專利名稱：汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車后地板加強(qiáng) 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為降低油耗，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，汽車生產(chǎn)商大量生產(chǎn)電動車型。所謂的電動車 型，就是以動力電池作為動力來驅(qū)動汽車的。這種電動車型，為放置動力電池且盡量少地影 響乘坐舒適性，制造時將其后地板前部局部抬高，這樣就使得后地板形成階梯狀結(jié)構(gòu)，而該 處為乘員的踩踏區(qū)域，在受乘員重力后容易下沉變形，久而久之就會出現(xiàn)剛度不足，影響汽 車的受用壽命。為此，人們經(jīng)過長期的探索，針對現(xiàn)有問題提出了各種各樣的解決方案。例如，人 們在將汽車后地板加厚，這樣可使后地板的強(qiáng)度變高，但這樣設(shè)置增加了汽車生產(chǎn)的成本， 使汽車本身的重量增加，增大動力電池的負(fù)載，使動力電池達(dá)不到理想狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種使用范圍廣，有 效提高后地板強(qiáng)度的汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)本汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車后地板后端具有臺階，所述臺階的下方設(shè)有前橫梁， 所述臺階的上方橫向設(shè)有后座墊固定架，上述后地板的前端與汽車前地板連接，在前地板 上設(shè)有座椅橫梁加強(qiáng)板，其特征在于，所述的后地板上縱向固連有加強(qiáng)縱梁，所述加強(qiáng)縱梁 的前端與上述的座椅橫梁加強(qiáng)板連接，所述加強(qiáng)縱梁的后端延伸至臺階上并與上述的前橫 梁連接。通過增加加強(qiáng)縱梁，使汽車后地板的強(qiáng)度更高。在上述的汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)縱梁呈板狀且貼合于上述的后地板 上，所述加強(qiáng)縱梁的后端位于上述的后座墊固定架的下方。加強(qiáng)縱梁很好地利用了后坐墊固定架與后地板之間原有的空間，加強(qiáng)縱梁從后坐 墊固定架下通過，前端與前地板座椅橫梁加強(qiáng)板后端連接，后端延伸至后地板前橫梁邊緣， 與后地板及后地板前橫梁連接在一起。該加強(qiáng)縱梁在盡量少地改動原有部件及不影響原焊 接順序的前提下，盡量大地提升了地板的整體強(qiáng)度。在上述的汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)縱梁的前端通過焊接方式與座椅橫 梁加強(qiáng)板連接，所述加強(qiáng)縱梁的后端通過焊接方式與后地板及前橫梁連接。焊接方式使加 強(qiáng)縱梁連接更加牢固。在上述的汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)縱梁為兩個，且對稱設(shè)置在汽車后 地板的左右兩側(cè)。在汽車后地板的左右兩側(cè)都焊接有加強(qiáng)縱梁，使后地板的剛度更好。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點[0013]1、利用后坐墊固定架與后地板之間原有的空間，不僅不影響原焊接順序，還在盡 量少地改動原有部件結(jié)構(gòu)的情況下很好地提高了地板的整體強(qiáng)度。2、后地板加強(qiáng)縱梁結(jié)構(gòu)滿足一般后地板結(jié)構(gòu)特征，可廣范應(yīng)用于在原有車型基礎(chǔ) 上的電動改制車型，以提高地板的整體強(qiáng)度。

圖1是本汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖。圖中，1、后地板；2、前橫梁；3、后座墊固定架；4、座椅橫梁加強(qiáng)板；5、加強(qiáng)縱梁。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1和圖2所示，本汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車后地板1后端具有臺階，臺階的 下方焊接有前橫梁2，臺階的上方橫向設(shè)有后座墊固定架3。后地板1的前端與汽車前地板 通過焊接方式連接，在前地板上焊接有座椅橫梁加強(qiáng)板4。為使后地板1的強(qiáng)度更高，在汽車后地板1上左右兩邊都縱向焊接有加強(qiáng)縱梁5， 一般車型無此加強(qiáng)縱梁5結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)縱梁5很好地利用了后坐墊固定架與后地板1之間 原有的空間。加強(qiáng)縱梁5從后坐墊固定架下通過，前端與前地板座椅橫梁加強(qiáng)板4后端焊 接，后端延伸至后地板1前橫梁2邊緣，與后地板1及后地板1前橫梁2焊接在一起，本實 施例中加強(qiáng)縱梁5呈板狀且貼合于后地板1上，而且加強(qiáng)縱梁5的后端位于后座墊固定架3 的下方。該加強(qiáng)縱梁5在盡量少地改動原有部件及不影響原焊接順序的前提下，盡量大地 提升了地板的整體強(qiáng)度。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了后地板1、前橫梁2、后座墊固定架3、座椅橫梁加強(qiáng)板4、加 強(qiáng)縱梁5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地 描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神 相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車后地板(1)后端具有臺階，所述臺階的下方設(shè)有前 橫梁O)，所述臺階的上方橫向設(shè)有后座墊固定架(3)，上述后地板(1)的前端與汽車前地 板連接，在前地板上設(shè)有座椅橫梁加強(qiáng)板G)，其特征在于，所述的后地板(1)上縱向固連 有加強(qiáng)縱梁(5)，所述加強(qiáng)縱梁(5)的前端與上述的座椅橫梁加強(qiáng)板(4)連接，所述加強(qiáng)縱 梁(5)的后端延伸至臺階上并與上述的前橫梁(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)縱梁(5)呈 板狀且貼合于上述的后地板(1)上，所述加強(qiáng)縱梁( 的后端位于上述的后座墊固定架(3) 的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)縱梁(5) 的前端通過焊接方式與座椅橫梁加強(qiáng)板(4)連接，所述加強(qiáng)縱梁(5)的后端通過焊接方式 與后地板(1)及前橫梁( 連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)縱梁(5)為兩 個，且對稱設(shè)置在汽車后地板(1)的左右兩側(cè)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電動車型中后地板容易下沉的問題。本汽車后地板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車后地板后端具有臺階，臺階的下方設(shè)有前橫梁，臺階的上方橫向設(shè)有后座墊固定架，后地板的前端與汽車前地板連接，在前地板上設(shè)有座椅橫梁加強(qiáng)板，后地板上縱向固連有加強(qiáng)縱梁，加強(qiáng)縱梁的前端與座椅橫梁加強(qiáng)板連接，加強(qiáng)縱梁的后端延伸至臺階上并與前橫梁連接。本實用新型具有使用范圍廣等優(yōu)點，能有效提高后地板的強(qiáng)度。
文檔編號B62D25/20GK201882161SQ20102060970
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李宏華, 楊健, 殷瑛, 趙福全, 金愛君, 陳定方 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司