專利名稱：一種鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液體運(yùn)輸半掛車械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液體運(yùn)輸半掛車車架包括框架、前懸架2、中懸架3、后懸架4、后保險杠5和下防護(hù) 裝置6均為鋼板材料加工而成，其不足之處在于車架自重大，且易生銹，外觀不夠美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有的車架上述之不足而提供一種鋁合金液體運(yùn)輸 半掛車車架。本實(shí)用新型包括框架、前懸架、中懸架、后懸架、后保險杠和下防護(hù)裝置，前懸架、 中懸架、后懸架分別與框架相連，后保險杠固定在框架后端，下防護(hù)裝置安裝在后保險杠 上，框架、前懸架、中懸架、后懸架為鋁合金材料。后保險杠和下防護(hù)裝置為鋁合金材料。前懸架、中懸架、后懸架分別通過熔化極氬弧焊工藝焊接在框架上，后保險杠通過 熔化極氬弧焊工藝焊接在框架后端，下防護(hù)裝置通過熔化極氬弧焊工藝焊接在后保險杠 上。框架的縱梁為工字型，且縱梁的上翼板和下翼板的寬均為100-200mm，厚均為 5-20mm，腹板高為 50_500mm，厚為 4_20mm?？v梁的上翼板和下翼板的寬最佳為156mm，厚最佳為14mm，腹板高最佳為202mm， 厚最佳為12mm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于本車架采用鋁合金材料加工而成，因而自重輕，不生 銹，外觀美觀，使用壽命長。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型框架的工字型縱梁剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的總體構(gòu)思是，用鋁合金材料代替現(xiàn)有鋼質(zhì)材料來加工液體運(yùn)輸半 掛車車架。如圖1所示；本實(shí)用新型由包括框架1、前懸架2、中懸架3、后懸架4、后保險杠5 和下防護(hù)裝置6，前懸架2、中懸架3 (可以選配安裝1-4個)、后懸架4分別與框架1相連， 后保險杠5固定在框架1后端，下防護(hù)裝置6安裝在后保險杠5上，框架1、前懸架2、中懸 架3、后懸架4為鋁合金材料。后保險杠5和下防護(hù)裝置6為也為鋁合金材料。前懸架2、 中懸架3、后懸架4分別通過熔化極氬弧焊工藝(焊絲采用CANADA生產(chǎn)的E5183型焊絲)焊接在框架1上，后保險杠5通過熔化極氬弧焊工藝焊接在框架1后端，下防護(hù)裝置6通過 熔化極氬弧焊工藝焊接在后保險杠5上。工字型縱梁11的上翼板111和下翼板113的寬 最佳為156mm，厚最佳為14mm，腹板112高最佳為202mm，厚最佳為12mm，見圖2。
權(quán)利要求一種鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，包括框架(1)、前懸架(2)、中懸架(3)、后懸架(4)、后保險杠(5)和下防護(hù)裝置(6)，前懸架(2)、中懸架(3)、后懸架(4)分別與框架(1)相連，后保險杠(5)固定在框架(1)后端，下防護(hù)裝置(6)安裝在后保險杠(5)上，其特征在于框架(1)、前懸架(2)、中懸架(3)、后懸架(4)為鋁合金材料， 2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，在其特征在于后保險杠(5)和下防護(hù)裝置(6)為鋁合金材料。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，其特征在于前懸架(2)、中懸架(3)、后懸架(4)分別通過熔化極氬弧焊工藝焊接在框架(1)上，后保險杠(5)通過熔化極氬弧焊工藝焊接在框架(1)后端，下防護(hù)裝置(6)通過熔化極氬弧焊工藝焊接在后保險杠(5)上。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，其特征在于框架(1)的縱梁(11)為工字型，且縱梁(11)的上翼板(111)和下翼板(113)的寬均為100 200mm，厚均為5 20mm，腹板112高為50 500mm，厚為4 20mm。5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，其特征在于縱梁(11)的上翼板(111)和下翼板(113)的寬最佳為156mm，厚最佳為14mm，腹板(112)高最佳為202mm，厚最佳為12mm。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，在其特征在于后保險杠(5)和 下防護(hù)裝置(6)為鋁合金材料。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，其特征在于前懸架(2)、中 懸架(3)、后懸架(4)分別通過熔化極氬弧焊工藝焊接在框架(1)上，后保險杠(5)通過熔 化極氬弧焊工藝焊接在框架(1)后端，下防護(hù)裝置(6)通過熔化極氬弧焊工藝焊接在后保 險杠(5)上。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，其特征在于框架(1)的縱梁(II)為工字型，且縱梁(11)的上翼板(111)和下翼板(113)的寬均為100-200mm，厚均為 5-20mm，腹板 112 高為 50_500mm，厚為 4_20mm。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，其特征在于縱梁(11)的上翼板(III)和下翼板(113)的寬最佳為156mm，厚最佳為14mm，腹板(112)高最佳為202mm，厚最 佳為12mm。
專利摘要一種鋁合金液體運(yùn)輸半掛車車架，框架(1)、前懸架(2)、中懸架(3)、后懸架(4)為鋁合金材料，縱梁(11)的上翼板(111)和下翼板(113)的寬最佳為156mm，厚最佳為14mm，腹板(112)高最佳為202mm，厚最佳為12mm。優(yōu)點(diǎn)是由于本車架采用鋁合金材料加工而成，因而自重輕,不生銹,外觀美觀,使用壽命長。
文檔編號B62D53/06GK201761557SQ201020507999
公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者嚴(yán)時炬, 王樹偉, 黃發(fā)琴 申請人:荊門宏圖特種飛行器制造有限公司