專利名稱:一種新型轎車座椅橫梁的連接結構的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及汽車部件制造技術領域,具體地說,涉及車身架座椅橫梁。
背景技術:
隨著中國新車安全評估標準C-NCAP的實施,對整車側面碰撞中乘員保護 提出了更高的要求。合理的車身結構和剛度能夠保證整車在碰撞過程中具有較好的吸能 和抗變形模式,同時與安全氣囊、氣簾、安全帶等約束系統(tǒng)相配合就能更好的保護乘員的安 全。座椅橫梁作為整車側面碰撞的承載結構之一,必須保證其在側面碰撞過程中具有足夠 的支撐強度,減小B柱下端和門檻的侵入量,保證充足的乘員空間,才能合理的降低乘員在 側面碰撞過程中受到傷害。如公開號CN 201325486Y中國專利公開一種前座椅安裝后橫 梁結構的實用新型專利,所述前座椅安裝后橫梁結構,將座椅橫梁分為,左側支架,前座椅 后橫梁,座椅右側支架相互搭接于門檻梁和車底板。在汽車受到側面強力碰撞時,左側支 架、前座椅后橫梁、座椅右側支架會發(fā)生形變,擠壓車身內腔,不能有效地保護乘員的安全。 CN 201325486Y中國專利公開此種結構不能達到車身側面受力時吸收能量,保護乘員安全 的作用。就需要有一種新的技術、新的結構來解決。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是,在許多轎車設計中,座椅橫梁與門檻梁的連 接,存在著側面碰撞時座椅橫梁連接強度不夠的問題。提供一種能提高抗側面沖擊,增強了 吸收撞擊能量的,減小車身形變的新型轎車座椅橫梁的連接結構。本實用新型所提供的技術方案是,一種新型轎車座椅橫梁連接結構,包括門檻梁、 座椅橫梁、座椅橫梁連接板,所述座椅橫梁通過座椅橫梁連接板與門檻梁連接,座椅橫梁設 有座椅橫梁支撐板,座椅橫梁支撐板覆蓋座椅橫梁連接板上,并搭接于門檻梁。座椅橫梁通 過座椅橫梁連接板與門檻梁連接,在結構上將座椅橫梁和門檻梁兩者幾何形狀不同零件有 機的連接在一起,確保座椅橫梁和門檻梁連接的堅固,座椅橫梁支撐板與座椅橫梁融為一 體,一方面增強了座椅橫梁的橫向抗沖擊力,另一面保護著座椅橫梁連接板上、下的相對位 置改變。作為優(yōu)選,所述的座椅橫梁支撐板,由座椅橫梁延伸而成,其末端低于座椅橫梁, 末端底面搭接與門檻梁上。此結構優(yōu)化了座椅橫梁與門檻梁的搭接關系。作為優(yōu)選,所述的門檻梁靠座椅橫梁側低,另一側高,形成L形槽,座椅橫梁支撐 板搭接于L形槽中。門檻梁保持了原有的基本結構。做了優(yōu)化設計,確保L形槽與座椅橫 梁支撐板搭接。本實用新型通過對座椅橫梁自身結構優(yōu)化設計,在保證低成本和工藝性的基礎 上,使得座椅橫梁強度得到增加,從而減低B柱下端及門檻的侵入,同時保證座椅橫梁在碰 撞過程中不會因為座椅橫梁的變形而發(fā)生下潛等失效情況,最終保證了整車側面在高速碰 撞中,有效的吸收沖擊能量。保護整車完整,乘員的安全。
附圖1是座椅橫梁剖面圖;附圖2是座椅橫梁俯視圖; 附圖3是座椅橫梁的立體圖。其中,圖1中1為車身車架的門檻梁;2為座椅橫梁;3為座椅橫梁連接板;4為座 椅橫梁支撐板。具體實施方法下面通過實施例,并結合附圖,對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例根據圖1、2、3所示,本實用新型是一種新型轎車座椅橫梁連接結構,包括門檻梁 1、座椅橫梁2、座椅橫梁連接板3,所述座椅橫梁通過座椅橫梁連接板3與門檻梁1連接,座 椅橫梁設有座椅橫梁支撐板4,座椅橫梁支撐板4覆蓋座椅橫梁連接板3,并搭接于門檻梁1 上。所述的座椅橫梁支撐板4,在座椅橫梁延伸,其末端低于前端,末端底面搭接與門檻梁1 上。門檻梁1靠座椅橫梁2側低,另一側高,形成L形槽,座椅橫梁支撐板4搭接于L形槽 中。本實用新型加固了座椅橫梁在車身門檻梁左右的支撐,承受整車橫向的最大沖擊 和最大吸收沖擊能量,降低B柱下端和門檻的侵入,保證充足的乘員空間,降低乘員在側面 碰撞過程中受到的傷害。
權利要求一種新型轎車座椅橫梁連接結構,包括門檻梁(1)、座椅橫梁(2)、座椅橫梁連接板(3),其特征在于,所述座椅橫梁(2)通過座椅橫梁連接板(3)與門檻梁(1)連接,座椅橫梁設有座椅橫梁支撐板(4),座椅橫梁支撐板(4)覆蓋座椅橫梁連接板(3)上,并搭接于門檻梁(1)。
2.如權利要求1所述一種新型轎車座椅橫梁連接結構,其特征在于,所述的座椅橫梁 支撐板(4)由座椅橫梁延伸而成,其末端低于座椅橫梁,末端底面搭接與門檻梁(1)上。
3.如權利要求1或2所述一種新型轎車座椅橫梁連接結構,其特征在于,所述的門檻梁 (1)靠座椅橫梁側低,另一側高,形成L形槽,座椅橫梁支撐板(4)搭接于L形槽中。
專利摘要本實用新型涉及一種新型轎車座椅橫梁結構,包括門檻梁、座椅橫梁、座椅橫梁連接板,所述座椅橫梁通過座椅橫梁連接板與門檻梁連接,座椅橫梁設有座椅橫梁支撐板,座椅橫梁支撐板覆蓋座椅橫梁連接板上,并搭接于門檻梁。采用本實用新型所提供的技術方案,座椅橫梁支撐板一端與座椅橫梁相連,另一端搭接在門檻梁上,增加了座椅橫梁的剛度,保護座椅橫梁連接板上、下位置的變化,提高了抗側面撞擊的能力,保證了整車側面在高速碰撞時,有效的吸收沖擊能量。降低車身受損程度,保護乘員的安全。
文檔編號B62D25/00GK201769901SQ201020291898
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權日2010年8月16日
發(fā)明者丁吳旻, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 李書福, 楊健, 肖麗芳, 趙福全, 錢國強 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司