專利名稱：用于助力、電動自行車的交流電輸出裝置及助力、電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于助力、電動自行車的交流電輸出裝置及助力、電動自行 車，供停電時應(yīng)急使用，能極大提高電動自行車的產(chǎn)品利用率，具有極好的實(shí)用性。
背景技術(shù)：
隨著人們環(huán)境保護(hù)意識的不斷提高，對節(jié)能、清潔、高效合理使用資源越來越重 視。作為環(huán)保節(jié)能型的交通工具——電動自行車，以較快的速度走進(jìn)人們的生活。但是現(xiàn) 在所使用的電動自行車基本上只是作為一種出行工具，利用率十分有限。另外，由于工業(yè)水平的發(fā)展人們生活水平的不斷提高，用電常處于超負(fù)荷狀態(tài)，而 現(xiàn)在人們的生活離不開電，在錯峰用電或臨時停電時，通常需要使用燃油發(fā)電機(jī)等進(jìn)行發(fā) 電。現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)在發(fā)電時，需要燃燒礦物燃料，不但不環(huán)保而且噪聲特別大，成本高使用 不方便且不安全，而且多數(shù)人不可能為了臨時的停電而購買發(fā)電機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種充分利用電動自行車的蓄電池從而解決 人們生活中的緊急用電問題的交流電輸出裝置。本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問題在于，提供一種充分利用電動自行車的蓄電池從而 解決人們生活中的緊急用電問題的助力、電動自行車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，提出了一種助力、電動自行車 的交流電輸出裝置，包括接入所述助力、電動自行車蓄電池直流電源的電源輸入接口、與所 述電源輸入接口連接并將接入的直流電源轉(zhuǎn)換成交流市電的高頻轉(zhuǎn)換放大裝置、以及與所 述高頻轉(zhuǎn)換放大裝置連接輸出轉(zhuǎn)換后的交流市電的電源輸出接口。其中，在該交流電輸出裝置中，所述高頻轉(zhuǎn)換放大裝置包括與所述電源輸入接口 連接并將接入的直流電源轉(zhuǎn)換成交流電源的交流轉(zhuǎn)換電路、以及與所述交流轉(zhuǎn)換電路連接 并將轉(zhuǎn)換后的交流電源進(jìn)行功率放大的功率放大電路；所述功率放大電路的輸出與所述電 源輸出接口連接。其中，在該交流電輸出裝置中，所述交流轉(zhuǎn)換電路包括將所接入的直流電源轉(zhuǎn)換 成交流電源的PWM芯片；所述功率放大電路包括將所述交流電源進(jìn)行放大為穩(wěn)定交流市電 的大功率MOS管。其中，在該交流電輸出裝置中，所述交流電輸出裝置還包括與所述高頻轉(zhuǎn)換放大 裝置連接的保護(hù)電路。其中，在該交流電輸出裝置中，所述高頻轉(zhuǎn)換放大裝置和保護(hù)電路設(shè)置在同一殼 體內(nèi)，并在所述殼體上設(shè)置有散熱裝置。 其中，在該交流電輸出裝置中，所述散熱裝置包括安裝在所述殼體內(nèi)的散熱風(fēng)扇。 本實(shí)用新型解決其另一技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，提供一種助力、電動自行車，包括車體、以及安裝在所述車體上的蓄電池；所述車體上還設(shè)上述任一交流電輸出裝 置，上述交流電輸出裝置與所述蓄電池連接，并在上述交流電輸出裝置與所述蓄電池之間 設(shè)有切換開關(guān)。實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果為經(jīng)高頻轉(zhuǎn)換放大裝置轉(zhuǎn)換的交流電十分穩(wěn)定，可 以較長時間支持家庭中的緊急用電情況；此外，保護(hù)電路能在超過額定功率時自動保護(hù)電 路，提供了較高的安全性；同時還極大提高了電動自行車車作為一種代步工具的使用率。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖。圖號說明1電源輸入接口，2PWM芯片，3大功率MOS管，4電源輸出接口，5保護(hù)電 路，6散熱裝置，7高頻轉(zhuǎn)換放大裝置，8交流電輸出裝置，9電動車蓄電池。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳述如
圖1所示，本實(shí)施例的交流電輸出裝置8可應(yīng)用于助力、電動自行車。該交流電 輸出裝置8包括電源輸入接口 1、高頻轉(zhuǎn)換放大裝置7以及電源輸出接口 4。該電源輸入接口 1與助力、電動自行車的蓄電池9連接，以接入蓄電池9的直流電 源。在本實(shí)施例中，該電源輸入接口 1可以采用市面上通用的電瓶夾；當(dāng)然，也可以采用其 他的方式，例如插座、觸點(diǎn)形式等。該高頻轉(zhuǎn)換放大裝置7與電源輸入接口 1連接，將接入的直流電源轉(zhuǎn)換成交流市 電，包括交流轉(zhuǎn)換電路和功率放大電路。其中，交流轉(zhuǎn)換電路與電源輸入接口 1連接，將該直流電源轉(zhuǎn)化為小功率的交流 電源。其核心是一塊進(jìn)口 PWM芯片2，采用PWM芯片2的優(yōu)點(diǎn)是無需進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，讓信號 保持為數(shù)字形式可將噪聲降低到最小。功率放大電路的兩端分別與交流轉(zhuǎn)換電路和電源輸出接口 4連接，將小功率的交 流電源經(jīng)過功率放大轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的220V/50HZ市電。該功率放大電路的核心是大功率MOS 管3，MOS管是一種電壓控制器件，它的輸入電阻高，所需的驅(qū)動電流極小，因此功率增益 高，利用這些特性可以得到穩(wěn)定的220V/50HZ市電。穩(wěn)定的220V/50HZ市電通過所述的電源輸出接口 4輸出。在本實(shí)施例中，電源輸 出接口 4可以是普通家用三相插座或者是其他形式的家用電源插座。為了讓整個裝置更加安全、防止電路在超過額定功率時損壞，還需要在功率放大 電路兩端加上一個保護(hù)電路5。此保護(hù)電路5可以通過在大功率MOS管3的柵極并聯(lián)一個 穩(wěn)壓管和一個電阻來實(shí)現(xiàn)，其中穩(wěn)壓管和電阻串聯(lián)；也可以采用鉗位電路來實(shí)現(xiàn)。由于涉及到能量的轉(zhuǎn)換，整個電路會不可避免的產(chǎn)生一些熱量，為了讓電路能夠 更加正?？煽康毓ぷ鳎梢栽谡麄€交流電輸出裝置的殼體內(nèi)置一個散熱裝置6。在本實(shí)施例 中，該散熱裝置6可以是風(fēng)扇，也可以是給大功率MOS管加的散熱片。經(jīng)高頻轉(zhuǎn)換放大裝置轉(zhuǎn)換的交流電十分穩(wěn)定，可以較長時間支持家庭中的緊急用 電情況；此外，保護(hù)電路能在超過額定功率時自動保護(hù)電路，提供了較高的安全性。[0027]在本實(shí)用新型的另一個具體實(shí)施例中，交流電轉(zhuǎn)換裝置8直接固定設(shè)置在助力、 電動自行車上。該助力、電動自行車包括車體、安裝在車體上的蓄電池9、上一實(shí)施例的交流 電轉(zhuǎn)換裝置8、以及切換開關(guān)。在助力、電動自行車正常使用時，蓄電池9為車體上安裝的電機(jī)供電，來驅(qū)動助 力、電動自行車行駛。而在需要利用蓄電池9提供市電電源時，通過切換開關(guān)將蓄電池9的 輸出切換至交流電轉(zhuǎn)換裝置8，通過交流電轉(zhuǎn)換裝置8對蓄電池9的直流電源轉(zhuǎn)換成為交流 市電輸出，進(jìn)行供電，從而可以大大提升了助力、電動自行車的使用率。
權(quán)利要求1.一種用于助力、電動自行車的交流電輸出裝置(8)，其特征在于，包括接入所述助 力、電動自行車蓄電池(9)直流電源的電源輸入接口(1)、與所述電源輸入接口(1)連接并 將接入的直流電源轉(zhuǎn)換成交流市電的高頻轉(zhuǎn)換放大裝置(7)、以及與所述高頻轉(zhuǎn)換放大裝 置(7)連接輸出轉(zhuǎn)換后的交流市電的電源輸出接口(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流電輸出裝置(8)，其特征在于，所述高頻轉(zhuǎn)換放大裝置 (7)包括與所述電源輸入接口(1)連接并將接入的直流電源轉(zhuǎn)換成交流電源的交流轉(zhuǎn)換電 路、以及與所述交流轉(zhuǎn)換電路連接并將轉(zhuǎn)換后的交流電源進(jìn)行功率放大的功率放大電路; 所述功率放大電路的輸出與所述電源輸出接口(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交流電輸出裝置(8)，其特征在于，所述交流轉(zhuǎn)換電路包括將 所接入的直流電源轉(zhuǎn)換成交流電源的PWM芯片(2)；所述功率放大電路包括將所述交流電 源放大為穩(wěn)定交流市電的大功率MOS管(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的交流電輸出裝置(8)，其特征在于，所述交流電輸出 裝置(8)還包括與所述高頻轉(zhuǎn)換放大裝置(7)連接的保護(hù)電路(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交流電輸出裝置(8)，其特征在于，所述高頻轉(zhuǎn)換放大裝置(7)和保護(hù)電路(5)設(shè)置在同一殼體內(nèi)，并在所述殼體上設(shè)置有散熱裝置(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交流電輸出裝置(8)，其特征在于，所述散熱裝置(6)包括安 裝在所述殼體內(nèi)的散熱風(fēng)扇。
7.一種助力、電動自行車，包括車體、以及安裝在所述車體上的蓄電池(9)；其特征在 于，所述車體上還設(shè)有權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述交流電輸出裝置(8)，所述交流電輸出裝置(8)與所述蓄電池(9)連接，并在所述交流電輸出裝置(8)與所述蓄電池(9)之間設(shè)有切換 開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于助力、電動自行車的交流電輸出裝置及助力、電動自行車。該交流電輸出裝置包括用于接收電動自行車蓄電池輸出電流的電源輸入接口、用于實(shí)現(xiàn)直流到交流轉(zhuǎn)換的高頻轉(zhuǎn)換放大裝置、用于給整個裝置散熱的散熱裝置、用于過流短路保護(hù)的保護(hù)電路和用于輸出交流電的交流電源輸出接口。助力、電動自行車搭載上述交流電輸出裝置。此實(shí)用新型不僅安全噪聲低且可以解決人們在生活中的緊急用電問題且極大提高了電動自行車的使用率。
文檔編號B62M6/40GK201789326SQ201020280130
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者余海常 申請人:深圳市海域電子有限公司