專利名稱：一種真空保溫汽車殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種真空保溫汽車殼體技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種汽車的外殼。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車外殼的結(jié)構(gòu)基本都是由鋼結(jié)構(gòu)框架及鋼板沖壓成型的底板、 棚板及車門拼裝而成的。在初始進(jìn)入汽車內(nèi)時(shí)，夏天存在溫度過(guò)熱，冬天存在溫度過(guò)冷的問(wèn)題。為使汽車內(nèi)的溫度符合人們的需要，目前主要是采用主動(dòng)式制熱、制冷，即采用汽車中的空調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。它的不足之處是這種方式不僅消耗燃油、減少一部份行車動(dòng)力，而且還會(huì)加大環(huán)境污染。同時(shí)采用空調(diào)升、降溫時(shí)間較長(zhǎng)，人們會(huì)感覺(jué)很不舒服。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種既不消耗燃油又能降低汽車內(nèi)外換熱系數(shù)的一種真空保溫汽車殼體。本實(shí)用新型主要是汽車外殼的底板、棚板及車門均為真空的雙層板。該雙層板主要是由內(nèi)板、外板及支撐件組成的。其中，內(nèi)板和外板均是由不銹鋼板沖壓而成的，兩者形狀相對(duì)應(yīng)，并且兩者之間有間隙，周邊相連成封閉的腔體，最好該封閉腔體內(nèi)抽真空。在上述內(nèi)板和外板之間設(shè)兩端分別與它們相連的若干絕緣支撐件，用于保持內(nèi)外板的形狀，防止其變形，減少冷熱橋的產(chǎn)生。最好汽車的玻璃窗是由內(nèi)層玻璃、外層玻璃、反射層及支撐件組成的。其中，內(nèi)層和外層玻璃板均是由玻璃加工而成的，但在外層玻璃板內(nèi)附有一層防止紅外線熱輻射的反射涂層，以防止陽(yáng)光中的紅外線輻照使車內(nèi)升溫。上述內(nèi)外層玻璃兩者形狀相對(duì)應(yīng)，并且兩者之間有間隙，周邊相連成封閉的腔體，最好該封閉腔體內(nèi)抽真空。在上述內(nèi)層玻璃板和外層玻璃板之間設(shè)兩端分別與它們相連的若干支撐件，用于保持內(nèi)、外層玻璃板的形狀，防止其變形。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型是采用防御式絕熱、絕冷， 大大降低了汽車內(nèi)外的換熱系數(shù)，強(qiáng)化了保溫，使汽車內(nèi)的溫度隨外界溫度變化小；再配以主動(dòng)式汽車空調(diào)制熱、制冷為輔助；實(shí)現(xiàn)溫度相對(duì)恒定，經(jīng)濟(jì)、安全、節(jié)能的目的。

圖1是本實(shí)用新型汽車外殼截面示意圖。圖2是本實(shí)用新型汽車玻璃截面示意圖。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的一種真空保溫汽車殼體外殼截面示意圖中，內(nèi)板1 和外板2均是由不銹鋼板沖壓而成的，兩者形狀相對(duì)應(yīng)，并且兩者之間有間隙，周邊相連成封閉的腔體，該封閉腔體內(nèi)抽真空。在上述內(nèi)板和外板之間設(shè)兩端分別與它們相連的陶瓷塊支撐件3，這些均布的陶瓷塊通過(guò)高溫金屬膠與內(nèi)板和外板相連。在圖2所示的一種真空保溫汽車殼體玻璃截面示意圖中，內(nèi)層玻璃板4和外層玻璃板5均是由玻璃加工而成的，但在外層玻璃板內(nèi)附有一層防止紅外線熱輻射的反射涂層6。上述內(nèi)外層玻璃兩者形狀相對(duì)應(yīng)，并且兩者之間有間隙，周邊相連成封閉的腔體，該封閉腔體內(nèi)抽真空。在上述內(nèi)層玻璃板和外層玻璃板之間設(shè)兩端分別與它們相連的微型石英塊支撐件7，這些均布的石英塊通過(guò)玻璃膠與內(nèi)層玻璃板和外層玻璃板相連。
權(quán)利要求1.一種真空保溫汽車殼體，其特征在于汽車外殼為真空的雙層板，其內(nèi)板和外板均是由不銹鋼板沖壓而成的，兩者形狀相對(duì)應(yīng)，并且兩者之間有間隙，周邊相連成封閉的腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空保溫汽車殼體，其特征在于上述汽車外殼的封閉腔體內(nèi)抽真空。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種真空保溫汽車殼體，其特征在于在上述汽車外殼的內(nèi)板和外板之間設(shè)兩端分別與它們相連的絕緣支撐件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空保溫汽車殼體，其特征在于汽車玻璃窗內(nèi)外層玻璃兩者形狀相對(duì)應(yīng)，兩者之間有間隙，周邊相連成封閉的腔體，并且外層玻璃板內(nèi)附有一層防止紅外線熱輻射的反射涂層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種真空保溫汽車殼體，其特征在于汽車玻璃窗封閉腔體內(nèi)抽真空。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種真空保溫汽車殼體，其特征在于在上述內(nèi)層玻璃板和外層玻璃板之間設(shè)兩端分別與它們相連的支撐件。
專利摘要一種真空保溫汽車殼體，其主要是汽車外殼為真空的雙層板，其內(nèi)板和外板均是由不銹鋼板沖壓而成的，兩者形狀相對(duì)應(yīng)，并且兩者之間有間隙，周邊相連成封閉的腔體，并且封閉腔體內(nèi)抽真空。內(nèi)板和外板之間設(shè)絕緣支撐件。汽車玻璃窗內(nèi)外層玻璃兩者形狀相對(duì)應(yīng)，兩者之間有間隙，周邊相連成封閉的腔體，并且外層玻璃板內(nèi)附有一層防止紅外線熱輻射的反射涂層。玻璃窗封閉腔體內(nèi)抽真空。在上述內(nèi)層玻璃板和外層玻璃板之間設(shè)支撐件。本實(shí)用新型是采用防御式絕熱、絕冷，大大降低了汽車內(nèi)外的換熱系數(shù)，強(qiáng)化了保溫，使汽車內(nèi)的溫度隨外界溫度變化小；再配以主動(dòng)式汽車空調(diào)制熱、制冷為輔助；實(shí)現(xiàn)溫度相對(duì)恒定，經(jīng)濟(jì)、安全、節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)B62D39/00GK201941856SQ201020625138
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者劉永厚, 張寶坤, 徐廣民 申請(qǐng)人:大連熵立得傳熱技術(shù)有限公司