專(zhuān)利名稱(chēng)：大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架。
背景技術(shù)：
目前，在我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)，隨著輪式拖拉機(jī)功率的提高和功能的改善，無(wú)論從技術(shù) 提升角度還是客戶(hù)的應(yīng)用要求，都對(duì)有架式輪式拖拉機(jī)有一定程度的需求。車(chē)架是拖拉機(jī) 的重要部件，應(yīng)用該部件的最大優(yōu)點(diǎn)是拖拉機(jī)大修及發(fā)動(dòng)機(jī)維修或更換時(shí)，拖拉機(jī)無(wú)需斷 腰進(jìn)行，這是農(nóng)機(jī)客戶(hù)最歡迎的拖拉機(jī)形式。有架式拖拉機(jī)車(chē)架在國(guó)內(nèi)外都有應(yīng)用，但絕大 多數(shù)是鑄造件。而焊接車(chē)架具有磨具簡(jiǎn)單、成本低、產(chǎn)品變形快、制造工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。然 而，僅把焊接技術(shù)用于車(chē)架，具有焊縫強(qiáng)度差，耐沖擊機(jī)械性能和抗疲勞強(qiáng)度弱等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠克服上述缺點(diǎn)，采用榫、銷(xiāo)、焊、鉚等技術(shù)相 結(jié)合的大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架包括墊塊、前加強(qiáng)筋、右側(cè) 板、支撐塊、后加強(qiáng)筋、后端板、前端板、左側(cè)板、支架。將前端板與左側(cè)板、右側(cè)板前部榫接， 左側(cè)板、右側(cè)板后部與后端板榫接，左側(cè)板、右側(cè)板前、后部位分別布置有前加強(qiáng)筋、后加強(qiáng) 筋。所述的前端板兩側(cè)設(shè)置有榫孔A，與左側(cè)板、右側(cè)板前部設(shè)置的榫相對(duì)接。所述的左側(cè)板、右側(cè)板中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有有支撐塊、外側(cè)設(shè)置有支架。所述的左側(cè)板、右側(cè)板后端各有2 5個(gè)銷(xiāo)孔B，此銷(xiāo)孔深入到后端板兩側(cè)體內(nèi)，用 銷(xiāo)子打入，將銷(xiāo)孔口鉚小使銷(xiāo)子不能跳出。本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果采用榫、銷(xiāo)、鉚結(jié)合可使組立車(chē)架時(shí)無(wú)需焊接夾 具，并達(dá)到焊縫最少，變形最小，車(chē)架的強(qiáng)度和剛度都能有效的滿(mǎn)足。有效的克服了焊接中 的變形和應(yīng)力集中的問(wèn)題。

附圖為本實(shí)用新型大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架使用若干鋼板榫、銷(xiāo)、焊、鉚等 工藝方式組立而成，前部連接拖拉機(jī)前托架，后部連接拖拉機(jī)變速箱，中間安裝拖拉機(jī)發(fā)動(dòng) 機(jī)。大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架包括墊塊1、前加強(qiáng)筋2、右側(cè)板3、支撐塊4、后加強(qiáng)筋5、后 端板6、前端板7、左側(cè)板8、支架9。前端板7與左側(cè)板8、右側(cè)板3前部榫接，左側(cè)板8、右 側(cè)板3后部與后端板6榫接，左側(cè)板8、右側(cè)板3前、后部位分別布置有前加強(qiáng)筋2、后加強(qiáng) 筋5。
3[0011 ] 前端板7兩側(cè)設(shè)置有榫孔A，與左側(cè)板8、右側(cè)板3前部設(shè)置的榫相對(duì)接；左側(cè)板8、 右側(cè)板3中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有有支撐塊4、外側(cè)設(shè)置有支架9 ；左側(cè)板8、右側(cè)板3后端各有2 5個(gè)銷(xiāo)孔B，此銷(xiāo)孔深入到后端板6兩側(cè)體內(nèi)，用銷(xiāo)子打入，將銷(xiāo)孔口鉚小使銷(xiāo)子不能跳出。 前端板7用于連接前托架(用于安裝前驅(qū)動(dòng)橋)，后端板6連接拖拉機(jī)變速箱，左、 右墊塊1和左、右支撐塊4用于安裝拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。左、右前加強(qiáng)筋2和左、右后加強(qiáng)筋5 主要用于車(chē)架垂直于前進(jìn)方向的扭動(dòng)變形。左側(cè)板8、右側(cè)板3后端各有2 5個(gè)銷(xiāo)孔B， 此銷(xiāo)孔深入到左側(cè)板8、右側(cè)板3兩側(cè)體內(nèi)，用銷(xiāo)子打入，將銷(xiāo)孔口鉚小使銷(xiāo)子不能跳出。其 余搭接處使用角焊進(jìn)行滿(mǎn)焊，進(jìn)行相應(yīng)的熱處理和機(jī)加工而成。
權(quán)利要求一種大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架，包括墊塊(1)、前加強(qiáng)筋(2)、右側(cè)板(3)、支撐塊(4)、后加強(qiáng)筋(5)、后端板(6)、前端板(7)、左側(cè)板(8)、支架(9)；其特征在于前端板(7)與左側(cè)板(8)、右側(cè)板(3)前部榫接，左側(cè)板(8)、右側(cè)板(3)后部與后端板(6)榫接，左側(cè)板(8)、右側(cè)板(3)前、后部位分別布置有前加強(qiáng)筋(2)、后加強(qiáng)筋(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架，其特征在于前端板(7)兩側(cè)設(shè) 置有榫孔A，與左側(cè)板(8)、右側(cè)板(3)前部設(shè)置的榫相對(duì)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架，其特征在于所述的左側(cè)板(8)、 右側(cè)板(3)中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有有支撐塊(4)、外側(cè)設(shè)置有支架(9)。
4.所根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架，其特征在于所述的左側(cè)板 (8)、右側(cè)板(3)后端各有2 5個(gè)銷(xiāo)孔B，此銷(xiāo)孔深入到后端板(6)兩側(cè)體內(nèi)，用銷(xiāo)子打入， 將銷(xiāo)孔口鉚小，使銷(xiāo)子不能跳出。
專(zhuān)利摘要大型輪式拖拉機(jī)焊接車(chē)架，包括墊塊、加強(qiáng)筋、左右側(cè)板、支撐塊、后端板、前端板、支架。前端板與左側(cè)板、右側(cè)板前部榫接，左側(cè)板、右側(cè)板后部與后端板榫接，左側(cè)板、右側(cè)板前、后部位分別布置有加強(qiáng)筋。前端板兩側(cè)設(shè)置有榫孔，與左側(cè)板、右側(cè)板前部設(shè)置的榫相對(duì)接。左側(cè)板、右側(cè)板中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有支撐塊、外側(cè)設(shè)置有支架。左側(cè)板、右側(cè)板后端各有銷(xiāo)孔，此銷(xiāo)孔深入到后端板兩側(cè)體內(nèi)，用銷(xiāo)子打入，將銷(xiāo)孔口鉚小使銷(xiāo)子不能跳出。采用榫、銷(xiāo)、鉚結(jié)合可使組立車(chē)架時(shí)無(wú)需焊接夾具，并達(dá)到焊縫最少，變形最小，車(chē)架的強(qiáng)度和剛度都能有效的滿(mǎn)足。有效的克服了焊接中的變形和應(yīng)力集中的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D23/00GK201745645SQ201020260500
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者盧綽, 周迅, 岳艷艷, 李海成, 王興偉, 薛志飛 申請(qǐng)人:中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司