專利名稱：一種四輪電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，尤其是涉及一種四輪電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車具有方便環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)受到廣大群眾的歡迎。中國專利號(hào)為200920198758. 5 的一種名稱為“一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)”，其通過鋼索拉動(dòng)方向輪的輪 架，調(diào)節(jié)方向輪的方向。中國專利號(hào)為2009202(^685.2的一種名稱為“一種電動(dòng)車”的實(shí) 用新型專利，其包括車身、車輪和座椅，所述的車身前端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的前車罩，所述的車 身后端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的后車罩，所述的前車罩和所述的后車罩合攏時(shí)形成一個(gè)封閉式的駕 駛空間。其優(yōu)點(diǎn)是前車罩和后車罩合攏時(shí)形成一個(gè)封閉式的駕駛空間，可遮風(fēng)擋雨，相比原 先的電動(dòng)車更加安全舒適。該種單座四輪電動(dòng)車的方向控制裝置通常采用方向盤或方向把手的形式，方向盤 或方向把手安裝在座位的前方，這種固定的方向控制裝置所占的空間比較大，會(huì)使電動(dòng)車 的駕駛空間顯得比較擁擠，給駕駛員出入電動(dòng)車造成不便。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種方向控制裝置可折疊的四輪電動(dòng)車， 折疊后的方向控制裝置所占空間很小，方便駕駛員出入電動(dòng)車。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種四輪電動(dòng)車，包括車身 和座椅，車身前端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的前車罩，所述的車身后端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的后車罩，所述的 前車罩和所述的后車罩合攏時(shí)形成一個(gè)封閉式的駕駛空間，其特征在于所述的座椅包括扶 手，所述的扶手上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向控制裝置。所述的扶手上設(shè)置有基套，所述的基套內(nèi)軸接有L型方向活動(dòng)管，L型方向活動(dòng)管 的一端伸入所述的基套內(nèi)，所述的方向控制裝置設(shè)置在所述的L型方向活動(dòng)管的另一端。所述的方向控制裝置包括方向把、方向桿和牽引盤，所述的方向桿上端固定在方 向把的中心，所述的牽引盤固定在方向桿的下端，所述的方向桿外設(shè)置有方向桿外套，所述 的方向桿外套與所述的L型方向活動(dòng)管固定，所述的牽引盤通過牽引鋼索與方向輪裝置連 接。所述的方向輪裝置包括固定在車身上的第一方向輪和第二方向輪，所述的第一方 向輪輪架和第二方向輪輪架之間通過橫桿固定，所述的橫桿上固定設(shè)置有第一限位塊和第 二限位塊，所述的L型方向活動(dòng)管下方設(shè)置有第三限位塊，牽引盤上引出的牽引鋼索兩端 同時(shí)穿過第三限位塊后，再分別穿過第一限位塊和第二限位塊形成鋼索回路，第三限位塊 與第一限位塊之間的牽引鋼索外設(shè)置有限位軟套管，第三限位塊與第二限位塊之間的牽引 鋼索外設(shè)置有限位軟套管。所述的前車罩通過第一氣動(dòng)伸縮桿翻起或蓋上，所述的后車罩通過第二氣動(dòng)伸縮 桿翻起或蓋上。實(shí)現(xiàn)對(duì)前車罩和后車罩的自動(dòng)化翻蓋。[0010]所述的牽引鋼索通過定位裝置固定在牽引盤上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于扶手上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向控制裝置， 當(dāng)駕駛電動(dòng)車時(shí)，可放平方向控制裝置，便于操作。當(dāng)需要下車時(shí)，將方向控制裝置豎起。使 電動(dòng)車的體積更小，結(jié)構(gòu)更合理緊湊。調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)方向把來轉(zhuǎn)動(dòng)牽引盤，牽引盤通過鋼索來調(diào)整方向輪，從而調(diào)整四輪電 動(dòng)車的前進(jìn)方向。
圖1為本實(shí)用新型的前車罩與后車罩合上時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的前車罩與后車罩打開時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型的方向控制裝置豎起時(shí)的局部結(jié)構(gòu)圖(一)；圖4為本實(shí)用新型的方向控制裝置放平時(shí)的局部結(jié)構(gòu)圖(一)；圖5為本實(shí)用新型的方向控制裝置放平時(shí)局部結(jié)構(gòu)圖(二)圖6為本實(shí)用新型的方向控制裝置豎起時(shí)的局部結(jié)構(gòu)圖(二)；圖7為本實(shí)用新型的方向控制裝置的立體圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種四輪電動(dòng)車，包括車身1和座椅3，車身1前端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的前車罩4，車身 1后端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的后車罩5，前車罩4和后車罩5合攏時(shí)形成一個(gè)封閉式的駕駛空間， 座椅3包括扶手6，扶手6上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向控制裝置。扶手6上設(shè)置有基套7，基套7內(nèi)軸接有L型方向活動(dòng)管8，L型方向活動(dòng)管8的 一端伸入基套7內(nèi)，方向控制裝置設(shè)置在L型方向活動(dòng)管8的另一端。方向控制裝置包括方向把9、方向桿10和牽引盤11，方向桿10上端固定在方向把 9的中心，牽引盤11固定在方向桿10的下端，方向桿10外設(shè)置有方向桿外套12，方向桿外 套12與L型方向活動(dòng)管8固定，牽引盤11通過牽引鋼索13與方向輪裝置連接。方向輪裝置包括固定在車身上的第一方向輪14和第二方向輪15，第一方向輪14 輪架和第二方向輪15輪架之間通過橫桿16固定，橫桿16上固定設(shè)置有第一限位塊17和 第二限位塊18，L型方向活動(dòng)管8下方設(shè)置有第三限位塊19，牽引盤11上引出的牽引鋼索 13兩端同時(shí)穿過第三限位塊19后，再分別穿過第一限位塊17和第二限位塊18形成鋼索回 路，第三限位塊19與第一限位塊17之間的牽引鋼索13外設(shè)置有限位軟套管20，第三限位 塊19與第二限位塊18之間的牽引鋼索13外設(shè)置有限位軟套管20。前車罩4通過第一氣動(dòng)伸縮桿21翻起或蓋上，后車罩5通過第二氣動(dòng)伸縮桿21 翻起或蓋上。牽引鋼索13通過定位裝置22固定在牽引盤11上。
權(quán)利要求1.一種四輪電動(dòng)車，包括車身和座椅，車身前端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的前車罩，所述的車身后 端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的后車罩，所述的前車罩和所述的后車罩合攏時(shí)形成一個(gè)封閉式的駕駛空 間，其特征在于所述的座椅包括扶手，所述的扶手上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的扶手上設(shè)置有基套，所 述的基套內(nèi)軸接有L型方向活動(dòng)管，L型方向活動(dòng)管的一端伸入所述的基套內(nèi)，所述的方向 控制裝置設(shè)置在所述的L型方向活動(dòng)管的另一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的方向控制裝置包括方向 把、方向桿和牽引盤，所述的方向桿上端固定在方向把的中心，所述的牽引盤固定在方向桿 的下端，所述的方向桿外設(shè)置有方向桿外套，所述的方向桿外套與所述的L型方向活動(dòng)管 固定，所述的牽引盤通過牽引鋼索與方向輪裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的方向輪裝置包括固定在 車身上的第一方向輪和第二方向輪，所述的第一方向輪輪架和第二方向輪輪架之間通過橫 桿固定，所述的橫桿上固定設(shè)置有第一限位塊和第二限位塊，所述的L型方向活動(dòng)管下方 設(shè)置有第三限位塊，牽引盤上引出的牽引鋼索兩端同時(shí)穿過第三限位塊后，再分別穿過第 一限位塊和第二限位塊形成鋼索回路，第三限位塊與第一限位塊之間的牽引鋼索外設(shè)置有 限位軟套管，第三限位塊與第二限位塊之間的牽引鋼索外設(shè)置有限位軟套管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的前車罩通過第一氣動(dòng)伸 縮桿翻起或蓋上，所述的后車罩通過第二氣動(dòng)伸縮桿翻起或蓋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的牽引鋼索通過定位裝置 固定在牽引盤上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種四輪電動(dòng)車，包括車身和座椅，車身前端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的前車罩，車身后端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的后車罩，前車罩和后車罩合攏時(shí)形成一個(gè)封閉式的駕駛空間，座椅包括扶手，扶手上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向控制裝置，其優(yōu)點(diǎn)是扶手上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向控制裝置，當(dāng)駕駛電動(dòng)車時(shí)，可放平方向控制裝置，便于操作。當(dāng)需要下車時(shí)，將方向控制裝置豎起。使電動(dòng)車的體積更小，結(jié)構(gòu)更合理緊湊。
文檔編號(hào)B62K11/00GK201825181SQ201020576549
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者吳炳發(fā) 申請(qǐng)人:吳炳發(fā)