專(zhuān)利名稱(chēng)：一種生態(tài)化轎車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種生態(tài)轎車(chē)的制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各式轎車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、電子裝置和外殼等多個(gè)零 部件組成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其制造需消耗大量的資源，另外，現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需消耗 油、汽等能源，其運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳、二氧化碳等氣體，有害氣體的產(chǎn)生對(duì)大氣造 成污染，這種需消耗大量不可再生能源的汽車(chē)在未來(lái)會(huì)被淘汰，其所造成的污染對(duì)人類(lèi)的 生存也存在威脅。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有汽車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能源消耗大，污染嚴(yán)重的缺點(diǎn)，本實(shí)用新 型提供一種生態(tài)轎車(chē)。本實(shí)用新型包括輪軸、第一齒輪、第二齒輪、車(chē)架、腳踏驅(qū)動(dòng)裝置、鏈條，所述腳踏 驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)鏈條與第一齒輪傳動(dòng)連接，所述第一齒輪、第二齒輪分別固定連接在所述輪 軸的兩端，所述輪軸的兩端分別固定在車(chē)架上，在所述輪軸的中部設(shè)置大齒輪，在所述大齒 輪的前方設(shè)置復(fù)合齒輪，所述復(fù)合齒輪包括內(nèi)齒輪和主齒輪，所述內(nèi)齒輪固定設(shè)置在所述 主齒輪的一側(cè)，所述內(nèi)齒輪與大齒輪咬合，所述主齒輪和第二齒輪咬合，在所述復(fù)合齒輪的 中心穿置一根固定軸，所述固定軸的外端固定在車(chē)架上。本實(shí)用新型通過(guò)人力踩腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，經(jīng)鏈條帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪同時(shí) 帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪再帶動(dòng)復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)合齒輪的再帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因大齒輪 直徑較大，而復(fù)合齒輪和第二齒輪的直徑較小，所以復(fù)合齒輪和第二齒輪的轉(zhuǎn)速都很快，這 樣使得車(chē)子獲得較快的速度，人工踩踏只需消耗很小的力，這種設(shè)置既能做到不消耗能源， 同時(shí)又能做到無(wú)污染，此為左后輪的結(jié)構(gòu)，其他三個(gè)輪和左后輪的結(jié)構(gòu)一樣，人力驅(qū)動(dòng)車(chē)子 的前行，無(wú)需消耗任何能源，無(wú)污染。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、輪軸，2、第一齒輪，3、第二齒輪，4、車(chē)架，5、腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，6、大齒輪，7、復(fù) 合齒輪，8、內(nèi)齒輪，9、主齒輪，10、固定軸，11、鏈條。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本生態(tài)轎車(chē)包括輪軸1、第一齒輪2、第二齒輪3、車(chē)架4、腳踏驅(qū)動(dòng)裝 置5、鏈條11，腳踏驅(qū)動(dòng)裝置5通過(guò)鏈條與第一齒輪2傳動(dòng)連接，第一齒輪2、第二齒輪3分 別固定連接在所述輪軸1的兩端，輪軸1的兩端固定在車(chē)架4上，在輪軸1的中部設(shè)置大齒 輪6，在大齒輪6的前方設(shè)置復(fù)合齒輪7，復(fù)合齒輪7包括內(nèi)齒輪8和主齒輪9，內(nèi)齒輪8固定設(shè)置在主齒輪9的一側(cè)，內(nèi)齒輪8與大齒輪6咬合，主齒輪9和第二齒輪3咬合，在復(fù)合 齒輪7的中心穿置一根固定軸10，固定軸10的外端固定在車(chē)架4上。
權(quán)利要求一種生態(tài)化轎車(chē)，包括輪軸、第一齒輪、第二齒輪、車(chē)架、腳踏驅(qū)動(dòng)裝置、鏈條，所述腳踏驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)鏈條與第一齒輪傳動(dòng)連接，所述第一齒輪、第二齒輪分別固定連接在所述輪軸的兩端，所述輪軸的兩端分別固定在車(chē)架上，其特征在于在所述輪軸的中部設(shè)置大齒輪，在所述大齒輪的前方設(shè)置復(fù)合齒輪，所述復(fù)合齒輪包括內(nèi)齒輪和主齒輪，所述內(nèi)齒輪固定設(shè)置在所述主齒輪的一側(cè)，所述內(nèi)齒輪與大齒輪咬合，所述主齒輪和第二齒輪咬合，在所述復(fù)合齒輪的中心穿置一根固定軸，所述固定軸的外端固定在車(chē)架上。
專(zhuān)利摘要一種生態(tài)化轎車(chē)，涉及一種汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，包括輪軸、第一齒輪、第二齒輪、車(chē)架、腳踏驅(qū)動(dòng)裝置、鏈條，腳踏驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)鏈條與第一齒輪傳動(dòng)連接，所述第一齒輪、第二齒輪分別固定連接在所述輪軸的兩端，輪軸的兩端分別固定在車(chē)架上，在輪軸的中部設(shè)置大齒輪，在大齒輪的前方設(shè)置復(fù)合齒輪，復(fù)合齒輪包括內(nèi)齒輪和主齒輪，內(nèi)齒輪固定設(shè)置在所述主齒輪的一側(cè)，內(nèi)齒輪與大齒輪咬合，主齒輪和第二齒輪咬合，在復(fù)合齒輪的中心穿置一根固定軸，固定軸的外端固定在車(chē)架上，這種設(shè)置使得車(chē)子獲得較快的速度，人工踩踏只需消耗很小的力，人工騎行省力。
文檔編號(hào)B62M11/02GK201685969SQ201020178390
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者呂元鼎 申請(qǐng)人:呂元鼎