專(zhuān)利名稱(chēng)：一種童車(chē)剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種童車(chē)剎車(chē)裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車(chē)，具體來(lái)說(shuō)是指童車(chē)剎車(chē)裝置。背景技術(shù)：
現(xiàn)有童車(chē)的剎車(chē)裝置要么剎車(chē)不安全，有時(shí)剎車(chē)不穩(wěn)定；要么其剎車(chē)結(jié)構(gòu)非常復(fù) 雜，制造困難，價(jià)格高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剎車(chē)安全、方 便的剎車(chē)裝置。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下列技術(shù)方案一種童車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于包括主剎車(chē)和副剎車(chē)，所述主剎車(chē)包括與輪轂固 定連接的剎車(chē)盤(pán)和與輪轂的中心軸連接的輪架，在剎車(chē)盤(pán)周邊均布有剎車(chē)孔，在輪架上鉸 接有剎車(chē)踏板，在剎車(chē)踏板上設(shè)有容置腔和拉動(dòng)副剎車(chē)的拉繩，在容置腔內(nèi)可滑動(dòng)地放置 有移動(dòng)塊，該移動(dòng)塊與剎車(chē)踏板鉸接在輪架上的鉸接點(diǎn)同軸；在容置腔內(nèi)壁相對(duì)兩側(cè)分別 設(shè)有支撐塊，該支撐塊包括有一臺(tái)階和與臺(tái)階連接的斜推面；所述移動(dòng)塊包括有可支撐在 臺(tái)階上的平面和與斜推面配合并使移動(dòng)塊在容置腔中來(lái)回移動(dòng)的移動(dòng)斜推面，在移動(dòng)塊里 端連接固定有可穿過(guò)容置腔并置于剎車(chē)孔中的鎖桿，在輪架還設(shè)置有蓋住容置腔的面蓋 板，移動(dòng)塊的外端與面蓋板之間設(shè)有頂壓彈簧。如上所述的一種童車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述移動(dòng)塊還包括有凸柱，在面蓋板 上設(shè)有使移動(dòng)塊作直線移動(dòng)的導(dǎo)向槽，凸柱置于導(dǎo)向槽中并沿著導(dǎo)向槽移動(dòng)。如上所述的一種童車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于在所述面蓋板內(nèi)側(cè)面設(shè)有中空的柱 體，在柱體內(nèi)依次設(shè)有壓縮彈簧和頂壓柱，在剎車(chē)踏板上、容置腔外側(cè)設(shè)有兩個(gè)定位沉孔， 頂壓柱在壓縮彈簧的作用下頂壓在其中一個(gè)定位沉孔中。如上所述的一種童車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述斜推面為傾斜的弧形面，所述移 動(dòng)斜推面為與斜推面傾斜方向相反的弧形面。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型利用斜推面和移動(dòng)斜推面作 相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其能使移動(dòng)塊在容置腔內(nèi)作伸縮的移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖桿穿過(guò)容置腔并置于 剎車(chē)孔中，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的作用，而且鎖桿穿過(guò)容置腔并置于剎車(chē)孔中，剎車(chē)?yán)喂?，不?huì)出 現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。其次、本剎車(chē)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造。再有本實(shí)用新型利用頂壓柱頂壓在其 中一個(gè)定位沉孔中，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)作用和解剎車(chē)作用，這樣人們很方便地知道剎車(chē)踏板在什么 位置是剎車(chē)狀態(tài)或非剎車(chē)狀態(tài)。

圖1是本實(shí)用新型的分解圖之一；圖2是本實(shí)用新型的立體圖；[0012]圖3是本實(shí)用新型的分解圖之二 ；圖4是本實(shí)用新型的分解圖之三；圖5是剎車(chē)踏板與輪架的裝配分解圖；圖6是主剎車(chē)和副剎車(chē)的立體圖；圖7是副剎車(chē)的分解圖；圖8是本實(shí)用新型的安裝到童車(chē)?yán)锏牧Ⅲw圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述如圖所示，一種童車(chē)剎車(chē)裝置，包括有主剎車(chē)7和副剎車(chē)8。所述主剎車(chē)7包括與 輪轂3固定連接的剎車(chē)盤(pán)1和與輪轂3的中心軸連接的輪架2。在剎車(chē)盤(pán)1周邊均布有剎 車(chē)孔11，在輪架2上鉸接有剎車(chē)踏板4，剎車(chē)踏板4可以繞著其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。在剎車(chē)踏板4上設(shè)有容置腔41，在容置腔41內(nèi)可滑動(dòng)地放置有移動(dòng)塊5，該移動(dòng) 塊5與剎車(chē)踏板4鉸接在輪架2上的鉸接點(diǎn)同軸。移動(dòng)塊5在容置腔41可以轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以 沿著容置腔41內(nèi)壁移動(dòng)。 在剎車(chē)踏板4上還設(shè)有拉動(dòng)副剎車(chē)8的拉繩9，在踏下剎車(chē)踏板4實(shí)現(xiàn)主剎車(chē)7剎 車(chē)的同時(shí)，拉繩9也拉動(dòng)副剎車(chē)8剎車(chē)。在所述容置腔41內(nèi)壁相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有支撐塊42，該支撐塊42包括有一臺(tái)階 421和與臺(tái)階421連接的斜推面422。所述移動(dòng)塊5包括有可支撐在臺(tái)階421上的平面51 和與斜推面422配合并使移動(dòng)塊5在容置腔41中來(lái)回移動(dòng)的移動(dòng)斜推面52。在本實(shí)施例 中，所述斜推面422為傾斜的弧形面，所述移動(dòng)斜推面52為與斜推面422傾斜方向相反的 弧形面。所述移動(dòng)塊5還包括有凸柱54，在面蓋板6上設(shè)有使移動(dòng)塊5作直線移動(dòng)的導(dǎo)向 槽61，凸柱54置于導(dǎo)向槽61中并沿著導(dǎo)向槽61移動(dòng)。這樣移動(dòng)塊5在容置腔41中作相 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在斜推面422和移動(dòng)斜推面52的作用下，使移動(dòng)塊5在容置腔41作來(lái)回移動(dòng)。在所述移動(dòng)塊5里端連接固定有可穿過(guò)容置腔41并置于剎車(chē)孔11中的鎖桿53， 在輪架2還設(shè)置有蓋住容置腔41的面蓋板6，移動(dòng)塊5的外端與面蓋板6之間設(shè)有頂壓彈 簧7。當(dāng)要實(shí)現(xiàn)剎車(chē)時(shí)，踏下剎車(chē)踏板4，則剎車(chē)踏板4可以繞著其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，則容置 腔41往順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，而移動(dòng)塊5在面蓋板6的導(dǎo)向槽61作用下不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣移動(dòng)塊 5的平面51就不再支撐在支撐塊42的臺(tái)階421上。一旦平面51完全脫離臺(tái)階421，則在 頂壓彈簧7的作用下使移動(dòng)塊5往前移動(dòng)，最終移動(dòng)塊5完全進(jìn)入容置腔41內(nèi)。同時(shí)移動(dòng) 塊5上的鎖桿53也跟著移動(dòng)并穿過(guò)容置腔41并插入剎車(chē)孔11中，使之限制輪轂3的作用， 實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能。當(dāng)要松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)踏板4往上抬，則容置腔41往逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，而移動(dòng)塊5 在面蓋板6的導(dǎo)向槽61作用下不能轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣使斜推面422與移動(dòng)斜推面52作相對(duì)的滑 動(dòng)，在兩個(gè)斜推面相互作用力下，使移動(dòng)塊5往后退出容置腔41，同時(shí)移動(dòng)塊5上的鎖桿53 也跟著往后退，使鎖桿53退出剎車(chē)孔11并最終退出容置腔41內(nèi)。使鎖桿53脫離對(duì)輪轂 3的限制作用，實(shí)現(xiàn)松開(kāi)剎車(chē)功能。
4[0027] 為了準(zhǔn)確地在踏下或往上抬拉剎車(chē)踏板4時(shí)，能夠準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)剎車(chē)或松開(kāi)剎車(chē)功 能。故在所述面蓋板6內(nèi)側(cè)面設(shè)有中空的柱體62，在柱體62內(nèi)依次設(shè)有壓縮彈簧(圖中 未示)和頂壓柱622，在剎車(chē)踏板4上、容置腔41外側(cè)設(shè)有兩個(gè)定位沉孔43，頂壓柱622在 壓縮彈簧的作用下頂壓在其中一個(gè)定位沉孔43中。這樣踏下剎車(chē)踏板4時(shí)，頂壓柱622往 里縮，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)剎車(chē)踏板4，使頂壓柱622來(lái)到另一個(gè)定位沉孔43，并在壓縮彈簧的作用下， 使頂壓柱622頂在定位沉孔43中，使用者就可以知道準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)了剎車(chē)功能。同樣，剎車(chē) 踏板4往相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂壓柱622脫離定位沉孔43，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)剎車(chē)踏板4，使頂壓柱622 來(lái)到另一個(gè)定位沉孔43，并在壓縮彈簧的作用下，使頂壓柱622頂在定位沉孔43中使用者 就可以知道準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)了松開(kāi)剎車(chē)功能。
權(quán)利要求一種童車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于包括主剎車(chē)(7)和副剎車(chē)(8)，所述主剎車(chē)(7)包括與輪轂(3)固定連接的剎車(chē)盤(pán)(1)和與輪轂(3)的中心軸連接的輪架(2)，在剎車(chē)盤(pán)(1)周邊均布有剎車(chē)孔(11)，在輪架(2)上鉸接有剎車(chē)踏板(4)，在剎車(chē)踏板(4)上設(shè)有容置腔(41)和拉動(dòng)副剎車(chē)(8)的拉繩(9)，在容置腔(41)內(nèi)可滑動(dòng)地放置有移動(dòng)塊(5)，該移動(dòng)塊(5)與剎車(chē)踏板(4)鉸接在輪架(2)上的鉸接點(diǎn)同軸；在容置腔(41)內(nèi)壁相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有支撐塊(42)，該支撐塊(42)包括有一臺(tái)階(421)和與臺(tái)階(421)連接的斜推面(422)；所述移動(dòng)塊(5)包括有可支撐在臺(tái)階(421)上的平面(51)和與斜推面(422)配合并使移動(dòng)塊(5)在容置腔(41)中來(lái)回移動(dòng)的移動(dòng)斜推面(52)，在移動(dòng)塊(5)里端連接固定有可穿過(guò)容置腔(41)并置于剎車(chē)孔(11)中的鎖桿(53)，在輪架(2)還設(shè)置有蓋住容置腔(41)的面蓋板(6)，移動(dòng)塊(5)的外端與面蓋板(6)之間設(shè)有頂壓彈簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種童車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述移動(dòng)塊(5)還包括有凸 柱(54)，在面蓋板(6)上設(shè)有使移動(dòng)塊(5)作直線移動(dòng)的導(dǎo)向槽(61)，凸柱(54)置于導(dǎo)向 槽(61)中并沿著導(dǎo)向槽(61)移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種童車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于在所述面蓋板(6)內(nèi)側(cè) 面設(shè)有中空的柱體(62)，在柱體(62)內(nèi)依次設(shè)有壓縮彈簧和頂壓柱(622)，在剎車(chē)踏板(4) 上、容置腔(41)外側(cè)設(shè)有兩個(gè)定位沉孔(43)，頂壓柱(622)在壓縮彈簧的作用下頂壓在其 中一個(gè)定位沉孔(43)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種童車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述斜推面(422)為傾斜的 弧形面，所述移動(dòng)斜推面(52)為與斜推面(422)傾斜方向相反的弧形面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種童車(chē)剎車(chē)裝置，包括主剎車(chē)和副剎車(chē)，所述主剎車(chē)包括與輪轂固定連接的剎車(chē)盤(pán)和與輪轂的中心軸連接的輪架，在剎車(chē)盤(pán)周邊均布有剎車(chē)孔，在輪架上鉸接有剎車(chē)踏板，在剎車(chē)踏板上設(shè)有容置腔和拉動(dòng)副剎車(chē)的拉繩，在容置腔內(nèi)可滑動(dòng)地放置有移動(dòng)塊，該移動(dòng)塊與剎車(chē)踏板鉸接在輪架上的鉸接點(diǎn)同軸；在容置腔內(nèi)壁相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有支撐塊，該支撐塊包括有一臺(tái)階和與臺(tái)階連接的斜推面；所述移動(dòng)塊包括有可支撐在臺(tái)階上的平面和與斜推面配合并使移動(dòng)塊在容置腔中來(lái)回移動(dòng)的移動(dòng)斜推面，在移動(dòng)塊里端連接固定有可穿過(guò)容置腔并置于剎車(chē)孔中的鎖桿，在輪架還設(shè)置有蓋住容置腔的面蓋板，移動(dòng)塊的外端與面蓋板之間設(shè)有頂壓彈簧。
文檔編號(hào)B62B9/08GK201580422SQ20102011908
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
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