專利名稱：折疊自行車的車把組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及折疊車把，具體說(shuō)，是一種適用于折疊自行車的車把組件。
背景技術(shù)：
在折疊自行車中，為減少折疊體積，車把也設(shè)計(jì)成可折疊結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有市場(chǎng)上的折疊 車把，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車把鎖緊不可靠，使用時(shí)間隙較大，有晃動(dòng)；結(jié)構(gòu)復(fù)雜的折疊車把，又體積 大，重量重，成本較大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、鎖緊可靠的折 疊自行車的車把組件。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種折疊自行車的車把 組件，包括左右對(duì)稱且折疊結(jié)構(gòu)一樣的能分別折疊的一對(duì)車把、束緊環(huán)、車把立管、偏心手 柄及與偏心手柄鉸接的連接桿和調(diào)節(jié)螺母，束緊環(huán)固定在車把立管上方，束緊環(huán)的開(kāi)口的 對(duì)面開(kāi)有水平長(zhǎng)槽，束緊環(huán)底部?jī)啥朔謩e開(kāi)有能容納車把直徑大小的缺口，每個(gè)車把分別 由一螺栓與束緊環(huán)長(zhǎng)槽滑動(dòng)連接。所述長(zhǎng)槽為兩段，以車把立管為對(duì)稱軸，在束緊環(huán)的開(kāi)口的對(duì)面對(duì)稱形成。所述螺栓與長(zhǎng)槽接觸處加一滾套。所述車把立管上固定一個(gè)用于卡住折疊下來(lái)的車把的卡箍。本實(shí)用新型的有益效果是利用簡(jiǎn)單的偏心結(jié)構(gòu)鎖緊兩車把，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方 便、鎖緊可靠。
圖1是本實(shí)用新型折疊自行車的車把組件展開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型折疊自行車的車把組件折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型折疊結(jié)構(gòu)剖視示圖。圖4是本實(shí)用新型折疊自行車的車把組件展開(kāi)狀態(tài)另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型折疊自行車的車把組件，包括左右對(duì)稱且折疊結(jié) 構(gòu)一樣的能分別折疊的一對(duì)車把9、束緊環(huán)4、車把立管5、偏心手柄1及與偏心手柄1鉸接 的連接桿2和調(diào)節(jié)螺母3，束緊環(huán)4固定在車把立管5上方，束緊環(huán)4的開(kāi)口 6的對(duì)面開(kāi)有 水平長(zhǎng)槽7，束緊環(huán)4底部?jī)啥朔謩e開(kāi)有能容納車把9直徑大小的缺口 8，每個(gè)車把9分別 由一螺栓10與束緊環(huán)長(zhǎng)槽7滑動(dòng)連接。本實(shí)施例中，所述長(zhǎng)槽7為兩段，以車把立管5為對(duì)稱軸，在束緊環(huán)的開(kāi)口 6的對(duì)面對(duì)稱形成。為減少摩擦，所述螺栓10與長(zhǎng)槽7接觸處加一滾套11。并且車把立管5上固定一 個(gè)用于卡住折疊下來(lái)的車把9的卡箍12。偏心手柄1壓動(dòng)束緊環(huán)4變形，從而鎖緊車把9，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪至最低位置時(shí)， 車把9沿長(zhǎng)槽7移動(dòng)到束緊環(huán)4的兩端，繞螺栓10旋轉(zhuǎn)到缺口 8，并卡入立管上的卡箍12 內(nèi)。以上所述的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng) 域內(nèi)的技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，不能僅以本實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用 新型的專利范圍，即凡本實(shí)用新型所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實(shí)用新 型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車的車把組件，包括左右對(duì)稱且折疊結(jié)構(gòu)一樣的能分別折疊的一對(duì)車 把(9)、束緊環(huán)G)、車把立管(5)、偏心手柄(1)及與偏心手柄(1)鉸接的連接桿( 和調(diào) 節(jié)螺母(3)，其特征在于，束緊環(huán)(4)固定在車把立管( 上方，束緊環(huán)(4)的開(kāi)口(6)的對(duì) 面開(kāi)有水平長(zhǎng)槽(7)，束緊環(huán)(4)底部?jī)啥朔謩e開(kāi)有能容納車把(9)直徑大小的缺口(8)， 每個(gè)車把(9)分別由一螺栓(10)與束緊環(huán)長(zhǎng)槽(7)滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車的車把組件，其特征在于，所述長(zhǎng)槽(7)為兩段， 以車把立管( 為對(duì)稱軸，在束緊環(huán)的開(kāi)口(6)的對(duì)面對(duì)稱形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車的車把組件，其特征在于，所述螺栓(10)與長(zhǎng)槽 (7)接觸處加一滾套(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車的車把組件，其特征在于，所述車把立管( 上固 定一個(gè)用于卡住折疊下來(lái)的車把(9)的卡箍(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊自行車的車把組件，包括左右對(duì)稱且折疊結(jié)構(gòu)一樣的能分別折疊的一對(duì)車把、束緊環(huán)、車把立管、偏心手柄及與偏心手柄鉸接的連接桿和調(diào)節(jié)螺母，束緊環(huán)固定在車把立管上方，束緊環(huán)的開(kāi)口的對(duì)面開(kāi)有水平長(zhǎng)槽，束緊環(huán)底部?jī)啥朔謩e開(kāi)有能容納車把直徑大小的缺口，車把由一螺栓與束緊環(huán)長(zhǎng)槽滑動(dòng)連接。車把立管上固定一個(gè)用于卡住折疊下來(lái)的車把的卡箍。本實(shí)用新型利用簡(jiǎn)單的偏心結(jié)構(gòu)鎖緊兩車把，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、鎖緊可靠。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201825189SQ20102057052
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者劉學(xué)權(quán) 申請(qǐng)人:天津富士達(dá)自行車有限公司