專利名稱：摩托車尾燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及照射后牌照板的摩托車尾 燈裝置。
背景技術(shù)：
國家標(biāo)準(zhǔn)GB-7258規(guī)定，摩托車在夜間行駛時(shí)，必須有燈光將后牌照板照亮，使后 牌照板上的車牌號(hào)碼能夠在一定距離內(nèi)辨別清楚。目前，為了簡化結(jié)構(gòu)，市面上的摩托車均 沒有單獨(dú)設(shè)立后牌照燈，后牌照板的照射燈光由尾燈提供。如圖3所示，尾燈2安裝在尾燈 殼1內(nèi)，在尾燈殼1的底部開有安裝窗口，該安裝窗口內(nèi)嵌設(shè)透光板3。由于透光板3為平 板結(jié)構(gòu)，而后牌照板4位于尾燈2正下方稍微偏后的位置，且后牌照板4以前高后低傾斜設(shè) 置，尾燈2發(fā)出的光線呈發(fā)射狀散開，直接穿過透光板3照到后牌照板4的光線，其照射方 向與后牌照板的傾斜方向之間夾角較小，這樣照到后牌照板上的光線較少，并且不均勻，會(huì) 導(dǎo)致后牌照板的亮度不夠，且后牌照板上有暗斑產(chǎn)生，使得后牌照板在夜間的可視距離較 短，后牌照板上的車牌號(hào)碼難以識(shí)別。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠有效增大摩托車后牌照板夜 間可視距離的照射裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車尾燈裝置，包括尾燈殼、尾燈和透光板， 其中尾燈安裝于尾燈殼內(nèi)，在尾燈殼的底部開有安裝窗口，該安裝窗口內(nèi)嵌設(shè)透光板；所述 透光板的頂面由前平面、過渡面、斜面和后平面組成，所述前平面的后端與過渡面的下端相 連，該過渡面的上端與斜面的頂端相連，所述斜面位于尾燈的后下方，斜面的底端與后平面 的前端相連。本實(shí)用新型通過在透光板上增設(shè)一個(gè)前高后低的斜面，該斜面基本位于后牌照板 的正上方，這樣尾燈發(fā)出的光線照射到斜面后會(huì)發(fā)生折射，改變方向后近似于豎直向下地 照向后牌照板，由于經(jīng)斜面折射后的光線為平行光，該平行光的照射方向與后牌照板的傾 斜方向之間具有較大的夾角，不僅照射到后牌照板的光線更多，而且照射后牌照板的光線 均勻，有效提高了后牌照板的亮度，避免了暗斑產(chǎn)生，在增大后牌照板夜間可視距離的同 時(shí)，使得后牌照板上的車牌號(hào)碼更易于識(shí)別。為了簡化結(jié)構(gòu)、方便加工，所述前平面和后平面位于同一平面內(nèi)，所述斜面與前平 面之間具有10-15°的夾角。斜面的傾角以10-15°為宜，傾角過小達(dá)不到相應(yīng)的折射效 果；傾角過大，折射向后牌照板的光線會(huì)減少，也難以提高后牌照板的照射亮度。所述過渡面與前平面相垂直，這樣盡可能地避免了通過過渡面的光線與其它光線 發(fā)生干涉，確保了斜面折射光線的效果。有益效果本實(shí)用新型利用光線的折射原理能夠增多照射后牌照板的光線，使照 射后牌照板的光線均勻，在提高后牌照板亮度、避免暗斑產(chǎn)生的同時(shí)，增大了后牌照板的夜間可視距離，使后牌照板上的車牌號(hào)碼更易于識(shí)別，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、通 用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在多種類型的摩托車上均可使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中透光板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由尾燈殼1、尾燈2和透光板3構(gòu)成，其中尾燈2安裝 于尾燈殼1內(nèi)，在尾燈殼1的底部開有安裝窗口，該安裝窗口內(nèi)嵌設(shè)透光板3。所述尾燈殼 1的結(jié)構(gòu)、尾燈2和透光板3的安裝方式及材質(zhì)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。所述透光 板3的底面為平面，透光板3的頂面由前平面3a、過渡面3b、斜面3c和后平面3d組成，前 平面3a和后平面3d位于同一平面內(nèi)，該平面與透光板3的底面相平行。所述前平面3a的 后端與過渡面3b的下端相連，過渡面3b與前平面3a相垂直，該過渡面3b的上端與斜面3c 的頂端相連。所述斜面3c位于尾燈2的后下方，且斜面3c與前平面3a之間具有10-15° 的夾角，該夾角的大小根據(jù)實(shí)際需要確定，而斜面3c的底端與后平面3d的前端相連。從圖1中可知，斜面3c基本位于后牌照板4的正上方，后牌照板4以前高后低傾 斜設(shè)置，傾角為56°左右。當(dāng)尾燈2發(fā)光時(shí)，尾燈2發(fā)出的光線照射到斜面3c后會(huì)發(fā)生折 射，改變方向后近似于豎直向下地照向后牌照板4，由于經(jīng)斜面3c折射后的光線為平行光， 該平行光的照射方向與后牌照板的傾斜方向之間具有較大的夾角，該夾角的大小為35°左 右，這樣照射到后牌照板4的光線更多，并且照射后牌照板4的光線均勻，有效提高了后牌 照板4的亮度，避免了暗斑產(chǎn)生，更容易達(dá)到甚至超過GB-7258的要求。
權(quán)利要求一種摩托車尾燈裝置，包括尾燈殼(1)、尾燈(2)和透光板(3)，其中尾燈(2)安裝于尾燈殼(1)內(nèi)，在尾燈殼(1)的底部開有安裝窗口，該安裝窗口內(nèi)嵌設(shè)透光板(3)，其特征在于所述透光板(3)的頂面由前平面(3a)、過渡面(3b)、斜面(3c)和后平面(3d)組成，所述前平面(3a)的后端與過渡面(3b)的下端相連，該過渡面(3b)的上端與斜面(3c)的頂端相連，所述斜面(3c)位于尾燈(2)的后下方，斜面(3c)的底端與后平面(3d)的前端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾燈裝置，其特征在于所述前平面(3a)和后平面 (3d)位于同一平面內(nèi)，所述斜面(3c)與前平面(3a)之間具有10-15°的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾燈裝置，其特征在于所述過渡面(3b)與前平面 (3a)相垂直。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車尾燈裝置，尾燈安裝于尾燈殼內(nèi)，在尾燈殼的底部開有安裝窗口，該安裝窗口內(nèi)嵌設(shè)透光板；所述透光板的頂面由前平面、過渡面、斜面和后平面組成，所述前平面的后端與過渡面的下端相連，該過渡面的上端與斜面的頂端相連，所述斜面位于尾燈的后下方，斜面的底端與后平面的前端相連。本實(shí)用新型利用光線的折射原理能夠增多照射后牌照板的光線，使照射后牌照板的光線均勻，在提高后牌照板亮度、避免暗斑產(chǎn)生的同時(shí)，增大了后牌照板的夜間可視距離，使后牌照板上的車牌號(hào)碼更易于識(shí)別，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在多種類型的摩托車上均可使用。
文檔編號(hào)B62J6/04GK201769948SQ20102028233
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者郭偉, 駱?biāo)加?申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司