專利名稱：把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置。
背景技術：
目前，三輪摩托車的前立管、前輪方向與車架轉向連接全部采用兩輪摩托車結構， 這種結構在兩輪摩托車上使用是比較合理的，但在三輪摩托車上使用存在以下不足兩輪摩托車直線行駛時路面橫向高低不平不會影響其上下垂直度。但在三輪摩托 車行駛時，路面橫向高低不平，整車兩側的高低隨地面高度的變化而變化，使整車、前立管、 前輪的垂直度不斷隨車輛兩側后輪接觸路面的高低變化而變化。前立管的垂直度的變化影 響車把的方向變化，一側的后輪低時，車把則向該側轉動，使整車偏離行駛方向。路面橫向 不平導致車把不停地左右擺動，使得駕駛員不停地糾正車把，從而帶來駕駛勞累，嚴重時會 造成交通事故的發(fā)生。一般情況下，輕微的路面不平，造成車把輕微擺動，而連續(xù)的路面不平會使車把的 擺動幅度逐步加大，使駕駛操控吃力，駕駛員必須用力去穩(wěn)定車把的平衡，確保正常行駛。 影響駕駛的安全性和舒適性。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種控制因路面不平而造成車把擺動的力度，從而提高 安全性和駕駛舒適性的把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種把式機動三輪車摩擦阻力 轉向裝置，轉向立軸穿過前立管與減震器下連板固定連接。所述的減震器下連板下部的轉 向立軸上設有摩擦阻力轉向裝置。所述的摩擦阻力轉向裝置由阻力彈簧、上摩擦盤、摩擦片、下摩擦盤、軸承、調節(jié)螺 母、下摩擦盤定位板組成，阻力彈簧、上摩擦盤、摩擦片、下摩擦盤、軸承自上而下依次套裝 在轉向立軸上，并通過調節(jié)螺母緊固，軸承的外套與下摩擦盤固定連接，下摩擦盤通過軸承 與轉向立軸活動配合；上摩擦盤和轉向立軸同步轉動連接，下摩擦盤與前立管加強板通過 下摩擦盤定位板相對靜止連接。上述把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，所述的上摩擦盤和減震器下連板之間通 過連接件固定連接；所述的下摩擦盤定位板的兩端分別與下摩擦盤和前立管加強板固定連 接。上述把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，所述的上摩擦盤和轉向立軸通過凸臺和 凹槽套裝連接或鍵槽連接。上述把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，所述的上摩擦盤上設有用于使上摩擦盤 和轉向立軸同步轉動的上摩擦盤定位軸，上摩擦盤定位軸的下端固定連接在上摩擦盤上， 上摩擦盤定位軸上套裝有與上摩擦盤定位軸活動配合的定位套，定位套的上端與減震器下 連板的下端面固定連接。所述的下摩擦盤定位板的前端部與下摩擦盤固定連接，下摩擦盤定位板的后端部置于設在前立管加強板下端的外U型定位卡內，并通過外U型定位卡定位。上述把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，所述的上摩擦盤定位軸與定位套之間設 有軟質襯套，所述的下摩擦盤定位板的后端部設有內U型定位卡，內U型定位卡與外U型定 位卡之間設有軟質U型襯墊。上述把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，所述的阻力彈簧置于下摩擦盤的下方， 所述的阻力彈簧為碗狀彈片或者彈力膠墊。上述把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，所述的下摩擦盤和轉向立軸同步轉動連 接，所述的上摩擦盤與前立管加強板相對靜止連接。上摩擦盤和轉向立軸同步轉動連接，有多種連接方式既可以在上摩擦盤的內圓 設置凸臺，在轉向立軸上設置軸向凹槽的方式實現(xiàn)，也可以通過鍵槽連接，還可以通過連接 件和減震器下連板之間固定連接。下摩擦盤與前立管加強板通過下摩擦盤定位板相對靜止 連接，下摩擦盤定位板的兩端部分別與下摩擦盤和前立管加強板固定連接或者前端部與下 摩擦盤固定連接，前端部與前立管加強板限位連接。只要保持下摩擦盤定位板與前立管加 強板相對靜止即可。同樣道理，下摩擦盤和轉向立軸同步轉動，上摩擦盤不轉動；阻力彈簧置于下摩擦 盤的下方，或者置于上摩擦盤的上方，同樣可以產生摩擦力。不管哪種方式，只要能給上摩 擦盤施加產生摩擦力的壓力即可。本實用新型的有益效果是本實用新型采用減震器下連板下部的轉向立軸上設有 摩擦阻力轉向裝置。使得機動三輪車在一般不平的路面上行駛時，消除車把的輕微擺動，使 其不再向大幅度擺動過度。在嚴重顛簸的路面上，減少或者緩解車把的偏向擺動力和擺動 速度，避免駕駛員因車把擺動不斷地糾正行駛方向，從而減少駕駛疲勞，增加駕乘舒適性， 減少安全事故發(fā)生。采用阻力彈簧和調節(jié)螺母，可以根據(jù)整車車型大小、駕駛員的臂力需求，通過調節(jié) 螺母的張緊程度來調節(jié)摩擦力的大小。采用上摩擦盤上設有用于使上摩擦盤和轉向立軸同步轉動的上摩擦盤定位軸，上 摩擦盤定位軸的下端固定連接在上摩擦盤上，上摩擦盤定位軸上套裝有與上摩擦盤定位軸 活動配合的定位套，定位套的上端與減震器下連板的下端面固定連接。下摩擦盤定位板的 前端部與下摩擦盤固定連接，下摩擦盤定位板的后端部置于設在前立管加強板下端的外U 型定位卡內，并通過外U型定位卡定位。既可以方便拆卸、維修，也可以根據(jù)用戶的需要進 行加裝或者選裝。本實用新型結構簡單，使用方便，既不影響三輪車的美觀，又可以控制車把因路面 顛簸而擺動，降低駕駛疲勞，增加駕駛舒適性，減少安全事故。本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡 述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說 明書，權利要求書，以及附圖中所特別指出的結構來實現(xiàn)和獲得。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。
圖1為本實用新型結構主視示意圖。圖2為圖1的剖視示意圖圖3為圖2中的A-A剖視示意圖圖4.為本實用新型另一種實施例的結構剖視示意圖圖5為本實用新型第三種實施例的結構剖視示意圖圖中標記1_前立管2-轉向立軸3-減震器下連板5-阻力彈簧6-定位套 7_軟質襯套 8-上摩擦盤定位軸 9-上摩擦盤 10-摩擦片 11-軸承 12-下摩擦盤 13-調節(jié)螺母14-下摩擦盤定位板15-外U型定位卡16-前立管加強板17-內U型定 位卡18-軟質U型襯墊19-摩擦阻力轉向裝置
具體實施方式
如附圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的一種把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置， 轉向立軸2穿過前立管1與減震器下連板3固定連接，其特征在于所述的減震器下連板下 部的轉向立軸2上設有摩擦阻力轉向裝置19。所述的摩擦阻力轉向裝置由阻力彈簧5、上摩擦盤9、摩擦片10、下摩擦盤12、軸承 11、調節(jié)螺母13、下摩擦盤定位板14組成，阻力彈簧、上摩擦盤、摩擦片、下摩擦盤、軸承自 上而下依次套裝在轉向立軸上，并通過調節(jié)螺母緊固，軸承的外套與下摩擦盤固定連接，下 摩擦盤通過軸承與轉向立軸活動配合；上摩擦盤和轉向立軸同步轉動連接，下摩擦盤與前 立管加強板16通過下摩擦盤定位板相對靜止連接。作為一種實施方式所述的上摩擦盤和減震器下連板之間通過連接件固定連接； 所述的下摩擦盤定位板的兩端分別與下摩擦盤和前立管加強板固定連接。作為另一種實施方式所述的上摩擦盤和轉向立軸通過凸臺和凹槽套裝連接或者 鍵槽連接。作為第三種實施方式所述的上摩擦盤上設有用于使上摩擦盤和轉向立軸同步轉 動的上摩擦盤定位軸8，上摩擦盤定位軸的下端固定連接在上摩擦盤上，上摩擦盤定位軸上 套裝有與上摩擦盤定位軸活動配合的定位套6，定位套的上端與減震器下連板的下端面固 定連接；所述的下摩擦盤定位板的前端部與下摩擦盤固定連接，下摩擦盤定位板的后端部 置于設在前立管加強板16下端的外U型定位卡15內，并通過外U型定位卡定位。所述的 上摩擦盤定位軸與定位套之間設有軟質襯套7，所述的下摩擦盤定位板的后端部設有內U 型定位卡17，內U型定位卡與外U型定位卡之間設有軟質U型襯墊18。如圖4所示，作為第四種實施方式所述的阻力彈簧5置于下摩擦盤12的下方，所 述的阻力彈簧為碗狀彈片或者彈力膠墊。上摩擦盤9與轉向立柱2固定連接。如圖5所示，作為第五種實施方式下摩擦盤12通過鍵槽或者凸臺、凹槽與轉向立 軸2同步轉動連接，所述的上摩擦盤9通過軸承與轉向立軸2活動配合，上摩擦盤與前立管 加強板16相對靜止連接。阻力彈簧可以直接置于減震器下連板和上摩擦盤之間，也可以置于下摩擦盤12 的下方，所述的阻力彈簧可以是碗狀彈片或者彈力膠墊，或者其它產生彈力的彈性件。不管 哪種方式，只要能給上摩擦盤施加產生摩擦力的壓力即可。[0036]同樣道理，下摩擦盤和轉向立軸同步轉動，上摩擦盤不轉動；同樣可以產生摩擦 力。使用時，由于上摩擦盤9與轉向立軸2同步轉動，下摩擦盤12和前立管加強板16 相對靜止而不隨轉向立軸2轉動，由于阻力彈簧5的壓力作用，在上摩擦盤9與摩擦片10、 下摩擦盤12之間產生摩擦力。在遇到不平的路面時，車把由于摩擦阻力的作用而不能隨意 擺動。這樣，就避免或者減少因路面不平而造成車把擺動。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域 普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用 新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求一種把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，轉向立軸(2)穿過前立管(1)與減震器下連板(3)固定連接，其特征在于所述的減震器下連板下部的轉向立軸(2)上設有摩擦阻力轉向裝置(19)；所述的摩擦阻力轉向裝置由阻力彈簧(5)、上摩擦盤(9)、摩擦片(10)、下摩擦盤(12)、軸承(11)、調節(jié)螺母(13)、下摩擦盤定位板(14)組成，阻力彈簧、上摩擦盤、摩擦片、下摩擦盤、軸承自上而下依次套裝在轉向立軸上，并通過調節(jié)螺母緊固，軸承的外套與下摩擦盤固定連接，下摩擦盤通過軸承與轉向立軸活動配合；上摩擦盤和轉向立軸同步轉動連接，下摩擦盤與前立管加強板(16)通過下摩擦盤定位板相對靜止連接。
2.按照權利要求1所述的把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，其特征在于所述的上 摩擦盤和減震器下連板之間通過連接件固定連接；所述的下摩擦盤定位板的兩端分別與下 摩擦盤和前立管加強板固定連接。
3.按照權利要求1所述的把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，其特征在于所述的上 摩擦盤和轉向立軸通過凸臺和凹槽套裝連接或鍵槽連接。
4.按照權利要求1所述的把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，其特征在于所述的上 摩擦盤上設有用于使上摩擦盤和轉向立軸同步轉動的上摩擦盤定位軸(8)，上摩擦盤定位 軸的下端固定連接在上摩擦盤上，上摩擦盤定位軸上套裝有與上摩擦盤定位軸活動配合的 定位套(6)，定位套的上端與減震器下連板的下端面固定連接；所述的下摩擦盤定位板的 前端部與下摩擦盤固定連接，下摩擦盤定位板的后端部置于設在前立管加強板(16)下端 的外U型定位卡(15)內，并通過外U型定位卡定位。
5.按照權利要求4所述的把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，其特征在于所述的上 摩擦盤定位軸與定位套之間設有軟質襯套(7)，所述的下摩擦盤定位板的后端部設有內U 型定位卡(17)，內U型定位卡與外U型定位卡之間設有軟質U型襯墊(18)。
6.按照權利要求1所述的把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，其特征在于所述的阻 力彈簧置于下摩擦盤的下方，所述的阻力彈簧為碗狀彈片或者彈力膠墊。
7.按照權利要求1至6中任一項所述的把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，其特征在 于所述的下摩擦盤和轉向立軸同步轉動連接，所述的上摩擦盤與前立管加強板相對靜止 連接。
專利摘要本實用新型涉及一種把式機動三輪車摩擦阻力轉向裝置，減震器下連板下部的轉向立軸上設有摩擦阻力轉向裝置。由阻力彈簧、上摩擦盤、摩擦片、下摩擦盤、軸承自上而下依次套裝在轉向立軸上通過調節(jié)螺母緊固，上摩擦盤和轉向立軸同步轉動連接，下摩擦盤與前立管加強板通過下摩擦盤定位板相對靜止連接。本實用新型使得機動三輪車在一般不平的路面上行駛時，消除車把的輕微擺動，使其不再向大幅度擺動過度。在嚴重顛簸的路面上，減少或者緩解車把的偏向擺動力和擺動速度，避免駕駛員因車把擺動不斷地糾正行駛方向，從而減少駕駛疲勞，增加駕乘舒適性，減少安全事故發(fā)生。同時，可以根據(jù)駕駛員的臂力需求，通過調節(jié)螺母的張緊程度來調節(jié)摩擦力的大小。結構簡單，使用方便。
文檔編號B62K21/08GK201647028SQ20102017704
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權日2010年4月2日
發(fā)明者韓群山 申請人:韓群山