專利名稱：一種自行車微型變速箱的換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到交通工具中的自行車，更具體涉及到一種自行車微型變速箱的 換擋裝置。
背景技術(shù)：
自行車，又稱腳踏車或單車。自行車按照各部件的工作特點，大致可將其分為車 架裝置、傳動裝置、行動裝置、安全裝置。傳動裝置包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪 等。目前，自行車的傳動速比有速比固定不變和速比可調(diào)兩種，自行車速比可調(diào)者，多數(shù)采 用在飛輪上固定安裝多個不同齒數(shù)的飛輪齒盤，通過鏈條調(diào)整鏈輪與不同齒數(shù)的飛輪齒盤 組合，實現(xiàn)不同的傳動速比，這種改變傳動速比的方式結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是自行車速比調(diào)整 范圍較窄，換擋很困難，在自行車爬角度較大的坡時，自行車速比仍然較大，爬坡難，當(dāng)自行 車在條件好的平路時，自行車駕駛者想騎快，而因自行車速比又較小，自行車又騎不快。為 此，有人在自行車中軸處發(fā)明了自行車中軸變速器，想克服自行車速比調(diào)整范圍較窄的不 足，如，專利申請?zhí)枮?00420068975. X，公開號為CN2740527，名稱為《自行車中軸變速器》 的技術(shù)方案，該自行車中軸變速器，它包括牙輪、滾珠、中軸、外殼箱、自行車架、腳踏拐等， 通過變速桿撥動使花軸上的平速齒輪與中軸上的平速齒輪嚙合，或花軸上的變速小齒輪與 中軸上的變速大齒輪嚙合。該《自行車中軸變速器》結(jié)構(gòu)較大，結(jié)構(gòu)不夠合理，特別是變速 操作較困難，自行車愛好者無法接受，所以市場上無相關(guān)產(chǎn)品，為此，有待開發(fā)一種自行車 微型變速箱的換擋裝置，以滿足自行車愛好者的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的而提供一種自行車微型變速箱的換擋裝置。本實用新型的技術(shù)方案是一種自行車微型變速箱的換擋裝置，其特征在于換 擋裝置主要由限位棘輪、減擋棘輪、減擋撥叉、加擋撥叉、加擋棘輪、支架、立軸、撥叉回位彈 簧、壓撥叉回位彈簧螺母、壓限位棘輪螺母、齒輪撥叉、棘爪、換擋上凸輪、換擋下凸輪、換擋 拉桿、擋圈、拉線組成，在立軸上從上到下依次上固定安裝有限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘 輪、換擋上凸輪、換擋下凸輪，拉線帶動立軸上的換擋上凸輪和換擋下凸輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的換 擋上凸輪和換擋下凸輪依次推動換擋拉桿帶動齒輪撥叉杠桿運動。所述的限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘輪、均為均勻的八齒，設(shè)有兩根拉線，一根拉線 用作加擋，一根拉線用作減擋，每拉一次減擋的拉線，減擋的棘爪就驅(qū)動減擋棘輪反時針旋 轉(zhuǎn)45°，減擋棘輪就帶動立軸反時針旋轉(zhuǎn)45°，每拉一次加擋的拉線，加擋的棘爪就驅(qū)動 加擋棘輪順時針旋轉(zhuǎn)45°，加擋棘輪就帶動立軸順時針旋轉(zhuǎn)45°，每拉兩次拉線就帶動立 軸旋轉(zhuǎn)90°，換擋上凸輪與換擋下凸輪錯位90°。所述的一種自行車微型變速箱的換擋裝置，其所述的限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘 輪、均為均勻的八齒，換擋上凸輪與換擋下凸輪錯位90°，在換擋下凸輪兩邊各設(shè)有一根換 擋拉桿，在換擋上凸輪也兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿，加擋棘輪順時針旋轉(zhuǎn)一周就帶動換擋下凸輪和換擋上凸輪順時針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪順時針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動兩根換擋拉 桿帶動換擋拉桿對應(yīng)連接的兩塊齒輪撥叉各作一次杠桿運動，換擋上凸輪順時針旋轉(zhuǎn)一 周就依次推動另兩根換擋拉桿帶動換擋拉桿對應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉各作一次杠桿運動。所述的一種自行車微型變速箱的換擋裝置，其所述的限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘 輪、均為均勻的八齒，在換擋下凸輪兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿，換擋上凸輪也兩邊各設(shè)有一 根換擋拉桿，減擋棘輪反時針旋轉(zhuǎn)一周就帶動換擋下凸輪和換擋上凸輪反時針旋轉(zhuǎn)一周， 換擋下凸輪反時針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動兩根換擋拉桿帶動換擋拉桿對應(yīng)連接的兩塊齒輪 撥叉各作一次杠桿運動，換擋上凸輪反時針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動另兩根換擋拉桿帶動換擋 拉桿對應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉各作一次杠桿運動本實用新型的自行車微型變速箱的換擋裝置的工作原理換擋上凸輪與換擋下 凸輪錯位90°，騎自行車者用手每拉一次減擋的拉線，減擋的棘爪就驅(qū)動減擋棘輪反時針 旋轉(zhuǎn)45°，減擋棘輪就帶動立軸反時針旋轉(zhuǎn)45°，每拉兩次減擋的拉線，就有一個凸輪推 動一根換擋拉桿帶動一塊齒輪撥叉作一次杠桿運動，實現(xiàn)一次減擋的換擋，再拉一次減擋 的拉線，就全部進(jìn)入空擋；拉加擋的拉線，其作用原理相同，每拉一次，分別進(jìn)行加擋-空 擋-加擋-空擋-加擋-空擋-加擋-空擋的循環(huán)。本實用新型的自行車微型變速箱的換擋裝置的換擋極為簡單，拉動兩次拉線，就 可實現(xiàn)一級換擋。本實用新型的有益效果本實用新型的自行車微型變速箱的換擋裝置具有結(jié)構(gòu)小 巧、緊湊，使用方便，換擋靈活、快捷，特別是在各種路況下均能實現(xiàn)快速換擋，制作容易，生 產(chǎn)成本低，易被自行車愛好者接受，具有推廣普及價值。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型中限位棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型中減擋棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型中換擋上凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型中減擋撥叉部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型中齒輪撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型中四擋、二擋為空擋時的工作示意圖；圖9是本實用新型中四擋工作、二擋為空擋時的工作示意圖；圖10是本實用新型中三擋工作、一擋為空擋時的工作示意圖；圖11是本實用新型中三擋、一擋為空擋時的工作示意圖。圖中標(biāo)記為1為限位棘輪、2為減擋棘輪、3為減擋撥叉、4為加擋撥叉、5為加擋 棘輪、6為支架、7為立軸、8為撥叉回位彈簧、9為壓撥叉回位彈簧螺母、10為壓限位棘輪螺 母、11為齒輪撥叉、12為棘爪、13a為換擋上凸輪、1 為換擋下凸輪、14為換擋拉桿、15為 擋圈、16為上箱體、17為拉線、18為齒輪撥叉支點。
具體實施方式
下面通過實施例，對本實用新型作進(jìn)一步的說明。實施例參照圖1-圖11，一種自行車微型變速箱的換擋裝置，其特征在于換擋裝置主要 由限位棘輪1、減擋棘輪2、減擋撥叉3、加擋撥叉4、加擋棘輪5、支架6、立軸7、撥叉回位彈 簧8、壓撥叉回位彈簧螺母9、壓限位棘輪螺母10、齒輪撥叉11、棘爪12、換擋上凸輪13a、換 擋下凸輪13b、換擋拉桿14、擋圈15、拉線17組成，在立軸7上從上到下依次上固定安裝有 限位棘輪1、減擋棘輪2、加擋棘輪5、換擋上凸輪13a、換擋下凸輪13b，拉線17帶動立軸7 上的換擋上凸輪13a和換擋下凸輪1 旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的換擋上凸輪13a和換擋下凸輪1 依 次推動換擋拉桿14帶動齒輪撥叉11杠桿運動。所述的限位棘輪1、減擋棘輪2、加擋棘輪5、均為均勻的八齒，換擋上凸輪13a與換 擋下凸輪Hb錯位90°，在換擋下凸輪1 兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿14，在換擋上凸輪13a 也兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿14，加擋棘輪5順時針旋轉(zhuǎn)一周就帶動換擋下凸輪1 和換擋 上凸輪13a順時針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪1 順時針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動兩根換擋拉桿14 帶動換擋拉桿14對應(yīng)連接的兩塊齒輪撥叉11各作一次杠桿運動，換擋上凸輪13a順時針 旋轉(zhuǎn)一周就依次推動另兩根換擋拉桿14帶動換擋拉桿14對應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉11 各作一次杠桿運動。減擋棘輪2反時針旋轉(zhuǎn)一周就帶動換擋下凸輪1 和換擋上凸輪13a 反時針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪1 反時針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動兩根換擋拉桿14帶動換擋拉 桿14對應(yīng)連接的兩塊齒輪撥叉11各作一次杠桿運動，換擋上凸輪13a反時針旋轉(zhuǎn)一周就 依次推動另兩根換擋拉桿14帶動換擋拉桿14對應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉11各作一次杠 桿運動齒輪撥叉11上設(shè)有齒輪撥叉支點18。立軸7支撐在上箱體16和支架6上。
權(quán)利要求1.一種自行車微型變速箱的換擋裝置，其特征在于換擋裝置主要由限位棘輪(1)、減 擋棘輪(2)、減擋撥叉(3)、加擋撥叉(4)、加擋棘輪(5)、支架(6)、立軸(7)、撥叉回位彈簧 (8)、壓撥叉回位彈簧螺母(9)、壓限位棘輪螺母(10)、齒輪撥叉(11)、棘爪(12)、換擋上凸 輪(13a)、換擋下凸輪(13b)、換擋拉桿(14)、擋圈(15)、拉線(17)組成，在立軸(7)上從上 到下依次上固定安裝有限位棘輪(1)、減擋棘輪(2)、加擋棘輪(5)、換擋上凸輪(13a)、換擋 下凸輪(13b)，拉線(17)帶動立軸(7)上的換擋上凸輪(13a)和換擋下凸輪(13b)旋轉(zhuǎn)，旋 轉(zhuǎn)的換擋上凸輪(13a)和換擋下凸輪(13b)依次推動換擋拉桿(14)帶動齒輪撥叉(11)杠 桿運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車微型變速箱的換擋裝置，其特征在于所述的限位棘 輪(1)、減擋棘輪(2)、加擋棘輪(5)、均為均勻的八齒，設(shè)有兩根拉線(17)，一根拉線(17) 用作加擋，一根拉線(17)用作減擋，每拉一次減擋的拉線(17)，減擋的棘爪(12)就驅(qū)動減 擋棘輪(2)反時針旋轉(zhuǎn)45°，減擋棘輪(2)就帶動立軸(7)反時針旋轉(zhuǎn)45°，每拉一次加 擋的拉線(17)，加擋的棘爪(12)就驅(qū)動加擋棘輪(5)順時針旋轉(zhuǎn)45°，加擋棘輪(5)就帶 動立軸(7)順時針旋轉(zhuǎn)45°，每拉兩次拉線(17)就帶動立軸(7)旋轉(zhuǎn)90°，換擋上凸輪 (13a)與換擋下凸輪(13b)錯位90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車微型變速箱的換擋裝置，其特征在于所述的限位 棘輪(1)、減擋棘輪(2)、加擋棘輪(5)、均為均勻的八齒，換擋上凸輪(13a)與換擋下凸輪 (13b)錯位90°，在換擋下凸輪(13b)兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿(14)，在換擋上凸輪(13a) 也兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿(14)，加擋棘輪(5)順時針旋轉(zhuǎn)一周就帶動換擋下凸輪(13b) 和換擋上凸輪(13a)順時針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪(13b)順時針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動兩根 換擋拉桿(14)帶動換擋拉桿(14)對應(yīng)連接的兩塊齒輪撥叉(11)各作一次杠桿運動，換擋 上凸輪(13a)順時針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動另兩根換擋拉桿(14)帶動換擋拉桿(14)對應(yīng)連 接的另兩塊齒輪撥叉(11)各作一次杠桿運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車微型變速箱的換擋裝置，其特征在于所述的限位棘 輪(1)、減擋棘輪(2)、加擋棘輪(5)、均為均勻的八齒，在換擋下凸輪(13b)兩邊各設(shè)有一根 換擋拉桿(14)，換擋上凸輪(13a)也兩邊各設(shè)有一根換擋拉桿(14)，減擋棘輪(2)反時針 旋轉(zhuǎn)一周就帶動換擋下凸輪(13b)和換擋上凸輪(13a)反時針旋轉(zhuǎn)一周，換擋下凸輪(13b) 反時針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動兩根換擋拉桿(14)帶動換擋拉桿(14)對應(yīng)連接的兩塊齒輪撥 叉(11)各作一次杠桿運動，換擋上凸輪(13a)反時針旋轉(zhuǎn)一周就依次推動另兩根換擋拉桿 (14)帶動換擋拉桿(14)對應(yīng)連接的另兩塊齒輪撥叉(11)各作一次杠桿運動。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車微型變速箱的換擋裝置，其特征在于換擋裝置主要由限位棘輪、減擋棘輪、減擋撥叉、加擋撥叉、加擋棘輪、支架、立軸、撥叉回位彈簧、壓撥叉回位彈簧螺母、壓限位棘輪螺母、齒輪撥叉、棘爪、換擋上凸輪、換擋下凸輪、換擋拉桿、擋圈、拉線組成，在立軸上從上到下依次上固定安裝有限位棘輪、減擋棘輪、加擋棘輪、換擋上凸輪、換擋下凸輪，拉線帶動立軸上的換擋上凸輪和換擋下凸輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的換擋上凸輪和換擋下凸輪依次推動換擋拉桿帶動齒輪撥叉杠桿運動。本換擋裝置具有結(jié)構(gòu)小巧、緊湊，使用方便，換擋靈活、快捷，特別是在各種路況下均能實現(xiàn)快速換擋，具有推廣普及價值。
文檔編號B62M25/04GK201849635SQ20102057606
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者石宗澤 申請人:石宗澤