專利名稱：可調(diào)節(jié)的摩托車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體涉及一種可調(diào)節(jié)的摩托車減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車減震器減震功能不外乎從三個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)1、阻尼力減震；2、彈簧減震；3、氣囊式減震。而彈簧減震在普遍的應(yīng)用于摩托車，彈簧減震基本上包括減震彈簧，以及與減震彈簧配合使用的減震桿與減震套筒，這樣結(jié)構(gòu)彈簧減震器不能夠根據(jù)需要來調(diào)節(jié)減震力度的大小，使用起來不是很方便。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可調(diào)節(jié)的摩托車減震器，可以根據(jù)需要對(duì)減震力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)起來非常方便快捷。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下可調(diào)節(jié)的摩托車減震器，包括連接座、套筒，以及一端頂在連接座、另一端套在套筒上的減震彈簧，所述套筒上設(shè)有與套筒外壁滑動(dòng)配合的定位件，定位件位于減震彈簧的一側(cè)，以及設(shè)置在套筒上的可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在套筒上的多個(gè)徑向限位通孔，以及插入限位通孔中的定位銷。所述定位銷端部設(shè)置有對(duì)定位銷進(jìn)行鎖緊的鎖緊件。所述多個(gè)徑向限位通孔依次排列在套筒的軸線方向。所述連接座上設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的一端固定在連接座上，另一端位于套筒內(nèi)， 導(dǎo)向桿主要是對(duì)減震彈簧起到導(dǎo)向作用。采用上述的方案，在套筒上設(shè)有與套筒外壁滑動(dòng)配合的定位件，該定位件位于減震彈簧的一側(cè)，其能夠?qū)p震彈簧進(jìn)行限位，套筒上設(shè)有可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在套筒上的多個(gè)徑向限位通孔，以及插入限位通孔中的定位銷。這樣在需要調(diào)節(jié)減震彈簧時(shí)，只要將定位柱從限位通孔中取出，移動(dòng)定位件到下一或幾個(gè)限位通孔處，在將定位銷插入限位通孔中，就可對(duì)減震彈簧的伸縮長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)減震器的減震力度的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便、且便于加工，還不影響整個(gè)減震器的減震功能的發(fā)揮。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1為連接座，2為套筒，3為減震彈簧，4為定位件，5為限位通孔，6為定位銷， 7為鎖緊件，8為導(dǎo)向桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0013] 如圖1所示，可調(diào)節(jié)的摩托車減震器，包括連接座1、套筒2，以及一端頂在連接座、 另一端套在套筒上的減震彈簧3，套筒上設(shè)有與套筒外壁滑動(dòng)配合的定位件4，定位件位于減震彈簧的一側(cè)，以及設(shè)置在套筒上的可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在套筒上的多個(gè)徑向限位通孔5，以及插入限位通孔中的定位銷6。定位銷6端部設(shè)置有對(duì)定位銷進(jìn)行鎖緊的鎖緊件7。多個(gè)徑向限位通孔依次排列在套筒的軸線方向。連接座上設(shè)置有導(dǎo)向桿8，導(dǎo)向桿的一端固定在連接座上，另一端位于套筒內(nèi)。
權(quán)利要求1.可調(diào)節(jié)的摩托車減震器，包括連接座、套筒，以及一端頂在連接座、另一端套在套筒上的減震彈簧，其特征在于所述套筒上設(shè)有與套筒外壁滑動(dòng)配合的定位件，定位件位于減震彈簧的一側(cè)，以及設(shè)置在套筒上的可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在套筒上的多個(gè)徑向限位通孔，以及插入限位通孔中的定位銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的摩托車減震器，其特征在于所述定位銷端部設(shè)置有對(duì)定位銷進(jìn)行鎖緊的鎖緊件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的摩托車減震器，其特征在于所述多個(gè)徑向限位通孔依次排列在套筒的軸線方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的摩托車減震器，其特征在于所述連接座上設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的一端固定在連接座上，另一端位于套筒內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)的摩托車減震器，包括連接座、套筒，以及一端頂在連接座、另一端套在套筒上的減震彈簧，所述套筒上設(shè)有與套筒外壁滑動(dòng)配合的定位件，定位件位于減震彈簧的一側(cè)，以及設(shè)置在套筒上的可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在套筒上的多個(gè)徑向限位通孔，以及插入限位通孔中的定位銷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便、且便于加工，還不影響整個(gè)減震器的減震功能的發(fā)揮。
文檔編號(hào)B62K25/06GK202071955SQ20102062882
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2010年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月27日
發(fā)明者王佳 申請(qǐng)人:王佳