專利名稱：一種非晶硅太陽電池組件運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于光伏太陽電池組件制造領(lǐng)域，尤其是一種非晶硅太陽電池組件的 運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
非晶硅太陽電池組件制造過程中，多采用組件運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)組件的運(yùn)輸。目前采用 的組件運(yùn)輸車多為組件平鋪，且組件相互疊放運(yùn)輸。由于組件在制造過程中經(jīng)高溫處理后， 需要盡快冷卻至室溫，而傳統(tǒng)運(yùn)輸車在制造環(huán)境中需要4-6個(gè)小時(shí)才能使組件冷卻至室 溫，生產(chǎn)效率低，工藝流程長；同時(shí)，由于玻璃材質(zhì)的非晶硅太陽電池組件為多層疊壓放置， 導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中組件容易發(fā)生破裂、破碎；而且，組件在運(yùn)輸過程中采用平鋪方式，使傳 統(tǒng)運(yùn)輸車體積較大，占用生產(chǎn)空間大，重量較重以致難以推動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有運(yùn)輸技術(shù)的不足之處，提供一種運(yùn)輸非晶硅太陽 電池組件的運(yùn)輸車，以提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)省生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種非晶硅太陽電池組件運(yùn)輸車，包括車架、運(yùn)輸架、運(yùn)輸輪，在車架下部四角各 安裝有一運(yùn)輸輪，運(yùn)輸架固裝在車架上，其特征在于在車架上平面的左、右對(duì)稱固裝有兩 個(gè)運(yùn)輸架，該運(yùn)輸架由垂直立架及水平橫架構(gòu)成，兩個(gè)運(yùn)輸架為相背固裝設(shè)置，并在垂直立 板的頂端相互固裝，運(yùn)輸架的水平橫架與車架之間有夾角，運(yùn)輸架的水平橫架縱向固裝有 2-3個(gè)支撐橫梁，在該支撐橫梁上均布制有定位盲孔；在對(duì)應(yīng)該支撐橫梁的垂直立架上安 裝有首尾均相互嵌裝結(jié)構(gòu)的間隔塊，支撐橫梁與間隔塊之間共同安裝有使相鄰電池組件間 隔的間隔帶。而且，所述運(yùn)輸架的水平橫架與車架之間的夾角為15度。而且，所述支撐橫梁與間隔塊之間共同安裝間隔帶的結(jié)構(gòu)是在間隔塊的中部制 有安裝通孔，該安裝通孔對(duì)應(yīng)于支撐橫梁所制的定位盲孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)平鋪式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)，使非晶硅太陽電池組件實(shí)現(xiàn)傾斜立 式間隔放置，冷卻速度快，運(yùn)載方式穩(wěn)固，節(jié)省空間，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)省生 產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型間隔塊的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施實(shí)例對(duì)本專利做進(jìn)一步詳述。，以下實(shí)例描述只是描述 性的，不是限定性的，不能以此限定本專利的保護(hù)范圍。一種非晶硅太陽電池組件運(yùn)輸車，包括車架5、運(yùn)輸架、運(yùn)輸輪6，如圖1、圖2、圖3 所示，在車架下部四角各安裝有一運(yùn)輸輪，在車架上平面的左、右對(duì)稱固裝有兩個(gè)運(yùn)輸架， 該運(yùn)輸架由垂直立架1及水平橫架4構(gòu)成，二者呈L形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)運(yùn)輸架為相背固裝設(shè)置， 并在垂直立板的頂端采用螺栓或者焊接等方式相互固裝，運(yùn)輸架的水平橫架與車架之間的 夾角為15度。運(yùn)輸架的水平橫架縱向固裝有2-3個(gè)支撐橫梁7，本實(shí)施例附圖中所示為兩 個(gè)；在該支撐橫梁上均布制有多個(gè)定位盲孔8 ；在對(duì)應(yīng)該支撐橫梁的垂直立架上安裝有間 隔塊2，該間隔塊的結(jié)構(gòu)如圖4所示，為首尾均相互嵌裝的結(jié)構(gòu)，在間隔塊的中部制有安裝 通孔9，該安裝通孔對(duì)應(yīng)于支撐橫梁所制的定位盲孔。間隔塊的安裝孔及支撐橫梁的定位盲 孔共同安裝一間隔帶3的上、下兩端。由此，可使電池組件立式間隔(通過間隔帶)傾斜放 置到運(yùn)輸車上，推動(dòng)運(yùn)輸車，運(yùn)輸輪帶動(dòng)運(yùn)輸車運(yùn)載非晶硅太陽電池組件。為了緩沖電池組件，在水平橫架、支撐橫梁上均包覆有對(duì)電池組件起到緩沖作用 的硅材質(zhì)的膠皮，本實(shí)施例附圖中沒有示出。本實(shí)用新型非晶硅太陽電池組件運(yùn)輸車單次可運(yùn)輸50塊1245*635尺寸的非晶硅 太陽電池組件，可載重1000公斤，在非晶硅太陽電池制造運(yùn)輸過程中可實(shí)現(xiàn)組件的快速安
全運(yùn)輸。
權(quán)利要求一種非晶硅太陽電池組件運(yùn)輸車，包括車架、運(yùn)輸架、運(yùn)輸輪，在車架下部四角各安裝有一運(yùn)輸輪，運(yùn)輸架固裝在車架上，其特征在于在車架上平面的左、右對(duì)稱固裝有兩個(gè)運(yùn)輸架，該運(yùn)輸架由垂直立架及水平橫架構(gòu)成，兩個(gè)運(yùn)輸架為相背固裝設(shè)置，并在垂直立板的頂端相互固裝，運(yùn)輸架的水平橫架與車架之間有夾角，運(yùn)輸架的水平橫架縱向固裝有2 3個(gè)支撐橫梁，在該支撐橫梁上均布制有定位盲孔；在對(duì)應(yīng)該支撐橫梁的垂直立架上安裝有首尾均相互嵌裝結(jié)構(gòu)的間隔塊，支撐橫梁與間隔塊之間共同安裝有使相鄰電池組件間隔的間隔帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非晶硅太陽電池組件運(yùn)輸車，其特征在于所述運(yùn)輸架的水 平橫架與車架之間的夾角為15度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非晶硅太陽電池組件運(yùn)輸車，其特征在于所述支撐橫梁與 間隔塊之間共同安裝間隔帶的結(jié)構(gòu)是在間隔塊的中部制有安裝通孔，該安裝通孔對(duì)應(yīng)于 支撐橫梁所制的定位盲孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種非晶硅太陽電池組件運(yùn)輸車，包括車架、運(yùn)輸架、運(yùn)輸輪，在車架上平面的左、右對(duì)稱固裝有兩個(gè)運(yùn)輸架，該運(yùn)輸架由垂直立架及水平橫架構(gòu)成，兩個(gè)運(yùn)輸架為相背固裝設(shè)置，并在垂直立板的頂端相互固裝，運(yùn)輸架的水平橫架與車架之間有夾角，運(yùn)輸架的水平橫架縱向固裝支撐橫梁，在該支撐橫梁上均布制有定位盲孔；在垂直立架上安裝有首尾均相互嵌裝結(jié)構(gòu)的間隔塊，支撐橫梁與間隔塊之間共同安裝有間隔帶。本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)平鋪式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)，使非晶硅太陽電池組件實(shí)現(xiàn)傾斜立式間隔放置，冷卻速度快，運(yùn)載方式穩(wěn)固，節(jié)省空間，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)省生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B62B3/10GK201703403SQ20102020912
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者王子健, 胡紅麗, 邱美艷, 郭增良 申請人:天津市津能電池科技有限公司