一根或者兩根伸縮折疊拉桿，伸縮折疊拉桿連接有手把，當滑板的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為直接機械傳動轉(zhuǎn)向時，伸縮折疊拉桿設置為一根，其連接并控制前輪轉(zhuǎn)向，當滑板的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為間接傳動轉(zhuǎn)向或者遙控轉(zhuǎn)向時，伸縮折疊拉桿設置為一根或者兩根，并配合設置有間接傳動轉(zhuǎn)向裝置或者遙控轉(zhuǎn)向裝置，伸縮折疊拉桿手把連接有扭力傳感控制器，扭力傳感控制器信號控制連接間接傳動轉(zhuǎn)向裝置或者遙控轉(zhuǎn)向裝置，間接傳動轉(zhuǎn)向裝置或者遙控轉(zhuǎn)向裝置傳動連接前輪，伸縮折疊拉桿手把設置有公知拉桿旅行箱的拉桿折疊鎖定及解鎖按鍵；上述的間接轉(zhuǎn)向傳動裝置是齒輪傳動轉(zhuǎn)向、鏈帶傳動轉(zhuǎn)向、螺旋傳動轉(zhuǎn)向、摩擦輪傳動轉(zhuǎn)向、多點嚙合柔性傳動轉(zhuǎn)向、液壓傳動轉(zhuǎn)向或者上述傳動轉(zhuǎn)向方式的組合；上述遙控轉(zhuǎn)向裝置按信道介質(zhì)，包括有線遙控轉(zhuǎn)向、無線遙控轉(zhuǎn)向、聲波遙控轉(zhuǎn)向和光遙控轉(zhuǎn)向，按操縱信號的傳輸方式，包括單通道遙控轉(zhuǎn)向和多通道遙控轉(zhuǎn)向；在采用遙控轉(zhuǎn)向時，在轉(zhuǎn)向輪即前輪處設置有遙控接收機和伺服轉(zhuǎn)向電機，伺服轉(zhuǎn)向電機與可充電電池電連接，與轉(zhuǎn)向輪傳動連接；在伸縮折疊拉桿手把設置有遙控手柄，所述遙控手柄是通過扭力傳感控制、傾斜傳感控制、方向手柄控制、按鍵控制、觸摸屏控制、輪舵控制或者鼠標控制的；在驅(qū)動輪即后輪處設置有制動裝置，所述的制動裝置是動力制動、電控制動、電磁制動、手制動、空氣制動或者液壓制動；在伸縮折疊拉桿手把設置有制動控制鍵、制動握把、制動旋轉(zhuǎn)把或者制動閘，其與上述制動裝置控制連接；上述的箱包設置有背負結(jié)構(gòu)，所述背負結(jié)構(gòu)為手提式、單肩背式、雙肩背式、拉桿滑輪式或者上述背負方式的結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊箱包滑板，其特征是折疊箱包滑板結(jié)構(gòu)至少設一個或一 個以上。
專利摘要一種折疊箱包滑板,主要包括箱包、滑板、動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，是一種綠色、低碳、實惠、時尚的城市交通工具，能兼容現(xiàn)有交通工具，折疊便攜，可以載人載物，可以出入室內(nèi)室外，能減少交通堵塞和溫室氣體排放，提高公共交通效率，停放不需要占用公共空間。
文檔編號B62K21/00GK201613983SQ20102011600
公開日2010年10月27日 申請日期2010年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月22日
發(fā)明者劉洋, 周偉, 楊虹羽, 楊隼, 羅軼, 龍玉書 申請人:羅軼