專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶減震裝置的滑板車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶減震裝置的滑板車(chē)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為常見(jiàn)的滑板車(chē)，包括一個(gè)橫把1，與橫把1相連的立管2，立管2下 端與前叉4連接，穿過(guò)龍頭3，前叉4可以在龍頭管3內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪5安裝于前叉4上， 龍頭3通過(guò)折疊器6與車(chē)身踏板7連接，車(chē)身的后端設(shè)有后輪9和剎車(chē)片8，剎車(chē)片8位于 后輪9上方。使用時(shí)，使用者必須一只腳放置在踏板7上，另外一只腳蹬地以驅(qū)動(dòng)滑板車(chē)前 進(jìn)。由于沒(méi)有減震裝置，當(dāng)騎行于不平整的路面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，騎行起來(lái)很不舒服。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠避震的滑板車(chē)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種帶減震裝置的滑板車(chē)， 包括橫把，立管與橫把相連，立管的下端穿過(guò)龍頭與前叉連接，前叉在龍頭管內(nèi)可自由轉(zhuǎn) 動(dòng)，前輪設(shè)于前叉上，龍頭通過(guò)折疊器與車(chē)身連接，其特征在于在車(chē)身的正上方設(shè)有減震 裝置，后輪與減震裝置相連。所述減震裝置包括鋼板彈簧，鋼板彈簧的前端設(shè)有前支架，前支架與折疊器通過(guò) 銷(xiāo)軸鉸接，鋼板彈簧的中部設(shè)有踏板，彈簧鋼板的后端設(shè)有后支架，后支架上裝有后輪，連 接板的一端與后支架鉸接另一端與車(chē)身鉸接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提供了一種能夠避震的滑板車(chē)，從而提高了滑板車(chē)的舒適度。

圖1為原常見(jiàn)滑板車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的一種帶減震裝置的滑板車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提供的一種帶減震裝置的滑板車(chē)踩下時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型。 實(shí)施例如圖2所示，為本實(shí)用新型提供的一種帶減震裝置的滑板車(chē)，包括橫把11及與橫 把11相連的立管12，立管12下端與前叉14連接，并穿過(guò)龍頭13，前叉14可以在龍頭13管 內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪15安裝于前叉14上，龍頭13通過(guò)折疊器16與車(chē)身18連接，車(chē)身18正 上方設(shè)有減震裝置，后輪M與減震裝置相連。上述的減震裝置包括鋼板彈簧20，鋼板彈簧20的前端設(shè)有前支架17，前支架17與折疊器16通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接，鋼板彈簧20的中部設(shè)有踏板19，彈簧鋼板20的后端設(shè)有后支 架21，后支架21上裝有后輪M。有一連接板22，連接板22 —端與后支架21鉸接另一端與 車(chē)身18鉸接。 在沒(méi)有外力的情況下，鋼板彈簧20為兩端低中間高的圓弧形。在使用者滑行時(shí)， 一只腳會(huì)踩于踏板19上。由于承受使用者的重量，鋼板彈簧20發(fā)生變形，如圖3所示，鋼 板彈簧20的彎曲高度將變小。所承受的力量越大鋼板彈簧20的形變?cè)酱?。因此在不平?的路面滑行時(shí)，鋼板彈簧20會(huì)吸收路面造成的顛簸，使使用者的騎行更舒適。
權(quán)利要求1.一種帶減震裝置的滑板車(chē)，包括橫把(11)，立管(12)與橫把(11)相連，立管(12)的 下端穿過(guò)龍頭(13)與前叉(14)連接，前叉(14)在龍頭(13)管內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪(15)設(shè) 于前叉(14)上，龍頭(13)通過(guò)折疊器(16)與車(chē)身(18)連接，其特征在于在車(chē)身(18)的 正上方設(shè)有減震裝置，后輪(24)與減震裝置相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶減震裝置的滑板車(chē)，其特征在于所述減震裝置包括鋼 板彈簧(20)，鋼板彈簧(20)的前端設(shè)有前支架(17)，前支架(17)與折疊器(16)通過(guò)銷(xiāo)軸 鉸接，鋼板彈簧(20)的中部設(shè)有踏板(19)，彈簧鋼板(20)的后端設(shè)有后支架(21)，后支架 上裝有后輪(24)，連接板(22)的一端與后支架(21)鉸接另一端與車(chē)身(18)鉸接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶減震裝置的滑板車(chē)，包括橫把，立管與橫把相連，立管的下端穿過(guò)龍頭與前叉連接，前叉在龍頭管內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪設(shè)于前叉上，龍頭通過(guò)折疊器與車(chē)身連接，其特征在于在車(chē)身的正上方設(shè)有減震裝置，后輪與減震裝置相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提供了一種能夠避震的滑板車(chē)，從而提高了滑板車(chē)的舒適度。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201901227SQ20102066903
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
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