專(zhuān)利名稱(chēng)：鏈輪式人力車(chē)助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 實(shí)用新型屬于人力車(chē)傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及減輕人力車(chē)輛的省力加速
O
背景技術(shù)：
現(xiàn)在通用的腳踏人力車(chē)，如自行車(chē)、三輪車(chē)等，由于腳踏稈力臂距離短，牙盤(pán)與飛 輪之間通過(guò)鏈條直接傳動(dòng)，存在著騎行體力耗費(fèi)大，騎行速度慢等不足，特別在道路坡度大 的情況下，使用者體力消耗到一定極限，只能下車(chē)拖車(chē)步行上坡。當(dāng)推行時(shí)，腳踏被驅(qū)動(dòng)而 旋轉(zhuǎn)造成不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型之目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、騎行輕巧安全、速度快、上坡省力便 捷，當(dāng)需要時(shí)可使驅(qū)動(dòng)部件與被驅(qū)動(dòng)部件分離，能與現(xiàn)有不同類(lèi)型人力車(chē)配套安裝的鏈輪 式人力車(chē)助力器。為達(dá)到本實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種鏈輪式人力車(chē)助力器，包括踏腳板、連接踏腳板的曲柄桿、由曲柄桿驅(qū)動(dòng)的主 動(dòng)軸和與主動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)的從動(dòng)軸，其特征在于主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪和離合組件，從動(dòng)軸 上設(shè)有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的兩端通過(guò)軸承支 承在鏈輪傳動(dòng)箱內(nèi)，從動(dòng)軸的一端自箱體伸出連接與人力車(chē)的牙盤(pán)相連接，主動(dòng)軸的二端 分別固定有方向反向設(shè)置的飛輪，踏腳板上設(shè)有踏腳套，踏腳套與飛輪相配合，一回復(fù)彈簧 固定與踏腳套的后端，回復(fù)彈簧的另一端固定于箱體底板，所述離合組件包括固定于主動(dòng) 鏈輪一側(cè)的第一離合件、與之可分離嚙合的第二離合件、離合桿以及與離合桿連接的置于 箱體外部的操縱桿，主動(dòng)軸設(shè)有限位滑槽，第二離合件與主動(dòng)軸通過(guò)固定銷(xiāo)連接并與主動(dòng) 軸聯(lián)動(dòng)，固定銷(xiāo)置于限位滑槽內(nèi)，第二離合件后端設(shè)有推緊彈簧，推緊彈簧的后端頂靠后端 帽，所述離合桿一端固定于箱體，另一自由端置于第二離合件的環(huán)形槽內(nèi)。進(jìn)一步，所述 曲柄桿為伸縮式，在曲柄桿設(shè)置彎節(jié)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果(1).采用鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)大小鏈輪飛輪的合理搭配，實(shí)現(xiàn)了騎行輕巧方便、騎 行速度快、上坡省力便捷的目的，比普通人力車(chē)可降低體力消耗30—70%，騎車(chē)自由操作增 速3—5倍，特別對(duì)坡度較大的道路帶來(lái)更大的省力便捷，也滿(mǎn)足了長(zhǎng)途騎車(chē)的需要。(2).由于踏腳的踏腳桿為伸縮式，可根據(jù)需要伸長(zhǎng)，增加了力臂長(zhǎng)度，騎行更加 輕松。(3).鏈輪傳動(dòng)箱上設(shè)有箱蓋，外形整潔、防塵，防止異物進(jìn)入，安全性高。(4).整體體積小，且在曲軸桿上增設(shè)彎節(jié)，安裝方便，可對(duì)現(xiàn)有的各種腳踏人力 車(chē)，如自行車(chē)、三輪車(chē)等進(jìn)行配套安裝，市場(chǎng)前景廣闊。(5).整體體積小，且在曲軸桿上增設(shè)彎節(jié)，安裝方便，可對(duì)現(xiàn)有的各種腳踏人力車(chē)，如自行車(chē)、三輪車(chē)等進(jìn)行配套安裝，市場(chǎng)前景廣闊。
(6).采用了離合組件和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在需要倒車(chē)或者推行時(shí)候可操縱離合組件，使 得主動(dòng)軸與主動(dòng)鏈輪脫離，從而方便操作，使往復(fù)腳踏人力車(chē)性能更完善實(shí)用。

圖1是本實(shí)用新型鏈輪式人力車(chē)助力器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中1為腳踏板，2為曲柄桿，3為調(diào)節(jié)螺母，4為彎節(jié)，5為驅(qū)動(dòng)桿，6為踏腳套， 7為主動(dòng)軸軸承，8為回復(fù)彈簧，9為后端帽，10為推緊彈簧，11為主動(dòng)軸，12為限位滑槽，13 為第二離合件，14為從動(dòng)軸軸承，15為從動(dòng)軸，16為箱體，17為從動(dòng)鏈輪，18為從動(dòng)鏈輪滑 槽，19為牙盤(pán)，20為鏈條，21為主動(dòng)鏈輪；22為第一離合件，23為離合桿，24為操縱桿，25 為飛輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，但并不將本實(shí)用新型局限 于這些具體實(shí)施方式
。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，本實(shí)用新型涵蓋了權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi) 所可能包括的所有備選方案、改進(jìn)方案和等效方案。如圖1所示，一種鏈輪式人力車(chē)助力器，包括踏腳板1、連接踏腳板的曲柄桿2、 由曲柄桿驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)軸11和與主動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)的從動(dòng)軸15，行使時(shí)，腳蹬踏腳板1，踏腳板1的 力量通過(guò)曲柄桿2傳遞到后端的驅(qū)動(dòng)桿5，再由驅(qū)動(dòng)桿5經(jīng)主動(dòng)軸。主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪21和離合組件。從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)鏈輪17，主動(dòng)鏈輪21 和從動(dòng)鏈輪17通過(guò)鏈條20傳動(dòng)，主動(dòng)軸的兩端通過(guò)主動(dòng)軸軸承7支承在鏈輪傳動(dòng)箱16內(nèi)， 從動(dòng)軸的兩端通過(guò)從動(dòng)軸軸承14支承在鏈輪傳動(dòng)箱16內(nèi)，從動(dòng)鏈輪17固定于從動(dòng)軸的從 動(dòng)鏈輪滑槽18內(nèi)。從動(dòng)軸的一端自箱體伸出連接與人力車(chē)的牙盤(pán)19相連接。主動(dòng)軸的二端分別固定有方向反向設(shè)置的飛輪25，踏腳板上設(shè)有踏腳套6，踏腳 套與飛輪相配合，一回復(fù)彈簧8固定與踏腳套6的后端，回復(fù)彈簧的另一端固定于箱體底 板，所述離合組件包括固定于主動(dòng)鏈輪一側(cè)的第一離合件22、與之可分離嚙合的第二離合 件13、離合桿23以及與離合桿連接的置于箱體外部的操縱桿24，主動(dòng)軸設(shè)有限位滑槽12， 第二離合件13與主動(dòng)軸通過(guò)固定銷(xiāo)連接并與主動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，固定銷(xiāo)置于限位滑槽內(nèi)，第二離 合件13后端設(shè)有推緊彈簧10，推緊彈簧10的后端頂靠后端帽9，所述離合桿一端固定于箱 體，另一自由端置于第二離合件13的環(huán)形槽內(nèi)。曲柄桿2為伸縮式，曲柄桿2的一端伸入 驅(qū)動(dòng)桿的凹槽，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母3鎖緊，當(dāng)調(diào)節(jié)動(dòng)力臂長(zhǎng)度時(shí)，松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母3，可調(diào)節(jié)曲柄桿 的伸入深度，旋緊后即可，在曲柄桿2設(shè)置彎節(jié)4，可以調(diào)整相應(yīng)的角度，鏈輪傳動(dòng)箱設(shè)有 箱蓋用于擋塵和美觀。正常行使時(shí)，主動(dòng)軸帶動(dòng)第二離合件，第二離合件13與第一離合件22嚙合，因 此帶動(dòng)第一離合件22和主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)人力車(chē)倒退或其它需要脫離驅(qū)動(dòng)時(shí)，將操縱桿25 拉開(kāi)，使離合桿2扳移第二離合件13，第二離合件13與第一離合件22分離；反之，當(dāng)操作 桿25回位，在推緊彈簧10的作用下，第二離合件13與第一離合件22輕松恢復(fù)，可以恢復(fù) 正常前行。
權(quán)利要求1.一種鏈輪式人力車(chē)助力器，包括踏腳板(1)、連接踏腳板的曲柄桿(2)、由曲柄桿驅(qū) 動(dòng)的主動(dòng)軸(11)和與主動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)的從動(dòng)軸(15)，其特征在于主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪(21) 和離合組件，從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)鏈輪(17)，主動(dòng)鏈輪(21)和從動(dòng)鏈輪(17)通過(guò)鏈條(20)傳 動(dòng)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的兩端通過(guò)軸承支承在鏈輪傳動(dòng)箱(16)內(nèi)，從動(dòng)軸的一端自箱體伸出 連接與人力車(chē)的牙盤(pán)(19)相連接，主動(dòng)軸的二端分別固定有方向反向設(shè)置的飛輪，踏腳板 上設(shè)有踏腳套(6)，踏腳套與飛輪相配合，一回復(fù)彈簧(8)固定與踏腳套(6)的后端，回復(fù)彈 簧的另一端固定于箱體底板，所述離合組件包括固定于主動(dòng)鏈輪一側(cè)的第一離合件(22)、 與之可分離嚙合的第二離合件(13)、離合桿(23)以及與離合桿連接的置于箱體外部的操 縱桿(24)，主動(dòng)軸設(shè)有限位滑槽(12)，第二離合件(13)與主動(dòng)軸通過(guò)固定銷(xiāo)連接并與主動(dòng) 軸聯(lián)動(dòng)，固定銷(xiāo)置于限位滑槽內(nèi)，第二離合件(13)后端設(shè)有推緊彈簧(10)，推緊彈簧(10) 的后端頂靠后端帽(9)，所述離合桿一端固定于箱體，另一自由端置于第二離合件(13)的 環(huán)形槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的鏈輪式人力車(chē)助力器，其特征在于曲柄桿(2)為伸縮式，在曲 柄桿(2)設(shè)置彎節(jié)(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的鏈輪式人力車(chē)助力器，其特征在于鏈輪傳動(dòng)箱設(shè)有箱蓋。
專(zhuān)利摘要一種鏈輪式人力車(chē)助力器，包括踏腳板、曲柄桿、主動(dòng)軸和與從動(dòng)軸，主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪和離合組件，從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)，離合組件包括固定于主動(dòng)鏈輪一側(cè)的第一離合件、與之可分離嚙合的第二離合件、離合桿以及與離合桿連接的置于箱體外部的操縱桿，主動(dòng)軸設(shè)有限位滑槽，第二離合件與主動(dòng)軸通過(guò)固定銷(xiāo)連接并與主動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，固定銷(xiāo)置于限位滑槽內(nèi)，第二離合件后端設(shè)有推緊彈簧，推緊彈簧的后端頂靠后端帽，離合桿一端固定于箱體，另一自由端置于第二離合件的環(huán)形槽內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、騎行輕巧安全、坡省力便捷，當(dāng)需要時(shí)可使驅(qū)動(dòng)部件與被驅(qū)動(dòng)部件分離，能與不同類(lèi)型人力車(chē)配套安裝的鏈輪式人力車(chē)助力器。
文檔編號(hào)B62M9/02GK201890338SQ20102021974
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者龔寶康 申請(qǐng)人:龔寶康