專利名稱：一種方向盤與耦合器的聯(lián)動連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及方向盤與耦合器的連接，尤其涉及方向盤與 耦合器的聯(lián)動連接裝置。
背景技術(shù)：
方向盤是汽車中必不可少的配件，通常地，方向盤必須與耦合器聯(lián)動連接?，F(xiàn)有技 術(shù)中，耦合器上設(shè)置有接頭，方向盤對應(yīng)設(shè)置有用來匹配接頭的接口開口。耦合器上的接頭 不但能用來與方向盤實現(xiàn)電信號通信，還能用來卡接于方向盤上的接頭開口上，從而實現(xiàn) 方向盤與耦合器之間的聯(lián)動連接。但是，這種方向盤與耦合器的連接方式中，方向盤的接頭開口和耦合器的接頭的 相關(guān)尺寸必須嚴(yán)格匹配，而當(dāng)前，存在多種耦合器，各種耦合器的接頭尺寸是多樣化的(為 滿足接頭的電氣連接功能，例如方向盤上的按鍵的相關(guān)信號線的連接，有時候接頭尺寸是 由電信號通信連接的功能決定的)，因此，具有一種尺寸形狀的接頭開口的方向盤是無法與 多種耦合器相匹配的。這就造成了方向盤的匹配性差，方向盤必須根據(jù)相應(yīng)耦合器的接頭 的尺寸來重新設(shè)計開發(fā)，從而保證方向盤與不同耦合器的聯(lián)動安裝的可靠。因此，大大提高 了方向盤與耦合器之間的聯(lián)動連接的成本。有鑒于此，有必要提出一種新型的方向盤與耦合器的聯(lián)動連接裝置。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，方向盤難以與具有不同接頭尺寸的多種耦合器 配合安裝。為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種方向盤與耦合器的聯(lián)動連接裝置，其 中所述耦合器上設(shè)置有通孔、以及設(shè)置在通孔的端面上的接頭；所述方向盤上設(shè)置有用于安裝至所述通孔的凸起部、以及用于配合所述接頭的接 頭開口，設(shè)置所述接頭開口尺寸以使多種尺寸的所述接頭均可配合于所述接頭開口 ；所述凸起部上設(shè)置有聯(lián)動槽和匹配槽，所述通孔的內(nèi)壁上突出設(shè)置有聯(lián)動筋和匹 配結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動筋與所述聯(lián)動槽配合以實現(xiàn)所述方向盤和所述耦合器的聯(lián)動，所述匹配 結(jié)構(gòu)與所述匹配槽之間過盈配合。作為較佳技術(shù)方案，所述聯(lián)動槽的開口端的槽寬大于其閉合端的槽寬。作為較佳技術(shù)方案，所述匹配槽的開口端的槽寬大于其閉合端的槽寬。所述聯(lián)動槽和所述匹配槽可以相對設(shè)置。作為較佳技術(shù)方案，所述匹配結(jié)構(gòu)包括支撐部和彈性配合部，所述彈性配合部設(shè) 置于所述支撐部的頂端。所述匹配槽的開口端的槽寬大于其閉合端的槽寬時，所述彈性配合部在對應(yīng)于所 述匹配槽的開口端的槽寬方向上的尺寸與所述匹配槽的開口端的槽寬相等。[0015]本實用新型的技術(shù)效果是，本實用新型提供的聯(lián)動連接裝置中，方向盤與耦合器 配合安裝時，不同接頭尺寸的耦合器都可以與同一種方向盤相配合，因此，該聯(lián)動連接裝置 的兼容性好，能實現(xiàn)耦合器接頭尺寸的多樣化，進(jìn)而滿足消費者對方向盤上多功能按鍵數(shù) 量的個性化需求。同時，方向盤上的聯(lián)動筋可以與聯(lián)動槽配合以實現(xiàn)方向盤和耦合器的聯(lián) 動，匹配結(jié)構(gòu)與匹配槽之間過盈配合可以消除聯(lián)動筋與聯(lián)動槽間間隙在車輛行駛過程中產(chǎn) 生的噪音。

圖1是按照本實用新型實施例提供的方向盤的俯視圖；圖2是按照本實用新型實施例提供的方向盤的仰視圖；圖3是按照本實用新型實施例提供的耦合器的俯視圖；圖4是圖2所示的方向盤的凸起部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖3所示的通孔中的聯(lián)動筋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖3所示的通孔中的匹配結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面介紹的是本實用新型的多個可能實施例中的一些，旨在提供對本實用新型的 基本了解。并不旨在確認(rèn)本實用新型的關(guān)鍵或決定性的要素或限定所要保護(hù)的范圍。圖1所示為按照本實用新型實施例提供的方向盤的俯視圖，圖2所示為按照本實 用新型實施例提供的方向盤的仰視圖，圖3所示為按照本實用新型實施例提供的耦合器的 俯視圖。在該實施例中，圖1和圖2所示的方向盤的部分結(jié)構(gòu)和圖3所示的耦合器的部分 結(jié)構(gòu)一起組裝應(yīng)用，實現(xiàn)方向盤和耦合器的聯(lián)動連接。因此，圖1和圖2所示的方向盤的部 分結(jié)構(gòu)和圖3所示的耦合器可形成聯(lián)動連接裝置。請參閱圖1和圖2，該實施例的方向盤10也包括接頭開口 11和凸起部12，凸起部 12設(shè)置于方向盤的骨架中心的根部位置，其朝安裝的方向向外凸起，通常地，方向盤中心也 設(shè)置由軸孔，其穿過凸起部12，因此，如圖2所示，凸起部12大致呈圓環(huán)柱狀。接頭開口 11 設(shè)置于凸起部12附近，其形狀及位置大致與耦合器上的接頭21相對應(yīng)，以方便實現(xiàn)二者的 配合安裝。進(jìn)一步結(jié)合參閱圖3，在該實施例中，耦合器20上設(shè)置有通孔22以及在通孔22的 上端部的接頭21。接頭21向上凸起設(shè)置，具體地，接頭21包括如圖3所示的底座塊上的 Pin接口端等；底座塊大致設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，其配合于大致為長方形結(jié)構(gòu)的接頭開口 11 ； Pin接口端固定于底座塊之上，其用于實現(xiàn)其它電氣連接。因此，底座塊的尺寸設(shè)置足夠大 以支撐Pin接口端。由于不同型號的耦合器的接頭21的尺寸不相同，因此，方向盤上的接 頭開口 11的尺寸必須設(shè)計得足夠大，以使多種型號的耦合器的接頭21都能夠穿過接頭開 口 11實現(xiàn)配合。在接頭開口 11的尺寸設(shè)計得比較大時，接頭開口 11與接頭21之間可能 存在比較大的盈余間隙，因此，在該實用新型中接口開口 11和接口 21并不用來實現(xiàn)方向盤 和耦合器之間的聯(lián)動。因此，該實用新型中，在通孔22的內(nèi)壁上突出設(shè)置聯(lián)動筋222和匹 配結(jié)構(gòu)221。需要說明的是，耦合器20的接頭21的具體結(jié)構(gòu)形狀并不受本實用新型實施例限制，相反地，耦合器20的接頭21可以是多種形式的，以滿足方向盤上多功能按鍵數(shù)量的個 性化需求。圖4所示為圖2所示的方向盤的凸起部的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5所示為圖3所示 的通孔中的聯(lián)動筋的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖6所示為圖3所示的通孔中的匹配結(jié)構(gòu)的立體結(jié) 構(gòu)示意圖。以下結(jié)合圖4至圖6詳細(xì)說明方向盤和耦合器之間的聯(lián)動連接。如圖4所示，大致呈圓環(huán)柱形狀的凸起部12上設(shè)置聯(lián)動槽122和匹配槽121。在 該實施例中，聯(lián)動槽122與匹配槽121在圓環(huán)柱的形狀的凸起部12上相對設(shè)置，通過在圓 環(huán)柱外側(cè)壁上開大致長方形槽即可實現(xiàn)，因此結(jié)構(gòu)簡單。優(yōu)選地，聯(lián)動槽122的開口端的槽 寬Hl大于其閉合端的槽寬hl，這樣，在聯(lián)動槽122用于與耦合器20的聯(lián)動筋222配合時， 聯(lián)動筋222易于與聯(lián)動槽122匹配，使聯(lián)動連接裝置裝配更便利。同樣地，匹配槽121的開 口端的槽寬H2大于其閉合端(圖4中未示出)的槽寬h2(圖4中未示出)。如圖5所示，在該實施例中，耦合器20的通孔22的內(nèi)壁上設(shè)置聯(lián)動筋222，聯(lián)動筋 222向通孔內(nèi)突出設(shè)置，從而在方向盤的凸起部安裝至耦合器的通孔22內(nèi)時，聯(lián)動筋222可 以配合嵌入聯(lián)動槽122中，因此在方向盤轉(zhuǎn)動時，聯(lián)動槽122可以帶動聯(lián)動筋222 —起同步 轉(zhuǎn)動。具體地，聯(lián)動筋222的尺寸設(shè)計與聯(lián)動槽122的尺寸對應(yīng)設(shè)計，以實現(xiàn)二者的良好配 合。需要說明的是，聯(lián)動筋222的具體形狀不受本實施例限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以依據(jù) 以上教導(dǎo)作出各種形狀變換來滿足聯(lián)動筋222的功能要求。如圖6所示，在該實施例中，耦合器20的通孔22的內(nèi)壁上同時設(shè)置匹配結(jié)構(gòu)221， 匹配結(jié)構(gòu)221向通孔內(nèi)突出設(shè)置，從而易于配合進(jìn)入匹配槽121中。由于聯(lián)動筋222與聯(lián) 動槽122之間或多或少地會存在一定的間隙，而在車輛駕駛過程中、二者聯(lián)動作用時，會由 于振動產(chǎn)生噪音，嚴(yán)重影響駕駛環(huán)境。因此，設(shè)置匹配結(jié)構(gòu)221與方向盤10上的匹配槽過 盈配合，從而可以使聯(lián)動筋222緊貼作用于聯(lián)動槽122上，避免由于聯(lián)動筋222與聯(lián)動槽 122之間的間隙以及振動產(chǎn)生的噪音。較佳地，匹配結(jié)構(gòu)221包括支撐部2212和彈性配合 部2211，彈性配合部2211設(shè)置于支撐部2212的頂端。較佳地，彈性配合部2211在對應(yīng)于 匹配槽121的開口端的槽寬方向上的尺寸、基本與匹配槽121的開口端的槽寬H2相等，從 而可以方便地配合嵌入匹配槽121中。由于匹配槽121的開口端的槽寬H2大于其閉合端 (圖4中未示出)的槽寬h2，因此，在彈性配合部2211嵌入至匹配槽121的閉合端時，彈性 配合部2211被匹配槽121的側(cè)壁擠壓，從而可以實現(xiàn)過盈配合。在車輛駕駛過程中，由于 過盈配合產(chǎn)生的作用力可以防止聯(lián)動筋222與聯(lián)動槽122之間產(chǎn)生的噪音。將圖1和圖2所示的方向盤與圖3所示的耦合器配合安裝時，不同接頭尺寸的接 頭21的不同型號的耦合器都可以與同一種方向盤相配合，因此該聯(lián)動連接裝置的兼容性 好，能實現(xiàn)耦合器接頭尺寸的多樣化，進(jìn)而滿足消費者對方向盤上多功能按鍵數(shù)量的個性 化需求。同時，方向盤上的聯(lián)動筋222可以與聯(lián)動槽122配合以實現(xiàn)方向盤和耦合器的聯(lián) 動，匹配結(jié)構(gòu)221與匹配槽121之間過盈配合可以消除聯(lián)動筋與聯(lián)動槽間間隙在車輛行駛 過程中產(chǎn)生的噪音。需要說明的是，為實現(xiàn)以上各部件之間的配合，需要對所配合的兩個部件的尺寸 進(jìn)行對應(yīng)設(shè)計，同時，應(yīng)理解到，本領(lǐng)域技術(shù)人員在尺寸設(shè)計時，必須考慮相應(yīng)的配合公差。以上例子主要說明了本實用新型的方向盤與耦合器之間的聯(lián)動連接裝置。盡管只 對其中一些本實用新型的實施方式進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本實用新型可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實施。因此，所展示的例子與實施 方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本實用新型精神 及范圍的情況下，本實用新型可能涵蓋各種的修改與替換。
權(quán)利要求1.一種方向盤與耦合器的聯(lián)動連接裝置，其特征在于，所述耦合器上設(shè)置有通孔、以及設(shè)置在通孔的端面上的接頭；所述方向盤上設(shè)置有用于安裝至所述通孔的凸起部、以及用于配合所述接頭的接頭開 口，設(shè)置所述接頭開口尺寸以使多種尺寸的所述接頭均可配合于所述接頭開口；其中，所述凸起部上設(shè)置有聯(lián)動槽和匹配槽，所述通孔的內(nèi)壁上突出設(shè)置有聯(lián)動筋和 匹配結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動筋與所述聯(lián)動槽配合以實現(xiàn)所述方向盤和所述耦合器的聯(lián)動，所述匹 配結(jié)構(gòu)與所述匹配槽之間過盈配合。
2.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動連接裝置，其特征在于，所述聯(lián)動槽的開口端的槽寬大于 其閉合端的槽寬。
3.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動連接裝置，其特征在于，所述匹配槽的開口端的槽寬大于 其閉合端的槽寬。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的聯(lián)動連接裝置，其特征在于，所述聯(lián)動槽和所述匹配槽 相對設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動連接裝置，其特征在于，所述匹配結(jié)構(gòu)包括支撐部和彈性 配合部，所述彈性配合部設(shè)置于所述支撐部的頂端。
6.如權(quán)利要求5所述的聯(lián)動連接裝置，其特征在于，所述匹配槽的開口端的槽寬大于 其閉合端的槽寬，所述彈性配合部在對應(yīng)于所述匹配槽的開口端的槽寬方向上的尺寸與所 述匹配槽的開口端的槽寬相等。
專利摘要本實用新型提供一種方向盤與耦合器的聯(lián)動連接裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。該聯(lián)動連接裝置中，耦合器上設(shè)置有通孔、以及設(shè)置在通孔的端面上的接頭；方向盤上設(shè)置有用于安裝至所述通孔的凸起部、以及用于配合所述接頭的接頭開口，設(shè)置所述接頭開口尺寸以使多種尺寸的所述接頭均可配合于所述接頭開口；并且，所述凸起部上設(shè)置有聯(lián)動槽和匹配槽，所述通孔的內(nèi)壁上突出設(shè)置有聯(lián)動筋和匹配結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動筋與所述聯(lián)動槽配合以實現(xiàn)所述方向盤和所述耦合器的聯(lián)動，所述匹配結(jié)構(gòu)與所述匹配槽之間過盈配合。該聯(lián)動連接裝置可以使方向盤與多種接頭尺寸的耦合器聯(lián)動連接，并且，聯(lián)動連接裝置在車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音小。
文檔編號B62D1/04GK201890259SQ201020613689
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者張晶, 李永川, 甘志常 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司