專利名稱:半掛車的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種半掛車。
背景技術:
目前半掛車底架結構,包括平行布置的兩根邊梁、兩根主縱梁以及貫穿兩根主縱 梁固定在兩根邊梁之間的若干根貫穿梁。這種傳統(tǒng)的半掛車底架結構的高度比較高,因此 設有這種底架的半掛車的承載面高度都較高。當半掛車用于運載大型機械設備或較高貨物 時,貨物重心高,這首先導致車輛穩(wěn)定性不好,在轉彎、剎車及路況惡劣時行車安全性大幅 下降;其次使得整車外形超高,無法穿越隧洞及高架橋等。針對上述問題,大家努力尋求降 低承載面高度的技術方案,其中有些半掛車中,在車橋前方并鄰近車橋處的車架高度變小, 形成變截面部,在變截面部之后的車架,即相應于車橋上方的車架的高度比變截面部之前 的車架高度小,這樣能夠有效降低半掛車的承載面高度,從而改善半掛車的運載穩(wěn)定性,并 降低載貨半掛車的整體高度。然該種底架結構由于存在變截面部,即該處的縱梁和邊梁均 為變截面的,因此容易出現(xiàn)縱梁因應力集中而斷裂的現(xiàn)象,這樣就降低了半掛車的承載能 力。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決現(xiàn)有的半掛車為了降低承載面高度而使承載能力降低的技術 問題。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術方案本實用新型的半掛車,包括底架,所述底架包括平行對稱設置的兩根邊梁、兩根主 縱梁,以及貫穿所述兩根主縱梁并固定在所述兩根邊梁之間的若干根貫穿梁,其中所述兩 根邊梁和兩根主縱梁在鄰近半掛車車橋并在車橋前方位置形成有變截面部,其中,所述底 架還包括至少一根副主梁和若干根主橫梁,所述若干根主橫梁固定在所述變截面部及變截 面部后方的兩根主縱梁之間,所述副主梁平行設置在兩根主縱梁之間,并固定在所述主橫 梁及相應的貫穿梁上,所述副主梁的前部形狀與所述變截面部的形狀相匹配,且所述副主 梁的前端面伸出所述變截面部的前端面。所述副主梁為一根,設置在所述兩根主縱梁的中間位置。所述副主梁為多根,均勻設置在所述兩根主縱梁的之間。所述底架的尾端鉸接有供大型機械蹬車用的爬梯。由上述技術方案可知,本實用新型的半掛車的優(yōu)點和積極效果在于本實用新型 的半掛車,在其底架的后部分,即縱梁變截面部及變截面部后面加裝了副主梁,形成了多縱 梁結構,彌補了因縱梁截面變化而引起承載能力下降的問題,因此本實用新型的半掛車,在 有效降低承載面高度的同時,還能夠確保承載能力,也就是說,本實用新型的半掛車承載面 低,承載能力強。
圖1為本實用新型的半掛車中只安裝一根副主梁實施例的主視圖;圖2為圖1所示的半掛車實施例的俯視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示,本實用新型的半掛車,包括底架1。底架包括兩根邊梁11、兩 根主縱梁12、一根副主梁15、若干根貫穿梁13和若干根主橫梁16。兩根邊梁11和兩根主縱梁12互相平行,且相對于底架縱向中心線對稱布置 ’若干 根貫穿梁13貫穿兩根主縱梁12并焊接固定在兩根邊梁11上,形成了基本的底架結構,兩 根邊梁11和兩根主縱梁12在鄰近半掛車車橋并在車橋前方位置形成有變截面部2,在變截 面部2前方的車架高度比較高,在在變截面部2后方的車架高度比較低,這有利于降低半掛 車承載面的高度,從而降低載貨車輛的重心高度。若干根主橫梁16焊接固定在變截面部2及變截面部2后方的兩根主縱梁12之 間。副主梁15平行于主縱梁12并位于兩根主縱梁12之間,副主梁15貫穿相應的貫穿梁 13、主橫梁16,并借由貫穿梁13和主橫梁16焊接固定到車架上。副主梁15的前部形狀與 變截面部2的形狀相吻合,副主梁15的前端面伸出變截面部2的前端面,從而加強了車架 在變截面部2處的結構強度,有利于提高半掛車的載重量。本實用新型中,副主梁15的數(shù)量不限于一根,可以根據(jù)掛車底架的寬度適當選擇 2根、3根等,多根時可以均勻設置在兩根主縱梁12的之間。如圖1所示,本實用新型中,在底架1的尾端鉸接連接爬梯3,該爬梯3可以供大型 機械蹬車使用,以方便大型機械的裝卸。本實用新型的半掛車,其底架在后部分,即縱梁變截面部及變截面部后面的部分 加裝了副主梁,由副主梁和主縱梁共同承載貨物,這樣不但降低了半掛車承載面高度使貨 物重心下降,增大車輛運行穩(wěn)定性,而且彌補了因縱梁截面變化及后部分縱梁高度變小而 弓I起的強度不足問題,從而確保了車架的承載性能。雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型,但應當理解,所用的術語是說明 和示例性、而非限制性的術語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新 型的精神或實質,所以應當理解,上述實施例不限于任何前述的細節(jié),而應在隨附權利要求 所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋,因此落入權利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型 都應為隨附權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種半掛車,包括底架(1),所述底架包括平行對稱設置的兩根邊梁(11)、兩根主 縱梁(12),以及貫穿所述兩根主縱梁(12)并固定在所述兩根邊梁(11)之間的若干根貫穿 梁(13),其中所述兩根邊梁(11)和兩根主縱梁(1 在鄰近半掛車車橋并在車橋前方位置 形成有變截面部O),其特征在于,所述底架還包括至少一根副主梁(1 和若干根主橫梁 (16),所述若干根主橫梁(16)固定在所述變截面部(2)及變截面部(2)后方的兩根主縱梁 (12)之間,所述副主梁(1 平行設置在兩根主縱梁(12)之間,并固定在所述主橫梁(16) 及相應的貫穿梁(1 上,所述副主梁(1 的前部形狀與所述變截面部( 的形狀相匹配, 且所述副主梁(1 的前端面伸出所述變截面部O)的前端面。
2.如權利要求1所述的半掛車,其特征在于,所述副主梁(15)為一根,設置在所述兩根 主縱梁(12)的中間位置。
3.如權利要求1所述的半掛車,其特征在于,所述副主梁(1 為多根,均勻設置在所述 兩根主縱梁(12)的之間。
4.如權利要求1、2或3所述的半掛車,其特征在于,所述底架(1)的尾端鉸接有供大型 機械蹬車用的爬梯(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛車,包括底架,底架包括平行對稱設置的兩根邊梁、兩根主縱梁,以及貫穿兩根主縱梁并固定在兩根邊梁之間的若干根貫穿梁,其中兩根邊梁和兩根主縱梁在鄰近半掛車車橋并在車橋前方位置形成有變截面部,其中,底架還包括至少一根副主梁和若干根主橫梁,若干根主橫梁固定在變截面部及變截面部后方的兩根主縱梁之間,副主梁平行設置在兩根主縱梁之間,并固定在主橫梁及貫穿梁上,副主梁的前部形狀與變截面部的形狀相匹配,且副主梁的前端面伸出變截面部的前端面。由于在底架的后部分形成了多縱梁結構,彌補了因縱梁截面變化而引起承載能力下降的問題,因此本實用新型的半掛車承載面低,承載能力強。
文檔編號B62D21/02GK201825145SQ201020562158
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權日2010年10月13日
發(fā)明者張旭, 徐文新, 董華周, 鄭雪元, 郭富強 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司