專利名稱：蓄電池叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓄電池叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)。適用于1 8噸平衡重式四支 點(diǎn)蓄電池叉車、1 2噸平衡重式三支點(diǎn)蓄電池叉車或1 3噸前移式蓄電池叉車。
背景技術(shù)：
蓄電池叉車的液壓系統(tǒng)主要有三種型式一種是液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓工作系統(tǒng)各 自獨(dú)立，由各自的電機(jī)油泵供油進(jìn)行工作；第二種是僅有液壓工作系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向功能由其它的 方式如電轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)現(xiàn)；第三種是共泵或雙泵合流轉(zhuǎn)向優(yōu)先液壓系統(tǒng)。前二種系統(tǒng)硬件較 多，要達(dá)到良好的節(jié)能效果，整機(jī)成本相應(yīng)較高。而第三種是同一套電機(jī)油泵供油工作，由 優(yōu)先閥來保證轉(zhuǎn)向優(yōu)先。優(yōu)先閥可以單獨(dú)連接于系統(tǒng)油路中，也可以組合在轉(zhuǎn)向器和油泵 上。在大噸位的平衡重式叉車上，優(yōu)先閥常常是單獨(dú)連接于系統(tǒng)油路中，管路復(fù)雜。而在小 噸位的平衡重式叉車上，優(yōu)先閥常常是組合在轉(zhuǎn)向器或油泵上，如專利號為ZL03232688. 8 的中國實(shí)用新型專利公開了一種“起升、轉(zhuǎn)向共用一個電機(jī)的叉車液壓裝置”，該裝置為動 態(tài)負(fù)荷傳感型液壓系統(tǒng)，關(guān)鍵元器件為組合優(yōu)先閥的轉(zhuǎn)向器、液壓開關(guān)及多路閥，當(dāng)該系統(tǒng) 應(yīng)用于大噸位叉車時，節(jié)能效果就不十分理想，主要原因是當(dāng)液壓開關(guān)接通，控制器控制電 機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則消耗過多的電量，而當(dāng)調(diào)低電機(jī)轉(zhuǎn)速，方向盤則轉(zhuǎn)不動或抖動。此外，無論 液壓開關(guān)通與不通，優(yōu)先閥都無法保證優(yōu)先轉(zhuǎn)向的流量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種蓄電池 叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)，旨在減少叉車轉(zhuǎn)向和工作過程中的能耗，提高工作效率，延長蓄電池 叉車的工作時間。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是蓄電池叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)，包括依次相連的 控制器、電機(jī)和油泵；與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連的負(fù)荷傳感型全液壓轉(zhuǎn)向器；與一組工作油缸相連 接的動態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路閥，其特征在于所述多路閥上集成一優(yōu)先流量閥，并由該優(yōu) 先流量閥與全液壓轉(zhuǎn)向器相連接，其中，全液壓轉(zhuǎn)向器的LS 口經(jīng)油管I接優(yōu)先流量閥的LS 口，全液壓轉(zhuǎn)向器的P 口經(jīng)油管II接優(yōu)先流量閥的CF 口，全液壓轉(zhuǎn)向器的T 口經(jīng)油管III 接油箱，多路閥中的多路閥通道IV與油箱相連。所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)向馬達(dá)或轉(zhuǎn)向缸。所述工作油缸包括起升缸、傾斜缸和側(cè)移缸。本實(shí)用新型的有益效果是1)本液壓系統(tǒng)節(jié)能效果明顯，與原液壓系統(tǒng)相比，應(yīng) 用于1 3噸叉車可延長工作時間1 1. 5個小時；2)可降低液壓系統(tǒng)的工作油溫，延長 液壓系統(tǒng)元器件的使用壽命；3)明顯降低叉車工作時的噪聲，尤其是轉(zhuǎn)向、行駛過程中的 聲音；4)本液壓系統(tǒng)采用的液壓元器件性能可靠、成本低廉。

圖1是本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施例蓄電池叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)，具有依次相連的控制器1、電 機(jī)2和油泵3 ；另一部分是與轉(zhuǎn)向馬達(dá)8或轉(zhuǎn)向缸相連的負(fù)荷傳感型全液壓轉(zhuǎn)向器5 ；還有 一部分是分別與3個起升缸9 (通過多路閥的Al 口)、2個傾斜缸10(通過A2、B2 口)和1 個側(cè)移缸11(通過A3、B3 口)連接的動態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路閥7。本例的特點(diǎn)是在多路 閥7上集成一個優(yōu)先流量閥6，并與多路閥做成一體，通過該優(yōu)先流量閥與全液壓轉(zhuǎn)向器5 相連接，優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向動作。在管路的連接中，全液壓轉(zhuǎn)向器5的LS 口經(jīng)油管I接到優(yōu)先 流量閥6的LS 口，全液壓轉(zhuǎn)向器5的P 口經(jīng)油管II接到優(yōu)先流量閥6的CF 口，全液壓轉(zhuǎn) 向器5的T 口經(jīng)油管III接往油箱4，多路閥7中的多路閥通道IV也與油箱4相連。在上述系統(tǒng)中，多路閥7中的Al 口與起升缸9之間接有限速閥12。在PT與T之 間接有主安全閥13，在PT與優(yōu)先流量閥6之間接有轉(zhuǎn)向溢流閥14。無論是優(yōu)先流量閥6 還是各個工作閥在進(jìn)油管路上均裝有單向閥15。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向負(fù)載壓力信號經(jīng)油管I傳送到 優(yōu)先流量閥6，優(yōu)先流量閥是一個定差減壓元件，無論負(fù)載壓力和泵的供油量如何變化，均 優(yōu)先保證分配相應(yīng)流量由油管II供給全液壓轉(zhuǎn)向器5，分配的流量始終等于方向盤轉(zhuǎn)速和 轉(zhuǎn)向器排量的乘積，當(dāng)方向盤不轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向器中只有很小的流量通過油管III直接回油箱 4。油泵3輸出的流量，除向轉(zhuǎn)向器優(yōu)先供給所需的流量外，剩余部分供給液壓工作油路使 用，工作系統(tǒng)不工作時，剩余部分則通過多路閥通道IV回到油箱4。控制器1對直流或交流 電機(jī)2進(jìn)行直接控制，分別設(shè)置轉(zhuǎn)向、聯(lián)合操作、單獨(dú)起升、傾斜、側(cè)移等不同工作狀態(tài)時的 電機(jī)轉(zhuǎn)速。本系統(tǒng)設(shè)定較低的轉(zhuǎn)速，就能保證轉(zhuǎn)向、傾斜、側(cè)移的流量，達(dá)到節(jié)能的目的。
權(quán)利要求一種蓄電池叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)，包括依次相連的控制器(1)、電機(jī)(2)和油泵(3)；與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連的負(fù)荷傳感型全液壓轉(zhuǎn)向器(5)；與一組工作油缸相連接的動態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路閥(7)，其特征在于所述多路閥(7)上集成一優(yōu)先流量閥(6)，并由該優(yōu)先流量閥與全液壓轉(zhuǎn)向器(5)相連接，其中，全液壓轉(zhuǎn)向器(5)的LS口經(jīng)油管(I)接優(yōu)先流量閥(6)的LS口，全液壓轉(zhuǎn)向器(5)的P口經(jīng)油管(II)接優(yōu)先流量閥(6)的CF口，全液壓轉(zhuǎn)向器(5)的T口經(jīng)油管(III)接油箱(4)，多路閥(7)中的多路閥通道(IV)與油箱相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為 轉(zhuǎn)向馬達(dá)⑶或轉(zhuǎn)向缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)，其特征在于所述工作油缸包 括起升缸(9)、傾斜缸(10)和側(cè)移缸(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種蓄電池叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種蓄電池叉車節(jié)能型液壓系統(tǒng)，旨在減少叉車轉(zhuǎn)向和工作過程中的能耗，提高工作效率，延長蓄電池叉車的工作時間。解決該問題的技術(shù)方案是所述多路閥上集成一優(yōu)先流量閥，并由該優(yōu)先流量閥與全液壓轉(zhuǎn)向器相連接，其中，全液壓轉(zhuǎn)向器的LS口經(jīng)油管(I)接優(yōu)先流量閥的LS口，全液壓轉(zhuǎn)向器的P口經(jīng)油管(II)接優(yōu)先流量閥的CF口，全液壓轉(zhuǎn)向器的T口經(jīng)油管(III)接油箱，多路閥中的多路閥通道(IV)與油箱相連。本實(shí)用新型適用于1～8噸平衡重式四支點(diǎn)蓄電池叉車、1～2噸平衡重式三支點(diǎn)蓄電池叉車或1～3噸前移式蓄電池叉車。
文檔編號B62D3/14GK201660015SQ201020148198
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者汪瑛, 金志號 申請人:浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司