專利名稱：自行車快速省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車助動裝置，特別涉及一種自行車快速省力裝置。
背景技術(shù)：
目前，已有的自行車均存在速度慢和騎行費力的缺點，特別是在遠(yuǎn)行或遇凸凹不平的道路及上坡時，更是費力。電動車以其快速、省力受到人們的青睞，但存在需經(jīng)常充電， 既費事又浪費電的缺點，而且與自行車相比價格也昂貴。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種適用于遠(yuǎn)道、凸凹不平和坡路行駛的自行車快速省力裝置。本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是自行車快速省力裝置包括自行車主架、自行車后輪、前、后壓鏈器、驅(qū)動器系統(tǒng)固定架斜梁、左、右車拐主拐，其特點是在自行車中軸軸套上設(shè)有空心軸，空心軸的左、右兩邊分別設(shè)有同心輪小輪盤和同心輪大輪盤，同心輪大輪盤通過鏈條帶動自行車后軸上的塔輪，中軸細(xì)軸在空心軸內(nèi)轉(zhuǎn)動，空心軸與中軸細(xì)軸之間的間隙由中軸細(xì)軸軸承架固定，中軸細(xì)軸軸承架前端與斜梁上卡子固定連接，后端用卡子與自行車主架橫梁固定連接，中軸細(xì)軸的外端為正方形，并分別與左、右車拐副拐上的正方形孔吻合用頂絲固定連接，左、右車拐副拐另一端用軸承分別與左、右車拐主拐連接，左、右車拐主拐后端分別與左、右車拐前連接軸承連接，左、右車拐后段分別與左、右驅(qū)動軸固定一起，左、右驅(qū)動軸分別與左、右驅(qū)動器固定連接，左、右驅(qū)動器并列固定在驅(qū)動器外殼內(nèi)，驅(qū)動器外殼上固定驅(qū)動器系統(tǒng)輪盤，驅(qū)動器系統(tǒng)輪盤通過驅(qū)動器系統(tǒng)鏈條、后壓鏈器帶動同心軸小輪盤，同心輪大輪盤通過中軸同心輪左鏈條、前壓鏈器帶動空心軸左面的同心輪小輪盤，同心輪小輪盤與空心軸右面的同心輪大輪盤同軸系。本實用新型的有益效果是自行車快速省力裝置可以使自行車更適宜遠(yuǎn)道騎行或在凸凹不平的道路上行走，而且快速省力，其速度可以超過電動車，與電動車相比，價格低廉，不用充電，省事省能源，本裝置的車拐、驅(qū)動器可以廣泛應(yīng)用在其它人力車上。以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。


圖1是自行車快速省力裝置結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是
圖1的俯視圖。圖中，1-自行車主架；1-1-主架前斜梁；1-2-主架后斜梁；1-3-卡子；1-4-鏈條；1-5-自行車后軸；1-6-塔輪；1-7-自行車輪盤；1-8-左腳蹬；1-9-右腳蹬；1-10-自行車斜梁；1-11-主架橫梁；2-1-中軸細(xì)軸軸承架；2-2-中軸細(xì)軸；2-3-卡子一 ；2_4卡子二 ；2-5-卡子三；2-6-空心軸；3-前壓鏈器；4-驅(qū)動器系統(tǒng)固定架斜梁；5-自行車后輪； 6-后壓鏈器；7-驅(qū)動器系統(tǒng)外殼；7-1-驅(qū)動器系統(tǒng)鏈條；7-2-驅(qū)動器系統(tǒng)橋；7-3-驅(qū)動器系統(tǒng)輪盤；7-4-左驅(qū)動軸；7-5-右驅(qū)動軸；7-6-同心軸小輪盤；7-7-同心輪鏈條固定輪；7-8-驅(qū)動器系統(tǒng)同心輪軸；7-9-同心輪大輪盤；7-10-同心輪軸承架；7-11-鏈條固定輪；
7-12-同心輪小輪盤；7-13-中軸同心輪左鏈條；7-14-左驅(qū)動器；7_15_右驅(qū)動器；7_16_左驅(qū)動軸軸承；7-17-右驅(qū)動軸軸承；7-18-驅(qū)動器外殼；8-左車拐主拐；8-1-左車拐副拐；
8-2-左車拐前連接軸承；8-3-左車拐后段平衡板；8-4-左車拐后連接軸承；8-5-左車拐后段；9-右車拐主拐；9-1-右車拐副拐；9-2-右車拐前連接軸承；9-4-右車拐后連接軸承；
9-5-右車拐后段；9-6-右車拐后段平衡板；具體實施方式
實施例，參照附
圖1、2，自行車快速省力裝置是在自行車主架1中軸軸套上設(shè)自行車空心軸2-6，在空心軸2-6的左面設(shè)同心輪小輪盤7-12，右面設(shè)自行車輪盤1-7。 空心軸2-6內(nèi)設(shè)中軸細(xì)軸2-2，中軸細(xì)軸2-2在空心軸2-6內(nèi)轉(zhuǎn)動，間隙由中軸細(xì)軸軸承架2-1固定，中軸細(xì)軸軸承架2-1前端用卡子三2-5固定在自行車主架前斜梁1-1上。后端用卡子一、二 2-3、2-4固定在主架橫梁1-11上，中軸細(xì)軸2-2的兩外端為正方形，與左、 右車拐副拐8-1、9-1正方形孔上的頂絲固定連接。左、右車拐副拐8-1、9-1的另一端通過左、右車拐前連接軸承8-2、9-2與左、右車拐主拐8、9連接。左、右車拐主拐8、9的后端通過左、右車拐后連接軸承8-4、9-4與左、右車拐后段8-5、9-5連接，左、右車拐后段8_5、9_5 的后端分別與左、右驅(qū)動軸7-4、7-5焊接固定。左、右驅(qū)動軸7-4、7-5之間裝驅(qū)動器系統(tǒng)橋 7-2，左、右驅(qū)動軸7-4、7-5分別與左、右驅(qū)動器7-14、7-15上的螺母固定連接。左、右驅(qū)動器7-14、7-15通過左、右驅(qū)動軸軸承7-16、7-17、頂絲和頂絲槽限位固定在驅(qū)動器外殼7-18 上，驅(qū)動器外殼7-18上焊接固定驅(qū)動器系統(tǒng)輪盤7-3，左、右驅(qū)動軸7-4、7-5和左、右驅(qū)動軸軸承7-16、7-17固定在驅(qū)動器系統(tǒng)外殼7內(nèi)。驅(qū)動器系統(tǒng)固定架斜梁4用卡子1_3固定在自行車主架1上，自行車主架1上連接自行車斜梁1-10。左、右驅(qū)動器7-14、7-15順時針轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動器系統(tǒng)輪盤7-3轉(zhuǎn)動，逆時針不帶動驅(qū)動器系統(tǒng)轉(zhuǎn)盤7-3轉(zhuǎn)動，左、右驅(qū)動器 7-14,7-15分別與左、右車拐副拐8-1、9-1的轉(zhuǎn)向一致，驅(qū)動器系統(tǒng)輪盤7_3通過驅(qū)動器系統(tǒng)鏈條7-1、后壓鏈器6帶動驅(qū)動器系統(tǒng)同心軸小輪盤7-6和同心輪鏈條固定輪7-7，同心輪大輪盤7-9、同心軸小輪盤7-6裝在驅(qū)動器系統(tǒng)同心輪軸7-8上，同心輪小輪盤7-12下方設(shè)鏈條固定輪7-11。同心軸小輪盤7-6與同心輪大輪盤7-9同軸系，裝在同心輪軸承架 7-10上。同心輪大輪盤7-9通過中軸同心輪左鏈條7-13、前壓鏈器3帶動空心軸2_6左面的同心輪小輪盤7-12，空心軸2-6右面的自行車輪盤1-7與同心輪小輪盤7-12為同軸系， 自行車輪盤1-7通過鏈條1-4帶動塔輪1-6，塔輪1-6裝在自行車后軸1-5的右側(cè)頭上。左、 右腳蹬1-8、1-9分別設(shè)在左、右車拐前連接軸承8-2、9-2上。自行車主架1固定連接主架后斜梁1-2，在左、右車拐后段8-5、9-5下方設(shè)左、右車拐后段平衡板8-3、9-6，在自行車后軸1-5上裝自行車后輪5。
權(quán)利要求1. 一種自行車快速省力裝置，包括自行車主架(1)、自行車后輪(5)、前、后壓鏈器(3、 6)、驅(qū)動器系統(tǒng)固定架斜梁G)、左、右車拐主拐(8、9)，其特征在于在自行車中軸軸套上設(shè)有空心軸0-6)，空心軸(2-6)的左、右兩邊分別設(shè)有同心輪小輪盤(7-12)和同心輪大輪盤 (7-9)，同心輪大輪盤(7-9)通過鏈條(1-4)帶動自行車后軸(1- 上的塔輪(1-6)，中軸細(xì)軸0-2)在空心軸0-6)內(nèi)轉(zhuǎn)動，空心軸0-6)與中軸細(xì)軸0-2)之間的間隙由中軸細(xì)軸軸承架固定，中軸細(xì)軸軸承架(2-1)前端與斜梁上卡子三0-5)固定連接，后端用卡子一、二(2-3、2-4)與自行車主架橫梁(1-11)固定連接，中軸細(xì)軸0-2)的外端為正方形，并分別與左、右車拐副拐(8-1、9-1)上的正方形孔吻合用頂絲固定連接，左、右車拐副拐(8-1、9-1)另一端用軸承分別與左、右車拐主拐(8、9)連接，左、右車拐主拐(8、9)后端分別與左、右車拐前連接軸承(8-2、9-幻連接，左、右車拐后段(8-5)、(9- 分別與左、右驅(qū)動軸(7-4,7-5)固定一起，左、右驅(qū)動軸(7-4,7-5)分別與左、右驅(qū)動器(7-14,7-15)固定連接，左、右驅(qū)動器(7-14,7-15)并列固定在驅(qū)動器外殼(7-18)內(nèi)，驅(qū)動器外殼(7-18)上固定驅(qū)動器系統(tǒng)輪盤(7-3)，驅(qū)動器系統(tǒng)輪盤(7-3)通過驅(qū)動器系統(tǒng)鏈條(7-1)、后壓鏈器 (6)帶動同心軸小輪盤(7-6)，同心輪大輪盤(7-9)通過中軸同心輪左鏈條(7-13)、前壓鏈器⑶帶動空心軸(2-6)左面的同心輪小輪盤(7-12)，同心輪小輪盤(7-12)與右面的同心輪大輪盤(7-9)同軸系。
專利摘要本實用新型屬于自行車助動裝置，特別涉及一種自行車快速省力裝置，包括自行車主架(1)、自行車后輪(5)等，在自行車中軸軸套上設(shè)有空心軸(2-6)，空心軸(2-6)的左、右兩邊分別設(shè)有同心輪小輪盤(7-12)和同心輪大輪盤(7-9)，大輪盤(7-9)通過鏈條(1-4)帶動自行車后軸(1-5)上的塔輪(1-6)，中軸細(xì)軸(2-2)在空心軸(2-6)內(nèi)轉(zhuǎn)動，空心軸(2-6)與中軸細(xì)軸(2-2)之間的間隙由中軸細(xì)軸軸承架(2-1)固定，細(xì)軸軸承架(2-1)前端與斜梁上卡子(2-5)固定連接，后端用卡子(2-3)、(2-4)與自行車主架橫梁(1-11)固定連接，自行車快速省力裝置價格低廉，省事省能源。
文檔編號B62M9/02GK201951665SQ20102029241
公開日2011年8月31日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者馬玉豐 申請人:馬玉豐