專利名稱：植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于植保機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外自走式植保機(jī)械轉(zhuǎn)向輪帶減振機(jī)構(gòu)的主要有三種，一種是整體轉(zhuǎn)向 橋用兩幅板簧減振，類似汽車轉(zhuǎn)向橋；另一種是轉(zhuǎn)向橋中間帶擺動(dòng)銷，兩側(cè)裝橡膠彈簧，類 似發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)；還有一種是轉(zhuǎn)向軸與立柱套裝圓柱彈簧，類似摩托車前轉(zhuǎn)向輪。該類機(jī) 構(gòu)主要功能是能夠緩沖滿足植保機(jī)械適應(yīng)不平路面帶來的沖擊，但是，前兩種結(jié)構(gòu)雖然可 靠實(shí)用卻限制了整機(jī)的離地間隙；后一種雖然結(jié)構(gòu)簡單，但隨著負(fù)載增大對(duì)彈簧直徑要求 也較大，影響車輪間距，而且其緩沖時(shí)車輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，使其磨損增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單、使用方便可靠、安裝位置合理的 植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)，主要包括轉(zhuǎn)向擺臂架、 連接銷軸、固定銷、轉(zhuǎn)向輪支架、轉(zhuǎn)向軸、鎖定螺栓、緩沖彈簧、減振器、限位鋼絲繩、襯套、連 接銷；將轉(zhuǎn)向擺臂架通過連接銷軸、固定銷、緩沖彈簧、減振器、限位鋼絲繩、連接銷安裝在 轉(zhuǎn)向輪支架上，轉(zhuǎn)向輪支架設(shè)置有豎直孔，轉(zhuǎn)向軸通過襯套、傳力鍵固定在轉(zhuǎn)向輪支架豎直 孔內(nèi)，轉(zhuǎn)向輪支架相對(duì)機(jī)架可在水平方向內(nèi)左、右轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向輪支架和轉(zhuǎn)向擺臂架設(shè)置有水 平孔，轉(zhuǎn)向擺臂架相對(duì)轉(zhuǎn)向輪支架通過連接銷軸可在垂直方向上下轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的轉(zhuǎn)向擺臂架上設(shè)置有階梯形支撐軸。轉(zhuǎn)向軸通過傳力鍵、襯套、軸承、油封、鎖定螺栓、機(jī)架與轉(zhuǎn)向輪支架連接在一起。所述的減振器安裝在緩沖彈簧內(nèi)。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后產(chǎn)生的積極效果是克服了用汽車板簧和橫銷擺 臂緩沖結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，轉(zhuǎn)向擺臂架和轉(zhuǎn)向輪支架內(nèi)藏于車輪輪輞內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，不限制離地間 隙和車輪間距，更適合高地隙車輛的使用，而且使用維修方便，避免了使用滑動(dòng)副。

圖1為本實(shí)用新型植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向輪擺臂架1、連接銷 軸2、固定銷3、階梯形支撐軸4、轉(zhuǎn)向輪支架5、傳力鍵6、轉(zhuǎn)向軸7、鎖定螺栓8、緩沖彈簧9、 減振器10、限位鋼絲繩11、襯套12、軸承13、油封14、連接銷15、機(jī)架16。將轉(zhuǎn)向輪擺臂架 1通過連接銷軸2、固定銷3、緩沖彈簧9、減振器10、限位鋼絲繩11、連接銷15固定在轉(zhuǎn)向輪支架5上，轉(zhuǎn)向輪擺臂架1和轉(zhuǎn)向輪支架5設(shè)置有水平孔，轉(zhuǎn)向輪擺臂架1相對(duì)轉(zhuǎn)向輪支 架5可在豎直方向上、下擺動(dòng)；轉(zhuǎn)向軸7通過傳力鍵6、襯套12、軸承13、油封14、鎖定螺栓 8、機(jī)架16與轉(zhuǎn)向輪支架5連接在一起；轉(zhuǎn)向輪支架5和機(jī)架16設(shè)置有豎直孔，轉(zhuǎn)向輪支架 5和轉(zhuǎn)向輪擺臂架1相對(duì)機(jī)架16在水平方向內(nèi)左、右轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向擺臂架1上設(shè)置有階梯形支撐軸4 ；減振器10安裝在緩沖彈簧9內(nèi)，彈簧最 大壓縮量由設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)限制。轉(zhuǎn)向輪擺臂架1與轉(zhuǎn)向輪支架5連接銷軸2的軸向定位和徑向定位由固定銷3固 定，結(jié)構(gòu)簡單可靠。需要轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向軸7在油缸的推動(dòng)下帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪支架5和轉(zhuǎn)向輪擺臂 架1繞轉(zhuǎn)向軸7在水平面內(nèi)做左右轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)路面不平時(shí)，轉(zhuǎn)向輪擺臂架1繞連接銷軸2帶動(dòng) 轉(zhuǎn)向輪在垂直平面內(nèi)做上下擺動(dòng)；既轉(zhuǎn)向又遇路面不平時(shí)，轉(zhuǎn)向輪擺臂架1做上、下、左、右 復(fù)合運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，零件數(shù)量少，不影響整機(jī)離地間隙，使用可靠，維修方便。
權(quán)利要求1.一種植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)，主要包括轉(zhuǎn)向擺臂架(1)、連接銷軸(2)、固定 銷(3)、轉(zhuǎn)向輪支架(5)、轉(zhuǎn)向軸(7)、鎖定螺栓(8)、緩沖彈簧(9)、減振器(10)、限位鋼絲繩 (11)、襯套(12)、連接銷(15)；其特征在于將轉(zhuǎn)向擺臂架(1)通過連接銷軸(2)、固定銷 (3)、緩沖彈簧(9)、減振器(10)、限位鋼絲繩(11)、連接銷(15)安裝在轉(zhuǎn)向輪支架(5)上， 轉(zhuǎn)向輪支架(5)設(shè)置有豎直孔，轉(zhuǎn)向軸(7)通過襯套(12)、傳力鍵(6)固定在轉(zhuǎn)向輪支架 (5)豎直孔內(nèi)，轉(zhuǎn)向輪支架(5)相對(duì)機(jī)架(16)可在水平方向內(nèi)左、右轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向輪支架(5) 和轉(zhuǎn)向擺臂架⑴設(shè)置有水平孔，轉(zhuǎn)向擺臂架⑴相對(duì)轉(zhuǎn)向輪支架(5)通過連接銷軸(2) 可在垂直方向上、下轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向擺臂 架(1)上設(shè)置有階梯形支撐軸(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向軸(7) 通過傳力鍵(6)、襯套(12)、軸承(13)、油封(14)、鎖定螺栓(8)、機(jī)架(16)與轉(zhuǎn)向輪支架 (5)連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的減振器 (10)安裝在緩沖彈簧(9)內(nèi)。
專利摘要植保機(jī)械減振型轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)，主要包括轉(zhuǎn)向擺臂架、連接銷軸、固定銷、轉(zhuǎn)向輪支架、轉(zhuǎn)向軸、鎖定螺栓、緩沖彈簧、減振器、限位鋼絲繩、襯套、連接銷；將轉(zhuǎn)向擺臂架通過連接銷軸、固定銷、緩沖彈簧、減振器、限位鋼絲繩、連接銷安裝在轉(zhuǎn)向輪支架上，轉(zhuǎn)向輪支架設(shè)置有豎直孔，轉(zhuǎn)向軸通過襯套、傳力鍵固定在轉(zhuǎn)向輪支架豎直孔內(nèi)，轉(zhuǎn)向輪支架相對(duì)機(jī)架可在水平方向內(nèi)左、右轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向輪支架和轉(zhuǎn)向擺臂架設(shè)置有水平孔，轉(zhuǎn)向擺臂架相對(duì)轉(zhuǎn)向輪支架通過連接銷軸可在垂直方向上、下轉(zhuǎn)動(dòng)。本裝置克服了用汽車板簧和橫銷擺臂緩沖結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，轉(zhuǎn)向擺臂架和轉(zhuǎn)向輪支架內(nèi)藏于車輪輪輞內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，而且使用維修方便，避免了使用滑動(dòng)副。
文檔編號(hào)B62D1/20GK201784676SQ20102029083
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者武麗萍, 王子明, 耿成儉, 胡渤, 蘇秦, 靳喬 申請(qǐng)人:中國一拖集團(tuán)有限公司