專利名稱：一種電動(dòng)車斷電閘把開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)車斷電閘把開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車由于具有騎行速度快、舒適感強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)逐步進(jìn)入越來(lái)越多的家庭中， 成為人們生活中必不可少的代步工具之一。目前，電動(dòng)車的閘把座上安裝有剎車閘線及斷 電閘把開關(guān)線，斷電閘把開關(guān)線的電觸頭安裝在剎把座內(nèi)，該開關(guān)線的安裝是采用在端部 固裝一電觸頭座，在電觸頭座的前端同軸固裝電觸頭，安裝方式是先把開關(guān)線套穿入閘把 座內(nèi)并將電觸頭座定位在間把座內(nèi)，然后在間把座外采用一絲套嚙合安裝在電觸頭座尾端 所制的外螺紋，由此實(shí)現(xiàn)將開關(guān)線固定在閘把座上。此種方式存在的缺點(diǎn)是1、開關(guān)線采 用的是內(nèi)固定方式，即安裝開關(guān)線時(shí)，必須在打開剎車把的前提下方可進(jìn)行電觸頭座的安 裝，然后在間把座外用調(diào)節(jié)絲母嚙合緊固，工藝復(fù)雜，裝配效率低下；2、在對(duì)開關(guān)線進(jìn)行維 修時(shí)，也必須打開剎車把后才能進(jìn)行，維修效率低，維修成本高。通過(guò)檢索，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與本專利申請(qǐng)相關(guān)聯(lián)的公開專利文獻(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種維修效率高、裝配效率高 的電動(dòng)車斷電閘把開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)車斷電閘把開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)，包括閘把座、剎車把、剎車閘線及斷電閘把 開關(guān)線，剎車閘線及開關(guān)線均分別安裝在閘把座前部的閘線孔及開關(guān)線孔內(nèi)，開關(guān)線的頭 部固裝在電觸頭座上且在電觸頭座的端部同軸安裝有一電觸頭；剎車把通過(guò)鉸軸鉸裝在閘 把座的下部，在間把座的下部還一體制有一開口套且該開口套采用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)并固裝在 車把上，其特征在于在對(duì)應(yīng)開關(guān)線孔的間把座內(nèi)固裝一徑向立板，該徑向立板上制有一穿 裝電觸頭的通孔，在開關(guān)線孔內(nèi)緣過(guò)盈固裝有一內(nèi)絲套，該內(nèi)絲套嚙合安裝一穿裝開關(guān)線 的外絲套。而且，所述徑向立板與開關(guān)線孔同軸并與閘把座一體鑄出。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)科學(xué)，采用外固定安裝開關(guān)線的方式，無(wú)論是生產(chǎn)裝配 還是日后的維修維護(hù)，均可在拆卸其他任何部件的情況下進(jìn)行，有效地簡(jiǎn)化了裝配工藝，降 低了安裝成本，加快了維修效率，減輕了維護(hù)費(fèi)用。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖(局部剖視)；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的A部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種電動(dòng)車斷電閘把開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)，包括閘把座4、剎車把5、剎車閘線1及斷電 閘把開關(guān)線2，剎車閘線及開關(guān)線均分別安裝在閘把座前部的閘線孔及開關(guān)線孔內(nèi)，開關(guān)線 的頭部固裝在電觸頭座11上且在電觸頭座的端部同軸安裝有一電觸頭13 ；剎車把通過(guò)鉸 軸6鉸裝在間把座的下部，在間把座的下部還一體制有一開口套8，該開口套采用調(diào)節(jié)螺栓 7調(diào)節(jié)并可固裝在車把上；剎車閘線采用鎖母3安裝在閘把座上，其內(nèi)的端部固裝在剎車把 上。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于在對(duì)應(yīng)開關(guān)線孔的閘把座內(nèi)與閘把座同軸并一體鑄出一徑向立板12，該徑向立板 上與開關(guān)線同軸制有一可穿裝電觸頭的通孔，在開關(guān)線孔內(nèi)緣過(guò)盈固裝有一內(nèi)絲套10，該 內(nèi)絲套嚙合安裝一穿裝開關(guān)線的外絲套9。本實(shí)用新型的安裝方法是將電觸頭座穿過(guò)外絲套并嵌裝入開關(guān)線孔內(nèi)，將電觸頭插入徑向立板所制的通孔 內(nèi)，然后將外絲套與內(nèi)絲套嚙合，由于電觸頭座的外徑大于外絲套的外徑，因此，外絲套頂 裝電觸頭座并將電觸頭座固裝在閘把座內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車斷電閘把開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)，包括閘把座、剎車把、剎車閘線及斷電閘把開 關(guān)線，剎車閘線及開關(guān)線均分別安裝在閘把座前部的閘線孔及開關(guān)線孔內(nèi)，開關(guān)線的頭部 固裝在電觸頭座上且在電觸頭座的端部同軸安裝有一電觸頭；剎車把通過(guò)鉸軸鉸裝在閘把 座的下部，在間把座的下部還一體制有一開口套且該開口套采用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)并固裝在車 把上，其特征在于在對(duì)應(yīng)開關(guān)線孔的間把座內(nèi)固裝一徑向立板，該徑向立板上制有一穿裝 電觸頭的通孔，在開關(guān)線孔內(nèi)緣過(guò)盈固裝有一內(nèi)絲套，該內(nèi)絲套嚙合安裝一穿裝開關(guān)線的 外絲套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車斷電閘把開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述徑向立 板與開關(guān)線孔同軸并與閘把座一體鑄出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車斷電閘把開關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)，包括閘把座、剎車把、剎車閘線及斷電閘把開關(guān)線，剎車閘線及開關(guān)線均分別安裝在閘把座前部的閘線孔及開關(guān)線孔內(nèi)，在對(duì)應(yīng)開關(guān)線孔的閘把座內(nèi)固裝一徑向立板，該徑向立板上制有一可穿裝電觸頭的通孔，在開關(guān)線孔內(nèi)緣過(guò)盈固裝有一內(nèi)絲套，該內(nèi)絲套嚙合安裝一穿裝開關(guān)線的外絲套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)科學(xué)，采用外固定安裝開關(guān)線的方式，無(wú)論是生產(chǎn)裝配還是日后的維修維護(hù)，均可在拆卸其他任何部件的情況下進(jìn)行，有效地簡(jiǎn)化了裝配工藝，降低了安裝成本，加快了維修效率，減輕了維護(hù)費(fèi)用。
文檔編號(hào)B62L3/02GK201923268SQ20102063893
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者張麗明, 李世爽 申請(qǐng)人:張麗明, 李世爽