專利名稱：一種自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)自行車的車筐電池安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們生活水平的提高和生活節(jié)奏的不斷加快，電動(dòng)自行車已成為人們出行代步的主要工具。中國(guó)是生產(chǎn)電動(dòng)自行車的第一大國(guó)，隨著市場(chǎng)上油價(jià)的不斷高漲，電動(dòng)自動(dòng)車的市場(chǎng)仍在不斷擴(kuò)大。現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(以及非電動(dòng)自行車)的車筐安裝結(jié)構(gòu)是車筐底部通過支架連接自行車的前輪軸，且車筐通過與自行車的前叉架連接固定，這種結(jié)構(gòu)使得車筐內(nèi)部的重量全部加載在自行車的前輪和前叉架上，會(huì)對(duì)自行車轉(zhuǎn)彎造成影響，當(dāng)車筐內(nèi)的物品過重時(shí)，自行車會(huì)難于操控，存在嚴(yán)重的安全隱患?，F(xiàn)有電動(dòng)自行車的電池通常安裝在自行車車架的中部(即車座的底部)，這就增加了車架整體體積和生產(chǎn)成本，且車架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工生產(chǎn)困難。此外，人們?cè)诓鹦逗桶惭b電池時(shí)必須抬起車座，使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工成本低、電池安裝拆卸方便、不會(huì)影響自行車轉(zhuǎn)彎、有利于自行車平穩(wěn)騎行的自行車的車筐電池安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于本結(jié)構(gòu)包括與車架連接的支架，所述支架上安裝有車筐和電池。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述支架為圓管構(gòu)成的叉體，支架具有兩個(gè)互相平行的叉支，兩個(gè)叉支上均焊接有安裝板，所述車筐通過螺栓和安裝片固定在安裝板上，所述電池配裝在與安裝板連接的滑道上。所述支架上焊接有安裝板。所述車筐通過螺栓和安裝片固定在支架的安裝板上。所述支架上的安裝板上安裝有滑道，所述電池通過滑道配裝在支架上。所述車筐內(nèi)設(shè)置有墊板。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本新型采用如上技術(shù)方案，即將車筐和電池安裝在與車架連接的支架上，這樣使得本新型具有如下優(yōu)點(diǎn)首先，將車筐通過支架直接連接在車架上，讓車筐與前叉架和前輪脫離聯(lián)系，使得自行車轉(zhuǎn)彎簡(jiǎn)單靈敏，增加了自行車的操控性，減小了安全隱患；其次，將電池安裝在與車架連接的支架上，把原安裝在車架中部的電池轉(zhuǎn)移至車架前部，不僅簡(jiǎn)化了車架結(jié)構(gòu)，降低了車架的加工難度和加工成本，
3且增加了電動(dòng)自行車前輪的抓地力，可以有效避免自行車在顛簸的路況條件下前輪跳動(dòng)的現(xiàn)象；最后，電池通過滑道安裝在自行車前部的支架上，拆卸和安裝極為方便。

圖1是本實(shí)用新型中實(shí)施例1的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是實(shí)施例3中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、支架；1-1、叉支；2、車筐；3、電池；4、安裝板；5、安裝片；6、螺栓；7、墊板；
8、滑道；9、車架。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖1，一種自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)，包括與車架9連接的支架1，本新型中，支架1與車架9焊接，支架1與車架9也可通過管夾(圖中未表示)連接。車架1上安裝有車筐2和電池3。實(shí)施例1如圖2所示，支架1為一個(gè)圓形直管，在與車架9連接的支架1上焊接有安裝板4。 位于支架1上部的安裝板4與車筐2連接，其連接方式為車筐2通過螺栓6和安裝片5緊固在安裝板4上，車筐2內(nèi)部鋪設(shè)有墊板7，墊板7可以覆蓋用于安裝車筐2的螺栓6，使得車筐2內(nèi)部更加平整；位于支架1下部的安裝板4上通過螺栓安裝有滑道8，電池3配裝在滑道8上。本實(shí)施例中，支架1、車筐2和電池3的布局方式為車筐2安裝在支架1的上部，電池3安裝在支架1的下部，電池3不含括在車筐2內(nèi)。實(shí)施例2如圖3所示，支架1為一個(gè)圓形直管，在與車架9連接的支架1上焊接有安裝板4。 位于支架1上部的安裝板4上通過螺栓安裝有滑道8，電池3配裝在滑道8上；位于支架1 下部的安裝板4與車筐2連接，其連接方式為車筐2通過螺栓6和安裝片5緊固在安裝板 4上，車筐2內(nèi)部鋪設(shè)有墊板7，墊板7覆蓋電池3和支架1等其它安裝部件，使得車筐2內(nèi)部平整。本實(shí)施例中，支架1、車筐2和電池3的布局方式為車筐2安裝在支架1的下部， 電池3安裝在支架1的上部，電池3含括在車筐2內(nèi)。實(shí)施例3如圖4和圖5所示，支架1為一個(gè)圓管構(gòu)成的叉體，支架1具有兩個(gè)相互平行的叉支1-1，在支架1的兩個(gè)叉支1-1上焊接有安裝板4。位于兩個(gè)叉支1-1下部的安裝板4通過螺栓6和安裝片5連接滑道8，電池3配裝在滑道8上且位于兩個(gè)叉支1-1之間；位于兩個(gè)叉支1-1上部的安裝板4通過螺栓6和安裝片5連接車筐2，車筐2內(nèi)部鋪設(shè)有墊板7， 墊板7覆蓋用于安裝車筐2的螺栓6，使得車筐2內(nèi)部平整。本實(shí)施例中，電池3與支架1 的布局緊湊，電池3不含括在車筐2內(nèi)部，但是，同樣可以依照實(shí)施例1和2的方式，通過改變電池3、車筐2與車架1上、下部的安裝板4的連接關(guān)系，將電池3含括在車筐2內(nèi)部。上述車筐內(nèi)部的墊板除了使車筐內(nèi)部平整外，還可有效防止雨水淋濕電池。本新型不僅限于上述三種實(shí)施例的安裝方式，凡是將車筐2和電池3安裝在與車架9連接的支架1上的其它安裝方式，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于本結(jié)構(gòu)包括與車架連接的支架，所述支架上安裝有車筐和電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支架的形狀為叉體，支架具有兩個(gè)互相平行的叉支，兩個(gè)叉支上均焊接有安裝板，所述車筐通過螺栓和安裝片固定在安裝板上，所述電池配裝在與安裝板連接的滑道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支架上焊接有安裝板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車筐通過螺栓和安裝片固定在支架的安裝板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支架上的安裝板上安裝有滑道，所述電池通過滑道配裝在支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車筐內(nèi)設(shè)置有墊板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)車車筐電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于本結(jié)構(gòu)包括與車架連接的支架，所述支架上安裝有車筐和電池。將車筐通過支架直接連接在車架上，使得自行車轉(zhuǎn)彎簡(jiǎn)單靈敏，增加了自行車的操控性，減小了安全隱患；將電池安裝在與車架連接的支架上，簡(jiǎn)化了車架結(jié)構(gòu)，降低了車架的加工難度和加工成本，且增加了電動(dòng)自行車前輪的抓地力，可以有效避免自行車在顛簸的路況條件下前輪跳動(dòng)的現(xiàn)象；電池通過滑道安裝在自行車前部的支架上，拆卸和安裝極為方便。
文檔編號(hào)B62J9/00GK202138454SQ20102064344
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者唐春來 申請(qǐng)人:唐春來