專利名稱：一種分接式的自行車曲柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分接式的自行車曲柄。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車曲柄一般都是整體式的，通常先用棒料經(jīng)切斷、墩頭、撥長(zhǎng)、成型、切 邊等工序加工毛坯，然后再對(duì)毛坯進(jìn)行金屬切削、鉆孔、沖方擠錐度、切絲扣等，工序繁雜， 材料利用率低，費(fèi)工，費(fèi)時(shí)，成本高，特別是這種傳統(tǒng)的自行車曲柄重量在，表面鍍層顏色單 一化，不適合輕型自行車，或花色車多種式樣配套的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種加工工藝簡(jiǎn)單，成本低，產(chǎn)品 重量輕的分接式自行車曲柄。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案它包括一端的曲柄大頭和另一端的曲柄小頭，曲柄大頭和曲柄小頭之間用空心鋼 管連接，曲柄大頭、曲柄小頭以及空心鋼管外側(cè)設(shè)有包塑層，所述的曲柄大頭是內(nèi)方外圓形 狀，曲柄小頭為一空心的圓柱形狀。本實(shí)用新型取得的技術(shù)效果1、本實(shí)用新型加工簡(jiǎn)便，材料利用率由原來(lái)的65%提高到約90%，空心結(jié)構(gòu)使成 品的重量大大減輕，降低了成本，由于曲柄外面包塑，不但可以根據(jù)自行車整體的式樣和顏 色隨意設(shè)計(jì)匹配，還增強(qiáng)了曲柄的耐腐蝕性能。

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。其中，1-曲柄大頭、2-曲柄小頭、3-空心鋼管、4-包塑層。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1-2，一種分接式的自行車曲柄，它包括一端的曲柄大頭1和另一端的曲柄 小頭2，曲柄大頭和曲柄小頭可以直接鍛壓而成，曲柄大頭和曲柄小頭之間用空心鋼管3連 接，曲柄大頭、曲柄小頭以及空心鋼管外側(cè)設(shè)有包塑層4，所述的曲柄大頭是內(nèi)方外圓形狀， 曲柄小頭為一空心的圓柱形狀。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì) 本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形 屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本實(shí)用新型的意圖也包含這些改動(dòng)和 變形在內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種分接式的自行車曲柄，它包括一端的曲柄大頭(1)和另一端的曲柄小頭O)，其 特征在于曲柄大頭和曲柄小頭之間用空心鋼管(3)連接，曲柄大頭、曲柄小頭以及空心鋼 管外側(cè)設(shè)有包塑層G)，所述的曲柄大頭是內(nèi)方外圓形狀，曲柄小頭為一空心的圓柱形狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種分接式的自行車曲柄，它包括一端的曲柄大頭和另一端的曲柄小頭，曲柄大頭和曲柄小頭之間用空心鋼管連接，曲柄大頭、曲柄小頭以及空心鋼管外側(cè)設(shè)有包塑層，所述的曲柄大頭是內(nèi)方外圓形狀，曲柄小頭為一空心的圓柱形狀。本實(shí)用新型加工簡(jiǎn)便，材料利用率由原來(lái)的65％提高到約90％，空心結(jié)構(gòu)使成品的重量大大減輕，降低了成本，由于曲柄外面包塑，不但可以根據(jù)自行車整體的式樣和顏色隨意設(shè)計(jì)匹配，還增強(qiáng)了曲柄的耐腐蝕性能。
文檔編號(hào)B62M3/00GK201863981SQ20102062047
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月13日
發(fā)明者毛乾明 申請(qǐng)人:寧波市陽(yáng)光汽車配件有限公司