專利名稱：上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛備胎的安裝結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種背門備胎的安裝結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛備胎的安裝有多種形式，一般轎車的備胎均設(shè)置在底盤下，呈隱蔽安裝。而 運動型車輛多數(shù)安裝在背門上，且所安裝的背門為側(cè)開式背門，如RAV4等。此類安裝結(jié)構(gòu) 可參考公告號為CN201258031Y的中國實用新型專利，該專利文件公開了一種備胎安裝結(jié) 構(gòu)，由安裝架和上下兩個盆形的罩體組成，安裝架為一盆形支架，在盆形支架上設(shè)置有安裝 孔和安裝螺桿，上下兩個盆形的罩體扣合后形成一安放備胎的空間，在下罩體的中部設(shè)置 有凸起，該凸起扣合在所述的安裝架上，在凸起上設(shè)置有穿在所述的安裝架的頂面上的螺 桿上的備胎安裝孔，在下罩體的周邊設(shè)置有與上罩體配合的掛鉤孔和鎖緊裝置，在上罩體 的周邊上設(shè)置有與下罩體配合定位的掛鉤和鎖緊裝置。但對于在上掀式背門上進(jìn)行外掛備胎的安裝，其結(jié)構(gòu)不僅要有足夠的安裝強度， 而且還存在密封問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是為了解決在上掀式背門上進(jìn)行外掛備胎的安裝問題，通過一種 加強的結(jié)構(gòu)和密封設(shè)計，提供一種上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，滿足不同車輛不同的備胎安 裝結(jié)構(gòu)要求。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種上掀背門 備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門本體和備胎支架；所述備胎支架固定在所述背門本體的外板面 上；它還包括備胎加強板和密封圈；所述備胎加強板固定在所述背門本體的內(nèi)板面，與所 述備胎支架相對；在所述備胎支架上設(shè)有第一固定孔，在備胎加強板對應(yīng)位置設(shè)有第二固 定孔，在所述背門本體對應(yīng)位置設(shè)有第三固定孔；所述備胎支架和備胎加強板通過螺栓連 接在所述背門本體上，并在所述背門本體內(nèi)板面與備胎加強板之間設(shè)有密封圈。通過上述 結(jié)構(gòu)設(shè)計的備胎安裝結(jié)構(gòu)，滿足了在上掀背門上設(shè)置備胎安裝結(jié)構(gòu)要求，并通過在所述備 胎加強板與所述背門本體內(nèi)板面之間設(shè)置密封圈，解決了由于備胎加強板上第二固定孔的 存在而造成的密封問題。作為本實用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述備胎支架中間設(shè)有平頂凸臺，在所述平 頂凸臺上均勻布置有備胎凸焊螺栓；所述備胎凸焊螺栓與車輛備胎輪轂上的固定孔位置對 應(yīng)。通過該結(jié)構(gòu)將車輛備胎通過輪轂固定孔和備胎凸焊螺栓固定在所述備胎支架上，具有 結(jié)構(gòu)簡單、強度高的優(yōu)點。作為本實用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述備胎加強板為一矩形鈑金件，設(shè)有一個 矩形凸臺，所述第二固定孔均勻設(shè)置在所述矩形凸臺上，在所述第二固定孔周邊設(shè)有向內(nèi) 的波形凸起，包括波形凸起頂部和環(huán)槽，所述波形凸起與所述第三固定孔對應(yīng)，凸起頂部與所述備胎支架貼緊，所述密封圈設(shè)置在所述環(huán)槽中，與所述背門本體內(nèi)板面作密封連接。通 過在所述備胎加強板每個第二固定孔周邊設(shè)有波形凸起結(jié)構(gòu)，將所述密封圈固定在所述環(huán) 槽中，實現(xiàn)所述第二固定孔與所述背門本體內(nèi)板面的密封，使密封效果更加有效、可靠。作為本實用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述備胎加強板的第二固定孔處還焊接有 方形螺母，所述備胎加強板通過所述方形螺母與所述所述備胎支架連接固定在所述背門本 體上。通過在所述第二固定孔處焊接方形螺母，可以簡化備胎加強板的加工，提高備胎加強 板的連接可靠性。作為本實用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，它還包括二個氣撐桿加強板，所述氣撐桿加 強板分別設(shè)置在所述背門本體的兩側(cè)。由于在上掀式背門上進(jìn)行外掛備胎，必將增加上掀 式背門所要支撐的重量，增加撐桿加強板解決了上掀式背門支撐外掛備胎所需的強度。通過實施本實用新型的技術(shù)方案，解決在上掀式背門上進(jìn)行外掛備胎的安裝問 題，通過一種簡單的備胎加強板和撐桿加強板的加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決了上掀背門備胎的安 裝結(jié)構(gòu)和強度問題，同時，通過在所述備胎加強板上第二固定孔周邊設(shè)有的波形凸起結(jié)構(gòu) 和密封圈，實現(xiàn)了所述備胎加強板與所述背門本體內(nèi)板面的密封，使密封效果更加有效、可罪。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，在該視圖上可見背門本體和備胎支架；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，在該視圖上可見備胎加強板和氣撐桿加強板；圖3為圖1中A-A剖面圖；圖4為本實用新型中備胎加強板的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，背門本體1、備胎支架2、頂部平面21、備胎加強板3、矩形凸臺31、波形凸起 32、氣撐桿加強板4、后風(fēng)擋5、密封圈6和方形螺母7。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。參見圖1、圖2和圖3，一種上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門本體1、備胎支架 2、備胎加強板3、撐桿加強板4、密封圈6、方形螺母7和后風(fēng)擋5。所述備胎支架2通過所 述備胎加強板3固定在所述背門本體1的外板面上；所述備胎加強板3通過所述備胎支架 2固定在所述背門本體1的內(nèi)板面上，與所述備胎支架2相對。在所述備胎支架2周邊均勻設(shè)置有四個第一固定孔，在備胎加強板3對應(yīng)位置設(shè) 有四個第二固定孔，在所述備胎加強板3的四個第二固定孔上均焊接有方形螺母7。參見圖1和圖3，所述備胎支架2中間設(shè)有平頂凸臺21，在所述平頂凸臺21上均 勻布置有備胎凸焊螺栓，與車輛備胎輪轂上的固定孔位置對應(yīng)，用于車輛備胎的固定。參見圖3和圖4，所述備胎加強板3為一矩形鈑金件，設(shè)有一個矩形凸臺31，所述 第二固定孔均勻設(shè)置在所述矩形凸臺31上，在所述第二固定孔周邊設(shè)有向內(nèi)的，即向所述 背門本體1內(nèi)板面凸出的波形凸起32，所述波形凸起32與所述背門本體1的第三固定孔對 應(yīng)；所述波形凸起32設(shè)有波形凸起頂部和環(huán)槽321，所述密封圈6安裝在所述環(huán)槽321中， 當(dāng)所述備胎加強板3安裝后，所述密封圈6與所述背門本體1內(nèi)板面呈密封連接。[0021]所述備胎支架2和備胎加強板3通過螺栓連接在所述背門本體1上，并通過所述 備胎加強板3的方形螺母7固定。在所述背門本體1的內(nèi)板面上，所述后風(fēng)擋的兩側(cè)分別設(shè)有一個氣撐桿加強板4， 以增加上掀式背門的支撐強度，滿足上掀式背門進(jìn)行外掛備胎的要求。上述實施例是為了更清楚地理解本實用新型，并不作為對本實用新型權(quán)利的一種 限制，在不脫離本實用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對所述領(lǐng)域技 術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門本體和備胎支架；所述備胎支架固定在所 述背門本體的外板面上；其特征在于它還包括備胎加強板和密封圈；所述備胎加強板固 定在所述背門本體的內(nèi)板面，與所述備胎支架相對；在所述備胎支架上設(shè)有第一固定孔，在 備胎加強板對應(yīng)位置設(shè)有第二固定孔，在所述背門本體對應(yīng)位置設(shè)有第三固定孔；所述備 胎支架和備胎加強板通過螺栓連接在所述背門本體上，并在所述背門本體內(nèi)板面與備胎加 強板之間設(shè)有密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述備胎支架中間 設(shè)有平頂凸臺，在所述平頂凸臺上均勻布置有備胎凸焊螺栓；所述備胎凸焊螺栓與車輛備 胎輪轂上的固定孔位置對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述備胎加強 板為一矩形鈑金件，設(shè)有一個矩形凸臺，所述第二固定孔均勻設(shè)置在所述矩形凸臺上，在所 述第二固定孔周邊設(shè)有向內(nèi)的波形凸起，包括波形凸起頂部和環(huán)槽，所述波形凸起與所述 第三固定孔對應(yīng)，凸起頂部與所述備胎支架貼緊，所述密封圈設(shè)置在所述環(huán)槽中，與所述背 門本體內(nèi)板面作密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述備胎加 強板的第二固定孔處還焊接有方形螺母，所述備胎加強板通過所述方形螺母與所述備胎支 架連接固定在所述背門本體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于它還包括二個 氣撐桿加強板，所述氣撐桿加強板分別設(shè)置在所述背門本體的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述備胎加強板 的第二固定孔處還焊接有方形螺母，所述備胎加強板通過所述方形螺母與所述備胎支架連 接固定在所述背門本體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于它還包括二個氣撐 桿加強板，所述氣撐桿加強板分別設(shè)置在所述背門本體的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種上掀背門備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門本體和備胎支架；所述備胎支架固定在所述背門本體的外板面上；它還包括備胎加強板和密封圈；所述備胎加強板固定在所述背門本體的內(nèi)板面，與所述備胎支架相對；在所述備胎支架上設(shè)有第一固定孔，在備胎加強板對應(yīng)位置設(shè)有第二固定孔，在所述背門本體對應(yīng)位置設(shè)有第三固定孔；所述備胎支架和備胎加強板通過螺栓連接在所述背門本體上，并在所述背門本體內(nèi)板面與備胎加強板之間設(shè)有密封圈。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計的備胎安裝結(jié)構(gòu)，滿足了在上掀背門上設(shè)置備胎安裝結(jié)構(gòu)要求，并通過在所述備胎加強板與所述背門本體內(nèi)板面之間設(shè)置密封圈，解決了由于備胎加強板上第二固定孔的存在而造成的密封問題。
文檔編號B62D43/02GK201816659SQ20102053894
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李宏華, 楊健, 趙福全, 陳君, 高冬仙 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司