專利名稱：一種車用方向盤調(diào)節(jié)裝置及電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種車用方向盤調(diào)節(jié) 裝置及電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，電動(dòng)車環(huán)保事業(yè)被越來越多的人群所 接受和青睞。而隨著電動(dòng)車行業(yè)的日益發(fā)展，用戶對(duì)電動(dòng)車這些代步工具和輔助工具的性 能要求也越來越高。比如，電動(dòng)車的蓄電能力，美觀性以及使用時(shí)的舒適性能等，尤其是舒 適性能，越來越受到更多用戶的關(guān)注。由于全世界各個(gè)國家的人口身高都有區(qū)別，因此，對(duì)于不同的人，在使用電動(dòng)車 時(shí)，對(duì)電動(dòng)車的座椅以及方向盤的尺寸要求不一樣。雖然電動(dòng)車的座椅是可以前后調(diào)節(jié)的。 但是也還存在一種情況，有些用戶在調(diào)節(jié)了座椅后，還是不能找個(gè)一個(gè)舒適的位置來駕駛 電動(dòng)車。因此，這樣大大地影響了用戶使用電動(dòng)車時(shí)的舒適性能，這給一些用戶帶來了極大 的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用方向盤調(diào)節(jié) 裝置及電動(dòng)車，從而使得用戶在使用采用了該種方向盤調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)車時(shí)，能夠根據(jù)個(gè) 性需求合理調(diào)節(jié)方向盤的前后位置，進(jìn)而提升用戶使用電動(dòng)車時(shí)的舒適性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種車用方向盤調(diào)節(jié)裝置，包括方向盤，方向柱，轉(zhuǎn)向軸、方向柱壓塊以及固定 座；所述轉(zhuǎn)向軸的上端固定所述方向盤，所述轉(zhuǎn)向軸的下端連接車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述方向柱 套在所述轉(zhuǎn)向軸上，且所述方向柱的下端固定在所述方向柱壓塊上；所述方向柱壓塊安裝 在所述固定座上，所述固定座安裝在車體上，所述固定座上設(shè)有調(diào)節(jié)所述方向柱壓塊的安 裝位置的調(diào)節(jié)部。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)部包括方向調(diào)節(jié)孔和轉(zhuǎn)向孔，所述方向 柱壓塊的下端與所述轉(zhuǎn)向孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上端通過鎖緊件與所述方向調(diào)節(jié)孔活動(dòng)連接。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述方向旋轉(zhuǎn)孔為弧形孔，所述弧形孔的圓心與 所述轉(zhuǎn)向孔的圓心重合。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述鎖緊件為螺栓。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述方向柱壓塊上設(shè)有與所述方向調(diào)節(jié)孔和轉(zhuǎn)向 孔位置分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連接孔。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述方向柱的下端通過固定件固定在所述方向柱 壓塊上。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述固定件為螺絲。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述方向柱壓塊上設(shè)有方向柱孔，所述轉(zhuǎn)向軸的下端穿過所述方向柱孔與車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向軸的上下兩端都通過軸承與所述方向柱 配合。同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)車，所述電動(dòng)車包括上述任一所述的車用方 向盤調(diào)節(jié)裝置。由于采用了以上技術(shù)方案，使本實(shí)用新型具備的有益效果在于通過在固定座上設(shè)置方向調(diào)節(jié)孔和轉(zhuǎn)向孔，以及方向柱壓塊的下端與轉(zhuǎn)向孔轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，上端通過鎖緊件與方向調(diào)節(jié)孔活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而使得方向柱壓塊可以依一 定角度在方向調(diào)節(jié)孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而使得方向柱也能實(shí)現(xiàn)一定角度的變化，既而帶動(dòng)了方向 盤前后位置的變化。如此設(shè)計(jì)，使得用戶在使用采用了該種方向盤調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)車時(shí)，可 以根據(jù)自身實(shí)際需求，適當(dāng)調(diào)節(jié)電動(dòng)車方向盤的前后位置，從而找個(gè)一個(gè)合適的駕駛位置， 給用戶帶來了極大的方便，既而提升了用戶使用電動(dòng)車時(shí)的舒適感。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的組裝結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的固定部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的鎖緊件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6所示的電動(dòng)車的方向盤可調(diào)的中間位置；圖7所示的電動(dòng)車的方向盤可調(diào)的最后位置；圖8所示的電動(dòng)車的方向盤可調(diào)的最前位置。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車制造領(lǐng)域，由于現(xiàn)有技術(shù)中存在的一部分人在駕駛電動(dòng)車 時(shí)，始終都找不到一個(gè)合適的駕駛位置。因此，為了讓用戶能夠找到合適的駕駛位置，本實(shí) 用新型提出了一種車用方向盤調(diào)節(jié)裝置，其主要構(gòu)思是使車輛的方向盤的前后位置也可 以調(diào)節(jié)，如此，即使用戶在調(diào)節(jié)了車輛的座椅時(shí)仍找不到合適的位置的情況下，用戶還可以 通過調(diào)節(jié)方向盤的前后位置找到一個(gè)合適的駕駛位置。如圖1-5所示，本實(shí)用新型提出了一種用于車用方向盤調(diào)節(jié)裝置的組裝結(jié)構(gòu)圖。 該方向盤調(diào)節(jié)裝置包括方向盤1，方向柱3，轉(zhuǎn)向軸6，方向柱壓塊5以及固定座7;其中，轉(zhuǎn) 向軸6的上端固定方向盤1，而轉(zhuǎn)向軸6的下端則與車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連；而方向柱3則套 在轉(zhuǎn)向軸6上，方向柱3的下端固定在方向柱壓塊5上。方向柱壓塊5安裝在固定座7上， 方向柱壓塊5主要起支撐作用，使方向盤1的重心通過方向柱3落到了方向柱壓塊5上。固 定座7固定安裝在車體上，并且在固定座7上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)方向柱壓塊5的安裝位置的 調(diào)節(jié)部。如此，將該種車用調(diào)節(jié)裝置用在車輛上時(shí)，用戶可以通過調(diào)節(jié)固定座上的調(diào)節(jié)部， 既而改變方向柱壓塊5與固定座7的連接時(shí)的位置關(guān)系，而由于方向柱3的下端與方向柱 壓塊5固定連接，以及方向柱3套在轉(zhuǎn)向軸6上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而使得方向柱的傾斜角度也發(fā)生了變化，對(duì)應(yīng)地，轉(zhuǎn)向軸6的傾斜角度也改變，既而調(diào)節(jié)了方向盤1的前后位置，從而使 得不同高度的用戶在駕駛電動(dòng)車時(shí)，都能找到一個(gè)舒適的駕駛位置，方便了用戶的使用。一種實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)部包括方向調(diào)節(jié)孔和轉(zhuǎn)向孔，方向柱壓塊5的下端與轉(zhuǎn)向 孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而上端通過鎖緊件8與方向調(diào)節(jié)孔活動(dòng)連接。具體地，在方向柱壓塊5上還設(shè) 有與方向調(diào)節(jié)孔和轉(zhuǎn)向孔位置分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連接孔。緊固件可以選擇一切具有鎖緊功能 的器件，如螺栓等，通常情況下選擇六角螺栓。如此，方向柱壓塊5的下端通過與轉(zhuǎn)向孔位 置對(duì)應(yīng)的連接孔與轉(zhuǎn)向孔實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而下端則利用六角螺栓，依次穿入方向調(diào)節(jié)孔以 及與方向調(diào)節(jié)孔位置對(duì)應(yīng)的連接孔，從而將方向柱壓塊5對(duì)鎖在固定座7上。當(dāng)用戶需要 調(diào)節(jié)方向柱壓塊安裝在固定座7的位置的時(shí)候，可以通過扭松螺栓，使螺栓處于懸掛狀態(tài)， 此時(shí)調(diào)節(jié)方向柱壓塊的傾斜角度。當(dāng)調(diào)節(jié)好后，用戶通過擰緊螺栓，即可將方向柱壓塊5重 新鎖緊在固定座7上。由于方向柱壓塊與方向柱的下端固定連接，此時(shí)方向柱壓塊的傾斜 角度發(fā)生改變，使得方向柱和轉(zhuǎn)向軸的傾斜角度也相應(yīng)地改變，從而改變了方向盤1的前 后位置。一種實(shí)施例中，方向柱的下端具體是通過固定件9與方向柱壓塊固定連接，其中， 固定件9可以選擇一切具有緊固功能的器件，如螺絲等，具體可以選擇對(duì)鎖螺絲。實(shí)際上，方向調(diào)節(jié)孔的形狀選擇性很多，可以為半圓形孔，槽形孔，其形狀主要是 根據(jù)方向柱壓塊的形狀來決定，只要能夠使方向柱壓塊5能夠在該方向調(diào)節(jié)孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)即可。在一種實(shí)施例中，方向調(diào)節(jié)孔具體為弧形孔，并且方向調(diào)節(jié)孔的圓心與轉(zhuǎn)向孔的 圓心重合。如此設(shè)置，主要是為了保證方向柱壓塊與固定座連接時(shí)的強(qiáng)度，使得方向柱壓塊 能夠更緊地固定在固定座上。實(shí)際運(yùn)用中，在方向柱壓塊5上設(shè)有方向柱孔，轉(zhuǎn)向軸6的下端穿過方向柱3與車 輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連。轉(zhuǎn)向軸6的上下兩端都通過軸承2與方向柱3配合。如此，使得轉(zhuǎn)向 軸6能夠在方向柱3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在駕駛車輛時(shí)，能夠保證方向盤的正常工作。實(shí)際上，在使用中，轉(zhuǎn)向軸與方向柱軸承配合的下方，通常還包括擋圈4，如此，轉(zhuǎn) 向軸6則依次通過軸承2，擋圈4，插入方向柱壓塊5上的方向柱孔內(nèi)。增加擋圈的原因，主 要是可以起到固定轉(zhuǎn)向軸6，提高定心度的作用。在此，可以選擇孔用擋圈?？梢詫⒃摲N車用方向盤調(diào)節(jié)裝置運(yùn)用在電動(dòng)車上。當(dāng)用戶在使用采用了該種車用 方向盤調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)車時(shí)，若用戶需要尋找一個(gè)合適自身身高的駕駛位置，可以通過調(diào) 節(jié)電動(dòng)車的方向盤的前后位置來尋找。調(diào)節(jié)方式具體為通過扭松固定座上方向調(diào)節(jié)孔上的螺栓，使螺栓處于懸掛狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)方向柱 壓塊在方向調(diào)節(jié)孔內(nèi)的傾斜角度。方向柱傾斜角度的變化，使得方向柱的傾斜角度也會(huì)發(fā) 生變化，由于方向柱與轉(zhuǎn)向軸通過軸承配合，因此，使得轉(zhuǎn)向軸的傾斜角度對(duì)應(yīng)地變化，既 而使得方向盤的位置也發(fā)生變化。用戶可以通過不斷變換方向柱壓塊的位置來找到一個(gè)合 適的適合自身身高的方向盤位置。當(dāng)用戶找到一個(gè)適合用戶身高的方向盤位置時(shí)，用戶則將螺栓擰緊，從而使得方 向柱壓塊重新固定在固定座7上。圖2-4所示的則是將該種車用方向盤調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用在電 動(dòng)車上時(shí)，方向盤的幾個(gè)不同位置。圖6所示的電動(dòng)車的方向盤可調(diào)的中間位置；[0039]圖7所示的電動(dòng)車的方向盤可調(diào)的最后位置；圖8所示的電動(dòng)車的方向盤可調(diào)的最前位置。應(yīng)用本實(shí)用新型，用戶通過調(diào)節(jié)方向柱壓塊的固定在固定座上的不同位置，既而 改變了方向盤的傾斜度，從而調(diào)節(jié)了方向盤的前后位置。將這個(gè)車用方向盤調(diào)節(jié)裝置用在 電動(dòng)車上時(shí)，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際身高，找到一個(gè)適合自身身高的駕駛位置，從而方便 了用戶，也提升了用戶使用電動(dòng)車時(shí)的舒適性，進(jìn)一步滿足了用戶的個(gè)性需求。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定 本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車用方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括方向盤，方向柱，轉(zhuǎn)向軸、方向柱壓塊 以及固定座；所述轉(zhuǎn)向軸的上端固定所述方向盤，所述轉(zhuǎn)向軸的下端連接車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所 述方向柱套在所述轉(zhuǎn)向軸上，且所述方向柱的下端固定在所述方向柱壓塊上；所述方向柱 壓塊安裝在所述固定座上，所述固定座安裝在車體上，所述固定座上設(shè)有調(diào)節(jié)所述方向柱 壓塊的安裝位置的調(diào)節(jié)部。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部包括方向調(diào)節(jié)孔和轉(zhuǎn)向孔，所述 方向柱壓塊的下端與所述轉(zhuǎn)向孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上端通過鎖緊件與所述方向調(diào)節(jié)孔活動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述方向旋轉(zhuǎn)孔為弧形孔，所述弧形孔的圓 心與所述轉(zhuǎn)向孔的圓心重合。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述鎖緊件為螺栓。
5.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述方向柱壓塊上設(shè)有與所述方向調(diào)節(jié)孔 和轉(zhuǎn)向孔位置分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連接孔。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述方向柱的下端通過固定件 固定在所述方向柱壓塊上。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述固定件為螺絲。
8.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述方向柱壓塊上設(shè)有方向柱 孔，所述轉(zhuǎn)向軸的下端穿過所述方向柱孔與車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。
9.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向軸的上下兩端都通過 軸承與所述方向柱配合。
10.一種電動(dòng)車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8所述的車用方向盤調(diào)節(jié)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用方向盤調(diào)節(jié)裝置，包括方向盤，方向柱，轉(zhuǎn)向軸、方向柱壓塊以及固定座；所述轉(zhuǎn)向軸的上端固定所述方向盤，所述轉(zhuǎn)向軸的下端連接車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述方向柱套在所述轉(zhuǎn)向軸上，且所述方向柱的下端固定在所述方向柱壓塊上；所述方向柱壓塊安裝在所述固定座上，所述固定座安裝在車體上，所述固定座上設(shè)有調(diào)節(jié)所述方向柱壓塊的安裝位置的調(diào)節(jié)部。將該本實(shí)用新型的車用方向盤調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用在電動(dòng)車上，使得用戶在駕駛電動(dòng)車時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際身高，找到一個(gè)適合自身身高的駕駛位置，從而方便了用戶，也提升了用戶使用電動(dòng)車時(shí)的舒適性，進(jìn)一步滿足了用戶的個(gè)性需求。
文檔編號(hào)B62D1/187GK201895687SQ20102064373
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者董李 申請(qǐng)人:上海東裕電動(dòng)車有限公司