專利名稱：自行車超速報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及報(bào)警裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種自行車超速時(shí)發(fā)出報(bào)警
聲音的報(bào)警裝置。
技術(shù)背景自行車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，尤其是在能源日益緊張的今天，隨著 對環(huán)境保護(hù)的重視，自行車以其低廉的價(jià)格、方便的操作及極強(qiáng)的實(shí)用性越來越受人們的 歡迎。但是，自行車沒有汽車那樣的速度表，所以騎車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)超速行駛，具有很大 的安全隱患，尤其是夜間或者光線不好的時(shí)候，超速的時(shí)候反應(yīng)時(shí)間更短，更加容易發(fā)生意 外，不但對騎車人自己有危害，更容易造車對周邊人的損傷。所以，就需要一種能夠在自行 車超速的時(shí)候來提示騎車人和警示周圍人的報(bào)警裝置，好防止意外的發(fā)生
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車超速報(bào)警裝置，其可以在自行車超過限制速 度的時(shí)候發(fā)出報(bào)警的聲音，起到提示騎車人和警示周邊人的作用。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下自行車超速報(bào)警裝置，包括外殼體，外殼體的彈簧腔內(nèi)設(shè)有彈簧和滑動(dòng)活塞，所述 彈簧一端力作用于滑動(dòng)活塞的下端面上，另一端力作用于所述彈簧腔的底壁上，與彈簧腔 相通的導(dǎo)向槽內(nèi)固定有靜觸點(diǎn)，所述滑動(dòng)活塞外圓周面上固定有伸入導(dǎo)向槽內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)； 所述靜觸點(diǎn)經(jīng)電纜和下容腔內(nèi)的電源相連，所述動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)電纜和下容腔內(nèi)的報(bào)警器相連。所述的自行車超速報(bào)警裝置，所述彈簧腔的上端開口處設(shè)有密封蓋。所述的自行車超速報(bào)警裝置，所述彈簧由直徑為0. 4 0. 25毫米的彈簧鋼絲制 成。所述的自行車超速報(bào)警裝置，所述外殼體外圓周上設(shè)有l(wèi)ed照明燈9。所述的自行車超速報(bào)警裝置，所述靜觸點(diǎn)為ImmxO. 2mmx0. 2mm的黃銅片；所述動(dòng) 觸點(diǎn)為ImmxO. 2mmx0. 2mm的不銹鋼片。本實(shí)用新型有益效果在于1)本實(shí)用新型利用離心力的原理，可以在自行車超速的時(shí)候發(fā)出報(bào)警的聲音，起 到警示的作用，其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕。2)本實(shí)用新型除了能夠發(fā)出報(bào)警的聲音外，還設(shè)有l(wèi)ed照明燈，能夠發(fā)出提示的 光線，豐富了警示的手段。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。1-外殼體 101-彈簧腔 IOla-底壁 102-導(dǎo)向槽 103-下容腔2-彈簧3-滑動(dòng)活塞301-下端面4-靜觸點(diǎn)5-動(dòng)觸點(diǎn)6-電源7-報(bào)警器8-密封蓋9-Led 照明燈
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例，見附圖1 2所示自行車超速報(bào)警裝置，包括外殼體1，外殼體1的彈簧 腔101內(nèi)設(shè)有彈簧2和滑動(dòng)活塞3，所述彈簧2 —端力作用于滑動(dòng)活塞3的下端面301上， 另一端力作用于所述彈簧腔101的底壁IOla上，與彈簧腔101相通的導(dǎo)向槽102內(nèi)固定有 靜觸點(diǎn)4，所述滑動(dòng)活塞3外圓周面上固定有伸入導(dǎo)向槽102內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)5 ；所述靜觸點(diǎn)4 經(jīng)電纜和下容腔103內(nèi)的電源6相連，所述動(dòng)觸點(diǎn)5經(jīng)電纜和下容腔103內(nèi)的報(bào)警器7相 連。所述彈簧腔101的上端開口處設(shè)有密封蓋8。所述彈簧2由直徑為0. 1 0. 25毫米的彈簧鋼絲制成。所述外殼體1外圓周上設(shè)有l(wèi)ed照明燈9。本實(shí)施例中的led照明燈為三色燈，就 是在發(fā)光的時(shí)候能夠發(fā)出三種顏色的光線，更加的醒目。所述靜觸點(diǎn)4為ImmxO. 2mmx0. 2mm的黃銅片；所述動(dòng)觸點(diǎn)5為ImmxO. 2mmx0. 2mm 的不銹鋼片。工作原理在使用的時(shí)候，將本裝置固定在自行車的車圈輪轂上，在騎車的時(shí)候， 當(dāng)自行車速度沒有超過限定的時(shí)候，本裝置不起作用，當(dāng)自行車的速度超過限定的時(shí)候，滑 動(dòng)活塞3在離心力的作用下，克服彈簧2的彈簧力開始在彈簧腔101內(nèi)滑動(dòng)，使得固定在其 上的動(dòng)觸點(diǎn)5和設(shè)在導(dǎo)向槽102內(nèi)的靜觸點(diǎn)4相接處，然后整個(gè)報(bào)警電路接通，報(bào)警器7發(fā) 出報(bào)警的聲音，起到超速提示的作用。同時(shí)安裝在外殼體1外圓周上的led照明燈9工作 發(fā)光，進(jìn)一步的起到警示的作用。
權(quán)利要求自行車超速報(bào)警裝置，包括外殼體(1)，其特征在于外殼體(1)的彈簧腔(101)內(nèi)設(shè)有彈簧(2)和滑動(dòng)活塞(3)，所述彈簧(2)一端力作用于滑動(dòng)活塞(3)的下端面(301)上，另一端力作用于所述彈簧腔(101)的底壁(101a)上，與彈簧腔(101)相通的導(dǎo)向槽(102)內(nèi)固定有靜觸點(diǎn)(4)，所述滑動(dòng)活塞(3)外圓周面上固定有伸入導(dǎo)向槽(102)內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)(5)；所述靜觸點(diǎn)(4)經(jīng)電纜和下容腔(103)內(nèi)的電源(6)相連，所述動(dòng)觸點(diǎn)(5)經(jīng)電纜和下容腔(103)內(nèi)的報(bào)警器(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車超速報(bào)警裝置，其特征在于所述彈簧腔(101)的上 端開口處設(shè)有密封蓋(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車超速報(bào)警裝置，其特征在于所述彈簧(2)由直 徑為0. 1 0. 25毫米的彈簧鋼絲制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車超速報(bào)警裝置，所述外殼體(1)外圓周上設(shè)有l(wèi)ed 照明燈(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車超速報(bào)警裝置，所述靜觸點(diǎn)(4)為ImmxO.2mmx0. 2mm 的黃銅片；所述動(dòng)觸點(diǎn)(5)為ImmxO. 2mmx0. 2mm的不銹鋼片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車超速報(bào)警裝置，包括外殼體，外殼體的彈簧腔內(nèi)設(shè)有彈簧和滑動(dòng)活塞，所述彈簧一端力作用于滑動(dòng)活塞的下端面上，另一端力作用于所述彈簧腔的底壁上，與彈簧腔相通的導(dǎo)向槽內(nèi)固定有靜觸點(diǎn)，所述滑動(dòng)活塞外圓周面上固定有伸入導(dǎo)向槽內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)；所述靜觸點(diǎn)經(jīng)電纜和下容腔內(nèi)的電源相連，所述動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)電纜和下容腔內(nèi)的報(bào)警器相連。本實(shí)用新型利用離心力的原理，可以在自行車超速的時(shí)候發(fā)出報(bào)警的聲音，起到警示的作用，其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕。
文檔編號(hào)B62J3/00GK201745684SQ201020192929
公開日2011年2月16日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者劉煒 申請人:劉煒