專利名稱：一種導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高壓電器產(chǎn)品，特別是一種高壓電器產(chǎn)品內(nèi)部用于轉(zhuǎn)運(yùn)和存 儲(chǔ)功能的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車。
背景技術(shù)：
高壓電器產(chǎn)品內(nèi)部的零部件在裝配前，必須確保其內(nèi)部零部件的表面光滑，無毛 刺、無油污等，因此，用于儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)用的專用器具必不可少。傳統(tǒng)的導(dǎo)體儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)器具主要是由單一實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存功能的器具與單一具有轉(zhuǎn)運(yùn) 功能的器具配合使用，從而實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)的目的，然而，這種方式最大的弊端就是資源浪 費(fèi)，其次，使用時(shí)，也不是很方便，同時(shí)，成本也較高。鑒于以上問題，實(shí)有必要提供一種可以解決以上技術(shù)問題的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其兼顧了轉(zhuǎn)運(yùn)與儲(chǔ)存兩 種功能，且使用方便，不會(huì)對(duì)零部件造成傷害。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括底板、固定在底板上方 的鋼架，以及安裝在底板下方的滾輪，其中，鋼架包括與底板平行設(shè)置的本體以及與本體垂 直設(shè)置且固定在底板與本體之間的支撐腿，所述支撐腿上固定有若干支撐導(dǎo)體的彎管。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述彎管均勻分布在支撐腿的兩側(cè)；作為本實(shí)用 新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述彎管外表面粘接有橡膠層；作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述彎 管的自由端稍向上翹；作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述彎管自端部向自由端，在十分之 七的位置開始向上翹；作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述彎管向上翹45度；作為本實(shí)用 新型的優(yōu)選實(shí)施例，位于支撐腿兩側(cè)的彎管所在的平面與底板所在的平面平行設(shè)置且與鋼 架的本體和支撐腿所在的平面垂直設(shè)置；作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述底板包括固 定板和鋼板，所述固定板包括平行設(shè)置的第一肋、第二肋、第三肋，以及與第一肋、第二肋和 第三肋垂直設(shè)置的第四肋和第五肋，所述第一肋、第二肋和第四肋以及第五肋之間以及第 二肋、第三肋和第四肋以及第五肋之間呈中空結(jié)構(gòu)，所述鋼板填充在上述中空位置；作為本 實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述固定板和鋼板形成表面平整的板狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車至少具有以下優(yōu)點(diǎn)在本實(shí)用新型導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車結(jié)構(gòu)中，固 定及儲(chǔ)存導(dǎo)體的鋼管對(duì)稱地分布在鋼架的支撐腿兩側(cè)，且鋼管外表面粘接有橡膠層，因此， 導(dǎo)體不但容易固定和儲(chǔ)存而且節(jié)省空間，另外，由于整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)車通過滾輪移動(dòng)，因此，本實(shí) 用新型兼顧了運(yùn)轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存的功能，且兩種功能的實(shí)現(xiàn)都非常方便。

圖1是本實(shí)用新型導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖。圖中標(biāo)號(hào)與元件對(duì)應(yīng)如下1-鋼架；本體-11 ；支撐腿-13，15，17 ；2_鋼板；3_主體；31-第-肋；33-第二肋；35-第三肋；37-第四肋；39-第五肋；4-彎管；5-滾輪；中 空-A、B ；通孔-E。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行詳細(xì)描述請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用 新型導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車主要包括底板、固定在底板上方的鋼架1，以及固定在底板下方的滾輪5。所述底板呈方形結(jié)構(gòu)，包括由方鋼焊接而成的主體3以及與主體3固定連接的鋼 板2，所述主體3呈框架結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的第一肋31、第二肋33、第三肋35以及與第一 肋31、第二肋33、第三肋35垂直設(shè)置且與第一肋31、第二肋33和第三肋35形成日字型的 第四肋37和第五肋39，如此，第一肋31、第二肋33、第四肋37和第五肋39之間以及第二肋 33、第三肋35、第四肋37和第五肋39之間形成中空A、B ；所述鋼板2與主體3固定連接，并 置于所述中空A、B位置，而且，所述鋼板2與主體3組裝在一起后，形成表面平整的板狀結(jié) 構(gòu)。所述鋼架1由方鋼焊接成E形結(jié)構(gòu)，并固定在底板上，該鋼架1包括與底板平行設(shè) 置的本體11以及與本體11垂直設(shè)置并分別固定在底板主體3的第一肋31、第二肋33和第 三肋35的中間位置的支撐腿13、15、17。所述每一個(gè)支撐腿13、15、17自本體11朝向底板方向均勻分布有若干通孔E，與此 對(duì)應(yīng)，與通孔E數(shù)量相等的彎管4分別以焊接的方式穿過上述通孔E并固定在相應(yīng)的支撐 腿13、15、17上，在每一個(gè)支撐腿13、15、17上，所述彎管4分別分布在支撐腿13、15、17兩 側(cè)，且分布于支撐腿13、15、17兩側(cè)的彎管4位于同一平面，該平面與鋼架1的本體11與支 撐腿13、15、17形成的平面垂直設(shè)置，但是與底板所在平面平行。所述彎管4的自由端稍向上彎折45度，且彎折是自彎管4的十分之七位置開始形 成，如此，可以保證導(dǎo)體與導(dǎo)體車良好的固定，此外，每一個(gè)彎管4的外表面均粘接有橡膠 層，如此，增加了導(dǎo)體與導(dǎo)體車之間的摩擦力，防止導(dǎo)體收到磕碰或傷害。滾輪5，安裝在底板下表面，在底板下表面向下突伸出一對(duì)安裝板，每一個(gè)安裝板 中央開設(shè)一個(gè)圓孔，所述滾輪5通過軸與圓孔的配合而安裝在一對(duì)安裝板之間。以上所述僅為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，不是全部或唯一的實(shí)施方式，本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變 換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求一種導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于包括底板、固定在底板上方的鋼架(1)，以及安裝在底板下方的滾輪(5)，其中，鋼架(1)包括與底板平行設(shè)置的本體(11)以及與本體(11)垂直設(shè)置且固定在底板與本體(11)之間的支撐腿(13、15、17)，所述支撐腿(13、15、17)上固定有若干支撐導(dǎo)體的彎管(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于在每一個(gè)支撐腿上，彎管(4)均勻分 布于支撐腿兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述彎管(4)外表面粘接有橡膠層。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述彎管(4)的自由端稍 向上翹。
5.如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述彎管(4)自端部向自由端，在十 分之七的位置開始向上翹。
6.如權(quán)利要求5所述的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述彎管向上翹45度。
7.如權(quán)利要求1或3所述的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于位于支撐腿兩側(cè)的彎管(4)所 在的平面與底板所在的平面平行設(shè)置且與鋼架(1)的本體(11)和支撐腿(13、15、17)所在 的平面垂直設(shè)置。
8.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述底板包括固定板(3)和鋼板 (2)，所述固定板(3)包括平行設(shè)置的第一肋(31)、第二肋(33)、第三肋(35)，以及與第一肋 (31)、第二肋(33)和第三肋(35)垂直設(shè)置的第四肋(37)和第五肋(39)，所述第一肋(31)、 第二肋(33)和第四肋(37)以及第五肋(39)之間以及第二肋(33)、第三肋(35)和第四肋 (37)以及第五肋(39)之間呈中空結(jié)構(gòu)，所述鋼板(2)填充在上述中空位置。
9.如權(quán)利要求8所述的導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述固定板(3)和鋼板(2)形成表 面平整的板狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括底板、固定在底板上方的鋼架(1)，以及安裝在底板下方的滾輪(5)，其中，鋼架(1)包括與底板平行設(shè)置的本體(11)以及與本體(11)垂直設(shè)置且固定在底板與本體(11)之間的支撐腿(13、15、17)，所述支撐腿(13、15、17)上固定有若干支撐導(dǎo)體的彎管(4)，如此，本實(shí)用新型導(dǎo)體轉(zhuǎn)運(yùn)車不但可以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存功能，還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)功能，且操作方便。
文檔編號(hào)B62B3/10GK201712647SQ20102020917
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者任政通, 寇曉斌, 李益斌, 翁鎮(zhèn)豪 申請(qǐng)人:中國(guó)西電電氣股份有限公司