專利名稱：可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，特別是指一種結(jié)構(gòu)為坐板結(jié)合腰背靠板形式并以定位帶體組連接摩托車椅墊，再以透氣材質(zhì)披覆的一種腰背部支撐效果佳、透氣以及可輕易拆卸的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車由汽油引擎所帶動(dòng)的兩輪騎乘載具，具有操控靈活、方便停車，且在大眾運(yùn)輸工具較不發(fā)達(dá)的區(qū)域，人們也多半選擇摩托車做為中、短程距離使用的交通工具，騎乘時(shí)雙手持握車頭的油門手把，并輕催油門即可輕易上路，然而，一般輕型機(jī)車其速度較慢且馬力稍弱，若為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)尿T乘，而使用者長(zhǎng)時(shí)間固定姿勢(shì)的騎乘，則容易身心俱疲，尤其對(duì)于年長(zhǎng)者，體力為一大負(fù)荷，身體因而有酸疼疲勞的感覺(jué)，所以摩拖車椅墊的設(shè)計(jì)好壞與騎乘舒適度有直接的關(guān)連，然而，一般現(xiàn)有的摩托車椅墊在使用上卻有其不夠完善的地方以一體成形的機(jī)車椅墊，通常為原廠的普遍設(shè)計(jì)，其在用戶背部位置通常并未設(shè)計(jì)腰靠支撐，故騎乘舒適度嚴(yán)重不足。另外更換具支撐椅墊，如此雖可解決騎乘舒適度問(wèn)題，但改裝費(fèi)用較高，且停車時(shí)無(wú)法拆卸，易遭破壞且經(jīng)濟(jì)性不足無(wú)法普遍改裝。在摩托車后座椅墊增加固定支撐輔具，通常直接在摩托車上進(jìn)行改裝，不過(guò)支撐輔具提供給后座使用者，前座使用者仍未改善其騎乘舒適度。為解決摩托車前座使用者無(wú)腰背部支撐問(wèn)題，即有人在前座裝設(shè)固定一支撐輔具，然而，該支撐輔具固定不動(dòng)，無(wú)法前后調(diào)整，使身材較瘦小的使用者無(wú)法達(dá)到腰背支撐目的，因此，固定的支撐輔具并無(wú)法適用每個(gè)人。另外，坊間販賣摩托車椅墊專用的坐墊，該坐墊主要是提供防塵、防熱、防曬或增加舒適感，并無(wú)法達(dá)到防震及散壓及腰背部的稱的問(wèn)題。另外，長(zhǎng)時(shí)間騎乘摩托車長(zhǎng)，容易造成臀部悶熱，也影響了騎乘時(shí)的舒適性，因此， 一種具通風(fēng)的設(shè)計(jì)并搭配透氣材質(zhì)包覆體，同時(shí)具良好支撐力的坐靠墊結(jié)構(gòu)，是提供用戶騎乘時(shí)重要輔具。由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有技術(shù)仍有諸多缺失及不足，實(shí)非一良善的設(shè)計(jì)，而亟待加以改良。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即在于提供一種可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，同時(shí)具有一供人乘坐的坐板及供人腰靠的腰背靠板，供使用者在長(zhǎng)時(shí)間騎乘摩托車時(shí)，腰背部不會(huì)有不舒適感，且能受到適當(dāng)支撐及保護(hù)。本實(shí)用新型的次一目的即在于提供一種可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，該坐板以及腰背靠板由硬質(zhì)材料或半硬質(zhì)材料制成其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、不易變形，具足夠支撐力。本實(shí)用新型的另一目的即在于提供一種可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，該坐板或腰背靠板表面可選擇結(jié)合緩沖材或彈性材，以達(dá)到彈性最佳、柔軟舒適，且能夠吸震及分散壓力，提高使用者騎乘舒適度及不易疲勞的目的。本實(shí)用新型的再一目的即在于提供一種可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，透過(guò)定位帶體的鉤體將坐板及腰背靠板定位于摩托車坐墊上，使其可迅速裝設(shè)在摩托車坐墊上或自摩托車坐墊上快速拆卸，當(dāng)騎乘者坐立在坐板上時(shí)，可將坐板前后調(diào)整置放位置，使腰背靠板可準(zhǔn)確支撐騎乘者的腰背部，且該坐板及背靠板并可隨身攜帶，無(wú)論至何處，都可同時(shí)進(jìn)行坐立及腰背靠。達(dá)成上述實(shí)用新型目的的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，包括坐板、腰背靠板、包覆體、定位帶體、緩沖材及彈性材，其中，該腰背靠板底端以縱向連接在該坐板的端緣上，并在坐板以及腰背靠板上套設(shè)一包覆體；而坐板或背靠板的表面可選擇結(jié)合一緩沖材或一具吸震及散壓功能的彈性材或同時(shí)結(jié)合緩沖材及彈性材，以提供較佳的舒適彈性及支撐效果， 同時(shí)，坐板以及腰背靠板表面可選擇開(kāi)設(shè)有一透氣孔組以及一透氣槽組，以利空氣流通，達(dá)到散熱通風(fēng)的目的；該定位帶體的一端連結(jié)在該坐板，另一端則穿合一調(diào)整裝置再在末端設(shè)置一鉤體；由上述結(jié)構(gòu)配合，本實(shí)用新型使用包覆體罩設(shè)，并運(yùn)用透氣孔組的設(shè)置，以增加空氣對(duì)流，并提供一種支撐效果佳、透氣、通風(fēng)以及可輕易拆卸的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，以便于摩托車用戶使用。當(dāng)坐板放置在摩托車坐墊上時(shí)，可將定位帶體的鉤體鉤扣于摩托車坐墊，使坐板定位，供使用者坐在坐板上，透過(guò)坐板上的緩沖材或彈性材的設(shè)置，達(dá)到吸震及分散壓力的效果，并透過(guò)腰背靠板達(dá)到支撐使用者腰背部的目的，供使用者經(jīng)長(zhǎng)久騎乘摩托車時(shí)不會(huì)有疲勞感受，且腰背部不會(huì)有任何不舒適感。本實(shí)用新型提供的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，包括一坐板，該坐板的兩側(cè)分別連接有一定位帶體，該定位帶體遠(yuǎn)離坐板的另一端結(jié)合有鉤體；一腰背靠板，其以縱向?qū)⒌锥诉B接在該坐板后端緣。另外，本實(shí)用新型還包含一包覆體，該包覆體直接將坐板以及腰背靠板包覆；該坐板或腰背靠板上方結(jié)合有一緩沖材；該緩沖材上結(jié)合一彈性材。另外，本實(shí)用新型的定位帶體上設(shè)置有調(diào)整長(zhǎng)度的調(diào)整裝置。另外，本實(shí)用新型還包括一坐板，其底面設(shè)置有氈合材；一腰背靠板，其以縱向?qū)⒌锥诉B接在該坐板后端緣；一定位帶體，其兩端部都結(jié)合有一鉤體，并在定位帶體上設(shè)置有結(jié)合面；將坐板底面的氈合材結(jié)合在定位帶體的結(jié)合面上，使坐板與定位帶體緊密結(jié)合。另外，本實(shí)用新型還包含一包覆體，該包覆體直接將坐板以及腰背靠板包覆；該坐板或腰背靠板上方結(jié)合有一緩沖材或彈性材。另外，本實(shí)用新型還包括一坐板，其兩側(cè)的表面上開(kāi)設(shè)多個(gè)連接槽；一腰背靠板，其以縱向?qū)⒌锥诉B接在該坐板后端緣；一第一定位帶體，其一端與坐板連接槽相結(jié)合， 另一端上設(shè)置有公扣；一第二帶體，其一端設(shè)置有母扣，另一端設(shè)置有鉤體，將該母扣與第一定位帶體上的公扣相扣合。另外，本實(shí)用新型還包含一包覆體，該包覆體直接將坐板以及腰背靠板包覆。本實(shí)用新型所提供的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，與其他現(xiàn)有技術(shù)相互比較時(shí)，還具備下列優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型同時(shí)具有一供人乘坐的坐板及供人腰靠的腰背靠板，供使用者在長(zhǎng)時(shí)間騎乘摩托車時(shí)，除臀部享有舒適感受外，腰背部也受到穩(wěn)固支撐，不會(huì)有任何的不舒適感受。2.本實(shí)用新型的坐板以及腰背靠板由硬質(zhì)材料或半硬質(zhì)材料制成，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、 不易變形，具足夠支撐力。3.本實(shí)用新型的坐板或腰背靠板表面可選擇結(jié)合緩沖材或彈性材，以達(dá)到彈性最佳、柔軟舒適，且能夠吸震，提高使用者騎乘舒適度的目的。4.本實(shí)用新型透過(guò)定位帶體的鉤體將坐板及腰背靠板定位在摩托車坐墊上，使其可迅速裝設(shè)在摩托車坐墊上或自摩托車坐墊上快速拆卸，并可隨身攜帶，無(wú)論至何處，都可進(jìn)行坐及腰靠。

圖1為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施示意圖；圖2為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施示意圖；圖3為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施示意圖；圖4為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第四實(shí)施示意圖；圖5為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第五實(shí)施示意圖；圖6為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第六實(shí)施示意圖；圖7為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第七實(shí)施示意圖；圖8A以及圖8B為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第八實(shí)施示意圖；圖9為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施操作示意圖；圖10為本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)的第二操作圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明11 坐板111透氣孔組12腰背靠板121透氣孔組2定位帶體21，定位帶體21 鉤體21，鉤體22調(diào)整裝置22，調(diào)整裝置23，結(jié)合面3包覆體4緩沖材5彈性材6第二定位帶體61 鉤體62調(diào)整裝置[0056]63 母扣7第一定位帶體71 公扣72調(diào)整裝置8 坐墊9摩托車10粗合材
具體實(shí)施方式
有關(guān)于本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與效果，在以下配合參考圖式的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。請(qǐng)參閱圖1所示，為本實(shí)用新型第一實(shí)施示意圖，主要包括一坐板11，該坐板11為硬質(zhì)材料或半硬質(zhì)材料制作而成，使其本身具有支撐特性，并在坐板11的兩側(cè)分別連接有一定位帶體2，該定位帶體遠(yuǎn)離坐板11的另一端設(shè)置有鉤體21，并在定位帶體2上設(shè)置有調(diào)整長(zhǎng)度的調(diào)整裝置23 ；—腰背靠板12，該腰背靠板12為硬質(zhì)材料或半硬質(zhì)材料制作而成，使其本身具有支撐特性，將腰背靠板12底緣以縱向連接在該坐板11 一側(cè)端緣，使坐板11為橫向設(shè)置，而腰背靠板12為縱向設(shè)置；一包覆體3，直接罩設(shè)在該坐板11以及該腰背靠板12上，以將坐板11及腰背靠板 12包覆；該坐板11以及腰背靠板12可為塑料材料、復(fù)合塑料材料、金屬材料以及木質(zhì)材料，并具有良好的支撐效果；另外，該包覆體3可為網(wǎng)布、棉布、織物或織物并貼附有泡棉；或塑料皮、透氣合成皮、皮革；請(qǐng)參閱圖2所示，為本實(shí)用新型的第二實(shí)施示意圖，由圖中可知，坐板11以及腰背靠板12表面分別開(kāi)設(shè)有一透氣孔組111、121，如此得以增加空氣流通，使空氣對(duì)流效果更加顯著，進(jìn)而達(dá)到散熱的目的，其他構(gòu)造都與圖1相同，在此不再贅述。請(qǐng)參閱圖3，為本實(shí)用新型的第三實(shí)施示意圖，其與圖1的異處在于坐板11或腰背靠板12表面結(jié)合有一緩沖材4或成型緩沖材，該成型緩沖材可為模內(nèi)成型泡棉或發(fā)泡材料，利用緩沖材4或成型緩沖材的設(shè)置，使坐板11或腰背靠板12除支撐及透氣效果外，也具有緩沖及吸震的效果，最后，再將坐板11以及腰背靠板12置入包覆體2中，其他構(gòu)造都與圖1相同，在此不再贅述。請(qǐng)參閱圖4，為本實(shí)用新型的第四實(shí)施示意圖，其與圖1的差異處在于，底板11或腰背靠板12的表面布設(shè)有一彈性材5，該彈性材5可為為凝膠材料、乳膠材料、硅膠、軟質(zhì)橡膠、軟質(zhì)合成膠、以及軟質(zhì)PU膠，由彈性材的設(shè)置，具有消能作用，避免沖擊力過(guò)大，造成不適，且平均分散所承受的支撐壓力，使壓力不會(huì)集中在某特定位置，同時(shí)彈性材5也兼有止滑作用，避免騎乘時(shí)臀部滑動(dòng)，且材質(zhì)不易吸熱，具降溫效果，其他構(gòu)造都與圖1相同，在此不再贅述。請(qǐng)參閱圖5，為本實(shí)用新型的第五實(shí)施示意圖，其與圖1的差異處在于，該坐板11或腰背靠板12表面結(jié)合有一緩沖材4，該緩沖材4可為該緩沖材為發(fā)泡材料或記憶泡棉或高密度泡棉或天然乳膠泡棉，而緩沖材4上方再結(jié)合一彈性材5 ；而緩沖材4與坐板11的結(jié)合方式可為膠合或以魔鬼氈結(jié)合等方式；利用緩沖材4配合彈性材5的設(shè)置，令使用者臀部與坐板11間提供緩沖且吸收使用者乘坐時(shí)對(duì)臀部的沖力，加強(qiáng)其消能作用，避免因乘坐時(shí)對(duì)臀部沖擊力過(guò)大，引發(fā)使用者不適，同時(shí)，彈性材5也兼有止滑作用，避免騎乘時(shí)臀部滑動(dòng)，且材質(zhì)不易吸熱，具降溫效果，讓使用者選擇使用，以維持騎乘舒適，其他構(gòu)造都與圖 1相同，在此不再贅述。另外，坐板或腰背靠板表面所布設(shè)的彈性材5，得由使用者根據(jù)需要任意布列在坐板11或腰背靠板12表面上。請(qǐng)參閱圖6，為本實(shí)用新型的第六實(shí)施示意圖，其與圖1或圖5的差異處在于，該彈性材5也得直接設(shè)置在底層緩沖材4表面上，再以另一層緩沖材4設(shè)置在彈性材5的表面上，再將底層緩沖材4與坐板11表面結(jié)合；如此三層配置，使緩沖材4及彈性材14具有更加消能降低沖擊的吸震及支撐作用，更貼近自身實(shí)際騎乘需求，其他構(gòu)造都與圖1或圖5相同，在此不再贅述。請(qǐng)參閱圖7所示，本實(shí)用新型的第七實(shí)施示意圖，其與圖1的差異處在于，該坐板11兩側(cè)的表面上可開(kāi)設(shè)多個(gè)連接槽112，該多個(gè)連接槽112供一第一定位帶體7的一端穿合在連接槽112，達(dá)到固設(shè)，而第一定位帶體7的另一端則設(shè)置有一公扣71，該公扣71與第二定位帶體組的其中一端母扣63相扣接，又，第二定位帶體6的另一端則設(shè)置有一鉤體 61，使第二帶體6與第一帶體7可穩(wěn)固連結(jié)成一體，至于其他結(jié)構(gòu)都與圖1相同，在此不再贅述。另外，第二帶體6及第一定位帶7上都設(shè)置一可供調(diào)整長(zhǎng)度的調(diào)整裝置62及72 ； 利用此一設(shè)計(jì)，提供使用者靈活調(diào)整長(zhǎng)度，同時(shí)拆裝相形便利。另外，上述第一帶體7的公扣71也可為母扣，相對(duì)第二帶體6的母扣63需改成公扣，使第一帶體7與第二帶體6得以扣接成一體。使用時(shí)，將坐板11放置在摩托車坐墊上，并將第二帶體6的鉤體61分別鉤扣在摩托車坐墊兩側(cè)，再將第二帶體6的母扣63與第一帶體7的公扣71相扣合，再透過(guò)第二帶體 6與第一帶體7的調(diào)整裝置62、72進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)整，使第二帶體6及第一帶體7緊密貼合在摩托車坐墊的表面。圖7所述的坐板11及腰背靠板12表面可選擇性結(jié)合緩沖材4或彈性材5或緩沖材4與彈性材5的結(jié)合(如圖4至圖5所示)。請(qǐng)參閱圖8A以及圖8B所示，本實(shí)用新型的第八實(shí)施示意圖，其與圖1的差異處在于，該定位帶體2’的兩端部都結(jié)合有一鉤體21’，并在定位帶體2’上設(shè)置有一可調(diào)整長(zhǎng)度的調(diào)整裝置22’，并在定位帶體2’上設(shè)置有結(jié)合面23’ ；并該坐板11底部設(shè)置有氈合材10， 使坐板11可與定位帶體2’的結(jié)合面相結(jié)合固定；該氈合材10可為魔鬼氈的毛面或鉤面。另外，該氈合材10不局限為魔鬼氈，也可為其他可供結(jié)合的對(duì)象，例如鈕扣、拉鏈配合、帶體等，而定位帶體2’的結(jié)合面24’則須相對(duì)設(shè)置。另外，若坐板11置入包覆體3中時(shí)，該氈合材10可設(shè)置在包覆體3的表面或包覆體3本身即為氈合材10。使用時(shí)，將定位帶體2’的兩端鉤體21’鉤設(shè)在摩托車坐墊的兩側(cè)，并透過(guò)調(diào)整裝置23’調(diào)整定位帶體2’長(zhǎng)度，使定位帶體2’緊密貼合在摩托車坐墊表面，再將底板11的底面貼合在定位帶體2’的結(jié)合面23’，即可使底板11定位。另外，圖1-圖8A，及圖8B所述定位帶體2、6、7、2’端部不只局限結(jié)合公扣71或母扣63或鉤體21、61、21’，只要結(jié)合相對(duì)等功能的對(duì)象，應(yīng)該都包含在本案的申請(qǐng)專利范圍中。另外，圖1-圖8A及圖8B所述定位帶體2、6、7、2’可為松緊帶，若定位帶體2、6、7、
2’為松緊帶則不需設(shè)置調(diào)整裝置。圖8所述的坐板11及腰背靠板12表面可選擇性結(jié)合緩沖材4或彈性材5或緩沖材4與彈性材5的結(jié)合(如圖4至圖5所示)。請(qǐng)參閱圖9，為本實(shí)用新型的第一實(shí)施操作示意圖，本實(shí)用新型可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)1。請(qǐng)同時(shí)參閱圖9及圖10所示，為本實(shí)用新型的操作示意圖，使用時(shí)，將坐板11放置在摩托車9的坐墊8上，并將坐板11兩側(cè)定位帶體2端部的鉤體21鉤扣于摩托車9坐墊8的兩側(cè)底緣，再透過(guò)調(diào)整裝置22調(diào)整定位帶體2的長(zhǎng)度，使底板11穩(wěn)固定位在摩托車 9的坐墊8上；當(dāng)使用者坐在坐板11上騎乘時(shí)，由于該坐板11與腰背靠板12都由硬質(zhì)材料或半硬質(zhì)材料制成，具有良好的支撐力，使得使用者的腰背部會(huì)受到腰背靠板12穩(wěn)固支撐，增加使用者臀部、腰背部在騎乘時(shí)的舒適度，再者，使用者的臀部是抵靠在緩沖材4上， 以增加使用者臀部的柔軟舒適性，該緩沖材4并具有具消能降低沖擊的吸震及分散壓力作用，另外，若透過(guò)坐板11或腰背靠板12表面選擇布設(shè)有透氣孔組111 (如圖二)配合包覆體 3，增加空氣對(duì)流效果，令使用者擁有一種支撐效果佳、透氣、通風(fēng)且容易拆卸的騎乘輔具， 以降低使用者騎乘時(shí)的疲備。由以上優(yōu)選實(shí)施例的詳述，希望能更加清楚描述本實(shí)用新型的特征與精神，而并非以上述所公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的范疇加以限制。相反地，其目的是希望能將各種改變及具相等性的安排涵蓋在本實(shí)用新型申請(qǐng)的專利范圍的范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一坐板，該坐板的兩側(cè)分別連接有一定位帶體，該定位帶體遠(yuǎn)離坐板的另一端結(jié)合有鉤體；一腰背靠板，其以縱向?qū)⒌锥诉B接在該坐板后端緣。
2.如權(quán)利要求1所述的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包含一包覆體，該包覆體直接將坐板以及腰背靠板包覆。
3.如權(quán)利要求1所述的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該坐板或腰背靠板上方結(jié)合有一緩沖材。
4.如權(quán)利要求3所述的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該緩沖材上結(jié)合一彈性材。
5.如權(quán)利要求1所述的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位帶體上設(shè)置有調(diào)整長(zhǎng)度的調(diào)整裝置。
6.一種可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一坐板，其底面設(shè)置有氈合材；一腰背靠板，其以縱向?qū)⒌锥诉B接在該坐板后端緣；一定位帶體，其兩端部都結(jié)合有一鉤體，并在定位帶體上設(shè)置有結(jié)合面；將坐板底面的氈合材結(jié)合在定位帶體的結(jié)合面上，使坐板與定位帶體緊密結(jié)合。
7.如權(quán)利要求6所述的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包含一包覆體，該包覆體直接將坐板以及腰背靠板包覆。
8.如權(quán)利要求6所述的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該坐板或腰背靠板上方結(jié)合有一緩沖材或彈性材。
9.一種可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一坐板，其兩側(cè)的表面上開(kāi)設(shè)多個(gè)連接槽；一腰背靠板，其以縱向?qū)⒌锥诉B接在該坐板后端緣；一第一定位帶體，其一端與坐板連接槽相結(jié)合，另一端上設(shè)置有公扣；一第二帶體，其一端設(shè)置有母扣，另一端設(shè)置有鉤體，將該母扣與第一定位帶體上的公扣相扣合。
10.如權(quán)利要求9所述的可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包含一包覆體，該包覆體直接將坐板以及腰背靠板包覆。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可攜式摩托車坐靠墊結(jié)構(gòu)，包括一硬質(zhì)材料或半硬質(zhì)材料制成的坐板及腰背靠板，該腰背靠板底端以縱向連接在該坐板端緣，并在坐板以及腰背靠板上套設(shè)一包覆體；并在坐板兩側(cè)分別連接有一定位帶體，該定位帶體的另端設(shè)置有鉤體；而坐板或腰背靠板的表面可選擇結(jié)合一緩沖材或一彈性材，用于提供較佳的彈性支撐，同時(shí)，坐板以及腰背靠板表面可選擇開(kāi)設(shè)有一透氣孔組以及一透氣槽組，用于空氣流通；當(dāng)坐板放置在摩托車坐墊上時(shí)，可將定位帶體的鉤體鉤扣于摩托車坐墊，使坐板定位，供使用者坐在坐板上，導(dǎo)致使用者的腰背部可受到腰背靠板的支撐，經(jīng)長(zhǎng)久騎乘摩托車腰背部不會(huì)有不舒適感受。
文檔編號(hào)B62J1/28GK201941880SQ20102061355
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者陳富景 申請(qǐng)人:富聲國(guó)際股份有限公司