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      省力自行車的制作方法

      文檔序號(hào):4025885閱讀:273來源:國(guó)知局
      專利名稱:省力自行車的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種自行車,尤其涉及一種省力自行車。
      背景技術(shù)
      眾所周知,普通的自行車都是采用鏈條傳動(dòng)裝置來傳遞動(dòng)力,由于主動(dòng) 鏈盤的直徑與腳踏式曲軸的力臂長(zhǎng)度比較接近,因此動(dòng)力臂較短、蹬踏比較費(fèi)力;尤其在爬 坡更為突出。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷,本實(shí)用新型旨在提供一種動(dòng)力臂較 長(zhǎng)的省力自行車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包括車架、通過后輪軸設(shè)在 該車架上的后輪,兩個(gè)齒輪各自通過棘輪機(jī)構(gòu)固定在后輪軸的兩端,設(shè)在車架兩邊的過橋 齒輪各自與齒輪嚙合,兩根杠桿通過銷軸設(shè)在車架的兩邊,固定在各杠桿尾端的扇形齒輪 分別與對(duì)應(yīng)的過橋齒輪嚙合;車架上固定有鏈輪,兩端分別與杠桿連接的鏈條繞在該鏈輪 上。各杠桿的前端設(shè)有腳踏板。與現(xiàn)有技術(shù)比較,本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案,因此能夠通過加長(zhǎng)杠桿 的長(zhǎng)度來延長(zhǎng)動(dòng)力臂,從而達(dá)到省力的目的;具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不會(huì)脫鏈等優(yōu)點(diǎn)。

      圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1中的A-A剖視圖;圖3是圖1中的B向視圖。圖中車架1鏈輪2鏈條3齒輪4棘輪機(jī)構(gòu)5后輪軸6過橋齒輪7扇形齒輪8 銷軸9杠桿10腳踏板1具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明在圖1 3中,后輪通過后輪軸6設(shè)在車架1上,在后輪軸6的兩端固定有棘輪機(jī) 構(gòu)5,各棘輪機(jī)構(gòu)5上設(shè)有齒輪4,在車架1的兩邊各設(shè)有一個(gè)與對(duì)應(yīng)的齒輪4嚙合的過橋 齒輪7,兩根杠桿10通過銷軸9分別設(shè)在車架1的兩邊,各杠桿10的尾端固定有扇形齒輪 8,各扇形齒輪8分別與對(duì)應(yīng)的過橋齒輪7嚙合;在兩杠桿10之間有固定在車架1上的鏈輪 2,兩端分別與杠桿10連接的鏈條3繞在該鏈輪上。為了使用方便,各杠桿10的前端設(shè)有 腳踏板11。工作原理當(dāng)上下踩踏設(shè)在車架1兩邊的杠桿10時(shí),各扇形齒輪8便會(huì)通過對(duì)應(yīng) 的過橋齒輪7帶動(dòng)設(shè)在后輪軸6兩端的齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng),各齒輪4通過各自的棘輪機(jī)構(gòu)5帶動(dòng) 后輪軸6驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于設(shè)在杠桿10前端的踏板11與銷軸9之間的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于該 銷軸與扇形齒輪8邊緣的距離,因此與傳統(tǒng)自行車相比,本實(shí)用新型的動(dòng)力臂較大,故而比 較省力。
      權(quán)利要求1.一種省力自行車,包括車架、通過后輪軸設(shè)在該車架上的后輪,其特征在于兩個(gè)齒 輪(4)各自通過棘輪機(jī)構(gòu)( 固定在后輪軸(6)的兩端,設(shè)在車架(1)兩邊的過橋齒輪(7) 各自與齒輪⑷嚙合,兩根杠桿(10)通過銷軸(9)設(shè)在車架⑴的兩邊,固定在各杠桿(10) 尾端的扇形齒輪(8)分別與對(duì)應(yīng)的過橋齒輪(7)嚙合;車架(1)上固定有鏈輪0),兩端分 別與杠桿(10)連接的鏈條(3)繞在該鏈輪上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力自行車,其特征在于各杠桿(10)的前端設(shè)有腳踏板 (11)。
      專利摘要本實(shí)用新型公開了一種省力自行車,屬于自行車;旨在提供一種動(dòng)力臂較長(zhǎng)的自行車。它包括車架、通過后輪軸設(shè)在該車架上的后輪,兩個(gè)齒輪(4)各自通過棘輪機(jī)構(gòu)(5)固定在后輪軸(6)的兩端,設(shè)在車架(1)兩邊的過橋齒輪(7)各自與齒輪(4)嚙合,兩根杠桿(10)通過銷軸(9)設(shè)在車架(1)的兩邊,固定在各杠桿(10)尾端的扇形齒輪(8)分別與對(duì)應(yīng)的過橋齒輪(7)嚙合;車架(1)上固定有鏈輪(2),兩端分別與杠桿(10)連接的鏈條(3)繞在該鏈輪上。本實(shí)用新型有效地延長(zhǎng)了動(dòng)力臂的長(zhǎng)度,因此比較省力;具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不會(huì)脫鏈等優(yōu)點(diǎn)。
      文檔編號(hào)B62M1/24GK201890335SQ20102050261
      公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
      發(fā)明者許俊溪 申請(qǐng)人:許俊溪
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