專利名稱：簡(jiǎn)裝廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型簡(jiǎn)裝廂涉及農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，用于盛裝運(yùn)輸不耐擠、壓的農(nóng)產(chǎn)品 如番茄等。
背景技術(shù)：
新疆是我國(guó)工業(yè)番茄生產(chǎn)的重要基地，番茄原料及番茄產(chǎn)品產(chǎn)量高居全國(guó)首位。 由于番茄不耐擠、壓，生產(chǎn)、交售的季節(jié)也正是新疆高溫季節(jié)，在番茄采摘后，需裝車運(yùn)輸?shù)?加工廠。當(dāng)紅熟的番茄在采收運(yùn)輸交售的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)擠、壓、碰等物理?yè)p傷，番茄的內(nèi)部結(jié) 構(gòu)也發(fā)生了變化，這樣的番茄極易腐爛變質(zhì)。由于集中交售，運(yùn)輸車輛又往往需要排隊(duì)等候 兩三天，甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能卸車，這樣就更容易導(dǎo)致番茄原料變質(zhì)，尤其是霉菌超標(biāo)，嚴(yán)重 影響到番茄制品的品質(zhì)。因此，抓好番茄裝車和運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)番茄制品加工生產(chǎn)極其重要。目前，工業(yè)用番茄的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式主要有框裝運(yùn)輸和散裝運(yùn)輸兩種?？蜓b運(yùn)輸就是使用周轉(zhuǎn)框，將番茄采收入框中，然后框裝到車上運(yùn)輸?shù)焦S，再用 人工將一框框的番茄卸下倒入料池中，然后再將空框運(yùn)回再裝番茄。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn) 是減少了對(duì)番茄擠壓的次數(shù)和程度，但是運(yùn)輸成本高、工序多，不利于機(jī)械化采收技術(shù)的推散裝運(yùn)輸就是用袋子盛裝采收的番茄，然后將番茄直接倒入運(yùn)輸車的翻斗車廂 中，運(yùn)到工廠原料車間，通過(guò)翻斗車廂卸入料池中。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是一次運(yùn)量大，省 工、省時(shí)。缺點(diǎn)是不能保證原料質(zhì)量，由于在裝車、拉運(yùn)中，番茄都要經(jīng)過(guò)，部分番茄就會(huì)開 裂、出汁，汁水就會(huì)直接污染完整番茄的果面。在高溫季節(jié)，如果出現(xiàn)流汁，番茄在很短的時(shí) 間就會(huì)產(chǎn)生霉變，使原料品質(zhì)、價(jià)格下降，造成人為損失。散裝運(yùn)輸時(shí)，如果運(yùn)輸車輛的車廂 高度在60厘米以內(nèi)，一般也可以達(dá)到框裝運(yùn)輸?shù)男Ч?，但是由于一次運(yùn)輸量小，無(wú)形中增 加了茄農(nóng)的運(yùn)輸成本。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服番茄框裝運(yùn)輸成本高、費(fèi)時(shí)、費(fèi)人工，散裝運(yùn)輸時(shí)對(duì)番茄造成“摔、砸、擠、 壓”及人工倒袋子時(shí)的踩踏問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、工作效 率較高的簡(jiǎn)裝廂。本實(shí)用型簡(jiǎn)裝廂集框裝運(yùn)輸和散裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為一體。采用本實(shí)用新型 簡(jiǎn)裝廂運(yùn)輸番茄既能保證番茄原料質(zhì)量，又增加一次的運(yùn)量、減少茄農(nóng)的運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型簡(jiǎn)裝廂主要由活動(dòng)安裝的車廂左側(cè)板、車廂右側(cè)板，車廂底板、后車廂 板、隔板、隔板支架構(gòu)成。在車廂底板上等間距設(shè)計(jì)安裝高度相同的隔板支架；在隔板支架 上固定安裝多層隔板，同層的每塊隔板的安裝高度相同，每相鄰兩層隔板之間距離相同且 垂直投影相互不重疊；隔板的軸向與車廂自動(dòng)翻卸的方向一致。如果車廂是后翻的，則隔板 的軸向與車廂底板的長(zhǎng)軸方向一樣。如果車廂是側(cè)翻的，則隔板的軸向與車廂底板的短軸 方向一致。如上所述的簡(jiǎn)裝廂，隔板支架可以采用表面光滑的鋼筋、鋼管等金屬材料、塑料、 金屬塑料復(fù)合材料等制作；隔板采用金屬、塑料、金屬塑料復(fù)合材料制作，可以設(shè)計(jì)成平板、 橫截面為“V”、“U”或梯形，也可以將平板傾斜安裝在隔板支架上。不論隔板采用什么形狀，都是先將隔板支架均勻的垂直固定在車廂底板上，然后在隔板支架上交錯(cuò)固定隔板，根據(jù) 車廂板的高底，隔板可以安裝3-5層。裝車時(shí)，番茄先堆滿上層隔板，然后從縫隙落入第二層，堆滿后又落入第三層，最 后從車廂底部至上堆滿各隔板層之間的空隙。裝車時(shí)，番茄從頂層隔板之間的縫隙滑落到 車廂底部，減輕了摔、砸對(duì)番茄的物理?yè)p傷，人站車廂板上向車廂內(nèi)傾倒番茄，可防止人為 的踩踏番茄。因?yàn)槊繉痈舭宥计鸬匠兄刈饔茫瑴p輕了番茄之間的相互擠、壓，番茄也就不易 破裂，從而避免在高溫天氣下的霉變。本實(shí)用新型簡(jiǎn)裝廂適用于各種型號(hào)的翻斗自卸車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便， 運(yùn)量大，較好的保持了番茄原料的品質(zhì)。

圖1是使用在側(cè)翻式自卸車上的平板隔板簡(jiǎn)裝廂橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是使用在側(cè)翻式自卸車上的“V”形隔板簡(jiǎn)裝廂橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是使用在側(cè)翻式自卸車上的“U”形隔板簡(jiǎn)裝廂縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是使用在側(cè)翻式自卸車上的斜板形隔板簡(jiǎn)裝廂橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是使用在后翻式自卸車上的平板隔板簡(jiǎn)裝廂的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是使用在后翻式自卸車上的“V”形隔板簡(jiǎn)裝廂的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是使用在后翻式自卸車上的“U”形隔板簡(jiǎn)裝廂的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是使用在后翻式自卸車上的斜板隔板簡(jiǎn)裝廂的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、車廂底板2、車廂后板3、車廂前板4、隔板支架5、隔板6、車廂 左側(cè)板7、車廂右側(cè)板
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如圖1所示，本實(shí)用新型側(cè)翻式簡(jiǎn)裝廂主要由活動(dòng)安裝的車廂后板2及車廂前板 3、車廂底板1、隔板5、隔板支架4構(gòu)成。在車廂底板1上等間距設(shè)計(jì)安裝高度相同的隔板 支架4 ；在隔板支架4上固定安裝多層用平板制成的隔板5，同層的每塊隔板5的安裝高度 相同，每相鄰兩層隔板5之間距離相同且垂直投影相互不重疊；隔板5的軸向與車廂自動(dòng)翻 卸的方向一致。實(shí)施方式二 如圖5所示，本實(shí)用新型后翻式簡(jiǎn)裝廂主要由活動(dòng)安裝的車廂左側(cè)板6、車廂右側(cè) 板7、車廂前板、車廂后板以及車廂底板1、隔板5、隔板支架4構(gòu)成。在車廂底板1上等間距 設(shè)計(jì)安裝高度相同的隔板支架4;在隔板支架4上斜向固定安裝多層平板形隔板5，同層的 每塊隔板5的安裝高度相同，每相鄰兩層隔板5之間距離相同且垂直投影相互不重疊；隔板 5的軸向與車廂自動(dòng)翻卸的方向一致。實(shí)施方式三如圖6所示，本實(shí)用新型后翻式簡(jiǎn)裝廂主要由活動(dòng)安裝的車廂左側(cè)板6、車廂右側(cè) 板7、車廂前板、車廂后板以及車廂底板1、隔板5、隔板支架4構(gòu)成。在車廂底板1上等間距 設(shè)計(jì)安裝高度相同的隔板支架4 ；在隔板支架4上固定安裝多層截面呈“V”形的隔板5，同層的每塊隔板5的安裝高度相同，每相鄰兩層隔板5之間距離相同且垂直投影相互不重疊； 隔板5的軸向與車廂自動(dòng)翻卸的方向一致。實(shí)施方式四如圖7所示，本實(shí)用新型后翻式簡(jiǎn)裝廂主要由活動(dòng)安裝的車廂左側(cè)板6、車廂右側(cè) 板7、車廂前板、車廂后板以及車廂底板1、隔板5、隔板支架4構(gòu)成。在車廂底板1上等間距 設(shè)計(jì)安裝高度相同的隔板支架4 ；在隔板支架4上固定安裝多層截面呈“U”形的隔板5，同 層的每塊隔板5的安裝高度相同，每相鄰兩層隔板5之間距離相同且垂直投影相互不重疊； 隔板5的軸向與車廂自動(dòng)翻卸的方向一致。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)裝廂，主要由車廂底板和活動(dòng)安裝在車廂底板上的后車廂板、左車廂板、右 車廂板組成，其特征是在車廂底板(1)上等間距垂直安裝有高度相同的隔板支架(4)；在 隔板支架(4)上固定安裝多層隔板(5)，同層的每塊隔板(5)的高度相同，每相鄰兩層隔板 (5)間距相同且垂直投影相互不重疊；隔板(5)的軸向與車廂自動(dòng)翻卸的方向一致。
2.如權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)裝廂，其特征是隔板支架(4)用表面光滑的鋼筋制作。
3.如權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)裝廂，其特征是隔板支架(4)用表面光滑的鋼管制作。
4.如權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)裝廂，其特征是隔板支架(4)用塑料材料制作。
5.如權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)裝廂，其特征是隔板支架(4)用金屬塑料復(fù)合材料制作。
6.如權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)裝廂，其特征是隔板(5)截面呈“U”形。
7.如權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)裝廂，其特征是隔板(5)，截面呈“V”形。
8.如權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)裝廂，其特征是隔板(5)截面呈梯形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于番茄等不耐擠壓的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)裝廂，主要由活動(dòng)安裝的左車廂板、右車廂板、后車廂板，車廂底板、隔板、隔板支架構(gòu)成。在車廂底板上等間距設(shè)計(jì)安裝高度相同的隔板支架；在隔板支架上固定安裝多層隔板，同層的每塊隔板的安裝高度相同，每相鄰兩層隔板之間距離相同且垂直投影相互不重疊；隔板的軸向與車廂自動(dòng)翻卸的方向一致。隔板支架可以采用表面光滑的鋼筋、鋼管等金屬材料制作；隔板采用金屬板材制作，可以設(shè)計(jì)成平板、斜板或橫截面為“V”、“U”、梯形。本實(shí)用新型簡(jiǎn)裝廂適用于各種型號(hào)的翻斗自卸車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便，運(yùn)量大，較好的保持了番茄原料的品質(zhì)。
文檔編號(hào)B62D33/00GK201882164SQ20102056992
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者王四清 申請(qǐng)人:王四清