專利名稱：童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能夠供兒童乘坐并能推行的童車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的童車，包括具有展開位置與折疊位置的推車車架、能夠翻轉(zhuǎn)地設(shè)置 于所述的推車車架底前部的左前輪組件與右前輪組件、能夠翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述的推車車架 底后部的左后輪組件與右后輪組件，所述的左前輪組件包括左前輪接頭、設(shè)置在所述的左前輪接頭上的左前輪；所述的右前輪組件包括右前輪接頭、設(shè)置在所述的右前輪接頭上的右前輪；所述的左后輪組件包括左后輪接頭、設(shè)置在所述的左后輪接頭上的左后輪；所述的右后輪組件包括右后輪接頭、設(shè)置在所述的右后輪接頭上的右后輪；所述的推車車架包括位于所述的推車車架一側(cè)部的左底桿、位于所述的推車車架 另一側(cè)部的右底桿，左前輪接頭與所述的左底桿之間設(shè)置有左前輪翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的左后 輪接頭與所述的左底桿之間設(shè)置有左后輪翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，右前輪接頭與所述的右底桿之間設(shè)置 有右前輪翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的右后輪接頭與所述的右底桿之間設(shè)置有右后輪翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，每個 輪組件的翻轉(zhuǎn)都需要操作各自的輪翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，操作較煩瑣。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種童車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種童車，包括推車車 架、設(shè)置于所述的推車車架底前部的左前輪組件與右前輪組件、設(shè)置于所述的推車車架底 后部的左后輪組件與右后輪組件，所述的左前輪組件包括左前輪接頭、設(shè)置在所述的左前 輪接頭上的左前輪；所述的右前輪組件包括右前輪接頭、設(shè)置在所述的右前輪接頭上的右 前輪；所述的左后輪組件包括左后輪接頭、設(shè)置在所述的左后輪接頭上的左后輪；所述的 右后輪組件包括右后輪接頭、設(shè)置在所述的右后輪接頭上的右后輪；所述的推車車架包括 位于所述的推車車架一側(cè)部的左底桿、位于所述的推車車架另一側(cè)部的右底桿，所述的左前輪接頭與所述的左后輪接頭通過左連桿相連接，所述的左連桿與所述 的左底桿相轉(zhuǎn)動地連接；所述的右前輪接頭與所述的右后輪接頭通過右連桿相連接，所述 的右連桿與所述的右底桿相轉(zhuǎn)動地連接，所述的童車具有第一位置與第二位置，當所述的 童車位于第一位置下，所述的左前輪、所述的右前輪、所述的左后輪、所述的右后輪相對地 面豎起并且能夠在地面上滾動，當所述的童車位于第二位置下，所述的左前輪、所述的右前 輪、所述的左后輪、所述的右后輪相對地面翻倒并位于所述的推車車架的正下方，所述的左 前輪接頭與所述的右前輪接頭之間或所述的左后輪接頭與所述的右后輪接頭之間或者所 述的左連桿與所述的右連桿之間設(shè)置有使得所述的童車在第一位置與第二位置之間轉(zhuǎn)換 的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。在某些實施方式中，所述的左底桿具有第一管腔，所述的左連桿僅僅能夠轉(zhuǎn)動地
4位于所述的第一管腔內(nèi)，所述的右底桿具有第二管腔，所述的右連桿僅僅能夠轉(zhuǎn)動地位于 所述的第二管腔內(nèi)。在某些實施方式中，所述的左前輪接頭與所述的左連桿的前端部相固定地連接， 所述的右前輪接頭與所述的右連桿的前端部相固定地連接。在某些實施方式中，所述的左后輪接頭與所述的左連桿的后端部相固定地連接， 所述的右后輪接頭與所述的右連桿的后端部相固定地連接。在某些實施方式中，所述的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括驅(qū)動桿、部分僅僅能夠沿著左 右方向滑動地連接在所述的驅(qū)動桿的左側(cè)部的左滑桿、部分僅僅能夠沿著左右方向滑動地 連接在所述的驅(qū)動桿的右側(cè)部的右滑桿，所述的左滑桿的一端部與所述的左后輪接頭通過 第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接，所述的右滑桿的一端部與所述的右后輪接頭通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動 地連接。在某些進一步實施方式中，所述的第一轉(zhuǎn)軸的軸心線偏離所述的左連桿的中心線 且兩者相平行，所述的第二轉(zhuǎn)軸的軸心線偏離所述的右連桿的中心線且兩者相平行，所述 的第一轉(zhuǎn)軸與所述的第二轉(zhuǎn)軸位于所述的左連桿的中心線所在的鉛垂面與所述的右連桿 的中心線所在的鉛垂面之間。在某些進一步實施方式中，所述的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括分別使得所述的左滑 桿與所述的右滑桿具有向著所述的驅(qū)動桿的左右兩外側(cè)滑動趨勢的彈性件。在某些又一進一步實施方式中，所述的驅(qū)動桿具有驅(qū)動桿內(nèi)腔，所述的左滑桿的 部分、所述的右滑桿的部分滑動于所述的驅(qū)動桿內(nèi)腔內(nèi)。在某些再又一進一步實施方式中，所述的驅(qū)動桿與所述的左滑桿兩個中一個上沿 其左右方向開設(shè)置有第一槽，另一個上具有第一凸起，所述的第一凸起滑動地插在所述的 第一槽內(nèi)；所述的驅(qū)動桿與所述的右滑桿兩個中一個上沿其左右方向開設(shè)置有第二槽，另 一個上具有第二凸起，所述的第二凸起滑動地插在所述的第二槽內(nèi)。在某些實施方式中，所述的左底桿與所述的右底桿之間位置相對固定地設(shè)置。在某些實施方式中，所述的童車還包括能夠?qū)⑺龅耐囨i定于第一位置下的鎖 定機構(gòu)。以上所涉及到的前、后、左、右、上、下等方位詞是在童車處于第一位置下作定義 的，左前輪與右前輪所在的位置為前，所述的左后輪與右后輪所在的位置為后。本實用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng) 涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本 申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進行互相替換而形成的技術(shù)方案等。由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點左前輪組件 與左后輪組件之間通過左連桿從而相對左底桿能夠同步轉(zhuǎn)動，右前輪組件與右后輪組件之 間通過右連桿從而對右底桿能夠同步轉(zhuǎn)動，操作所述的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，從而同步控制 左連桿相對左底桿轉(zhuǎn)動，右連桿相對右底桿轉(zhuǎn)動，從而使得童車在第一位置與第二位置之 間轉(zhuǎn)換，簡化了操作步驟，操作較方便。

附圖1為本實用新型的立體圖；[0025]附圖2為附圖1的K向視圖(童車處于第一位置下)；附圖3為附圖1的K向視圖(童車在第一位置與第二位置的轉(zhuǎn)換過程中)；附圖4為附圖1的K向視圖(童車處于第二位置下)；附圖5為本實用新型的俯視圖(推車車架省略了包括推桿在內(nèi)的部份桿件)；附圖6為附圖5的B-B剖視圖；附圖7為附圖5的A-A剖視圖；附圖8為附圖5的C-C剖視圖。其中1、推車車架；2、左前輪接頭；3、左前輪；4、右前輪接頭；5、右前輪；6、左后 輪接頭；7、左后輪；8、右后輪接頭；9、右后輪；10、左底桿；11、右底桿；12、左連桿；13、右連 桿；14、第一管腔；16、驅(qū)動桿；17、左滑桿；18、右滑桿；19、第一轉(zhuǎn)軸；20、第二轉(zhuǎn)軸；21、彈 性件；22、驅(qū)動桿內(nèi)腔；23、第一槽；24、第一凸起；25、第二槽；26、第二凸起。
具體實施方式
如各附圖所示，一種童車，包括推車車架1、設(shè)置于所述的推車車架1底前部的左 前輪組件與右前輪組件、設(shè)置于所述的推車車架1底后部的左后輪組件與右后輪組件，所 述的左前輪組件包括左前輪接頭2、設(shè)置在所述的左前輪接頭2上的左前輪3 ；所述的右前 輪組件包括右前輪接頭4、設(shè)置在所述的右前輪接頭4上的右前輪5 ；所述的左后輪組件包 括左后輪接頭6、設(shè)置在所述的左后輪接頭6上的左后輪7 ；所述的右后輪組件包括右后輪 接頭8、設(shè)置在所述的右后輪接頭8上的右后輪9 ；所述的推車車架1包括位于所述的推車 車架1 一側(cè)部的左底桿10、位于所述的推車車架1另一側(cè)部的右底桿11，所述的左前輪接頭2與所述的左后輪接頭6通過左連桿12相連接，所述的左連桿 12與所述的左底桿10相轉(zhuǎn)動地連接；所述的右前輪接頭4與所述的右后輪接頭8通過右 連桿13相連接，所述的右連桿13與所述的右底桿11相轉(zhuǎn)動地連接，所述的童車具有第一 位置與第二位置，當所述的童車位于第一位置下，所述的左前輪3、所述的右前輪5、所述的 左后輪7、所述的右后輪9相對地面豎起并且能夠在地面上滾動，當所述的童車位于第二位 置下，所述的左前輪3、所述的右前輪5、所述的左后輪7、所述的右后輪9相對地面翻倒并位 于所述的推車車架1的正下方，所述的左后輪接頭6與所述的右后輪接頭8之間設(shè)置有使 得所述的童車在第一位置與第二位置之間轉(zhuǎn)換的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。設(shè)置于所述的左后輪 接頭6與所述的右后輪接頭8之間的同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)便于使用者操作。所述的車輪同步翻轉(zhuǎn) 機構(gòu)還可以設(shè)置于左前輪接頭2與所述的右前輪接頭4之間或所述的左連桿12與所述的 右連桿13之間。所述的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括驅(qū)動桿16、部分僅僅能夠沿著左右方向滑動地連接 在所述的驅(qū)動桿16的左側(cè)部的左滑桿17、部分僅僅能夠沿著左右方向滑動地連接在所述 的驅(qū)動桿16的右側(cè)部的右滑桿18，所述的左滑桿17的一端部與所述的左后輪接頭6通過 第一轉(zhuǎn)軸19相轉(zhuǎn)動地連接，所述的右滑桿18的一端部與所述的右后輪接頭8通過第二轉(zhuǎn) 軸20相轉(zhuǎn)動地連接。所述的推車車架1的具體結(jié)構(gòu)不限，只要是下部具有兩個底桿，即所述的左底桿 10與所述的右底桿11都可以。如附圖5-附圖8所示，所述的左底桿10具有第一管腔14，所述的左連桿12僅僅能夠轉(zhuǎn)動地位于所述的第一管腔14內(nèi)，所述的右底桿11具有第二管腔，所述的右連桿13 僅僅能夠轉(zhuǎn)動地位于所述的第二管腔內(nèi)。也可以是反過來，如左連桿上具有管腔，左底桿僅 僅能夠轉(zhuǎn)動地插在該管腔內(nèi)，由于左底桿需要與推車車架的其它桿件相連接，因而可以在 左連桿上開設(shè)槽。如附圖5、附圖7、附圖8所示，所述的左前輪接頭2與所述的左連桿12的前端部 相固定地連接，所述的右前輪接頭4與所述的右連桿13的前端部相固定地連接。所述的左 后輪接頭6與所述的左連桿12的后端部相固定地連接，所述的右后輪接頭8與所述的右連 桿13的后端部相固定地連接。如附圖2-附圖4所示，所述的第一轉(zhuǎn)軸19的軸心線偏離所述的左連桿12的中心 線且兩者相平行，所述的第二轉(zhuǎn)軸20的軸心線偏離所述的右連桿13的中心線且兩者相平 行，所述的第一轉(zhuǎn)軸19與所述的第二轉(zhuǎn)軸20位于所述的左連桿12的中心線所在的鉛垂面 與所述的右連桿13的中心線所在的鉛垂面之間。如附圖6所示，所述的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括分別使得所述的左滑桿17與所述 的右滑桿18具有向著所述的驅(qū)動桿16的左右兩外側(cè)滑動趨勢的彈性件21。所述的彈性 件21可以是一個，如所述的彈性件21的設(shè)置于所述的左滑桿17的另一端部與所述的右滑 桿18的另一端部之間。所述的彈性件21也可以是兩個，如一個彈性件設(shè)置于所述的左滑 桿17與驅(qū)動桿16之間，而另一個彈性件設(shè)置于所述的右滑桿18與所述的驅(qū)動件16之間。所述的驅(qū)動桿16具有驅(qū)動桿內(nèi)腔22，所述的左滑桿17的部分、所述的右滑桿18 的部分滑動于所述的驅(qū)動桿內(nèi)腔22內(nèi)。相反亦可，即如在左滑桿17上具有內(nèi)腔，驅(qū)動桿的 一側(cè)部插在所述的內(nèi)腔內(nèi)。所述的驅(qū)動桿16上沿其左右方向開設(shè)置有第一槽23與第二槽25，所述的左滑桿 17上具有第一凸起24，所述的右滑桿18上具有第二凸起26，所述的第一凸起24滑動地插 在所述的第一槽23內(nèi)；所述的第二凸起26滑動地插在所述的第二槽25內(nèi)。也可以是，第 一槽開在左滑桿上，第二槽開在右滑桿上。所述的左底桿10與所述的右底桿11之間位置相對固定地設(shè)置。如附圖3所示，所述的童車還包括能夠?qū)⑺龅耐囨i定于第一位置下的鎖定機 構(gòu)。所述的鎖定機構(gòu)所設(shè)的位置不限，凡是能夠鎖住兩個轉(zhuǎn)動部件之間的鎖定機構(gòu)都可以 在此使用，如設(shè)置于所述的左連桿12與所述的左底桿10之間、所述的右連桿13與所述的 右底桿11之間；也可以設(shè)置于所述的左滑桿17與所述的左后輪接頭6之間、所述的右滑 桿18與所述的右后輪接頭8之間，凡是能夠鎖住兩個滑動部件之間的鎖定機構(gòu)也能在此使 用，如設(shè)置于所述的左滑桿17與所述的驅(qū)動桿16之間、所述的右滑桿18與所述的驅(qū)動桿 16之間。并且其鎖定機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)也不限，如可以是左后輪接頭6上的彈銷，開在左滑桿 上的彈銷鎖孔，鎖定時所述的彈銷插在所述的彈銷鎖孔內(nèi)。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù) 的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。 凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求一種童車，包括推車車架(1)、設(shè)置于所述的推車車架(1)底前部的左前輪組件與右前輪組件、設(shè)置于所述的推車車架(1)底后部的左后輪組件與右后輪組件，所述的左前輪組件包括左前輪接頭(2)、設(shè)置在所述的左前輪接頭(2)上的左前輪(3)；所述的右前輪組件包括右前輪接頭(4)、設(shè)置在所述的右前輪接頭(4)上的右前輪(5)；所述的左后輪組件包括左后輪接頭(6)、設(shè)置在所述的左后輪接頭(6)上的左后輪(7)；所述的右后輪組件包括右后輪接頭(8)、設(shè)置在所述的右后輪接頭(8)上的右后輪(9)；所述的推車車架(1)包括位于所述的推車車架(1)一側(cè)部的左底桿(10)、位于所述的推車車架(1)另一側(cè)部的右底桿(11)，其特征在于所述的左前輪接頭(2)與所述的左后輪接頭(6)通過左連桿(12)相連接，所述的左連桿(12)與所述的左底桿(10)相轉(zhuǎn)動地連接；所述的右前輪接頭(4)與所述的右后輪接頭(8)通過右連桿(13)相連接，所述的右連桿(13)與所述的右底桿(11)相轉(zhuǎn)動地連接，所述的童車具有第一位置與第二位置，當所述的童車位于第一位置下，所述的左前輪(3)、所述的右前輪(5)、所述的左后輪(7)、所述的右后輪(9)相對地面豎起并且能夠在地面上滾動，當所述的童車位于第二位置下，所述的左前輪(3)、所述的右前輪(5)、所述的左后輪(7)、所述的右后輪(9)相對地面翻倒并位于所述的推車車架(1)的正下方，所述的左前輪接頭(2)與所述的右前輪接頭(4)之間或所述的左后輪接頭(6)與所述的右后輪接頭(8)之間或者所述的左連桿(12)與所述的右連桿(13)之間設(shè)置有使得所述的童車在第一位置與第二位置之間轉(zhuǎn)換的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的左底桿(10)具有第一管腔(14)， 所述的左連桿(12)僅僅能夠轉(zhuǎn)動地位于所述的第一管腔(14)內(nèi)，所述的右底桿(11)具有 第二管腔，所述的右連桿(13)僅僅能夠轉(zhuǎn)動地位于所述的第二管腔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的左前輪接頭(2)與所述的左連桿 (12)的前端部相固定地連接，所述的右前輪接頭(4)與所述的右連桿(13)的前端部相固定 地連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的左后輪接頭(6)與所述的左連桿(12)的后端部相固定地連接，所述的右后輪接頭(8)與所述的右連桿(13)的后端部相固定 地連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括驅(qū)動桿(16)、部分僅僅能夠沿著左右方向滑動地連接在所述的驅(qū)動桿(16)的左側(cè)部的左滑桿(17)、部分僅僅能夠沿著左右方向滑動地連接在所述的驅(qū)動桿(16)的右側(cè)部的右滑桿(18)，所述的左滑桿(17)的一端部與所述的左后輪接頭(6)通過第一轉(zhuǎn)軸(19)相轉(zhuǎn)動地 連接，所述的右滑桿(18)的一端部與所述的右后輪接頭(8)通過第二轉(zhuǎn)軸(20)相轉(zhuǎn)動地 連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的童車，其特征在于所述的第一轉(zhuǎn)軸(19)的軸心線偏離所述 的左連桿(12)的中心線且兩者相平行，所述的第二轉(zhuǎn)軸(20)的軸心線偏離所述的右連桿(13)的中心線且兩者相平行，所述的第一轉(zhuǎn)軸(19)與所述的第二轉(zhuǎn)軸(20)位于所述的左 連桿(12)的中心線所在的鉛垂面與所述的右連桿(13)的中心線所在的鉛垂面之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的童車，其特征在于所述的車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括分別使 得所述的左滑桿(17)與所述的右滑桿(18)具有向著所述的驅(qū)動桿(16)的左右兩外側(cè)滑動趨勢的彈性件(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的童車，其特征在于所述的驅(qū)動桿(16)具有驅(qū)動桿內(nèi)腔 (22)，所述的左滑桿(17)的部分、所述的右滑桿(18)的部分滑動于所述的驅(qū)動桿內(nèi)腔(22) 內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的童車，其特征在于所述的驅(qū)動桿(16)與所述的左滑桿(17) 兩個中一個上沿其左右方向開設(shè)置有第一槽(23)，另一個上具有第一凸起(24)，所述的第 一凸起(24)滑動地插在所述的第一槽(23)內(nèi)；所述的驅(qū)動桿(16)與所述的右滑桿(18) 兩個中一個上沿其左右方向開設(shè)置有第二槽(25)，另一個上具有第二凸起(26)，所述的第 二凸起(26)滑動地插在所述的第二槽(25)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的左底桿(10)與所述的右底桿 (11)之間位置相對固定地設(shè)置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的童車還包括能夠?qū)⑺龅耐囨i 定于第一位置下的鎖定機構(gòu)。
專利摘要一種童車，包括推車車架、左前輪組件與右前輪組件、左后輪組件與右后輪組件，左前輪組件包括左前輪接頭、左前輪；右前輪組件包括右前輪接頭、右前輪；左后輪組件包括左后輪接頭、左后輪；右后輪組件包括右后輪接頭、右后輪；推車車架包括左底桿、右底桿，左前輪接頭與左后輪接頭通過左連桿相連接，左連桿與左底桿相轉(zhuǎn)動地連接；右前輪接頭與右后輪接頭通過右連桿相連接，右連桿與右底桿相轉(zhuǎn)動地連接，左前輪接頭與右前輪接頭之間或左后輪接頭與右后輪接頭之間或者左連桿與右連桿之間設(shè)置有車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。操作車輪同步翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，從而同步控制左連桿相對左底桿轉(zhuǎn)動，右連桿相對右底桿轉(zhuǎn)動，簡化了操作步驟，操作較方便。
文檔編號B62B7/06GK201745621SQ201020200870
公開日2011年2月16日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
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