專利名稱：用于摩托車制動的腳踏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于摩托車的制動腳踏裝置。
背景技術(shù)：
目前用于摩托車制動的腳踏裝置，包括有制動臂，在制動臂一端設置有腳踏板，制 動臂另一端與安裝件固接。其不足在于由于制動臂通過連接桿與安裝件固接，摩托車車架 內(nèi)部空間狹小，安裝時必需整體進行安裝，極不方便，并浪費安裝時間；目前所用的腳踏裝 置，制動臂直接與安裝件固接，安裝的位置與消聲器在同一縱面，發(fā)生位置沖突，只有將制 動臂安裝在消聲器位置的下方，使得制動臂與地面的距離接近，遇到凹凸不平的地面，制動 臂容易與地面發(fā)生碰撞，使摩托車的通過性變差；遇到緊急情況，可能因為無法踩下腳踏板 而導致安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種便于安裝的用于摩托車制動的腳踏裝置，它通過 連接桿使制動臂位于消聲器的上方，使摩托車的通過性顯著增強。本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有制動臂，制動臂的一 端固定有腳踏板，制動臂另一端固定有連接桿，它還包括有安裝件，安裝件上設置有連接 管、帶螺孔的第二支耳和用于連接制動器的第一通孔，連接桿為中空的管狀并與連接管相 對應，在連接桿上設置有帶限位孔的第一支耳，限位孔與螺孔相對應。使用時，安裝件通過連接管固定在摩托車車架上，摩托車車架上的軸穿過連接管 和連接桿，螺栓穿過限位孔和螺孔并通過螺母將連接桿和連接管固定在一起，安裝件通過 第一通孔與制動器相連，安裝件通過第二通孔與復位彈簧相連，使用時，使用人員踩踏腳踏 板，腳踏板通過制動臂帶動連接桿轉(zhuǎn)動，連接桿帶動安裝件轉(zhuǎn)動，安裝件拉動制動器，使摩 托車制動，制動完成后，使用人員松開腳踏板，在復位彈簧的作用下，安裝件帶動制動臂回 復原位。連接桿使得制動臂和消聲器位于不同縱面，可以將制動臂設置在消聲器的上方，制 動臂離地距離增加，摩托車的通過性能明顯增強。避免因無法踩下腳踏板而導致發(fā)生安全 事故。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點安裝方便，摩托車通過性 能明顯增強，增強摩托車安全性。

本實用新型的附圖說明如下。圖1為本實用新型制動臂的主視圖。圖2為圖1的仰視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為本實用新型安裝件的主視圖。[0012]圖5為圖4的后視圖。
圖6為圖4的右視圖。圖7為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中1.制動臂；2.腳踏板；3.連接桿；4.安裝件；6.連接管；7.螺孔；8. 第二支耳；9.第一通孔；10.限位孔；11.第一支耳；12.第二通孔；13.防滑凸齒。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。一種用于摩托車制動的腳踏裝置，它包括有制動臂1，制動臂1的一端固定有腳踏 板2，制動臂1另一端固定有連接桿3，還包括有安裝件4，安裝件4上設置有連接管6、帶螺 孔7的第二支耳8和用于連接制動器的第一通孔9，連接桿3為中空的管狀并與連接管6相 對應，在連接桿3上設置有帶限位孔10的第一支耳11，限位孔10與螺孔7相對應。使用時，安裝件4通過連接管6固定在摩托車車架上，摩托車車架上的軸穿過連接 管6和連接桿3，螺栓穿過限位孔10和螺孔7并通過螺母將連接桿3和連接管6固定在一 起，安裝件4通過第一通孔9與制動器相連，安裝件4通過第二通孔12與復位彈簧相連，使 用時，使用人員踩踏腳踏板2，腳踏板2通過制動臂1帶動連接桿3轉(zhuǎn)動，連接桿3帶動安裝 件4轉(zhuǎn)動，安裝件4拉動制動器，使摩托車制動，制動完成后，使用人員松開腳踏板2，在復位 彈簧的作用下，安裝件4帶動制動臂1回復原位。連接桿3使得制動臂1和消聲器位于不 同縱面，可以將制動臂1設置在消聲器的上方，制動臂1離地距離增加，摩托車的通過性能 明顯增強。避免因無法踩下腳踏板2而導致發(fā)生安全事故。制動臂可以為空心管材，可以是板材，還可以是鐵條。為了增強使用的舒適性，制動臂1的中部向下彎折。在安裝件上還設置有用于連接復位彈簧的第二通孔12。便于安裝件4與復位彈簧 連接。腳踏板2上設置有防滑凸齒13。避免在使用時打滑。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車制動的腳踏裝置，它包括有制動臂(1)，制動臂(1)的一端固定有腳 踏板(2)，制動臂(1)另一端固定有連接桿(3)，其特征在于它還包括有安裝件(4)，安裝件 (4)上設置有連接管(6)、帶螺孔(7)的第二支耳(8)和用于連接制動器的第一通孔(9)，連 接桿(3)為中空的管狀并與連接管(6)相對應，在連接桿(3)上設置有帶限位孔(10)的第 一支耳(11)，限位孔(10)與螺孔(7)相對應。
2.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車制動的腳踏裝置，其特征在于制動臂(1)的中部向 下彎折。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于摩托車制動的腳踏裝置，其特征在于在安裝件(4)上 還設置有用于連接復位彈簧的第二通孔(12)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于摩托車制動的腳踏裝置，其特征在于腳踏板(2)上設 置有防滑凸齒(13)。
專利摘要一種用于摩托車制動的腳踏裝置，它包括有制動臂(1)，制動臂(1)的一端固定有腳踏板(2)，制動臂(1)另一端固定有連接桿(3)，它還包括有安裝件(4)，安裝件(4)上設置有連接管(6)、帶螺孔(7)的第二支耳(8)和用于連接制動器的第一通孔(9)，連接桿(3)為中空的管狀并與連接管(6)相對應，在連接桿(3)上設置有帶限位孔(10)的第一支耳(11)，限位孔(10)與螺孔(7)相對應。它通過連接桿(3)使制動臂(1)位于消聲器的上方，使摩托車的通過性顯著增強。
文檔編號B62L3/04GK201882214SQ201020625928
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者肖朝華 申請人:肖朝華