專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自行車(chē)用電磁阻尼減震前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自行車(chē)用電磁阻尼減震前叉技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于自行車(chē)附屬設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車(chē)用電磁阻尼減震 前叉。
背景技術(shù)：
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中自行車(chē)主要以彈簧為主要的減震和回彈介質(zhì)，減震效果有限， 減震能力不可調(diào)節(jié)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種減震效果好、減震能力可調(diào)的自行車(chē)用電磁阻尼 減震前叉。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種自行車(chē)用電磁阻尼減震前叉，包括前叉體，還 包括左立管和右立管，所述左立管包括左動(dòng)立管和左靜立管，所述右立管包括右動(dòng)立管 和有靜立管，所述左右兩個(gè)動(dòng)立管和左右兩個(gè)靜立管為滑動(dòng)連接，所述左立管中有一個(gè) 和所述左立管同心的連桿，所述連桿上端和左旋鈕連接，所述連桿下端和螺紋圓柱螺紋 連接，所述螺紋圓柱由固定在所述左靜立管底部的左空心圓柱體中圓臺(tái)所支撐，所述圓 臺(tái)和所述空心圓柱體底面之間還設(shè)置有一段左彈簧，所述左立管中套在所述連桿上的裝 置，由上至下分別為磁鐵、若干不閉合線圈，在所述左立管中還包括一個(gè)位于不閉合 線圈斷開(kāi)處的軟導(dǎo)體，所述軟導(dǎo)體用于使所述不閉合線圈閉合，所述右立管中有一個(gè)和 所述右立管同心的連桿，所述連桿上端和右旋鈕連接，所述連桿下端放置在固定在所述 右靜立管底部的右空心圓柱體中，所述右立管中套在所述連桿上的裝置，由上至下分別 為右彈簧、右圓臺(tái)、和連桿螺紋連接的螺母，所述右圓臺(tái)放置在右空心圓柱體上。[0005]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是一種減震效果好、減震能力可調(diào)的自行 車(chē)用電磁阻尼減震前叉。


[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0007]圖2是本實(shí)用新型的A部分放大圖；[0008]圖中具體實(shí)施方式
[0009]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括前叉體，還包括左立管和右立管，所述左立 管包括左動(dòng)立管1和左靜立管2，所述右立管包括右動(dòng)立管3和有靜立管，所述左右兩個(gè) 動(dòng)立管和左右兩個(gè)靜立管為滑動(dòng)連接，所述左立管中有一個(gè)和所述左立管同心的連桿5， 所述連桿5上端和左旋鈕6連接，所述連桿5下端和螺紋圓柱7螺紋連接，所述螺紋圓柱 7由固定在所述左靜立2管底部的左空心圓柱體8中圓臺(tái)9所支撐，所述圓臺(tái)9和所述空心圓柱體8底面之間還設(shè)置有一段左彈簧10，所述左立管中套在所述連桿5上的裝置，由 上至下分別為磁鐵11、若干不閉合線圈12，在所述左立管中還包括一個(gè)位于不閉合線 圈12斷開(kāi)處的軟導(dǎo)體13，所述軟導(dǎo)體13用于使所述不閉合線圈12閉合，所述右立管中 有一個(gè)和所述右立管同心的連桿5，所述連桿5上端和右旋鈕14連接，所述連桿5下端放 置在固定在所述右靜立管4底部的右空心圓柱體15中，所述右立管中套在所述連桿5上 的裝置，由上至下分別為右彈簧16、右圓臺(tái)17、和連桿5螺紋連接的螺母18，所述右 圓臺(tái)15放置在右空心圓柱體15上。[0010] 以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型 的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍 所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種自行車(chē)用電磁阻尼減震前叉，包括前叉體，還包括左立管和右立管，所述左 立管包括左動(dòng)立管和左靜立管，所述右立管包括右動(dòng)立管和有靜立管，所述左右兩個(gè)動(dòng) 立管和左右兩個(gè)靜立管為滑動(dòng)連接，其特征在于所述左立管中有一個(gè)和所述左立管同 心的連桿，所述連桿上端和左旋鈕連接，所述連桿下端和螺紋圓柱螺紋連接，所述螺紋 圓柱由固定在所述左靜立管底部的左空心圓柱體中圓臺(tái)所支撐，所述圓臺(tái)和所述空心圓 柱體底面之間還設(shè)置有一段左彈簧，所述左立管中套在所述連桿上的裝置，由上至下分 別為磁鐵、若干不閉合線圈，在所述左立管中還包括一個(gè)位于不閉合線圈斷開(kāi)處的軟 導(dǎo)體，所述軟導(dǎo)體用于使所述不閉合線圈閉合，所述右立管中有一個(gè)和所述右立管同心 的連桿，所述連桿上端和右旋鈕連接，所述連桿下端放置在固定在所述右靜立管底部的 右空心圓柱體中，所述右立管中套在所述連桿上的裝置，由上至下分別為右彈簧、右 圓臺(tái)、和連桿螺紋連接的螺母，所述右圓臺(tái)放置在右空心圓柱體上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)用電磁阻尼減震前叉，包括前叉體，還包括左立管和右立管，所述左立管包括左動(dòng)立管和左靜立管，所述右立管包括右動(dòng)立管和有靜立管，所述左右兩個(gè)動(dòng)立管和左右兩個(gè)靜立管為滑動(dòng)連接，本實(shí)用新型的有益效果是一種減震效果好、減震能力可調(diào)的自行車(chē)用電磁阻尼減震前叉。
文檔編號(hào)B62K25/06GK201808642SQ20102051423
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者劉金博 申請(qǐng)人:劉金博