專利名稱：可折疊式方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)動車用轉(zhuǎn)向操作系統(tǒng)，尤其涉及一種可折疊式方向盤。
背景技術(shù)：
自汽車發(fā)明以來，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一直是由方向盤的圓盤，轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)總成相連 接，組成一個固定的方向盤。當(dāng)汽車在行駛過程中難免發(fā)生意外，在意外發(fā)生時，直接受威 脅的就是駕駛員的人身安全，由于傳統(tǒng)的方向盤是直立固定的，在發(fā)生意外時在汽車前方 的撞擊力度直接經(jīng)方向盤把外力傳送到在貫力作用下繼續(xù)向前的駕駛員的身體，這種撞擊 對駕駛員的危害非常大，而且當(dāng)撞擊力過大時，車輛前部發(fā)生變形，固定的方向盤向車內(nèi)運 動，使駕駛室的空間變窄，將駕駛員卡在駕駛室內(nèi)使駕駛員的逃生和救援發(fā)生困難，增加駕 駛員的傷亡率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了發(fā)明一種可以在機(jī)動車發(fā)生意外時可以變形的方向盤， 當(dāng)駕駛員與方向盤相撞擊的瞬間方向盤發(fā)生變形產(chǎn)生一個緩沖力并因方向盤的變形增大 駕駛室的空間，減少駕駛員被卡住的可能，最大程度的保護(hù)駕駛員，增加駕駛員的逃生空 間，增加救援的方便，使駕駛員的傷害程度降低并減少傷亡率。本實用新型是由優(yōu)質(zhì)鋼鐵鑄造的十字軸和兩個U型構(gòu)件相連接后組成的萬向節(jié)， 在十字軸的中心穿入一根塑料管將方向盤的圓盤與轉(zhuǎn)向機(jī)底座固定，當(dāng)機(jī)動車在受到撞擊 力度超過設(shè)計力度時，方向盤可瞬間折斷。在維修時只要更換一根新的塑料管即可。其方 向盤的外觀和功能不發(fā)生改變。本實用新型是由優(yōu)質(zhì)鋼鐵鑄造而成，方向盤連接傳動桿總成的底座與傳統(tǒng)一樣， 原功能不變。只是在底座上方鑄造一個U型口向上的結(jié)構(gòu)架或單獨鑄造一個U型構(gòu)件，U型 構(gòu)件以底面連接到傳動桿總機(jī)底座上，在方向盤圓盤中間與底座相連處也鑄造一個U型口 向下的構(gòu)件或單獨鑄造一個U型件以連接到方向盤的圓盤上。這兩個U型端處分別開有孔， 這兩個U型構(gòu)件的孔用一個十字軸相連接，兩個U型構(gòu)件與十字軸組成活動式連接方式，作 為進(jìn)一步的改進(jìn)，十字軸與兩個U型構(gòu)件的連接方式可以為滑動軸承連接方式也可以為滾 動軸承連接方式，這三個部件便可組成一個萬向節(jié)，由于萬向節(jié)在每個方向都有90度的可 轉(zhuǎn)向，為此，方向盤中心與傳動桿總成便不能固定在同一軸線上，為此，只要在十字軸平面 的十字中間部位加裝一條垂直的長度適中的空心管柱，在底座上和方向盤與底座相連接的 u型構(gòu)件底部各開一個大小適度的不穿透u型底部的孔，再在兩個u型構(gòu)件底部經(jīng)十字軸加 裝的空心管插入一個承受力度10-15公斤的塑料棒，即可將方向盤圓盤用這個萬向節(jié)沿傳 動桿總成底座軸線垂直固定的一個方向盤底座。當(dāng)方向盤在受到外力撞擊時力度超過設(shè)計 的塑料棒的承受力度，塑料棒折斷重新變?yōu)橐粋€萬向節(jié)，在這個可折疊的方向盤底座的作 用下，可有效的將從前方向盤圓盤直徑為50公分變?yōu)榉较虮P外圓直徑3公分左右，同時方 向盤的圓盤向駕駛室前方移動這樣就將駕駛員胸前的距離增加47公分左右，減少了方向盤將司機(jī)卡住的問題，增加了司機(jī)的逃生機(jī)會，有效的保護(hù)了司機(jī)的生命。
圖1，可折疊式方向盤的結(jié)構(gòu)圖圖2，與方向盤圓盤相連接的u型構(gòu)件圖3，與方向機(jī)總成底座相連接的u型構(gòu)件圖4，十字軸圖5，封口套
具體實施方式
參照附圖，在方向機(jī)總成底座12上方鑄造一個u型結(jié)構(gòu)件1，在方向盤圓盤中間與 底座相連處也鑄造一個u型構(gòu)件2，這兩個u型端處分別開有孔31、32、21、22，這兩個u型 的孔用一個十字軸4相連接，在兩個u型的孔內(nèi)裝入一套滾動軸承，在十字軸4與u型孔連 接部位裝入定子，并在十字軸上裝入固定十字軸4與u型孔連接的鋼卡61，這幾個部件組成 一個萬向節(jié)，在十字軸4平面的十字中間部位加裝一條垂直的長度不觸及相對u型構(gòu)件底 部的空心管7，在底座上與底座相連接的u型構(gòu)件3底部開一個大小能穿入塑料管的不穿透 的孔82，在與方向盤圓盤相連接的型構(gòu)件底部開一個穿透的孔81，再在兩個u型構(gòu)件底部 孔內(nèi)經(jīng)十字軸加裝的空心管7插入一個承受力度10公斤的塑料棒8，即可將方向盤圓盤用 這個萬向節(jié)沿傳動桿總成底座軸線垂直固定在方向盤底座上。本實用新型主要由優(yōu)質(zhì)鋼鐵鑄造和塑料注塑組成，其結(jié)構(gòu)如圖位置為鎖鋼卡槽口 67，圖1連接方向機(jī)桿總成型架是連接方向盤和u型構(gòu)件是一個整體，經(jīng)過十字軸上的41、 42、43、44分別與底座上的u型架和方向盤上u型架上的孔31、32、21、22相連接，最后將鋼 卡61裝入將十字軸與兩個型架固定，然后將其用5封口，最終形成一個萬向節(jié)，再在萬向節(jié) 上的十字軸十字平面中間加裝長度適中的空心管7，此時再將硬度適中的塑料棒8從空心 管7處穿入，經(jīng)過十字軸上空心管直接插入81、82的位置。此時萬向節(jié)就成為一個不可動 搖的整體的方向盤底座。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而非限制本實用新型所描述 的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說 明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換； 而一切不脫離新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要 求范圍中。
權(quán)利要求一種可折疊式方向盤，包括一個方向盤圓盤，一個機(jī)車轉(zhuǎn)向機(jī)總成底座(12)，其特征是在底座(12)上有一個u型構(gòu)件(3)，方向盤圓盤下方有一個兩側(cè)帶孔的u型構(gòu)件(2)，并有一個十字軸(4)，用十字軸(4)將兩個u型構(gòu)件通過u型構(gòu)件兩側(cè)的孔(21、22、31、32)相連接，連接處用固定裝置進(jìn)行固定，組成一個萬向節(jié)系統(tǒng)，在十字軸(4)中心裝入一個空心管(7)，通過空心管(7)裝入一在一定外力下可折斷的塑料管(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式方向盤，其特征是所述u型構(gòu)件(2)、u型構(gòu)件(3)與 方向盤圓盤和底座可以鑄造成一體也可以單獨制成u型構(gòu)件連接到方向盤圓盤和底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式方向盤，其特征是所述與底座相接的u型構(gòu)件的內(nèi) 底端有不穿透的孔(82)，與方向盤圓盤相連接的型構(gòu)件的底端有孔(81)，孔(81、82)的直 徑為能夠穿入塑料管(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式方向盤，其特征是所述通過十字軸的空心管(7)長 度為分別不觸及兩個u型構(gòu)件底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述可折疊式方向盤，其特征是所述塑料管(8)承受力為10-15公 斤，最好是10公斤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式方向盤，其特征是所述十字軸(4)與兩個u型構(gòu)件 的連接為活動式連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可折疊式方向盤，其特征是所述十字軸(4)與兩個u型構(gòu)件 的連接方式為滾動軸承連接或滑動軸承連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊式方向盤，其特征是所述塑料管(8)通過十字軸，塑料 管兩端插入兩個u型構(gòu)件底端的孔(81、82)內(nèi)。
專利摘要本實用新型的目的是為了設(shè)計一種可以在機(jī)動車發(fā)生意外時可以變形的方向盤，當(dāng)駕駛員與方向盤相撞擊的瞬間方向盤發(fā)生變形產(chǎn)生一個緩沖力并因方向盤的變形增大駕駛室的空間，減少駕駛員被卡住的可能，最大程度的保護(hù)駕駛員。即在轉(zhuǎn)向機(jī)總成底座(12)上有一個u型構(gòu)架(3)，方向盤圓盤下方有一個兩側(cè)帶孔的u型構(gòu)架(2)，并有一個十字軸(4)，用十字軸(4)將兩個u型構(gòu)架通過兩側(cè)的孔相連接，連接處用固定裝置進(jìn)行固定，組成一個萬向節(jié)系統(tǒng)，在十字軸中心裝入一個空心管(7)，通過空心管裝入一在一定外力下能夠折斷的塑料管(8)。
文檔編號B62D1/11GK201756134SQ20102014829
公開日2011年3月9日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者艾知望 申請人:艾知望