專利名稱：具有帶有至少一個突起的前懸架組件的雪地機動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種具有帶有至少一個突起的前懸架的雪地機動車。
背景技術(shù)：
通常，雪地機動車包括位于前部處的兩個雪橇，用于使車輛轉(zhuǎn)向并且將車輛支撐在雪地上。每個雪橇通過懸架組件連接到車輛。用于將前雪橇連接到雪地機動車框架的一種常規(guī)類型的前懸架組件包括上A臂和下A臂。上A臂和下A臂中的每個臂的近端通常可旋轉(zhuǎn)地連接到雪地機動車框架，同時上A臂和下A臂的各自的遠端樞轉(zhuǎn)地連接到心軸。在這種情況下，心軸的上部通過第一球窩接頭和套筒組件樞轉(zhuǎn)地連接到上A臂的遠端，心軸的中部通過第二球窩接頭和套筒組件樞轉(zhuǎn)地連接到下A臂的遠端。心軸的下部可旋轉(zhuǎn)地連接到前雪橇中的一個雪橇。在各種環(huán)境中，雪地機動車的一側(cè)可能在雪地中的凹陷卡住。在使用過程中，雪地機動車將頻繁地不規(guī)則地沉入松軟的雪里并且可能最終結(jié)果是傾向一側(cè)卡住，這使得使用者難以通過使用雪地機動車本身的推進能力將雪地摩托車從雪中推出來。為了使雪地機動車回到適當?shù)乃津T行位置，使用者不得不使用自身重量產(chǎn)生力矩而使雪地機動車豎立起來。為了做到這一點，使用者可以將腳放到雪地機動車的腳踏中的一個腳踏上并且拉動雪地機動車的車把。然而，由于雪地機動車的腳踏相對靠近雪地機動車的縱向中心線，使得將使用者的重量施加到腳踏可能不會產(chǎn)生足夠的力矩，并且使用者將雪地機動車返回到驅(qū)動位置的嘗試可能不會成功?？商娲兀褂谜呖梢詫⒛_放到并且將他們的重量施加到雪地機動車前雪橇中的一個前雪橇或前懸架組件的上A臂中的一個上A臂上，所述前雪橇和上A臂遠離雪地機動車的縱向中心線設(shè)置。然而，將使用者重量施加到前雪橇或者懸架組件的A臂中的一者也可能被證明是無效的。雪橇可旋轉(zhuǎn)地連接到懸架組件，并且在使用者將腳放在雪橇上時雪橇樞轉(zhuǎn)。前懸架組件的上A臂通常由呈現(xiàn)相對光滑彎曲表面的管狀金屬部件制成。將上A臂連接到心軸的球窩接頭和套筒組件具有從套筒突出的球窩接頭并且因此呈現(xiàn)出相對光滑且?guī)缀醢雸A形的優(yōu)異表面。因此，上A臂的用戶在拉動車把時將放置其腳且施加其重量的所有部分是易打滑的。因此，當前的雪橇和上A臂是不適合用在試圖將雪地機動車返回到驅(qū)動位置的部件。鑒于上述情況，存在對于如下的一種雪地機動車部件的需求:該雪地機動車部件提供抓緊區(qū)，使用者可以有效地在抓緊區(qū)放置一只腳并且施加其重量以將已經(jīng)陷在雪地機動車一側(cè)上的不能移動的雪地機動車返回到驅(qū)動位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改進存在于現(xiàn)有技術(shù)中的困難中的至少一些困難。本發(fā)明的另一目的是提供一種具有前懸架組件的雪地機動車，前懸架組件提供抓緊區(qū)，使用者可以在抓緊區(qū)有效地放置至少一只腳以便產(chǎn)生力矩而將雪地機動車返回到驅(qū)動位置。
本發(fā)明的另一目的是提供一種具有前懸架組件的雪地機動車，前懸架組件具有上臂，上臂具有至少一個突起以在不能移動的雪地機動車卡在雪地機動車一側(cè)時允許使用者使用一只腳將其重量有效地施加到該上臂從而產(chǎn)生力矩以有助于將雪地機動車返回到驅(qū)動位置。在一方面中，提供了一種雪地機動車，雪地機動車包括:框架，框架具有前部和后部；驅(qū)動履帶，驅(qū)動履帶設(shè)置在框架的后部的下方；發(fā)動機，發(fā)動機安裝在框架上；以及傳動鏈，傳動鏈將發(fā)動機操作性地連接到驅(qū)動履帶，驅(qū)動履帶用于將推進動力傳送到驅(qū)動履帶。雪地機動車還包括:前懸架組件，前懸架組件具有右側(cè)和左側(cè)；成對雪橇，成對雪橇操作性地連接到右側(cè)和左側(cè)。右側(cè)和左側(cè)中的每一者包括上臂，上臂具有至少一個構(gòu)件、遠端和近端，近端操作性地連接到框架。右側(cè)和左側(cè)中的每一者還包括下臂，下臂操作性地連接到框架；心軸，心軸具有包括球窩接頭的上部、操作性地連接到下臂的中部以及操作性地連接到成對雪橇中的對應(yīng)一個雪橇的下部。上臂的遠端包括套筒，套筒將球窩接頭接收在套筒中，由此將心軸的上部連接到上臂的遠端。右側(cè)和左側(cè)中的至少一者包括從上臂延伸的至少一個突起。在另一方面中，至少一個突起從套筒大體上豎直向上延伸。在進一步的方面中，右側(cè)和左側(cè)中的至少一者包括至少一個突起，球窩接頭具有最高點，至少一個突起具有頂部邊緣，頂部邊緣在豎直方向上等于或者高于通過球窩接頭的最聞點的水平面。在另一方面中，至少一個突起從至少一個構(gòu)件延伸。在進一步的方面中，至少一個突起從至少一個構(gòu)件大體上斜向上延伸。在另一方面中，至少一個突起從至少一個構(gòu)件大體上豎直延伸。在進一步的方面中，至少一個突起是至少一個第一突起，至少一個第二突起從至少一個縱向構(gòu)件延伸。在另一方面，提供了用于前懸架組件的上臂，前懸架組件適于將至少一個雪橇連接到雪地機動車的框架。上臂包括至少一個構(gòu)件、遠端和近端，近端適于連接到框架。套筒設(shè)置在上臂的遠端處，至少一個突起從上臂延伸。在另一方面中，至少一個突起從套筒大體上豎直向上延伸。在進一步的方面中，球窩接頭具有最高點，至少一個突起具有頂部邊緣，頂部邊緣在豎直方向上等于或者高于通過球窩接頭的最高點的水平面。在另一方面中，至少一個突起從至少一個構(gòu)件延伸。在進一步的方面中，至少一個突起從至少一個構(gòu)件大體上斜向上延伸。 在另一方面中，至少一個突起從至少一個構(gòu)件大體上豎直延伸。在進一步的方面中，至少一個突起是至少一個第一突起，并且至少一個第二突起從至少一個縱向構(gòu)件延伸。出于本申請的目的，用于將元件定位在車輛上的或者元件的空間方向的術(shù)語，例如“向前”、“向后”、“前方”、“后部”、“后方”、“左”、“右”、“上”、“下”、“上方”以及“下方”是如通常由坐在車輛上的向前方的駕駛位置的車輛駕乘者將理解到的。術(shù)語“縱向”意味著從前向后延伸。術(shù)語“內(nèi)側(cè)”、“外側(cè)”、“遠端”、“近端”是就車輛的縱向中心線而言來理解的。本發(fā)明的實施方式每個均具有上文提到的方面中的至少一個方面，但不必具有其全部。應(yīng)當理解，由試圖實現(xiàn)上述目的而產(chǎn)生的本發(fā)明的一些方面可能不滿足這些目的和/或可能滿足文中未具體提到的其它目的。通過以下描述、附圖以及所附權(quán)利要求，本發(fā)明的實施方式的另外的和/或可替代的特征、方面以及優(yōu)勢將變得明顯。


參照將結(jié)合附圖使用的以下描述以更好地理解本發(fā)明以及本發(fā)明的其它方面和進一步的特征，其中:圖1為雪地機動車的左側(cè)正視圖；圖2為圖1的雪地機動車的框架、前懸架和雪橇組件的實施方式的正視圖；圖3為從圖2的前懸架和雪橇組件的左側(cè)的左后側(cè)截取的立體圖；圖4為從圖3的前懸架和雪橇組件的上A臂的左后側(cè)截取的立體圖；圖5為通過圖3的線5-5截取的圖2的前懸架和雪橇組件的一部分的截面圖，其中為了清楚起見除去了雪橇。
具體實施例方式圖1示出了雪地機動車30的總體構(gòu)型。雪地機動車30包括前端32和后端34，前端32和后端34與車輛的向前行駛方向相一致地限定。雪地機動車30包括框架36，框架36包括發(fā)動機架部分40和通道體96。通道體96大體上由連接到發(fā)動機架部分40的一個倒U形金屬板彎曲片構(gòu)成，并且沿著雪地機動車30的縱向軸線向后延伸。示意性示出的發(fā)動機38為雪地機動車30提供起動力并且由框架36的發(fā)動機架部分40支撐。兩個前雪橇42通過前懸架組件100附接到框架36的前部。前懸架組件100是雙A臂式懸架，雙A臂式懸架在機動車任一側(cè)具有上A臂108和下A臂106并且將心軸110聯(lián)接到框架36。心軸110在其下端處附接到雪橇42并且與雪橇42左右旋轉(zhuǎn)。心軸110還經(jīng)由轉(zhuǎn)向桿150連接到轉(zhuǎn)向柱50。轉(zhuǎn)向柱50在其上端處附接到例如車把52的轉(zhuǎn)向裝置，車把52定位在騎乘者前方以及發(fā)動機38稍后方以旋轉(zhuǎn)雪橇42，由此提供雪地機動車30的方向控制。通過轉(zhuǎn)動車把52，轉(zhuǎn)向柱50旋轉(zhuǎn)，心軸110樞轉(zhuǎn)，并且雪橇42轉(zhuǎn)動以使雪地機動車30沿所需方向轉(zhuǎn)向。向雪地機動車30提供牽引動力的環(huán)形驅(qū)動履帶60設(shè)置在框架36的通道體96的下方，驅(qū)動履帶60的上部容置在通道體96內(nèi)。環(huán)形驅(qū)動履帶60通過帶傳動系統(tǒng)62操作性地連接到發(fā)動機38，帶傳動系統(tǒng)62由虛線示意性示出。雪地機動車30的傳動鏈包括雪地機動車30的具有將來自發(fā)動機38動力傳遞到地面的功能的所有部件。環(huán)形驅(qū)動履帶60經(jīng)由后懸架組件64安裝到通道體96。后懸架組件64包括后懸架臂72和74、成對滑軌66以及惰輪68，成對滑軌66大體上定位并引導(dǎo)環(huán)形驅(qū)動履帶60，惰輪68與環(huán)形驅(qū)動履帶60接合。后懸架臂72和74將滑軌66和惰輪68連接到框架36的通道體96?；?6通常包括由聚乙烯制成的滑動下表面以減少在滑軌66與驅(qū)動履帶60之間的接觸摩擦。后懸架組件64還包括一個或多個減震器70，該減震器70還可以包括圍繞單個減震器70的螺旋彈簧(未示出)。雪地機動車30在前端32處包括由整流裝置76構(gòu)成的外殼，整流裝置76包圍并保護發(fā)動機38和帶傳動系統(tǒng)62。通常，整流裝置76包括罩78和一個或多個側(cè)板80，一個或多個側(cè)板80能夠打開以在需要例如檢查和維護時允許接近發(fā)動機38和帶傳動系統(tǒng)62。側(cè)板80可以獨立于罩78沿著豎直軸線遠離雪地機動車30打開，其中罩78圍繞水平延伸軸線向前樞轉(zhuǎn)?？梢赃B接到整流裝置76或直接連接到車把52的風(fēng)擋82用作擋風(fēng)板，以在雪地機動車移動時減輕空氣作用在駕乘者上的力?？绯耸阶?8安裝到通道體96上。從通道體96向外延伸的兩個腳踏84定位在跨乘式座椅88的任一側(cè)上以在操縱雪地機動車30時容置駕乘者的腳并且為駕乘者站立提供剛性平臺。參照圖2，示出了安裝到框架36的前部98的雪地機動車30的前懸架組件100，其中，為了易于參照和清楚起見，除去了雪地機動車的所有其它組件。前懸架組件100包括右側(cè)雙A臂組件102和左側(cè)雙A臂組件104。由于右側(cè)雙A臂組件102和左側(cè)雙A臂組件104是彼此鏡像的，在理解到前懸架組件100的兩側(cè)包括相似的組件并且以相似的方式操作的情況下，相同的附圖標記用于右側(cè)雙A臂組件102和左側(cè)雙A臂組件104。有鑒于此并出于簡單起見，將僅對左側(cè)組件104進行具體描述?，F(xiàn)在將參照圖2和圖3具體地描述左側(cè)雙A臂組件104。左側(cè)雙A臂組件104包括下A臂106、上A臂108和心軸110。下A臂106的近端112在雪地機動車30的中央縱向中心線61附近樞轉(zhuǎn)地連接到框架36的前部98的下部。上A臂108的近端114樞轉(zhuǎn)地連接到框架36的前部98的上部。每個A臂通常包括前桿件116、118和后桿件120、122。下A臂106的前桿件116和后桿件120在下A臂106的遠端124處連接在一起。上A臂108的前桿件118和后桿件122在上A臂108的遠端126處連接在一起。下A臂106和上A臂108的遠端124、126樞轉(zhuǎn)地連接到心軸110。在下A臂106和上A臂108的近端112、114處，下A臂106和上A臂108的相應(yīng)的前桿件116、118和后桿件120、122間隔開，由此構(gòu)成大致三角的“V”形或者“A”形。因此，每個A臂106、108具有位于框架36上的兩個安裝點和位于心軸110上的一個安裝點?！癆臂”是通常用于命名具有大致三角的“V”形或者“A”形的懸架臂的術(shù)語?？梢栽O(shè)想使用其它類型的臂。雪橇42經(jīng)由樞軸銷146連接到心軸110的下部144，使得雪橇42可以圍繞樞轉(zhuǎn)軸線148樞轉(zhuǎn)以在雪地機動車移動時沿著隆起物并在隆起物上滑行并且依循地形輪廓而行。轉(zhuǎn)向桿150的遠端經(jīng)由球窩接頭(未示出)樞轉(zhuǎn)地連接到心軸110。樞軸銷146在所有其它方向上將雪橇42剛性地連接到心軸110，使得在致動轉(zhuǎn)向柱50和轉(zhuǎn)向桿150時，心軸110的轉(zhuǎn)向運動傳遞到雪橇42以使雪地機動車30轉(zhuǎn)向。下A臂106還包括用于彈簧/減震器組件151的安裝支架。下A臂106的遠端124經(jīng)由第一球窩接頭和套筒組件153連接到心軸110的中部128 (見圖5)。上A臂108的遠端126經(jīng)由第二球窩接頭和套筒組件132連接到心軸110的上部130。第一球窩接頭和套筒組件153以及第二球窩接頭和套筒組件132允許心軸110相對于上A臂106和下A臂108圍繞多條軸線的旋轉(zhuǎn)運動，使得心軸110能夠圍繞通過第一球窩接頭和套筒組件153以及第二球窩接頭和套筒組件132的轉(zhuǎn)向軸線(未示出)旋轉(zhuǎn)，并且可以在A臂106、108的整個移動范圍內(nèi)上下移動。參照圖3和圖5，第二球窩接頭和套筒組件132包括球窩接頭134和套筒136，球窩接頭134連接到心軸110的上部130，套筒136連接到上A臂108的遠端126。套筒136適于接收球窩接頭134并且部分地包圍球窩接頭134從而形成球窩接頭和套筒組件132。套筒136具有頂部邊緣138，頂部邊緣138在豎直方向上高于通過球窩接頭134的最高點142的水平面140?，F(xiàn)在參照圖3、圖4和圖5，其示出了套筒136呈現(xiàn)有第一組突起152，第一組突起152從套筒136的頂部邊緣138豎直延伸。每個突起152是大體上矩形的并且具有頂部邊緣154。突起152間隔開以允許突起152與形成雪地機動車使用者的靴底的面向地面的表面的突起互鎖。在圖3、圖4和圖5示出以及上文提到的前懸架組件的實施方式中，套筒136的頂部邊緣138在豎直方向上高于通過球窩接頭134的最高點142的水平面140。然而，應(yīng)當理解，只要突起152的頂部邊緣154在豎直方向上高于或者等于通過球窩接頭134的最高點142的水平面140，則套筒136的頂部邊緣138也可以在豎直方向上等于或者低于通過球窩接頭134的最高點142的水平面140。還應(yīng)當理解，突起152可以具有直的邊緣或者可以具有任意其它形狀或者這些形狀的組合，這些形狀允許突起152與雪地機動車使用者的靴底互鎖，這些形狀包括但不限于半圓形、半球形和圓錐形。上A臂108還具有第二組突起156，第二組突起156從前桿件118和后桿件122斜向上延伸。突起156間隔開以允許突起156與雪地機動車使用者的靴底的突起互鎖。在該實施方式中，每個突起156具有圓錐形并且突起156斜向上設(shè)置在前桿件118和后桿件122的整個長度上。然而，還應(yīng)當理解，突起156可以具有直的邊緣或者可以具有任意其它形狀或者這些形狀的組合，這些形狀允許突起156與雪地機動車使用者的靴底互鎖，這些形狀包括但不限于半圓形、半球形、立方體形或者矩形。應(yīng)當進一步理解，只要突起156為雪地機動車使用者提供適當?shù)淖ゾo以有效地放置至少一只腳并且將使用者體重施加到上A臂108，則突起156可以或過多或過少地間隔開、設(shè)置在前桿件118和/或后桿件122的僅一部分或者若干部分上，并且可以從前桿件118和/或后桿件122大體上豎直和/或橫向延伸或者根據(jù)包括豎直、橫向和/或斜向設(shè)置的突起156的不同樣式延伸。本發(fā)明的上述實施方式的改型和改進對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員是明顯的。前述描述旨在是示例性而非限制性的。此外，出現(xiàn)在附圖上的多個組件的特征的尺寸不意味著是限制性地，其中的部件尺寸可以不同于可能在附圖中描繪的尺寸。因此，本發(fā)明的范圍旨在僅由所附權(quán)利要求的范圍所限制。
權(quán)利要求
1.一種雪地機動車，包括: 框架，所述框架具有前部和后部； 驅(qū)動履帶，所述驅(qū)動履帶設(shè)置在所述框架的所述后部的下方； 發(fā)動機，所述發(fā)動機安裝在所述框架上； 傳動鏈，所述傳動鏈將所述發(fā)動機操作性地連接到所述驅(qū)動履帶，用于將推進動力傳送到所述驅(qū)動履帶； 前懸架組件，所述前懸架組件具有右側(cè)和左側(cè)， 成對雪橇，所述成對雪橇操作性地連接到所述右側(cè)和所述左側(cè)， 所述右側(cè)和所述左側(cè)中的每一者包括: 上臂，所述上臂具有至少一個構(gòu)件、遠端和近端，所述近端操作性地連接到所述框架； 下臂，所述下臂操作性地連接到所述框架； 心軸，所述心軸具有包括球窩接頭的上部、操作性地連接到所述下臂的中部以及操作性地連接到所述成對雪橇中的對應(yīng)一個雪橇的下部； 所述上臂的所述遠端包括套筒，所述套筒將所述球窩接頭接收在所述套筒中，由此將所述心軸的所述上部連接到所述上臂的所述遠端； 所述右側(cè)和所述左側(cè)中的至少一者包括從所述上臂延伸的至少一個突起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地機動車，其中，所述至少一個突起從所述套筒大體上豎直向上延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雪地機動車，其中，所述右側(cè)和所述左側(cè)中的所述至少一者包括至少一個突起: 所述球窩接頭具有最聞點；以及 所述至少一個突起具有頂部邊緣，所述頂部邊緣在豎直方向上等于或者高于通過所述球窩接頭的所述最高點的水平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地機動車，其中，所述至少一個突起從所述至少一個構(gòu)件延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雪地機動車，其中，所述至少一個突起從所述至少一個構(gòu)件大體上斜向上延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雪地機動車，其中，所述至少一個突起從所述至少一個構(gòu)件大體上豎直延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雪地機動車，其中，所述至少一個突起是至少一個第一突起，并且所述雪地機動車還包括從所述至少一個縱向構(gòu)件延伸的至少一個第二突起。
8.一種用于前懸架組件的上臂，所述前懸架組件適于將至少一個雪橇連接到雪地機動車的框架，所述上臂包括: 至少一個構(gòu)件， 遠端， 近端， 所述近端適于連 接到所述框架， 套筒，所述套筒設(shè)置在所述上臂的所述遠端處， 至少一個突起，所述至少一個突起從所述上臂延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的上臂，其中，所述至少一個突起從所述套筒大體上豎直向上延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的上臂，其中: 所述球窩接頭具有最聞點；以及 所述至少一個突起具有頂部邊緣，所述頂部邊緣在豎直方向上等于或者高于通過所述球窩接頭的所述最高點的水平面。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的上臂，其中，所述至少一個突起從所述至少一個構(gòu)件延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的上臂，其中，所述至少一個突起從所述至少一個構(gòu)件大體上斜向上延伸。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的上臂，其中，所述至少一個突起從所述至少一個構(gòu)件大體上豎直延伸。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的上臂，其中，所述至少一個突起是至少一個第一突起，并且所述上臂還包括從所述至少一個縱向構(gòu) 件延伸的至少一個第二突起。
全文摘要
一種雪地機動車，具有前懸架和雪橇組件，雪橇組件具有右側(cè)和左側(cè)。右側(cè)和左側(cè)各自具有上臂、下臂和心軸。雪橇連接到每個心軸的下部。上臂中的至少一個具有從上臂延伸的至少一個突起。
文檔編號B62M27/02GK103153773SQ201080069383
公開日2013年6月12日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者伊馮·貝達爾, 讓-弗朗索瓦·蘭貝特 申請人:龐巴迪動力產(chǎn)品公司