專利名稱：摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防盜報(bào)警裝置，特別是一種摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜 報(bào)警器。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，防盜報(bào)警器主要有兩個(gè)功能，一是觸動(dòng)或聲震安裝有報(bào)警裝置的車輛，車輛 會(huì)發(fā)出高分貝鳴叫聲嚇阻盜賊。二是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電源，使盜賊無(wú)法起動(dòng)車輛開走。第一種 發(fā)出高分貝鳴叫聲在嚇阻盜賊的同時(shí)，刺耳的鳴叫聲也驚擾了市民。其次，行人無(wú)意觸摸及 受風(fēng)雨雷聲震動(dòng)也會(huì)觸發(fā)鳴叫聲。第二種功能僅能阻止盜賊無(wú)法發(fā)動(dòng)車輛開走，但不能阻 止盜賊強(qiáng)行將車輛抬走或推走的行竊方式。因此，僅具有單一報(bào)警功能的防盜裝置已不足 以保證車輛安全。且現(xiàn)今防盜裝置均屬單向報(bào)警，當(dāng)車身發(fā)出報(bào)警聲時(shí)，遙控器無(wú)反應(yīng)，故 車主無(wú)法及時(shí)了解車況信息。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能增強(qiáng)車輛防盜功能，降低車輛被盜 風(fēng)險(xiǎn)的摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器，由 安裝在車身內(nèi)的主控單元和安裝在遙控器上的遙控單元構(gòu)成，所述主控單元包括安裝在車 身前臉內(nèi)的車身電子組合器、報(bào)警喇叭以及安裝在后輪電機(jī)內(nèi)的隱形內(nèi)鎖；所述的車身電 子組合器又包括安裝在集成電路板上的主控微處理器、分別與主控微處理器的I/O接口連 接的檢測(cè)電路、接收電路、發(fā)射電路和驅(qū)動(dòng)電路；所述的檢測(cè)電路包括多組傳感器及其電 路，接收電路包括無(wú)線接收器及其電路，發(fā)射電路包括無(wú)線發(fā)射器及其電路，驅(qū)動(dòng)電路包括 繼電器及其電路；所述的隱形內(nèi)鎖輸入端與驅(qū)動(dòng)電路的輸出端連接，輸出端與車身的制動(dòng) 系統(tǒng)電源電路連接；所述驅(qū)動(dòng)電路的輸出端還分別與車身電子組合器開關(guān)、報(bào)警喇叭的輸 入端連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的傳感器包括有四組，分別是用于檢測(cè)車 頭是否被強(qiáng)行扭正的傳感器a、檢測(cè)電瓶是否失壓的傳感器b、檢測(cè)后輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器 c以及檢測(cè)車輪是否離開地面的傳感器d，所述的傳感器a安裝在車頭內(nèi)，傳感器b安裝在 電瓶電路中，傳感器c安裝在后輪電機(jī)上，傳感器d安裝在車身前臉內(nèi)；所述的無(wú)線發(fā)射器 為四通道無(wú)線發(fā)射器。本實(shí)用新型的又一技術(shù)方案是所述的遙控單元包括設(shè)置在遙控器面板上的功能 按鍵、報(bào)警信號(hào)燈、聲音報(bào)警開關(guān)以及安裝在遙控器內(nèi)的遙控器電子組合器，所述的遙控器 電子組合器包括安裝在集成電路板上的遙控微處理器、分別與遙控微處理器的I/O接口連 接的遙控接收電路、遙控發(fā)射電路、遙控驅(qū)動(dòng)電路；所述的遙控接收電路包括遙控接收器及 其電路，遙控發(fā)射電路包括遙控發(fā)射器及其電路，遙控驅(qū)動(dòng)電路包括振動(dòng)器、蜂鳴器和閃光 器，所述遙控器面板上的功能按鍵與遙控微處理器的輸入端連接，報(bào)警信號(hào)燈與閃光器連接，聲音報(bào)警開關(guān)按鍵與蜂鳴器連接。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的遙控接收器為四通道遙控接收器，所 述的功能按鍵包括防盜報(bào)警開啟按鍵、內(nèi)鎖上鎖按鍵、尋車按鍵和防盜報(bào)警關(guān)閉按鍵；所述 的報(bào)警信號(hào)燈包括表示車頭被強(qiáng)行扭正的紅色報(bào)警信號(hào)燈、表示電源線被切斷或電瓶被盜 的綠色報(bào)警信號(hào)燈、表示車輛被強(qiáng)行推走的藍(lán)色報(bào)警信號(hào)燈和表示車輛被抬走的黃色報(bào)警 信號(hào)燈。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器與現(xiàn)有 的車用防盜報(bào)警器相比，具有以下有益效果。1、可實(shí)現(xiàn)雙向防盜報(bào)警由于本實(shí)用新型的主控單元包括有車身電子組合器，該車身電子組合器又包括安 裝在集成電路板上的主控微處理器、檢測(cè)電路、接收電路、發(fā)射電路和驅(qū)動(dòng)電路；遙控單元 包括遙控器電子組合器，該遙控器電子組合器又包括安裝在集成電路板上的遙控微處理 器、遙控接收電路、遙控發(fā)射電路、及遙控驅(qū)動(dòng)電路；因此，本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)雙向防盜報(bào) 警，改變了傳統(tǒng)防盜裝置的單向報(bào)警方法，使車主能在盜賊毫不知覺(jué)中，通過(guò)手中遙控器掌 握車輛安全信息狀況，為車主阻止盜賊盜車贏得時(shí)間，從而降低車輛被盜風(fēng)險(xiǎn)，最大限度地 保護(hù)了車輛的安全。2、可實(shí)現(xiàn)多方位防盜報(bào)警由于本實(shí)用新型的主控單元包括安裝在車身前臉內(nèi)的車身電子組合器、報(bào)警喇叭 以及安裝在后輪電機(jī)內(nèi)的隱形內(nèi)鎖；所述的車身電子組合器又包括安裝在集成電路板上 的主控微處理器、分別與主控微處理器的I/O接口連接的檢測(cè)電路、接收電路、發(fā)射電路和 驅(qū)動(dòng)電路，其中，檢測(cè)電路中的傳感器可分別檢測(cè)出車頭是否被強(qiáng)行扭正、檢測(cè)電瓶是否失 壓、檢測(cè)后輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)、檢測(cè)車輪是否離開地面，因此，本實(shí)用新型具有強(qiáng)行扭動(dòng)車龍頭報(bào) 警功能，切斷電源、電瓶線報(bào)警功能，車輛抬離地面報(bào)警功能，強(qiáng)行推動(dòng)車輛自動(dòng)制動(dòng)并報(bào) 警功能以及巧設(shè)內(nèi)鎖等多項(xiàng)防盜報(bào)警功能，改變了傳統(tǒng)防盜報(bào)警器觸摸或聲震使車輛發(fā)出 高分貝鳴叫及切斷起動(dòng)電源線防盜的單一功能防盜方法，使車主手握遙控器就可隨時(shí)掌握 車輛安全狀況，避免了車輛發(fā)出高分貝鳴叫驚擾市民的缺點(diǎn)，克服了盜賊強(qiáng)行將車輛抬走， 切斷電源線盜竊電動(dòng)車電瓶和強(qiáng)行將車輛推走的行竊方式，其安全性能非常高。3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于推廣使用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，易于推廣使用。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器 的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1 本實(shí)用新型之摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器的主控單元電路原理 框圖，圖2 本實(shí)用新型之摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器的遙控單元電路原理 框圖，圖3 本實(shí)用新型之摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器的遙控器面板結(jié)構(gòu)示 意圖；[0019]圖中，1主控單元，11-檢測(cè)電路，12-主控微處理器，13-接收電路，14-發(fā)射電路，15-驅(qū)動(dòng)電路，16-車身電子組合器開關(guān)，17-報(bào)警喇叭，18-隱形內(nèi)鎖，19-車身的制動(dòng)系統(tǒng)電源電路；2-遙控單元，21-遙控接收電路，22-遙控發(fā)射電路，23-遙控微處理器，24-遙控驅(qū)動(dòng)電路，25-功能按鍵，251-防盜報(bào)警開啟按鍵，252-內(nèi)鎖上鎖按鍵，253-尋車按鍵， 254-防盜報(bào)警關(guān)閉按鍵，26-報(bào)警信號(hào)燈，紅色報(bào)警信號(hào)燈，沈2_綠色報(bào)警信號(hào)燈，263-藍(lán)色報(bào)警信號(hào)燈，264-黃色報(bào)警信號(hào)燈，27-聲音報(bào)警開關(guān)。
具體實(shí)施方式
一種摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器，由安裝在車身內(nèi)的主控單元1和安 裝在遙控器上的遙控單元2構(gòu)成，所述主控單元1包括安裝在車身前臉內(nèi)的車身電子組合 器、報(bào)警喇叭17以及安裝在后輪電機(jī)內(nèi)的隱形內(nèi)鎖18 (參見圖1);所述的車身電子組合器 又包括安裝在集成電路板上的主控微處理器12、分別與主控微處理器12的I/O接口連接的 檢測(cè)電路11、接收電路13、發(fā)射電路14和驅(qū)動(dòng)電路15 ；所述的檢測(cè)電路11包括四組傳感 器及其電路，該四組傳感器分別是用于檢測(cè)車頭是否被強(qiáng)行扭正的傳感器a、檢測(cè)電瓶是 否失壓的傳感器b、檢測(cè)后輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器c以及檢測(cè)車輪是否離開地面的傳感器d， 并且所述的傳感器a安裝在車頭內(nèi)，傳感器b安裝在電瓶電路中，傳感器c安裝在后輪電機(jī) 上，傳感器d安裝在車身前臉內(nèi)；所述的接收電路13包括無(wú)線接收器及其電路；發(fā)射電路 14包括無(wú)線發(fā)射器及其電路，該無(wú)線發(fā)射器為四通道無(wú)線發(fā)射器；所述的驅(qū)動(dòng)電路15包括 繼電器及其電路；所述的隱形內(nèi)鎖18輸入端與驅(qū)動(dòng)電路15的輸出端連接，輸出端與車身的 制動(dòng)系統(tǒng)電源電路19連接；所述驅(qū)動(dòng)電路15的輸出端還分別與車身電子組合器開關(guān)16、 報(bào)警喇叭17的輸入端連接。所述的遙控單元2包括設(shè)置在遙控器面板上的功能按鍵25、報(bào)警信號(hào)燈沈、聲音 報(bào)警開關(guān)27以及安裝在遙控器內(nèi)的遙控器電子組合器(參見圖2)，所述的遙控器電子組合 器包括安裝在集成電路板上的遙控微處理器23、分別與遙控微處理器23的I/O接口連接的 遙控接收電路21、遙控發(fā)射電路22、遙控驅(qū)動(dòng)電路M ；所述的遙控接收電路21包括遙控接 收器及其電路，遙控發(fā)射電路22包括遙控發(fā)射器及其電路，遙控驅(qū)動(dòng)電路M包括振動(dòng)器、 蜂鳴器和閃光器，所述遙控器面板上的功能按鍵25與遙控微處理器23的輸入端連接，報(bào)警 信號(hào)燈沈與閃光器連接，聲音報(bào)警開關(guān)按鍵27與蜂鳴器連接，通過(guò)該聲音報(bào)警開關(guān)按鍵 27，可以使遙控器設(shè)置為有聲或無(wú)聲提示狀態(tài)。上述的遙控接收器為四通道遙控接收器，所述的功能按鍵25包括防盜報(bào)警開啟 按鍵251、內(nèi)鎖上鎖按鍵252、尋車按鍵253和防盜報(bào)警關(guān)閉按鍵254 ；所述的報(bào)警信號(hào)燈沈 包括表示車頭被強(qiáng)行扭正的紅色報(bào)警信號(hào)燈261、表示電源線被切斷或電瓶被盜的綠色報(bào) 警信號(hào)燈沈2、表示車輛被強(qiáng)行推走的藍(lán)色報(bào)警信號(hào)燈263和表示車輛被抬走的黃色報(bào)警 信號(hào)燈沈4 (參見圖3)。
5[0033]本實(shí)用新型的有效遙控距離為500米以內(nèi)。本摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器的工作原理如下(一)、車輛一遙控器的過(guò)程(1)、當(dāng)車頭被強(qiáng)行扭正時(shí)，主控單元的車身電子組合器檢測(cè)電路11中的傳感器a 檢測(cè)到信號(hào)并將該信號(hào)發(fā)送到主控微處理器12，主控微處理器12接收到該信號(hào)后接通無(wú) 線發(fā)射器以無(wú)線發(fā)射方式將該信號(hào)發(fā)射出去；遙控單元2的遙控接收電路21接收到信號(hào)后 傳送至遙控微處理器23，遙控微處理器23按預(yù)先設(shè)定的提示方式通過(guò)遙控驅(qū)動(dòng)電路M驅(qū) 動(dòng)振動(dòng)器振動(dòng)、蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲、紅色報(bào)警信號(hào)燈261閃亮。(2)、當(dāng)電瓶、電源線被切斷時(shí)，繼電器欠壓，主控單元的車身電子組合器檢測(cè)電路 11中的傳感器b檢測(cè)到信號(hào)并將該信號(hào)發(fā)送到主控微處理器12，主控微處理器12接收到 該信號(hào)后接通無(wú)線發(fā)射器以無(wú)線發(fā)射方式將該信號(hào)發(fā)射出去；遙控單元2的遙控接收電路 接21收到信號(hào)后傳送至遙控微處理器23，遙控微處理器23按預(yù)先設(shè)定的提示方式通過(guò)遙 控驅(qū)動(dòng)電路25驅(qū)動(dòng)振動(dòng)器振動(dòng)、蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲、綠色報(bào)警信號(hào)燈沈2閃亮。(3)、當(dāng)車輛靜止停放被強(qiáng)行推動(dòng)時(shí)，主控單元的車身電子組合器檢測(cè)電路11中 的傳感器c檢測(cè)到信號(hào)并將該信號(hào)發(fā)送到主控微處理器12，主控微處理器12接收到該信號(hào) 后，一方面驅(qū)動(dòng)隱形內(nèi)鎖接通車身的制動(dòng)系統(tǒng)電源電路連接，使車身的制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)工作 自動(dòng)制動(dòng)；另一方面將該信號(hào)通過(guò)無(wú)線發(fā)射器發(fā)射出去；遙控單元2的遙控接收電路接21 收到該信號(hào)后傳送至遙控微處理器23，遙控微處理器23按預(yù)先設(shè)定的提示方式通過(guò)遙控 驅(qū)動(dòng)電路25驅(qū)動(dòng)振動(dòng)器振動(dòng)、蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲、藍(lán)色報(bào)警信號(hào)燈沈3閃亮。(4)、當(dāng)車輛被抬離地面時(shí)，主控單元的車身電子組合器檢測(cè)電路11中的傳感器d 檢測(cè)到信號(hào)并將該信號(hào)發(fā)送到主控微處理器12，主控微處理器12接收到該信號(hào)后接通無(wú) 線發(fā)射器以無(wú)線發(fā)射方式將該信號(hào)發(fā)射出去；遙控單元2的遙控接收電路接21收到該信號(hào) 后傳送至遙控微處理器23，遙控微處理器23按預(yù)先設(shè)定的提示方式通過(guò)遙控驅(qū)動(dòng)電路25 驅(qū)動(dòng)振動(dòng)器振動(dòng)、蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲、黃色報(bào)警信號(hào)燈沈4閃亮。(二)、遙控器一車輛的過(guò)程(1)、當(dāng)按下遙控器面板上的防盜報(bào)警開啟按鍵251時(shí)，通遙控單元的遙控微處理 器會(huì)將信號(hào)通過(guò)遙控發(fā)射電路發(fā)射出去，主控單元的接收電路接收到信號(hào)，并通過(guò)主控微 處理器、驅(qū)動(dòng)電路接通車身電子組合器開關(guān)，使報(bào)警與防盜功能開啟。(2)、當(dāng)按下遙控器面板上的內(nèi)鎖上鎖按鍵252時(shí)，通遙控單元的遙控微處理器會(huì) 將信號(hào)通過(guò)遙控發(fā)射電路發(fā)射出去，主控單元的接收電路接收到信號(hào)，并通過(guò)主控微處理 器、驅(qū)動(dòng)電路接通隱形內(nèi)鎖，使隱形內(nèi)鎖自動(dòng)把車輛后輪鎖死。(3)、當(dāng)按下遙控器面板上的尋車按鍵253時(shí)，通遙控單元的遙控微處理器會(huì)將信 號(hào)通過(guò)遙控發(fā)射電路發(fā)射出去，主控單元的接收電路接收到信號(hào)，并通過(guò)主控微處理器、驅(qū) 動(dòng)電路接通車輛上的報(bào)警喇叭，使報(bào)警喇叭發(fā)出警報(bào)聲，從而可使車主知道車輛在何處。(4)、當(dāng)按下遙控器面板上的防盜報(bào)警關(guān)閉按鍵254時(shí)，通遙控單元的遙控微處理 器會(huì)將信號(hào)通過(guò)遙控發(fā)射電路發(fā)射出去，主控單元的接收電路接收到信號(hào)，并通過(guò)主控微 處理器、驅(qū)動(dòng)電路斷開車身電子組合器開關(guān)，可解除相應(yīng)防盜與報(bào)警功能，車輛恢復(fù)原無(wú)防 盜報(bào)警設(shè)置狀態(tài)。作為本實(shí)施例的一種變換，本實(shí)用新型的防盜報(bào)警功能也可以不僅僅局限于強(qiáng)行扭動(dòng)車龍頭報(bào)警功能，切斷電源、電瓶線報(bào)警功能，車輛抬離地面報(bào)警功能，強(qiáng)行推動(dòng)車 輛自動(dòng)制動(dòng)并報(bào)警功能，可以增加或減少，也就是所述的主控單元檢測(cè)電路中的傳感器數(shù) 量也可以是2、3、4、5、6、7……組，它們可以安裝在車輛的各個(gè)部位中；相應(yīng)地，無(wú)線發(fā)射器 也可以是兩、三、四、五、六、七……通道無(wú)線發(fā)射器，遙控接收器也可以是兩、三、四、五、六、 七……通道遙控接收器。
權(quán)利要求1.一種摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器，由安裝在車身內(nèi)的主控單元(1)和安 裝在遙控器上的遙控單元(2)構(gòu)成，其特征在于所述主控單元(1)包括安裝在車身前臉內(nèi) 的車身電子組合器、報(bào)警喇叭(17)以及安裝在后輪電機(jī)內(nèi)的隱形內(nèi)鎖(18)；所述的車身電 子組合器又包括安裝在集成電路板上的主控微處理器(12)、分別與主控微處理器(12)的 I/O接口連接的檢測(cè)電路(11)、接收電路(13)、發(fā)射電路(14)和驅(qū)動(dòng)電路(15)；所述的檢 測(cè)電路(11)包括多組傳感器及其電路，接收電路(13)包括無(wú)線接收器及其電路，發(fā)射電路 (14)包括無(wú)線發(fā)射器及其電路，驅(qū)動(dòng)電路(15)包括繼電器及其電路；所述的隱形內(nèi)鎖(18) 輸入端與驅(qū)動(dòng)電路(15)的輸出端連接，輸出端與車身的制動(dòng)系統(tǒng)電源電路(19)連接；所述 驅(qū)動(dòng)電路(15)的輸出端還分別與車身電子組合器開關(guān)(16)、報(bào)警喇叭(17)的輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器，其特征在于所述的 傳感器包括有四組，分別是用于檢測(cè)車頭是否被強(qiáng)行扭正的傳感器a、檢測(cè)電瓶是否失壓的 傳感器b、檢測(cè)后輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器c以及檢測(cè)車輪是否離開地面的傳感器d，所述的傳 感器a安裝在車頭內(nèi)，傳感器b安裝在電瓶電路中，傳感器c安裝在后輪電機(jī)上，傳感器d 安裝在車身前臉內(nèi)；所述的無(wú)線發(fā)射器為四通道無(wú)線發(fā)射器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器，其特征在于所 述的遙控單元(2)包括設(shè)置在遙控器面板上的功能按鍵(25)、報(bào)警信號(hào)燈(26)、聲音報(bào)警 開關(guān)按鍵(27 )以及安裝在遙控器內(nèi)的遙控器電子組合器，所述的遙控器電子組合器包括安 裝在集成電路板上的遙控微處理器(23)、分別與遙控微處理器(23)的I/O接口連接的遙控 接收電路(21)、遙控發(fā)射電路(22)、遙控驅(qū)動(dòng)電路(24)；所述的遙控接收電路(21)包括遙 控接收器及其電路，遙控發(fā)射電路(22)包括遙控發(fā)射器及其電路，遙控驅(qū)動(dòng)電路(24)包括 振動(dòng)器、蜂鳴器和閃光器，所述遙控器面板上的功能按鍵(25)與遙控微處理器(23)的輸入 端連接，報(bào)警信號(hào)燈(26)與閃光器連接，聲音報(bào)警開關(guān)按鍵(27)與蜂鳴器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器，其特征在于所述的 遙控接收器為四通道遙控接收器，所述的功能按鍵(25)包括防盜報(bào)警開啟按鍵(251)、內(nèi) 鎖上鎖按鍵(252)、尋車按鍵(253)和防盜報(bào)警關(guān)閉按鍵(2M)；所述的報(bào)警信號(hào)燈(26)包 括表示車頭被強(qiáng)行扭正的紅色報(bào)警信號(hào)燈(261)、表示電源線被切斷或電瓶被盜的綠色報(bào) 警信號(hào)燈(262)、表示車輛被強(qiáng)行推走的藍(lán)色報(bào)警信號(hào)燈(263)和表示車輛被抬走的黃色 報(bào)警信號(hào)燈(264)。
專利摘要一種摩托車、電動(dòng)車多方位雙向防盜報(bào)警器，涉及一種防盜報(bào)警裝置，由安裝在車身內(nèi)的主控單元和安裝在遙控器上的遙控單元構(gòu)成，主控單元包括車身電子組合器、報(bào)警喇叭及安裝在后輪電機(jī)內(nèi)的隱形內(nèi)鎖；車身電子組合器包括安裝在集成電路板上的主控微處理器、檢測(cè)電路、接收電路、發(fā)射電路和驅(qū)動(dòng)電路；所述的隱形內(nèi)鎖輸入端與驅(qū)動(dòng)電路的輸出端連接，輸出端與車身的制動(dòng)系統(tǒng)電源電路連接；所述的傳感器包括用于檢測(cè)車頭是否被強(qiáng)行扭正的傳感器a、檢測(cè)電瓶是否失壓的傳感器b、檢測(cè)后輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器c以及檢測(cè)車輪是否離開地面的傳感器d。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)多方位雙向防盜報(bào)警，其安全性能非常高，適于在摩托車、電動(dòng)車等二輪或三輪車輛中使用。
文檔編號(hào)B62H5/20GK201863921SQ20102062473
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者韋安榮, 韋金秋 申請(qǐng)人:韋安榮, 韋金秋