專利名稱：自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及自行車，具體說，是一種自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車車把管與車把立管多為螺栓固定聯(lián)接，不可同時調(diào)整車把的握距和角 度，調(diào)節(jié)時需用扳手松開螺栓，調(diào)整好后又需擰緊螺栓，使用不方便。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可快速方便調(diào)節(jié)車把的握距和角度 的自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種自行車車把立管與 車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)，車把立管和車把管通過聯(lián)接件連在一起，所述聯(lián)接件的兩端設(shè)有車把 立管開槽聯(lián)接孔和車把管開槽聯(lián)接孔，聯(lián)接件在兩端的開槽聯(lián)接孔處上端分別設(shè)有車把立 管處鉸鏈座和車把管處鉸鏈座，鎖緊扳手固定連接一偏心軸并與車把管處鉸鏈座鉸接，偏 心軸上鉸接一車把管鎖緊螺桿，車把立管處鉸鏈座鉸接一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上鉸接一車把立管鎖 緊螺桿，兩鎖緊螺桿通過螺桿套聯(lián)接。所述鎖緊扳手上開有一長槽，長槽內(nèi)裝有一能推動的手柄，手柄的一端上連有碰 鉤片，手柄的另一端裝有彈簧，在車把立管鎖緊螺桿的相應(yīng)位置固定連有一碰鉤座。所述車把管鎖緊螺桿和車把立管鎖緊螺桿分別為正反螺紋。本實用新型的有益效果是利用偏心軸同時拉緊或松開自行車車把管和車把立 管，方便調(diào)節(jié)車把的握距和角度，并設(shè)置有安全鉤，安全可靠。
圖1是本實用新型自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)用于鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意 圖。圖2是本實用新型自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)松開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)的安全鉤局部結(jié)構(gòu)剖視 圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖1、2所示，本實用新型的自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)，車把立管13 和車把管12通過聯(lián)接件1連在一起，所述聯(lián)接件1的兩端設(shè)有車把立管13開槽聯(lián)接孔2和 車把管12開槽聯(lián)接孔3，聯(lián)接件1在兩端的開槽聯(lián)接孔2、3處上端分別設(shè)有車把立管處鉸 鏈座4和車把管處鉸鏈座5，鎖緊扳手6固定連接一偏心軸7并與車把管處鉸鏈座5鉸接， 偏心軸7上鉸接一車把管鎖緊螺桿8，車把立管處鉸鏈座4鉸接一轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9上鉸接一車把立管鎖緊螺桿10，兩螺桿8、10通過螺桿套11聯(lián)接，兩鎖緊螺桿分別為正反螺紋。如圖3所示，所述鎖緊扳手6上開有一長槽14，長槽14內(nèi)裝有一能推動的手柄15， 手柄15的一端上連有碰鉤片16，手柄15的另一端裝有彈簧17，在車把立管鎖緊螺桿9的 相應(yīng)位置固定連有一碰鉤座18。合攏鎖緊扳手6時，偏心軸7通過鎖緊螺桿8、10和螺桿套11拉緊兩聯(lián)接座4、5， 使把立管開槽聯(lián)接孔2和車把管開槽聯(lián)接孔3變形，從而可同時鎖緊自行車車把管12和車 把立管13。調(diào)節(jié)螺桿套11，可調(diào)節(jié)鎖緊力大小。當(dāng)鎖緊扳手6時，碰鉤片16與碰鉤座18相接觸向前移動壓縮彈簧17，脫離斜面 后，彈簧17回彈，使碰鉤座18卡住碰鉤片16。保證了使用安全。綜上所述，合攏扳手時，偏心軸拉緊兩聯(lián)接座，使把立管開槽聯(lián)接孔和車把管開槽 聯(lián)接孔變形，從而可同時鎖緊自行車車把管和車把立管。為確保鎖緊后的安全，本實用新型 在手柄和把立管處螺桿之間還設(shè)有碰鎖結(jié)構(gòu)的安全鉤。以上所述的實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)思想及特點，其目的在于使本領(lǐng) 域內(nèi)的技術(shù)人員能夠理解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，不能僅以本實施例來限定本實用 新型的專利范圍，即凡本實用新型所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實用新 型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于，車把立管(13)和車把管 (12)通過聯(lián)接件(1)連在一起，所述聯(lián)接件(1)的兩端設(shè)有車把立管(1 開槽聯(lián)接孔(2) 和車把管(12)開槽聯(lián)接孔(3)，聯(lián)接件(1)在兩端的開槽聯(lián)接孔(2、3)處上端分別設(shè)有車 把立管處鉸鏈座(4)和車把管處鉸鏈座(5)，鎖緊扳手(6)固定連接一偏心軸(7)并與車把 管處鉸鏈座( 鉸接，偏心軸(7)上鉸接一車把管鎖緊螺桿(8)，車把立管處鉸鏈座(4)鉸 接一轉(zhuǎn)軸(9)，轉(zhuǎn)軸(9)上鉸接一車把立管鎖緊螺桿(10)，兩鎖緊螺桿(8、10)通過螺桿套 (11)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖 緊扳手(6)上開有一長槽(14)，長槽(14)內(nèi)裝有一能推動的手柄(15)，手柄(1 的一端 上連有碰鉤片(16)，手柄(1 的另一端裝有彈簧(17)，在車把立管鎖緊螺桿(9)的相應(yīng)位 置固定連有一碰鉤座(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車 把管鎖緊螺桿(8)和車把立管鎖緊螺桿(10)分別為正反螺紋。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車車把立管與車把管雙鎖定結(jié)構(gòu)，車把立管和車把管通過聯(lián)接件連在一起，所述聯(lián)接件的兩端設(shè)有車把立管開槽聯(lián)接孔和車把管開槽聯(lián)接孔，聯(lián)接件在兩端的開槽聯(lián)接孔處上端分別設(shè)有車把立管處鉸鏈座和車把管處鉸鏈座，鎖緊扳手固定連接一偏心軸并與車把管處鉸鏈座鉸接，偏心軸上鉸接一車把管鎖緊螺桿，車把立管處鉸鏈座鉸接一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上鉸接一車把立管鎖緊螺桿，兩螺桿通過螺桿套聯(lián)接。本實用新型利用偏心軸同時拉緊或松開自行車車把管和車把立管，方便調(diào)節(jié)車把的握距和角度，并設(shè)置有安全鉤，安全可靠。
文檔編號B62K21/16GK201825194SQ20102057053
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者劉學(xué)權(quán) 申請人:天津富士達(dá)自行車有限公司