專利名稱：電磁換檔節(jié)能電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電瓶車輛，特別指一種電磁換檔節(jié)能電動三輪車。
背景技術(shù)：
目前的助力車輛動力有汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、電動機等等，但是在能源危機的 現(xiàn)代，油不斷的在漲價，而且石油資源在不斷的減少，以油作為燃料的機動車是不屬于未來 的綠色環(huán)保計劃首選的?，F(xiàn)在雖然已有多品種的電動車輛出現(xiàn)，但是在運行使用中也存在 很多問題，電池動力不足，成本高、能效低、續(xù)航能力差，載重爬坡電能不足一直是困擾電動 車輛投入使用的瓶頸，始終不能解決。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對背景技術(shù)中存在的缺點和問題加以改進，提供一種環(huán) 保、節(jié)能、高效的電磁換檔節(jié)能電動三輪車。本實用新型的技術(shù)方案是構(gòu)造一種由電動機、變速器、發(fā)電機、傳動裝置、電瓶、后 橋和車身組成的三輪車，其特點包括以下結(jié)構(gòu)將直流電動機、變速機構(gòu)和發(fā)電機設(shè)為一體，其中直流電動機連接電瓶作為動力 源；變速機構(gòu)的輸出端樞接后橋上的傳動裝置；電磁腳踏兩用換檔器設(shè)置在前車架一側(cè)， 由換檔腳踏板和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵組成；所述的直流電動機、變速機構(gòu)和發(fā)電機設(shè)置在車身的后橋軸上，車身比例勻稱；所 述的電瓶設(shè)置在車身的中部座位下，提供電瓶擱放空間；所述的發(fā)電機連接車身前部的照 明燈和其中一組電瓶。本實用新型的優(yōu)點及有益效果本實用新型在電機轉(zhuǎn)動主軸另一側(cè)設(shè)置一套大功率發(fā)電機，通過控制整流變換為 電瓶所需要直流電壓提供照明充電，給電動車配置二組直流電瓶，在沒有給直流電機供電 時其中一組電瓶由發(fā)電機充電，如在車輛下坡滑行剎車時即全部利用發(fā)電給電瓶充電。目 前的電動助力自行車、電動助力三輪車及所有靠電瓶提供直流電機供電配置的電瓶體積容 量大，電動助力三輪車配套6只大容量、電壓為72伏一組，分解為二組，3只電瓶36伏為一 組，二組電瓶串聯(lián)輪換向電機供電，環(huán)保節(jié)能發(fā)電裝置提供電動車在行駛中電瓶消耗，及時 為電瓶另一組充電電瓶進行補充，電磁換檔爬坡能力強，并配制剎車動能回收系統(tǒng)，以延續(xù) 電動車輛續(xù)航能力，解決了電瓶只需50分鐘即可充至70%的電量，使電動車輛在行駛中自 動對蓄電池不斷充電，從而達到延長蓄電池工作時間和使用壽命，提高電機工作效率，節(jié)約 能源，增加車輛行駛里程的目的，降低生產(chǎn)成本、使用成本，提高了節(jié)能工作效益和社會效
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圖1是本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主視圖[0010]圖2是圖1俯視圖圖3是電磁腳踏換檔器部件結(jié)構(gòu)圖圖4是電動機、變速機構(gòu)、發(fā)電機和電瓶系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
具體實施方式
由圖1至4可知，本實用新型由電動機、變速器、發(fā)電機、傳動裝置、電瓶、后橋和車 身組成，包括將直流電動機1、變速機構(gòu)2和發(fā)電機4設(shè)為一體，其中直流電動機1連接電瓶7 作為動力源；變速機構(gòu)2的輸出端11樞接后橋上的傳動裝置；電磁腳踏兩用換檔器8設(shè)置 在前車架一側(cè)，由換檔腳踏板81和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵84組成；所述的直流電動機1、變速機構(gòu)2和發(fā)電機4設(shè)置在車身的后橋軸6上；所述的電 瓶7設(shè)置在車身的中部座位下；所述的發(fā)電機4連接車身前部的照明燈和其中一組電瓶7。本實用新型所述的電磁腳踏換檔器8由固定支架83連接換檔腳踏板81和雙線圈 搖擺式牽引電磁鐵84，其中由設(shè)置在換檔腳踏板81上的換檔拉桿連接雙線圈搖擺式牽引 電磁鐵84。所述的雙線圈搖擺式牽引電磁鐵84包括固定鐵芯86、搖擺鐵芯88、退檔牽引線 圈87和升檔牽引線圈85，其中搖擺鐵芯88的兩端連接換檔拉桿82。所述的傳動裝置包括 萬向節(jié)10、運動轉(zhuǎn)向機構(gòu)9和后橋牙包5，其中萬向節(jié)10 —端連接變速機構(gòu)2另一端連接 運動轉(zhuǎn)向機構(gòu)9，后橋牙包設(shè)在后橋軸6上與運動轉(zhuǎn)向機構(gòu)9連接。所述的變速機構(gòu)2包括 一殼體，殼體內(nèi)設(shè)置齒輪變速系統(tǒng)，殼體一側(cè)設(shè)置有換檔連桿12，用于減速、提速、爬坡。所 述的直流電動機1的電機輸出軸21端部設(shè)置一傘齒輪22，用于樞接設(shè)置在機械發(fā)電變速機 構(gòu)2殼體內(nèi)的主軸另一傘齒輪，將電機的運動傳遞至發(fā)電機4。所述的變速機構(gòu)2殼體一側(cè) 開有一圓孔13，圓孔處安裝直流電機1，圓孔的周圍設(shè)有螺孔14，用于固定直流電機1。所 述的電瓶7為二組，連接直流電機1，輪換向直流電機1提供電能，發(fā)電機4連接照明燈和電 瓶7，用于下坡滑行剎車時車輛動能回收系統(tǒng)補充電瓶電能。本實用新型所述的實施例是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行的描述，并非對 本實用新型構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計思想的前題下，本領(lǐng)域中工程 技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范 圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求一種電磁換檔節(jié)能電動三輪車，由電動機、變速器、發(fā)電機、傳動裝置、電瓶、后橋和車身組成，其特征在于包括將直流電動機(1)、變速機構(gòu)(2)和發(fā)電機(4)設(shè)為一體，其中直流電動機(1)連接電瓶(7)作為動力源；變速機構(gòu)(2)的輸出端(11)樞接后橋上的傳動裝置；電磁腳踏兩用換檔器(8)設(shè)置在前車架一側(cè)，由換檔腳踏板(81)和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵(84)組成；所述的直流電動機(1)、變速機構(gòu)(2)和發(fā)電機(4)設(shè)置在車身的后橋軸(6)上；所述的電瓶(7)設(shè)置在車身的中部座位下；所述的發(fā)電機(4)連接車身前部的照明燈和其中一組電瓶(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換檔節(jié)能電動三輪車，其特征在于所述的電磁腳踏換檔 器(8)由固定支架(83)連接換檔腳踏板(81)和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵(84)，其中由設(shè) 置在換檔腳踏板(81)上的換檔拉桿連接雙線圈搖擺式牽引電磁鐵(84)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換檔節(jié)能電動三輪車，其特征在于所述的雙線圈搖擺式 牽引電磁鐵(84)包括固定鐵芯(86)、搖擺鐵芯(88)、退檔牽引線圈(87)和升檔牽引線圈 (85)，其中搖擺鐵芯(88)的兩端連接換檔拉桿(82)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換檔節(jié)能電動三輪車，其特征在于所述的傳動裝置包括 萬向節(jié)(10)、運動轉(zhuǎn)向機構(gòu)(9)和后橋牙包(5)，其中萬向節(jié)(10) —端連接變速機構(gòu)(2) 另一端連接運動轉(zhuǎn)向機構(gòu)(9)，后橋牙包設(shè)在后橋軸(6)上與運動轉(zhuǎn)向機構(gòu)(9)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換檔節(jié)能電動三輪車，其特征在于所述的變速機構(gòu)(2) 包括一殼體，殼體內(nèi)設(shè)置齒輪變速系統(tǒng)，殼體一側(cè)設(shè)置有換檔連桿(12)，用于減速、提速、爬 坡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換檔節(jié)能電動三輪車，其特征在于所述的直流電動機 (1)的電機輸出軸(21)端部設(shè)置一傘齒輪(22)，用于樞接設(shè)置在機械發(fā)電變速機構(gòu)(2)殼 體內(nèi)的主軸另一傘齒輪，將電機的運動傳遞至發(fā)電機(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換檔節(jié)能電動三輪車，其特征在于所述的變速機構(gòu)(2) 殼體一側(cè)開有一圓孔(13)，圓孔處安裝直流電機(1)，圓孔的周圍設(shè)有螺孔(14)，用于固定 直流電機(1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換檔節(jié)能電動三輪車，其特征在于所述的電瓶(7)為二 組，連接直流電機(1)，輪換向直流電機⑴提供電能，發(fā)電機⑷連接照明燈和電瓶(7)， 用于下坡滑行時補充電瓶電能和照明。
專利摘要本實用新型涉及一種電磁換檔節(jié)能電動三輪車。本實用新型由電動機、變速器、發(fā)電機、傳動裝置、電瓶、后橋和車身組成，其中將直流電動機、變速機構(gòu)和發(fā)電機設(shè)為一體，其中直流電動機連接電瓶作為動力源；變速機構(gòu)的輸出端樞接后橋上的傳動裝置；電磁腳踏兩用換檔器設(shè)置在前車架一側(cè)，由換檔腳踏板和雙線圈搖擺式牽引電磁鐵組成；所述的直流電動機、變速機構(gòu)和發(fā)電機設(shè)置在車身的后橋軸上，車身比例勻稱；所述的電瓶設(shè)置在車身的中部座位下，提供電瓶擱放空間；所述的發(fā)電機連接車身前部的照明燈和其中一組電瓶。本實用新型延長了蓄電池工作時間和使用壽命，提高電機工作效率，節(jié)約能源，增加車輛行駛里程，降低了生產(chǎn)、使用成本，提高了節(jié)能工作效益和社會效益。
文檔編號B62D61/08GK201633806SQ201020302070
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者劉新民 申請人:劉新民