專利名稱：正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種微型轎車(chē)，尤其是一種正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)。
技術(shù)背景目前市場(chǎng)上，現(xiàn)有正三輪電動(dòng)車(chē)是沿用了人力三輪車(chē)的車(chē)型結(jié)構(gòu)，其前輪轉(zhuǎn)向機(jī) 構(gòu)是方向柱軸線與前叉軸線同軸，方向柱傾角(在車(chē)體縱向中心線垂直平面內(nèi)，方向柱軸 線與垂直方向的夾角)與前叉傾角(在車(chē)體縱向中心線垂直平面內(nèi)，前叉軸線與垂直方向 的夾角)同值。由于采用這種轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有正三輪電動(dòng)車(chē)的車(chē)座與前叉距離近，車(chē)座前面 的空間小，腿伸不開(kāi)，駕駛易疲勞；車(chē)座高，車(chē)座板為水平，駕駛姿勢(shì)為身體直立略前傾，不 舒適
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，車(chē)座前部空 間大，駕駛舒適，保證了駕駛的安全，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括車(chē)體、車(chē)架和車(chē)門(mén)， 在車(chē)架下方前部和后部設(shè)有前輪和后輪，在車(chē)體內(nèi)部設(shè)有車(chē)座，在車(chē)架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，在 車(chē)架前部設(shè)有前輪轉(zhuǎn)向控制裝置，所述前輪轉(zhuǎn)向控制裝置包括安裝在前輪上的前叉和與方 向盤(pán)相連的方向柱，該方向柱與前叉不同軸，且方向柱的軸線與前叉的軸線同在車(chē)體縱向 中心線的垂直平面內(nèi)，且二者的軸線相交；前叉上部和方向柱安裝在車(chē)架上的前叉套管和 方向柱套管內(nèi)，方向柱下端經(jīng)傳動(dòng)裝置與前叉上端相連。所述傳動(dòng)裝置包括一端與方向柱下端相連的萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)另一端與活動(dòng)套裝在 車(chē)架上的外齒輪上的齒輪軸上端固連，外齒輪與扇形內(nèi)齒輪嚙合連接，扇形內(nèi)齒輪的中心 孔與前叉上端固連。所述傳動(dòng)裝置為一節(jié)萬(wàn)向節(jié)或者一萬(wàn)向節(jié)組，萬(wàn)向節(jié)或者萬(wàn)向節(jié)組的兩端分別與 方向柱下端和前叉上端固連。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)在后輪軸上驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，電機(jī)與設(shè)在車(chē)架上的電源 相連。所述方向柱傾斜設(shè)置，其傾角α為35° 90°。所述前叉傾斜設(shè)置，其傾角為β為20° 30°。所述車(chē)體前部的擋風(fēng)玻璃傾斜設(shè)置，其傾角Y為45° 80°。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，組裝方便，增大了車(chē)座前部的空間，降低了車(chē)座高度， 使駕駛員的腿伸屈自如，駕駛更舒適，大大降低了駕駛疲勞，保證了駕駛的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為外齒輪與扇形內(nèi)齒輪連接放大結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0014]圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、車(chē)體；2、車(chē)門(mén)；3、前輪；4、后輪；5、車(chē)座；6、電機(jī)；7、電源；8、前叉；9、方
向盤(pán)；10、方向柱；11、前叉套管；12、方向柱套管；13、萬(wàn)向節(jié)；14、外齒輪；15、扇形內(nèi)齒輪； 16、車(chē)架。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí) 用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1 2所示，本實(shí)用新型包括車(chē)體1、車(chē)架16和車(chē)門(mén)2，在車(chē)體1下方前部和 后部設(shè)有前輪3和后輪4，在車(chē)體1內(nèi)部設(shè)有車(chē)座5，在車(chē)架16上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，在車(chē)架16 前部設(shè)有前輪轉(zhuǎn)向控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)在后輪軸上驅(qū)動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)6，電 機(jī)6與設(shè)在車(chē)架16上的電源7相連，所述前輪轉(zhuǎn)向控制裝置包括安裝在前輪3上的前叉8 和與方向盤(pán)9相連的方向柱10，該方向柱10與前叉8不同軸，且方向柱10的軸線與前叉8 的軸線同在車(chē)體1縱向中心線的垂直平面內(nèi)，且二者的軸線相交，所述方向柱傾斜設(shè)置，其 傾角α為35° 90°，所述前叉傾斜設(shè)置，其傾角為β為20° 30° ；前叉8上部和方 向柱10安裝在車(chē)架16上的前叉套管11和方向柱套管12內(nèi)，方向柱10下端經(jīng)傳動(dòng)裝置與 前叉8上端相連，所述傳動(dòng)裝置包括一端與方向柱10下端相連的萬(wàn)向節(jié)13，萬(wàn)向節(jié)13的 另一端與活動(dòng)套裝在車(chē)架16上的外齒輪14上的齒輪軸上端固連，外齒輪14與扇形內(nèi)齒輪 15嚙合連接，扇形內(nèi)齒輪15的中心孔與前叉8上端固連。所述車(chē)體1前部的擋風(fēng)玻璃傾斜設(shè)置，其傾角Y為45° 80°?？蓽p少行車(chē)阻 力，提高行車(chē)速度，降低油耗。如圖3所示，為本實(shí)用新型正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意 圖。其與上述實(shí)施方式的區(qū)別在于，所述傳動(dòng)裝置為一節(jié)萬(wàn)向節(jié)13或者一萬(wàn)向節(jié)組，萬(wàn)向 節(jié)13或者萬(wàn)向節(jié)組的兩端分別與方向柱10下端和前叉8上端固連。本實(shí)用新型正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，增大了車(chē)座前部的空間， 降低了車(chē)座高度，實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)的駕駛姿勢(shì)，使駕駛員駕駛更舒適，大大降低了駕駛疲勞，保 證了駕駛的安全性。上述具體實(shí)施方式
不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
權(quán)利要求一種正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)，包括車(chē)體、車(chē)架和車(chē)門(mén)，在車(chē)架下方前部和后部設(shè)有前輪和后輪，在車(chē)體內(nèi)部設(shè)有車(chē)座，在車(chē)架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，在車(chē)架前部設(shè)有前輪轉(zhuǎn)向控制裝置，其特征在于所述前輪轉(zhuǎn)向控制裝置包括安裝在前輪上的前叉和與方向盤(pán)相連的方向柱，該方向柱與前叉不同軸，且方向柱的軸線與前叉的軸線同在車(chē)體縱向中心線的垂直平面內(nèi)，且二者的軸線相交；前叉上部和方向柱安裝在車(chē)架上的前叉套管和方向柱套管內(nèi)，方向柱下端經(jīng)傳動(dòng)裝置與前叉上端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)，其特征在于所述傳動(dòng)裝置包括一端 與方向柱下端相連的萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)另一端與活動(dòng)套裝在車(chē)架上的外齒輪上的齒輪軸上端 固連，外齒輪與扇形內(nèi)齒輪嚙合連接，扇形內(nèi)齒輪的中心孔與前叉上端固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)，其特征在于所述傳動(dòng)裝置為一節(jié)萬(wàn) 向節(jié)或者一萬(wàn)向節(jié)組，萬(wàn)向節(jié)或者萬(wàn)向節(jié)組的兩端分別與方向柱下端和前叉上端固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包 括設(shè)在后輪軸上驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，電機(jī)與設(shè)在車(chē)架上的電源相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)，其特征在于所述方向柱傾斜 設(shè)置，其傾角α為35° 90°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)，其特征在于所述前叉傾斜設(shè) 置，其傾角為β為20° 30°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)，其特征在于所述車(chē)體前部的 擋風(fēng)玻璃傾斜設(shè)置，其傾角 為45° 80°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種微型轎車(chē)，尤其是一種正三輪電動(dòng)微型轎車(chē)。它包括車(chē)體、車(chē)架和車(chē)門(mén)，在車(chē)架下方前部和后部設(shè)有前輪和后輪，在車(chē)體內(nèi)部設(shè)有車(chē)座，在車(chē)架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，在車(chē)架前部設(shè)有前輪轉(zhuǎn)向控制裝置，所述前輪轉(zhuǎn)向控制裝置包括安裝在前輪上的前叉和與方向盤(pán)相連的方向柱，該方向柱與前叉不同軸，且方向柱的軸線與前叉的軸線同在車(chē)體縱向中心線的垂直平面內(nèi)，且二者的軸線相交；前叉上部和方向柱安裝在車(chē)架上的前叉套管和方向柱套管內(nèi)，方向柱下端經(jīng)傳動(dòng)裝置與前叉上端相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，車(chē)座前部空間大，駕駛舒適，保證了駕駛的安全。
文檔編號(hào)B62D61/06GK201745665SQ201020514048
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者馬德成 申請(qǐng)人:馬德成