專利名稱：框架式備胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種框架式備胎架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的掛車備胎架都是通過備胎架升降器升降來實現(xiàn)，若升降器壞了，則無法固 定，備胎在專用車上的作用很大特別是長途運輸是必不可少的，另專用車在拉很熱源的貨 物時為了使熱源與備胎之間的距離加大，則升降器的結(jié)構(gòu)肯定是解決不了此問題。為了解 決以上問題，發(fā)明了此種框架式的備胎架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，實用性強(qiáng)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種框架式備胎架，來方便備胎的裝配，同時不會因空 間或拉貨源的不同而影響備胎的裝配。本實用新型的技術(shù)方案如下一種框架式備胎架，包括有底架，其特征在于所述底架的兩端分別固定焊接有側(cè) 架，所述側(cè)架的兩端分別固定焊接有豎直的撐桿，所述底梁的中部固定焊接有豎直的撐桿； 所述底架的兩端分別設(shè)有螺孔，有備胎分別放置在所述的底架和側(cè)架上，還包括有壓板和 螺桿，所述的壓板上分別設(shè)有二個螺孔，所述螺桿的端部具有彎鉤，分別卡在所述壓板上的 二個螺孔中，所述的螺桿向下穿過備胎中部的空隙并擰合在所述底架兩端的螺孔中，將備 胎壓緊在所述的底架和側(cè)架上。所述的框架式備胎架，其特征在于所述底架上的撐桿以及側(cè)架上的撐桿分別固 定安裝或焊接在車架縱梁的內(nèi)外側(cè)。本實用新型的有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，實用性強(qiáng)，極大的方便了備胎的裝配，同時不會因 為貨源及輪胎規(guī)格的不同而影響備胎的裝配。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
參見圖1、2，一種框架式備胎架，包括有底架1，底架1的兩端分別固定焊接有側(cè)架 2，側(cè)架2的兩端分別固定焊接有豎直的撐桿3，底梁1的中部固定焊接有豎直的撐桿4 ；底 架1的兩端分別設(shè)有螺孔，有備胎5放置在底架1和側(cè)架上，還包括有壓板6和螺桿7，壓 板6上分別設(shè)有二個螺孔，螺桿7的端部具有彎鉤，分別卡在壓板6上的二個螺孔中，螺桿7 向下穿過備胎5中部的空隙并擰合在底架1兩端的螺孔中，將備胎5壓緊在底架1和側(cè)架 2上。[0012]底架1上的撐桿4以及側(cè)架2上的撐桿3分別固定安裝或焊接在車架縱梁8的內(nèi) 外側(cè)。側(cè)架2上的撐桿3的作用是防止備胎前后竄動，底架1上的撐桿4的作用是將兩 端的備胎分開并從中間進(jìn)行固定，底架1和側(cè)架2則是從下方托住備胎。
權(quán)利要求一種框架式備胎架，包括有底架，其特征在于所述底架的兩端分別固定焊接有側(cè)架，所述側(cè)架的兩端分別固定焊接有豎直的撐桿，所述底梁的中部固定焊接有豎直的撐桿；所述底架的兩端分別設(shè)有螺孔，有備胎放置在所述的底架和側(cè)架上，還包括有壓板和螺桿，所述的壓板上分別設(shè)有二個螺孔，所述螺桿的端部具有彎鉤，分別卡在所述壓板上的二個螺孔中，所述的螺桿向下穿過備胎中部的空隙并擰合在所述底架兩端的螺孔中，將備胎壓緊在所述的底架和側(cè)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式備胎架，其特征在于所述底架上的撐桿以及側(cè)架上 的撐桿分別固定安裝或焊接在車架縱梁的內(nèi)外側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種框架式備胎架，包括有底架，底架的兩端分別固定焊接有側(cè)架，側(cè)架的兩端分別固定焊接有豎直的撐桿，底梁的中部固定焊接有豎直的撐桿；底架的兩端分別設(shè)有螺孔，有備胎放置在底架和側(cè)架上，還包括有壓板和螺桿，壓板上分別設(shè)有二個螺孔，螺桿的端部具有彎鉤，分別卡在壓板上的二個螺孔中，螺桿向下穿過備胎中部的空隙并擰合在底架兩端的螺孔中，將備胎壓緊在底架和側(cè)架上；底架上的撐桿以及側(cè)架上的撐桿分別固定安裝或焊接在車架縱梁的內(nèi)外側(cè)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，實用性強(qiáng)，極大的方便了備胎的裝配，同時不會因為貨源及輪胎規(guī)格的不同而影響備胎的裝配。
文檔編號B62D43/02GK201769927SQ201020503698
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月15日
發(fā)明者唐新鋒, 孫加龍, 朱玉寧, 李曉紅, 楊杏花, 陳威 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司