專利名稱：一種運輸不同狀態(tài)pcb板的坡度運板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可用來解決一次性運輸多塊不同狀態(tài)產(chǎn)品問題的運板車，尤其涉及一種運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車。
背景技術(shù)：
HDI ^i^WiSSSii^ (High Density Interconnection Technology)白勺If 胃，i 生產(chǎn)印刷電路板(PCB板)的一種(技術(shù))，使用微盲埋孔技術(shù)的一種線路分布密度比較高的電路板。HDI板是印刷電路板的一種，一般采用積層法(Build-up)制造，積層的次數(shù)越多，板件的技術(shù)檔次越高。市場中常見的一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，包括扶手、車輪、底板， 靠板、前板。在前板的長臂上設(shè)有扶手，前板的底部設(shè)有車輪，在車架上設(shè)有底板及靠板，同時底板靠近于靠板一側(cè)向底部傾斜成坡度。但是上述坡度車存在如下缺陷運板車的前端未設(shè)計擋板，車子在行進過程中，產(chǎn)品易從運板車上掉落造成板面擦傷報廢。運板車車體內(nèi)未設(shè)計間隔，線路對位人員在使用時，已對位和未對位的板疊加放在一起時，在拿板過程中擦傷干膜導(dǎo)致產(chǎn)品的報廢。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，即可解決產(chǎn)品從運板車上掉落造成板面擦傷報廢的問題，又可解決不同狀態(tài)產(chǎn)品的區(qū)分問題。本實用新型采用的技術(shù)方案為一種運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其包括車輪、擋板、底板，靠板、前板和底梁；其中前板與擋板平行設(shè)置，兩底梁將前板連接起來形成主框架，該車輪設(shè)置在前板以及擋板的底部，該底板設(shè)置在前板和擋板之間底梁之上，且該底板靠近于該靠板一側(cè)向底部傾斜形成坡度；并且在該底板上設(shè)置有向前板一側(cè)傾斜的靠板。 優(yōu)選的是，該靠板與底板垂直。本實用新型所取得的有益效果為在運板車架前端設(shè)計一個擋板，防止了產(chǎn)品從運板車上掉落造成板面擦傷報廢。優(yōu)選的是，在運板車的中間設(shè)計一個與靠板平行的隔欄，該隔欄的設(shè)置解決了不同狀態(tài)產(chǎn)品的區(qū)分問題。可以一次性運輸多塊PCB板，且線路對位人員在使用時，可以將已對位和未對位的板疊加放在一起，并且能夠避免在拿板過程中出現(xiàn)因擦傷干膜而導(dǎo)致產(chǎn)品的報廢的情況。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實驗新型還可做如下改進[0016]進一步，所述一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車設(shè)置在前板下方的兩個車輪為萬向輪。采用上述進一步方案的有益效果是，它的結(jié)構(gòu)允許車體座360度旋轉(zhuǎn)，運板車在使用過程中更加靈活，方便。進一步，所述一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車車體底部的底梁與前板以及擋板的接合部設(shè)置有加強板，使其更加穩(wěn)定。進一步，一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車車架與擋板是焊接而成，焊接處無虛焊，焊接處打磨平整。主框架通過焊接接合。采用上述進一步方案的有益效果是，使得一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車更加堅固，且使用過程中可減少對人的傷害進一步，所述一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車由不銹鋼做成的。采用上述進一步方案的有益效果是，使得手運板車更加堅固，不易變形，可以放置重物，且易于清洗。此外，還可在該前板的兩長臂上設(shè)置扶手用于推動該車。
圖1為本實用新型所述一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車的右視圖。
具體實施方式
本實用新型旨在提供一種運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車。如圖1、2所示，所述該種運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車包括隔欄1、擋板2、車輪3、扶手4、底板5、靠板 6、前板7、底梁8。其中在前板7的長臂上設(shè)置扶手4，前板7的底部設(shè)置車輪3，在車架上設(shè)有底板5及靠板6，遠離靠板的一側(cè)設(shè)置擋板2，前板中間設(shè)計一個隔欄1，同時底板5靠近于前板7的一側(cè)向底部傾斜形成坡度。其中前板與擋板平行設(shè)置，兩底梁將前板連接起來形成主框架?？堪逑蚯鞍?傾斜設(shè)置，優(yōu)選的是，靠板與底板垂直設(shè)置。在運板車車架的前端設(shè)計的擋板可以防止產(chǎn)品從運板車上掉落造成板面擦傷報廢。底梁底部的四個車輪中前兩個為萬向輪，可以進行360度轉(zhuǎn)向。在運板車的中間設(shè)計一個與靠板平行的隔欄，來解決不同狀態(tài)產(chǎn)品的區(qū)分問題。此種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車主要使用于產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運及作業(yè)時產(chǎn)品的放置。在轉(zhuǎn)運過程中，將板豎放于一種可運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車上，靠在靠板6上，因為加裝了擋板2的原因，提高了運板車的裝載效率，并杜絕了掉板問題。線路對位人員使用運板車時，將貼過干膜的板豎放于運板車底板5上。經(jīng)過加裝隔欄1后，貼好干膜的板規(guī)定放置在一邊，這樣對位人員在生產(chǎn)完產(chǎn)品后可以將已生產(chǎn)板放置在空的一欄里，就避免了兩種狀態(tài)的板放置在一格內(nèi)，從中間抽板出來時造成板面擦傷的風(fēng)險。同時線路對位人員可手持扶手4推動車輛，轉(zhuǎn)動車輪3，在車間多方向走動。上述的本實用新型的實施方式為非限制性實施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容基礎(chǔ)上進行的修飾和變型，均屬于本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其特征在于包括車輪、擋板、底板，靠板、 前板和底梁；其中前板與擋板平行設(shè)置，兩底梁將前板連接起來形成主框架；該車輪設(shè)置在前板以及擋板的底部，該底板設(shè)置在前板和擋板之間底梁之上，且該底板靠近于該靠板一側(cè)向底部傾斜形成坡度；并且在該底板上設(shè)置有向前板一側(cè)傾斜的靠板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其特征在于該靠板與底板垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其特征在于還在運板車的中間設(shè)計一個與靠板平行的隔欄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其特征在于設(shè)置在前板下方的兩個車輪為萬向輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其特征在于底梁與前板以及擋板的接合部設(shè)置有加強板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其特征在于主框架通過焊接接合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其特征在于運板車由不銹鋼做成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其特征在于在該前板的兩長臂上設(shè)置扶手。
專利摘要本實用新型公開了一種運輸不同狀態(tài)PCB板的坡度運板車，其特征在于包括車輪、擋板、底板，靠板、前板和底梁；其中前板與擋板平行設(shè)置，兩底梁將前板連接起來形成主框架；該車輪設(shè)置在前板以及擋板的底部，該底板設(shè)置在前板和擋板之間底梁之上，且該底板靠近于該靠板一側(cè)向底部傾斜形成坡度；并且在該底板上設(shè)置有向前板一側(cè)傾斜的靠板。在該坡度運板車的前端設(shè)計一個擋板，防止了產(chǎn)品從運板車上掉落造成板面擦傷報廢。底梁底部的四個車輪中前兩個為萬向輪，可以進行360度轉(zhuǎn)向。在運板車的中間所設(shè)計一個與靠板平行的隔欄，解決了不同狀態(tài)產(chǎn)品的區(qū)分問題。
文檔編號B62B3/10GK202038331SQ201020689400
公開日2011年11月16日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者鄒明彪 申請人:上海欣豐卓群電路板有限公司