專利名稱：可折迭的輕巧電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，特別涉及一種能讓操縱桿及踏板方便折迭，且能在 展開后穩(wěn)固定位的可折迭的輕巧電動車。
背景技術(shù)：
由于電動的平板車相當(dāng)輕巧及具有極佳的機動性，因此，普遍受到人們的喜愛，并 在各地造成流行的風(fēng)潮。但由于平板車的車體較大且長，將會占用較大的存放空間。不但 不利于室內(nèi)儲存，在外出活動時，亦不方便攜帶，而使得平板車使用的機會被壓縮。因此，目前所使用的平板車大多具有折迭收納的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以此避免占用太大的 空間，且方便外出攜帶。然而，電動的平板車的機動性較強，且比使用人力驅(qū)動的平板車 速度較快，因此，雖然目前一般所常用的折迭構(gòu)造具有皆有折迭的功能，但在折迭構(gòu)造展開 后，常會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，而造成使用者的不舒適，甚而影響到行駛的安全。有鑒于此，為了提供一種有別于常用平板車的可折迭的輕巧電動車，使其能方便 折迭、在展開后形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，且可兼具使用者的操作舒適性及安全性，設(shè)計人積多年的 經(jīng)驗及不斷的研發(fā)改進，遂有本實用新型的產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在提供一種具有雙重定位結(jié)構(gòu)的可折迭的輕巧電動車，能 使展開后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而在行駛時，兼具使用者的操作舒適性及安全性。本實用新型的次要目的在提供一種具有雙重定位結(jié)構(gòu)，且其中一定位結(jié)構(gòu)為可調(diào) 整的可折迭的輕巧電動車，能在展開后的結(jié)構(gòu)松動時，能加以調(diào)整而確保使用者的操作舒 適性及安全性。本實用新型的又一目的在提供一種具有電動的前輪或后輪，且前輪或后輪其中之 一包括一體成型的磁圈及膠輪，使磁圈及膠輪不會脫離，而能確保行駛安全。為達上述實用新型的目的，本實用新型所設(shè)的可折迭的輕巧電動車包括一操縱 桿、一踏板以及一折迭機構(gòu)。其中，該操縱桿的下端設(shè)有一前輪，該踏板的后端設(shè)有一后輪， 而該折迭機構(gòu)連結(jié)于操縱桿與踏板之間，供轉(zhuǎn)動操縱桿以折迭于踏板上，且該折迭機構(gòu)包 括一固定座、一轉(zhuǎn)動件、一第一定位組件以及一第二定位組件。該固定座結(jié)合于踏板的前 端，固定座的一端設(shè)有第一定位部；該轉(zhuǎn)動件的前端與操縱桿連接，轉(zhuǎn)動件與固定座樞接， 且轉(zhuǎn)動件上設(shè)有第二定位部；該第一定位組件以可相對往復(fù)轉(zhuǎn)動的方式連接于轉(zhuǎn)動件上， 供轉(zhuǎn)動第一定位組件時，讓第一定位組件卡合于第一定位部上；而該第二定位組件以可上 下往復(fù)移動的方式連結(jié)于固定座上，第二定位組件的一端設(shè)有一卡合部，供卡合于第二定 位部上。實施時，該固定座包括一左固定板及一右固定板，該左固定板的后端及右固定板 的后端分別結(jié)合于踏板的前端。實施時，該第一定位部包括多個形成于左固定板前端周緣的左凹槽及多個形成于
3右固定板前端周緣且對應(yīng)各左凹槽的右凹槽。實施時，該轉(zhuǎn)動件包括一左轉(zhuǎn)動板及一右轉(zhuǎn)動板，該左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板分別與 固定座樞接。實施時，該第二定位部包括一形成于左轉(zhuǎn)動板下端的左下凸部及一形成于右轉(zhuǎn)動 板下端的右下凸部。實施時，該第一定位組件定位于左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板之間。實施時，該左轉(zhuǎn)動板上設(shè)有一左導(dǎo)槽，該右轉(zhuǎn)動板上設(shè)有一右導(dǎo)槽，該第一定位組 件的一端分別與左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板樞接，且第一定位組件的一端連接一彈性件，以使該 第一定位組件以可相對往復(fù)轉(zhuǎn)動的方式連接于轉(zhuǎn)動件上，而該第一定位組件的另一端設(shè)有 一定位桿，該定位桿的兩端分別穿過左導(dǎo)槽及右導(dǎo)槽后，卡合于第一定位部上。實施時，該第二定位組件定位于左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板之間。實施時，該左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板以一樞軸分別與固定座樞接，該樞軸上設(shè)有一導(dǎo) 孔，而該第二定位組件包括一偏心手柄、一拉桿、一彈簧及一卡合件，該偏心手柄的下端分 別與左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板樞接，且該偏心手柄的下端連接拉桿的頂端，該拉桿穿過該樞軸 上的導(dǎo)孔，該彈簧套合于拉桿上，而該卡合件連結(jié)于拉桿的下端，卡合件的一端樞接于踏板 的前端，卡合件的另一端設(shè)有一卡合部，供卡合于第二定位部上。實施時，該拉桿的下端穿過卡合件，且該拉桿的下端螺紋連接一調(diào)整螺帽。實施時，該前輪包括一磁圈及一膠輪，該磁圈的外周緣設(shè)有多個相對稱且不連接 的鳩尾形溝槽，而該膠輪的內(nèi)周緣設(shè)有多個對應(yīng)各溝槽的鳩尾形凸塊，供結(jié)合該膠輪與該 磁圈。實施時，該后輪也可包括一磁圈及一膠輪，該磁圈的外周緣設(shè)有多個相對稱且不 連接的鳩尾形溝槽，而該膠輪的內(nèi)周緣設(shè)有多個對應(yīng)各溝槽的鳩尾形凸塊，供結(jié)合該膠輪 與該磁圈。本實用新型具有以下的優(yōu)點1、本實用新型具有雙重的定位結(jié)構(gòu)，因此，能在展開后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使在行駛時兼 具使用者的操作舒適性及安全性。2、本實用新型能在展開后的結(jié)構(gòu)松動時，憑借調(diào)整螺絲重新調(diào)整卡合部與第二定 位部之間的卡合力量，因此，能確保使用者的操作舒適性及安全性。3、本實用新型具有一體成型的前輪或后輪結(jié)構(gòu)，因此，能有效避免磁圈及膠輪脫 離，以確保使用者的行駛安全。為便于對本實用新型能有更深入的了解，茲詳述于后
圖1為本實用新型的較佳實施例的側(cè)視圖；圖2為本實用新型的較佳實施例的折迭機構(gòu)的立體外觀圖；圖3為本實用新型的較佳實施例的折迭機構(gòu)的元件分解圖；圖4、圖5為本實用新型在收折前的使用狀態(tài)圖；圖6、圖7為本實用新型在收折后的使用狀態(tài)圖；圖8為本實用新型的較佳實施例的前輪的立體外觀圖；[0031]圖9為本實用新型的較佳實施例的前輪的元件分解圖。附圖標(biāo)記說明可折迭的輕巧電動車1 ；折迭機構(gòu)2 ；固定座3 ；左固定板31 ；左凹 槽311 ；右固定板32 ；右凹槽321 ；第一定位部33 ；樞孔312、322 ；樞軸34 ；導(dǎo)孔341 ；轉(zhuǎn)動件 4 ；左轉(zhuǎn)動板41 ；軸孔411、421 ；左導(dǎo)槽412 ；左下凸部413 ；右轉(zhuǎn)動板42 ；右導(dǎo)槽422 ；右下 凸部423 ；第二定位部43 ；第一定位組件5 ；直桿51 ；定位桿52 ；連接板53 ；手柄M ；彈性件 55 ；第二定位組件6 ；偏心手柄61 ；拉桿62 ；彈簧63 ；卡合件64 ；卡合部641 ；調(diào)整螺帽65 ； 桿體66 ；操縱桿9 ；踏板91 ；前輪92 ；后輪93 ；磁圈94 ；鳩尾形溝槽941 ；膠輪95 ；鳩尾形凸 塊 951。
具體實施方式
請參閱圖1所示，其為本實用新型可折迭的輕巧電動車1的較佳實施例，所述的電 動車1包括一操縱桿9、一踏板91以及一折迭機構(gòu)2。其中，該操縱桿9的下端設(shè)有一前輪 92，該踏板91的后端設(shè)有一后輪93，而該折迭機構(gòu)2連結(jié)于操縱桿9與踏板91之間，供轉(zhuǎn) 動操縱桿9以折迭于踏板91上。請參閱圖2、圖3所示，該折迭機構(gòu)2包括一固定座3、一轉(zhuǎn)動件4、一第一定位組件 5以及一第二定位組件6。該固定座3包括一左固定板31及一右固定板32，該左固定板31前端的周緣形成 有多個左凹槽311，該右固定板32前端的周緣形成有多個右凹槽321，各個左凹槽311對應(yīng) 各個右凹槽321，該多個左凹槽311及多個右凹槽321合設(shè)為第一定位部33。該左固定板 31及該右固定板32分別設(shè)有一樞孔(312、322)，該兩個樞孔312、322以一樞軸34樞接，該 樞軸34上設(shè)有一圓形導(dǎo)孔341。該左固定板31的后端及右固定板32的后端分別固定結(jié)合 于踏板91的前端。該轉(zhuǎn)動件4定位于左固定板31及右固定板32之間，該轉(zhuǎn)動件4包括一左轉(zhuǎn)動板41 及一右轉(zhuǎn)動板42，該左轉(zhuǎn)動板41及該右轉(zhuǎn)動板42上分別設(shè)有一與固定座3的樞孔(312、 322)同軸的軸孔011、421)，而該樞軸34同軸貫穿該兩個樞孔312、322及兩個軸孔411、 421，以此使轉(zhuǎn)動件4與固定座3樞接，讓轉(zhuǎn)動件4可相對于固定座3轉(zhuǎn)動。此外，該左轉(zhuǎn)動 板41的前端及該右轉(zhuǎn)動板42的前端分別與操縱桿9連接，該左轉(zhuǎn)動板41上設(shè)有一弧形的 左導(dǎo)槽412，該右轉(zhuǎn)動板42上設(shè)有一弧形且對應(yīng)于該左導(dǎo)槽412的右導(dǎo)槽422。且該左轉(zhuǎn) 動板41的下端形成一向下凸出的左下凸部413，該右轉(zhuǎn)動板42的下端形成一向下凸出且對 應(yīng)于該左下凸部413的右下凸部423，該左下凸部413及右下凸部423合設(shè)為一第二定位部 43。該第一定位組件5定位于左轉(zhuǎn)動板41及右轉(zhuǎn)動板42之間，該第一定位組件5包 括一直桿51、一定位桿52、一連接板53、一手柄M及一彈性件55。其中，該直桿51及定位 桿52相互平行，該連接板53的兩端分別連接直桿51及定位桿52，使該直桿51、定位桿52 及連接板53概略呈H形。此外，該直桿51的兩端分別與左轉(zhuǎn)動板41及右轉(zhuǎn)動板42樞接 后，該直桿51的其中一端連接手柄M。而該彈性件55為一扭轉(zhuǎn)彈簧，該彈性件55套接于 直桿51上，以此在直桿51受力轉(zhuǎn)動后，能回復(fù)原位。此外，該定位桿52的兩端分別穿過左 導(dǎo)槽412及右導(dǎo)槽422后，供卡合于第一定位部33的任一組左凹槽311及右凹槽321內(nèi)。而該第二定位組件6定位于左轉(zhuǎn)動板41及右轉(zhuǎn)動板42之間，并位于第一定位組件5的前側(cè)。該第二定位組件6包括一偏心手柄61、一拉桿62、一彈簧63、一卡合件64及 一調(diào)整螺帽65。其中，該偏心手柄61的下端樞接一桿體66，該桿體66的左右兩端分別樞 接左轉(zhuǎn)動板41及右轉(zhuǎn)動板42 ；該拉桿62為一長形桿，該拉桿62的頂端連接于桿體66上， 該拉桿62穿過樞軸34上的導(dǎo)孔341及卡合件64后，拉桿62的下端與調(diào)整螺帽65螺紋連 接。而該彈簧63套合于拉桿62上；該卡合件64的一端樞接于踏板91的前端，卡合件64 的另一端設(shè)有一向上凸出的卡合部641。由此，即可讓第二定位組件6以可上下往復(fù)移動的 方式連結(jié)于固定座3上。請參閱圖4 圖7所示，為本實用新型的使用狀態(tài)圖，其中，當(dāng)使用者以順時針方 向下壓偏心手柄61時，憑借偏心手柄61的下端的偏心作用，即可讓拉桿62向下移動，并帶 動卡合件64向下擺動，使轉(zhuǎn)動件4下端的第二定位部43脫離卡合件64的卡合部641的限 制。而在使用者以順時針方向下壓動手柄M時，則可讓定位桿52脫離第一定位部33的限 制。如此一來，即可讓操縱桿9、前輪92及轉(zhuǎn)動件4同時相對于固定座3轉(zhuǎn)動，以折迭于踏 板91上。而在反向操作偏心手柄61并再次按壓手柄52時，即可讓操縱桿9相對于踏板91 展開，并憑借第一定位組件5與第二定位組件6的雙重定位作用，讓整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。而當(dāng)使用者長時間重復(fù)使用，而使得轉(zhuǎn)動件4下端的第二定位部43與卡合件64 的卡合部641之間產(chǎn)生松動時，憑借調(diào)整螺帽65的控制，則可調(diào)整對第二定位部43的卡合 力量，讓卡合部641有效控制第二定位部43。另請參閱圖8、圖9所示，為本實用新型的前輪92的較佳實施例，其中，該前輪92 包括一磁圈94及一膠輪95，該磁圈94作為一輪轂電動機的外殼，該磁圈94的外周緣設(shè)有 多個相對稱且不連接的鳩尾形溝槽941，而該膠輪95以射出方式成型于磁圈94的外周緣， 以使該膠輪95的內(nèi)周緣形成多個對應(yīng)各溝槽941的鳩尾形凸塊951，以此讓膠輪95與磁圈 94穩(wěn)固結(jié)合，而不會脫離。實施時，該后輪93亦可具有與前輪92相同的結(jié)構(gòu)，同樣可以作 為本實用新型的主動輪，以驅(qū)動電動平板車。因此，本實用新型具有以下的優(yōu)點1、本實用新型具有雙重的定位結(jié)構(gòu)，因此，能在展開后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使在行駛時兼 具使用者的操作舒適性及安全性。2、本實用新型能在展開后的結(jié)構(gòu)松動時，憑借調(diào)整螺絲重新調(diào)整卡合部與第二定 位部之間的卡合力量，因此，能確保使用者的操作舒適性及安全性。3、本實用新型具有一體成型的前輪或后輪結(jié)構(gòu)，因此，能有效避免磁圈及膠輪脫 離，以確保使用者的行駛安全。綜上所述，依上文所揭示的內(nèi)容，本實用新型確可達到實用新型的預(yù)期目的，提供 一種不但能方便折迭，且可在展開后形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，以兼具使用者的操作舒適性及安全 性的可折迭的輕巧電動車，極具實用的價值，爰依法提出新型專利申請。以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術(shù)手段，根據(jù)本文的揭露或 教導(dǎo)可衍生推導(dǎo)出許多的變更與修正，若依本實用新型的構(gòu)想所作的等效改變，其所產(chǎn)生 的作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的實質(zhì)精神時，均應(yīng)視為在本實用新型的技術(shù)范疇之 內(nèi)，合先陳明。
權(quán)利要求1.一種可折迭的輕巧電動車，其特征在于，包括一操縱桿，其下端設(shè)有一前輪；一踏板，其后端設(shè)有一后輪；以及一折迭機構(gòu)，連結(jié)于操縱桿與踏板之間，供轉(zhuǎn)動操縱桿以折迭于踏板上，該折迭機構(gòu)包括一固定座，結(jié)合于踏板的前端，該固定座的一端設(shè)有一第一定位部；一轉(zhuǎn)動件，其前端與操縱桿連接，該轉(zhuǎn)動件與固定座樞接，且該轉(zhuǎn)動件上設(shè)有一第二定 位部；一第一定位組件，以可相對往復(fù)轉(zhuǎn)動的方式連接于轉(zhuǎn)動件上，供轉(zhuǎn)動該第一定位組件 時，使第一定位組件卡合于第一定位部上；以及一第二定位組件，以可上下往復(fù)移動的方式連結(jié)于固定座上，該第二定位組件的一端 設(shè)有一卡合部，供卡合于第二定位部上。
2.如權(quán)利要求1所述的可折迭的輕巧電動車，其特征在于，該固定座包括一左固定板 及一右固定板，該左固定板的后端及右固定板的后端分別結(jié)合于踏板的前端。
3.如權(quán)利要求2所述的可折迭的輕巧電動車，其特征在于，該第一定位部包括多個形 成于左固定板前端周緣的左凹槽及多個形成于右固定板前端周緣且對應(yīng)各左凹槽的右凹 槽。
4.如權(quán)利要求1所述的可折迭的輕巧電動車，其特征在于，該轉(zhuǎn)動件包括一左轉(zhuǎn)動板 及一右轉(zhuǎn)動板，該左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板分別與固定座樞接。
5.如權(quán)利要求4所述的可折迭的輕巧電動車，其特征在于，該第二定位部包括一形成 于左轉(zhuǎn)動板下端的左下凸部及一形成于右轉(zhuǎn)動板下端的右下凸部。
6.如權(quán)利要求4所述的可折迭的輕巧電動車，其特征在于，該第一定位組件定位于左 轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板之間。
7.如權(quán)利要求4所述的可折迭的輕巧電動車，其特征在于，該左轉(zhuǎn)動板上設(shè)有一左導(dǎo) 槽，該右轉(zhuǎn)動板上設(shè)有一右導(dǎo)槽，該第一定位組件的一端分別與左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板樞接， 且第一定位組件的一端連接一彈性件，以使該第一定位組件以可相對往復(fù)轉(zhuǎn)動的方式連接 于轉(zhuǎn)動件上，而該第一定位組件的另一端設(shè)有一定位桿，該定位桿的兩端分別穿過左導(dǎo)槽 及右導(dǎo)槽后，卡合于第一定位部上。
8.如權(quán)利要求4所述的可折迭的輕巧電動車，其特征在于，該第二定位組件定位于左 轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板之間。
9.如權(quán)利要求8所述的可折迭的輕巧電動車，其特征在于，該左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板以 一樞軸分別與固定座樞接，該樞軸上設(shè)有一導(dǎo)孔，而該第二定位組件包括一偏心手柄、一拉 桿、一彈簧及一卡合件，該偏心手柄的下端分別與左轉(zhuǎn)動板及右轉(zhuǎn)動板樞接，且該偏心手柄 的下端連接拉桿的頂端，該拉桿穿過該樞軸上的導(dǎo)孔，該彈簧套合于拉桿上，而該卡合件連 結(jié)于拉桿的下端，卡合件的一端樞接于踏板的前端，卡合件的另一端設(shè)有一卡合部，供卡合 于第二定位部上。
10.如權(quán)利要求9所述的可折迭的輕巧電動車，其特征在于，該拉桿的下端穿過卡合 件，且該拉桿的下端螺紋連接一調(diào)整螺帽。
專利摘要一種可折迭的輕巧電動車，于操縱桿的下端設(shè)有前輪，于踏板的后端設(shè)有后輪，并以折迭機構(gòu)連結(jié)操縱桿與踏板。其中，折迭機構(gòu)包括一結(jié)合于踏板前端的固定座及一與操縱桿連接的轉(zhuǎn)動件，該轉(zhuǎn)動件與固定座樞接。而一第一定位組件以可相對往復(fù)轉(zhuǎn)動的方式連接轉(zhuǎn)動件，一該第二定位組件以可上下往復(fù)移動的方式連結(jié)固定座。以此在轉(zhuǎn)動第一定位組件后，讓第一定位組件卡合第一定位部；在移動第二定位組件后，讓第二定位組件的卡合部卡合第二定位部，從而使操縱桿與踏板展開時的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
文檔編號B62K15/00GK201849598SQ20102023594
公開日2011年6月1日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者黃文弘 申請人:迪吉亞節(jié)能科技股份有限公司