專利名稱：可拆裝式骨架車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種骨架車，尤其與骨架車各部件的結(jié)構(gòu)和連接方式有關(guān)。
背景技術(shù)：
骨架車主要用于與集裝箱配合，用于長距離的干貨運(yùn)輸，其主要包括兩根縱向平行設(shè)置的主梁、一設(shè)置在兩主梁前端位置的前端梁、一設(shè)置在兩主梁后端的后端梁、多根位于前端梁與后端梁之間并穿設(shè)在兩主梁上的穿梁、兩分別安裝在各主梁前部下方的支撐裝置以及設(shè)置在兩主梁后部下方的行走機(jī)構(gòu)(包括輪胎、車圈、車軸、懸掛和剎車等)。在前、后端梁以及穿梁的兩端均設(shè)置有固定集裝箱的角鎖，用戶可根據(jù)集裝箱的大小選擇將集裝箱鎖定在前端梁與后端梁上、前端梁與其中某根穿梁上、后端梁與其中某根穿梁上或者兩穿梁上?，F(xiàn)有骨架車的各部分主要通過焊接連接，焊接工作量大，對環(huán)境污染大，且焊接產(chǎn)品要求生產(chǎn)作業(yè)線較長，不利于組織生產(chǎn)，生產(chǎn)周期長；一旦骨架車上的某部分損壞，就要動用氣割，破壞產(chǎn)品的表面油漆，且污染環(huán)境；骨架車在出廠時各部分焊接成一整體進(jìn)行堆疊運(yùn)輸，而由于骨架車各部分結(jié)構(gòu)不規(guī)則，所以整體堆疊時，相鄰骨架車之間不緊湊，一臺運(yùn)輸車一次只能運(yùn)輸八臺骨節(jié)車，所以，運(yùn)輸成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可快速拆裝、便于運(yùn)輸、易于維修的可拆裝式骨架車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種可拆裝式骨架車，包括一車架主體、一設(shè)置在車架主體前端的前端梁、兩組對稱設(shè)置在車架主體兩側(cè)并位于車架主體后部下方的懸掛總成以及一設(shè)置在車架主體后端的后端梁，所述前端梁、所述懸掛總成以及所述后端梁分別與所述車架主體可拆卸連接。進(jìn)一步地，所述車架主體包括兩縱向平行設(shè)置的主梁和多根焊接在兩主梁之間的橫梁，所述主梁包括主梁上翼板、主梁下翼板和垂直設(shè)置在主梁上、下翼板之間的主梁腹板。進(jìn)一步地，所述前端梁包括一蓋板、分別與蓋板相連的第一壁板、第二壁板和分別連接第一、第二壁板的底板；在第一壁板上還設(shè)置有兩伸出第一壁板并垂直于蓋板和底板的前端梁第一連接板和一伸出第一壁板并平行于蓋板和底板的前端梁第二連接板。進(jìn)一步地，在兩主梁腹板上設(shè)置有可拆卸連接兩前端梁第一連接板的連接孔，各前端梁第一連接板位于各主梁腹板的外面；所述車架主體還包括一焊接在兩主梁下翼板底面的牽引板、兩焊接在牽引板上并位于兩主梁之間的牽引縱梁以及一牽引前橫梁，所述 牽引前橫梁呈倒L形，其包括焊接在兩牽引縱梁上的第一部分和分別焊接在所述牽引板和兩主梁下翼板上的第二部分，所述牽引前橫梁的第一部分和第二部分的兩側(cè)面分別與兩主梁腹板焊接在一起；所述前端梁第二連接板的第二部分與所述牽引前橫梁的第一部分的對應(yīng)設(shè)置有連接孔，使得所述前端梁第二連接板的第二部分可拆卸連接在所述牽引前橫梁的第一部分上。進(jìn)一步地，所述前端梁的底板位于所述牽引板和兩主梁下翼板之上并與牽引板之間具有一空隙，所述底板與兩主梁下翼板接觸的部位通過粘膠連接。進(jìn)一步地，在所述前端梁與所述車架主體之間可拆卸連接有兩加強(qiáng)板，在所述第一壁板上焊接有兩向后伸出第一壁板的耳板，在兩主梁腹板的外面各焊接一向外伸出主梁腹板的耳板，兩主梁腹板上的耳板的最外沿不超出主體車架的最外沿，兩加強(qiáng)板的一端分 別與第一壁板上的兩耳板可拆卸連接，兩加強(qiáng)板的另一端分別與兩主梁腹板上的耳板可拆卸連接。進(jìn)一步地，骨架車還包括多根可拆卸連接在所述主梁上的穿梁，所述穿梁包括一穿梁主體和兩分別可拆卸連接在穿梁主體兩端的角鎖，所述主梁腹板上設(shè)置有供所述穿梁主體穿過的通孔。進(jìn)一步地，所述穿梁主體包括穿梁上翼板、穿梁下翼板和垂直連接在穿梁上、下翼板之間的穿梁腹板，各主梁腹板上分別焊接有用以可拆卸連接所述穿梁腹板的穿梁第一連接板和用以可拆卸連接所述穿梁下翼板的穿梁第二連接板，所述穿梁第一連接板和所述穿梁第二連接板均穿過所述通孔，所述穿梁第一連接板和所述穿梁腹板的連接位置設(shè)置有連接孔，所述穿梁第二連接板和穿梁下翼板的連接位置設(shè)置有連接孔。進(jìn)一步地，所述穿梁第一連接板包括第一部分、由第一部分垂直彎折而成的第二部分和由第二部分垂直彎折而成的第三部分，所述第一部分分別與所述主梁上翼板和主梁腹板垂直并焊接，第一部分頂部設(shè)置一供主梁腹板穿過的開槽，所述第二部分貼緊在所述穿梁上翼板的底面，所述穿梁第一連接板上的連接孔設(shè)置在所述第三部分上。進(jìn)一步地，所述穿梁第二連接板上的連接孔位于所述主梁腹板的內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步地，所述穿梁第二連接板的位于腹板外側(cè)的末端向下彎折。進(jìn)一步地，所述穿梁第二連接板的位于腹板外側(cè)的末端為弧形。進(jìn)一步地，所述主梁腹板的內(nèi)面還焊接一加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一端與所述穿梁第二連接板垂直并焊接，所述加強(qiáng)筋的另一端與所述主梁下翼板垂直并焊接。進(jìn)一步地，所述骨架車還包括一對可拆卸連接在兩主梁前部的支撐裝置，兩主梁腹板上各焊接一用以連接各支撐裝置的支腿座，且支腿座的最外沿不超出與其連接的車架主體的最外沿，在支撐裝置和支腿座的連接位置設(shè)置有連接孔。進(jìn)一步地，各組懸掛總成包括可拆卸連接在各主梁下翼板上的前支架、中支架和后支架，在所述前支架、中支架和后支架的頂端均焊接一懸掛連接板，所述懸掛連接板和各主梁下翼板均對應(yīng)設(shè)置有連接孔。進(jìn)一步地，骨架車還包括一位于所述車架主體后端的后卸貨平臺，所述后卸貨平臺包括焊接在兩主梁之間的第一部分和分別可拆卸連接在兩主梁外側(cè)的第二部分與第三部分。進(jìn)一步地，所述第二部分和第三部分均包括一框架和一焊接在框架之上的面板，所述框架由前框架梁、外框架梁、內(nèi)框架梁以及后框架梁合圍而成，在外框架梁與內(nèi)框架梁之間連接有加強(qiáng)梁；在所述主梁腹板上焊接有支撐并可拆卸連接內(nèi)框架梁的支撐板，在所述后端梁的前端面上焊接有支撐并可拆卸連接后框架梁的支撐板；在加強(qiáng)梁與主梁腹板之間還可拆卸連接有斜撐。進(jìn)一步地，在兩主梁的后端各設(shè)置一安裝所述后端梁的臺階，各主梁于其臺階位置焊接一用以連接所述后端梁的后端梁連接板，各后端梁連接板分別對應(yīng)與各主梁腹板垂直，且各后端梁連接板與后端梁的連接位置均設(shè)置有連接孔。進(jìn)一步地，所述后端梁連接板包括第一部分、由第一部分垂直彎折延伸而成的第二部分和位于第二部分上方并與第二部分垂直的第三部分，所述第一部分分別與所述主梁下翼板和主梁腹板的下部焊接，所述第二部分與所述主梁腹板焊接，所述第三部分與所述主梁腹板的上部焊接，第二部分設(shè)置有用以與所述后端梁底面可拆卸連接的連接孔，第三部分設(shè)置有用以與所述后端梁前端面可拆卸連接的連接孔。
進(jìn)一步地，所述第三部分與所述第二部分一體成型或焊接連接。進(jìn)一步地，在所述后端梁連接板的第二部分與所述主梁下翼板之間還設(shè)置一加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋分別與所述后端梁連接板的第二部分、主梁腹板、主梁下翼板焊接在一起。進(jìn)一步地，所述后端梁包括一頂部開口的后端梁主體和一焊接在所述后端梁主體開口處的蓋板，所述后端梁主體為一體成型件，所述蓋板的外沿超出所述后端梁主體的外沿；所述后端梁連接板的第三部分向上并向遠(yuǎn)離所述第一部分的方向傾斜延伸形成一延伸部，所述延伸部分別與所述主梁上翼板和主梁腹板的上部焊接，所述蓋板超出所述后端梁主體的外部放置在所述后端梁連接板的延伸部上。進(jìn)一步地，所述骨架車還包括一設(shè)置在后端梁下方的后保險杠總成，所述后保險杠總成包括兩豎梁和一焊接在兩豎梁底部的橫杠，在所述兩豎梁的頂面和所述后端梁的底面對應(yīng)設(shè)置有連接孔。本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于本發(fā)明可拆裝式骨架車被拆分成車架主體和可拆卸安裝在車架主體上的前端梁、穿梁、支撐裝置、兩組懸掛總成、后端梁、后保險杠總成、后卸貨平臺、車輪總成、擋泥板總成、備胎安裝總成、工具箱總成和側(cè)防護(hù)欄總成等多個模塊，出廠時，多個模塊隱藏在車架主體的內(nèi)部進(jìn)行包裝運(yùn)輸，由于車架主體的形狀規(guī)則，所以方便緊湊堆疊，大大提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，也擴(kuò)大了產(chǎn)品的投放范圍。此外，由于骨架車被設(shè)計(jì)成各個可拆卸的單元模塊，所以，方便了零部件的模塊化更換，降低了維修難度。


圖I為本發(fā)明可拆裝式骨架車的主視示意圖。圖2為本發(fā)明可拆裝式骨架車的俯視示意圖。圖3為本發(fā)明可拆裝式骨架車的部分結(jié)構(gòu)分解圖。圖4為圖3所示可拆裝式骨架車組合后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為前端梁的分解圖。圖6為前端梁組合后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7A為前端梁第一連接板的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7B為前端梁第一連接板的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8A為牽引橫梁第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖SB為牽引橫梁第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為穿梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為圖9所示穿梁的結(jié)構(gòu)分解圖。圖11為穿梁第二連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為車架主體對應(yīng)安裝穿梁位置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13為穿梁第一連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14A為穿梁第二連接板第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14B為穿梁第二連接板第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15為主梁腹板對應(yīng)安裝穿梁位置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16為懸掛系統(tǒng)安裝在骨架車上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17為后端梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖18為圖17所示后端梁的結(jié)構(gòu)分解圖。圖19為后端梁連接板與主梁的分解結(jié)構(gòu)圖。圖20為骨架車后卸貨平臺第二部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21為骨架車車架主體后部及后端梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明在描述方位時，以骨架車正常行駛的方向?yàn)榍胺?，以前方相對的另一方為后方。參閱圖I、圖2，本發(fā)明可拆裝式骨架車包括一車架主體I。在車架主體I前端可拆卸連接一前端梁2。在車架主體I的后端可拆卸連接有一后端梁7。在車架主體I的前端梁2與后端梁7之間橫向可拆卸安裝有多根穿梁3。在車架主體I中部靠前并位于前端梁2靠后的下方可拆卸安裝有支撐車架主體I的支撐裝置5。在車架主體I后部下方的兩側(cè)可拆卸連接有兩組對稱設(shè)置的懸掛總成6，在懸掛總成6的下部可拆卸安裝車輪總成65(包括車軸和輪胎)。在車輪總成65的后部還安裝有擋泥板總成66。在車架主體I對應(yīng)支撐裝置5和懸掛總成6之間的兩側(cè)位置可拆卸連接有備胎安裝總成41、工具箱總成42和側(cè)防護(hù)欄總成43。在后端梁7的下方可拆卸安裝有后保險杠總成8。在車架主體I后部靠近后端梁7的位置可拆卸安裝有后卸貨平臺9。車輪總成65、擋泥板總成66、備胎安裝總成41、工具箱總成42和側(cè)防護(hù)欄總成43等均可采用現(xiàn)有技術(shù)中的可拆卸連接結(jié)構(gòu)，此處不再贅述。參閱圖3、圖4，車架主體I包括兩縱向并平行設(shè)置的主梁11和多根焊接在兩主梁11之間的橫梁12，主梁11包括主梁上翼板111、主梁下翼板113和垂直焊接(或一體成型)在主梁上、下翼板111、113之間的主梁腹板112。參閱圖8A，在兩主梁11之間靠近其前端的位置焊接有用于連接牽引車的牽引架14，該牽引架14包括一焊接在兩主梁下翼板113底面的牽引板144、兩焊接在牽引板144上并位于兩主梁11之間的牽引縱梁141、一焊接在兩牽引縱梁141之間的牽引中橫梁142以及一焊接在兩牽引縱梁141前端的牽引前橫梁 143。參閱圖5-圖6，前端梁2包括一頂部開口的前端梁主體21、一連接在前端梁主體21頂部開口處的蓋板22、兩分別連接在前端梁主體21兩端的端板23、兩分別安裝在前端梁主體21兩端的角鎖24、兩用以連接車架主體I的前端梁第一連接板25以及一用以連接車架主體I的前端梁第二連接板26。前端梁主體21包括第一壁板211、第二壁板212和底板213,第一壁板211、第二壁板212分別與蓋板22相連,懸掛連接板213位于第一壁板211、第二壁板212的底部并與第一壁板211、第二壁板212相連。兩角鎖24分別位于前端梁主體21兩端的由第一、第二、底板211、212、213圍成的空間內(nèi)，其頂部穿出蓋板22以用于與集裝箱底部的角件配合，鎖緊集裝箱。角鎖24與前端梁主體21可采用焊接連接，也可采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他可拆卸連接方式。第二壁板212的中部設(shè)有一向第一壁板211方向凹陷的氣接頭支架2121，氣接頭支架2121用以可拆卸連接制動系統(tǒng)。繼續(xù)參閱圖5-圖6,前端梁第一連接板25垂直于蓋板22和底 板213,第一壁板211上設(shè)置有兩道豎直的供前端梁第一連接板25穿過的開槽2111，兩前端梁第一連接板25的一端對應(yīng)穿過開槽2111并抵靠在第二壁板212上，兩前端梁第一連接板25的另一端向后伸出第一壁板211，且前端梁第一連接板25伸出第一壁板211的部分設(shè)置有可拆卸連接主梁腹板122的連接孔。前端梁第一連接板25與第一壁板211、第二壁板212以及底板213接觸的部位均通過焊接連接，從而形成三面環(huán)焊，提高前端梁主體21與前端梁第一連接板25的連接強(qiáng)度。前端梁第二連接板26呈L形，其包括一焊接在第一壁板211上的第一部分261和一伸出第一壁板211的第二部分262。第二部分262平行于蓋板22和底板213,第二部分262位于第一部分261的下方，且第二部分262上設(shè)置有與牽引架14的牽引前橫梁143 (參閱圖8A)可拆卸連接的連接孔。參閱圖8A，牽引前橫梁143呈倒L形，其包括第一部分1431和第二部分1432。第一部分1431焊接在兩牽引縱梁141上。第二部分1432靠近兩端的底面與兩主梁下翼板113焊接，中部底面與牽引板144焊接。第一部分1431和第二部分1432的兩端面分別與兩主梁11腹板112焊接在一起。結(jié)合參閱圖5和圖8A，當(dāng)前端梁2與車架主體I組裝在一起時，其前端梁第一連接板25位于兩主梁腹板112外面，且主梁腹板112上設(shè)置有與前端梁第一連接板25上連接孔對應(yīng)的連接孔，二者通過緊固件緊固在一起?？紤]到在將前端梁第一連接板25在組裝到車架主體I上時，會受到牽引板144前端微向上凸起部分的干涉，所以前端梁第一連接板25組裝時，需使前端梁第一連接板25向下適當(dāng)傾斜，而這樣又會使前端梁第一連接板25的頂面干涉到主梁11的主梁上翼板111，所以，前端梁第一連接板25伸出第一壁板211的頂面設(shè)置一臺階251 (如圖7A所示)，以避免其與主梁上翼板111發(fā)生干涉。牽引前橫梁143的第一部分1431設(shè)置有連接孔，其與前端梁第二連接板26第二部分262上的連接孔相對應(yīng)，二者通過緊固件連接在一起，前端梁第二連接板26的第二部分262放置在牽引前橫梁143的第一部分1431上，當(dāng)前端梁2受到自上而下的外力時，力會從前端梁第二連接板26傳到牽引前橫梁143上，從而通過結(jié)構(gòu)受力，減小第一壁板211與牽引前橫梁143之間緊固件的負(fù)擔(dān)，提高前端梁2與車架主體I的連接強(qiáng)度。前端梁2的底板213位于牽引板144和兩主梁下翼板113之上。底板213與牽引板144之間具有一空隙，以使骨架車受到向下的壓力時，首先在前端梁2與主梁上翼板111之間受力，防止主梁下翼板113首先受力而啃胎。底板213與兩主梁下翼板113接觸的部位通過粘膠連接或沉頭緊固件連接，以避免螺栓連接而使主梁下翼板113下端面產(chǎn)生凸起物，干涉拖車鞍座的組裝。回請參閱圖3、圖4，前端梁2還包括兩加強(qiáng)板27，在前端梁2的第一壁板211上焊接有兩可拆卸連接兩加強(qiáng)板27 —端的耳板271、272，耳板271、272平行于蓋板22和底板213，在兩主梁腹板112上各焊接一可拆卸連接兩加強(qiáng)板27另一端的耳板273(另一側(cè)未圖示)，耳板273與其主梁上、下翼板111、113平行，且最外沿不超出其車架主體I的最外沿，以節(jié)省骨架車包裝運(yùn)輸時的橫向空間。耳板271、272、273與加強(qiáng)板27均采用可拆卸的緊固件連接。圖7B為前端梁第一連接板25的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，該前端梁第一連接板25a包括相互垂直的兩部分，其第一部分251a與前端梁主體21的第一壁板211焊接在一起，其可焊接在第一壁板211的外面，也可焊接在第一壁板211的內(nèi)面。如果第一部分251a焊接在第一壁板211的內(nèi)面，則第一壁板211上需設(shè)置供前端梁第一連接板25a穿過的開口，開口結(jié)構(gòu)同上一實(shí)施例相同。該前端梁第一連接板25a的第二部分252a向后伸出第一壁板211，且伸出部分設(shè)置有連接主梁腹板112的連接孔。同樣，在第二部分252a的頂面設(shè)置有一防止其與主梁上翼板111干涉的臺階2521a。 值得一提的是，作為前端梁2的另一種變形方式，其也可以不包括前端梁第一連接板25和前端梁第二連接板26，相應(yīng)地，將牽弓I前橫梁143a采用圖SB所示的平板結(jié)構(gòu)，在前端梁2的第一壁板211上設(shè)置連接孔，在牽引前橫梁143a上設(shè)置對應(yīng)的連接孔，二者通過緊固件實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。參閱圖9、圖10，穿梁3包括一穿梁主體31和兩分別可拆卸連接在穿梁主體兩端的角鎖32。穿梁主體31的橫截面可為工字型或C型，本實(shí)施例中采用工字型。該穿梁主體31包括穿梁上翼板311、穿梁下翼板313和垂直焊接在穿梁上、下翼板311、313之間的穿梁腹板312。角鎖32的上部設(shè)置一水平方向的用以連接所述穿梁上翼板311的角鎖第一連接板321。角鎖32的一側(cè)焊接一角鎖堵頭封板323，該角鎖堵頭封板323垂直于角鎖第一連接板321并與角鎖第一連接板321焊接在一起。在角鎖堵頭封板323上焊接有一豎直方向的用以連接所述穿梁腹板312的角鎖第二連接板322。角鎖第一連接板321位于所述穿梁上翼板311的上方，角鎖第一連接板321和穿梁上翼板311的連接位置均設(shè)置有連接孔。角鎖第二連接板322和穿梁腹板312的連接位置均設(shè)置有連接孔?？紤]到剎車時的加速度遠(yuǎn)比加速時的加速度大，角鎖第二連接板322應(yīng)位于穿梁腹板312的后面，以利于穿梁3整體受力。參閱圖11，角鎖第二連接板322的頂部設(shè)置一臺階，該臺階使得角鎖32的頂面包括第一臺階面3221和第二臺階面3222，第一臺階面3221的高度高于第二臺階面3222的高度。穿梁上翼板311的兩端設(shè)置有供述角鎖第二連接板322的第一臺階面3221伸出的開口 3111，使得第一臺階面3221可抵靠角鎖第一連接板321并與角鎖第一連接板321焊接在一起，第二臺階面3222可抵靠穿梁上翼板311并與穿梁上翼板311焊接在一起，從而提高穿梁主體31與角鎖32的連接強(qiáng)度。回請參閱圖10，穿梁上翼板311的兩開口 3111中心的連線向后偏離穿梁上翼板311的中心，以使得穿梁主體31兩端的角鎖32可做計(jì)成同一個件，從而減少零部件種類，也免去做成左右對稱件而造成角鎖配套和替換的混淆。此外，使兩開口 3111中心的連線向后偏離穿梁上翼板311的中心，也使得穿梁腹板312可位于穿梁上翼板311和穿梁下翼板313的寬度方向的中心，從而形成標(biāo)準(zhǔn)工字鋼，以方便采用一體成型的工字鋼來替代。參閱圖15，主梁腹板112上設(shè)置有供穿梁主體31穿過的通孔114，該通孔114設(shè)在主梁腹板112靠近頂部的位置，但又不打穿頂部，以免運(yùn)輸時造成磕碰或損傷。參閱圖12，各主梁腹板112上分別焊接一用以連接穿梁腹板312的穿梁第一連接板314和一用以連接穿梁下翼板313的穿梁第二連接板315，穿梁第一連接板314和穿梁第二連接板315均穿過通孔114。結(jié)合參閱圖12和圖13，穿梁第一連接板314呈Z字形，包括第一部分3141、由第一部分3141垂直彎折而成的第二部分3142和由第二部分3142垂直彎折而成的第三部分3143。第一部分3141與主梁上翼板111和主梁腹板112均垂直，為了使第一部分3141與主梁上翼板111和主梁腹板112均焊接在一起，提高穿梁第一連接板314與主梁11的連接強(qiáng)度，且又不使通孔114打穿主梁腹板112頂部而影響主梁腹板112運(yùn)輸，該第一部分3141頂部設(shè)置一供主梁腹板112穿過的開槽31411，開槽31411設(shè)置在第一部分3141的中部。第二部分3142貼緊在穿梁上翼板311的底面，第三部分3143上設(shè)置有連接孔，以與穿梁腹板312可拆卸連接。結(jié)合參閱圖12和圖14A，穿梁第二連接板315上設(shè)置有用以與穿梁下翼板313可拆卸連接的連接孔，穿梁第 二連接板315上的連接孔位于主梁腹板112的內(nèi)側(cè)。穿梁第二連接板315位于腹板外側(cè)的末端3151向下彎折，以避免穿梁第二連接板315的末端與穿梁下翼板313垂直接觸而造成應(yīng)力集中。參閱圖14B，穿梁第二連接板314位于腹板外側(cè)的末端也可做成弧形，其同樣能避免穿梁下翼板313與穿梁第二連接板315接觸受力時而造成應(yīng)力集中。回請參閱圖12，在主梁腹板112的內(nèi)面還焊接一加強(qiáng)筋316，加強(qiáng)筋316的一端與穿梁第二連接板315垂直焊接，加強(qiáng)筋316的另一端與主梁下翼板113垂直焊接。穿梁3在組裝到車架主體I上時，首先將穿梁主體31穿過兩主梁11的通孔114，用緊固件將穿梁第一連接板314與穿梁腹板312鎖緊，將穿梁第二連接板315與穿梁下翼板313鎖緊；然后將兩角鎖的角鎖第一連接板321和角鎖第二連接板322分別與穿梁上翼板311和穿梁腹板312鎖緊。骨架車可根據(jù)其實(shí)際使用需要而設(shè)置或者不設(shè)置穿梁3，如果骨架車專用于運(yùn)輸40尺集裝箱，則可不設(shè)置穿梁3，以減少骨架車自重，如果骨架車既用于運(yùn)輸40尺集裝箱又用于運(yùn)輸20尺集裝箱，則可在相應(yīng)位置裝上穿梁3。回請參閱圖I和圖3，兩主梁腹板112上各焊接一用以連接各支撐裝置5的支腿座51，在支撐裝置5和支腿座51的連接位置分別設(shè)置有連接孔，二者通過緊固件可拆卸連接。運(yùn)輸時，支撐裝置5從主梁11上卸下，并放置在車架主體I的中部隨車架主體I 一起運(yùn)輸。考慮到包裝運(yùn)輸時節(jié)省空間的目的，支腿座51的最外沿不得超出與其連接的車架主體I的最外沿。參閱圖16，各組懸掛總成6均包括可拆卸連接在各主梁下翼板113上的前支架61、中支架62和后支架63。在前支架61、中支架62和后支架63的頂端均焊接一懸掛連接板64，各懸掛連接板64和主梁下翼板113的連接位置均設(shè)置有連接孔，二者通過緊固件實(shí)現(xiàn)可拆卸連接?？紤]到懸掛連接板64焊接到前支架61、中支架62和后支架63上后，會使其上中間兩個連接孔形成一死腔而無法安裝緊固件，所以，中間兩個連接孔在出廠時會預(yù)先埋設(shè)兩與連接孔焊接在一起的緊固件。前支架61和中支架62之間安裝一個車軸總成，中支架62和后支架63安裝一個車軸總成，如果骨架車包括三個以上車軸時，相應(yīng)地，中支架62數(shù)量增加一個。參閱圖17、圖18，后端梁7包括一頂部具有開口的后端梁王體71、一連接在后端梁主體71頂部開口處的蓋板72以及兩分別焊接在后端梁主體71兩端的端板73。后端梁主體21內(nèi)部的兩端各安裝一用以鎖緊集裝箱的轉(zhuǎn)鎖24。后端梁主體71為一體成型件，其包括第一壁板711、第二壁板712和分別連接第一、第二壁板711、712的底部的底板713。兩端板73分別與后端梁主體71的兩端焊接在一起。蓋板72焊接在第一、第二壁板711、712以及兩端板73的頂面，且蓋板72的外沿超出后端梁主體71的外沿，以減小蓋板72與第一、第二壁板711、712的焊接難度。在后端梁主體71的內(nèi)部設(shè)置至少一加強(qiáng)筋75，加強(qiáng)筋75與第一壁板711、第二壁板712和底板713均垂直并焊接。在第一壁板711和底板713均上設(shè)置有兩組將后端梁7可拆卸連接在骨架車主梁11上的連接孔。為了方便將緊固件安裝到第一壁板711和底板713的連接孔上，在第一壁板711上設(shè)置有工藝操作口 7111，該工藝操作口 7111位于第一壁板711的兩組連接孔的中間。后端梁7還包括兩焊接在第一壁板711上的用以支撐并連接后卸貨平臺9的支撐板78，支撐板78的橫截面呈L形，包括焊接在第一壁板711上的第一部分781和垂直于第一部分781的第二部分782，第二部分782平行于蓋板72并向前伸出第一壁板711。支撐板78的第二部分782設(shè)置有用以可拆卸連接后卸貨平臺9的連接孔。 參閱圖19，在兩主梁11的后端各設(shè)置一安裝后端梁7的臺階1121，各主梁11于其臺階1121位置焊接一用以連接后端梁7的后端梁連接板115，各后端梁連接板115分別對應(yīng)與各主梁腹板112垂直。各后端梁連接板115包括第一部分1151、由第一部分垂直彎折延伸而成的第二部分1152、位于第二部分1152上方并與第二部分1152垂直的第三部分1153，第一部分1151分別與主梁下翼板113和主梁腹板112的下部焊接，第二部分1152與主梁腹板112焊接，第三部分1153與主梁腹板112的上部焊接。第二部分1152設(shè)置有用以與所述后端梁7底面(底板713)可拆卸連接的連接孔，第三部分1153設(shè)置有用以與所述后端梁7前端面(第一壁板711)可拆卸連接的連接孔。由于后端梁的蓋板72外沿超出后端梁主體71的外沿，因此，要保證后端梁蓋板72與主梁上翼板211平齊，需使后端梁連接板115的上端略傾斜以形成一容納后端梁的蓋板72的臺階，即后端梁連接板115的第三部分1153向上并向遠(yuǎn)離第一部分1151的方向傾斜延伸形成一延伸部1154，延伸部1154分別與主梁上翼板111和主梁腹板112的上部焊接，蓋板72超出后端梁主體71的外沿放置在后端梁連接板115的延伸部1154上。后端梁連接板115的第一部分1151和第二部分1152 一體成型，第三部分1153可以與第二部分1152 —體成型，也可以與第二部分1152采用焊接連接。在后端梁連接板115的第二部分1152與主梁下翼板113之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋116，加強(qiáng)筋116于后端梁連接板115的第二部分1152、主梁腹板112以及主梁下翼板113均焊接。參閱圖3、圖4，后保險杠總成8包括兩豎梁81和一焊接在兩豎梁81底部的橫杠82，在兩豎梁81的頂面和后端梁7的底面(底板713的底面)對應(yīng)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)彼此可拆卸連接的連接孔。參閱圖3、圖4，后卸貨平臺9包括焊接在兩主梁11之間的第一部分91和分別可拆卸連接在兩主梁11外側(cè)的第二部分92與第三部分93。第二部分92和第三部分92對稱。如圖20所示，第二部分92包括一框架921和一焊接在框架921之上的面板922。框架921由前框架梁9211、外框架梁9212、后框架梁9213以及內(nèi)框架梁9214合圍而成，且在外框架梁9212與內(nèi)框架梁9214之間連接有加強(qiáng)梁9215。結(jié)合參閱圖20和圖21，在主梁腹板112上焊接有支撐板9216和耳板9217，內(nèi)框架梁9214可拆卸連接在支撐板9216和耳板9217上；后框架梁9213可拆卸連接在后端梁7的前端面(第一壁板711)的支撐板78上；前框架梁9211和面板922的前端均與穿梁3可拆卸連接；在加強(qiáng)梁9215與主梁腹板112之間還可拆卸連接有增加后卸貨平臺9強(qiáng)度的斜撐9218。本發(fā)明的緊固件可為螺栓，也可為鉚釘或HUCK釘。綜上所述，本發(fā)明可拆裝式骨架車被拆分成車架主體I和可拆卸安裝在車架主體I上的前端梁2、穿梁3、支撐裝置5、兩懸掛總成6、后端梁7、后保險杠總成8以及后卸貨平臺9等多個模塊，出廠時，多個模塊隱藏在車架主體I的內(nèi)部進(jìn)行包裝運(yùn)輸，由于車架主體的形狀規(guī)則，所以方便緊湊堆疊，大大提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，也擴(kuò)大了產(chǎn)品的投放范圍。此外，由于骨架車被設(shè)計(jì)成各個可拆卸的單元模塊，所以，方便了零部件的模塊化更換，降低了維修難度。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可拆裝式骨架車，包括一車架主體(I)、一設(shè)置在車架主體(I)前端的前端梁(2)、兩組對稱設(shè)置在車架主體(I)兩側(cè)并位于車架主體(I)后部下方的懸掛總成(6)以及一設(shè)置在車架主體(I)后端的后端梁(7)，其特征在于，所述前端梁(2)、所述懸掛總成(6)以及所述后端梁(7 )分別與所述車架主體(I)可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求I所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述車架主體(I)包括兩縱向平行設(shè)置的主梁(11)和多根焊接在兩主梁(11)之間的橫梁(12 )，所述主梁(11)包括主梁上翼板(111)、主梁下翼板(113)和垂直設(shè)置在主梁上、下翼板(111、113)之間的主梁腹板(112)。
3.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述前端梁(2)包括一蓋板(22)、分別與蓋板(22)相連的第一壁板(211)、第二壁板(212)和分別連接第一、第二壁板(211、212)的底板(213);在第一壁板(211)上還設(shè)置有兩伸出第一壁板(211)并垂直于蓋板(22)和底板(213)的前端梁第一連接板(25)和一伸出第一壁板(211)并平行于蓋板(22)和底板(213)的前端梁第二連接板(26)。
4.如權(quán)利要求3所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，在兩主梁腹板(112)上設(shè)置有可拆卸連接兩前端梁第一連接板(25)的連接孔，各前端梁第一連接板(25)位于各主梁腹板(112)的外面；所述車架主體(I)還包括一焊接在兩主梁下翼板(113)底面的牽引板(144)、兩焊接在牽引板(144)上并位于兩主梁(11)之間的牽引縱梁(141)以及一牽引前橫梁(143)，所述牽引前橫梁(143)呈倒L形，其包括焊接在兩牽引縱梁(141)上的第一部分(1431)和分別焊接在所述牽引板(144)和兩主梁下翼板(113)上的第二部分(1432)，所述牽引前橫梁(143)的第一部分(1431)和第二部分(1432)的兩側(cè)面分別與兩主梁腹板(112)焊接在一起；所述前端梁第二連接板(26)的第二部分(262)與所述牽引前橫梁(143)的第一部分(1431)的對應(yīng)設(shè)置有連接孔，使得所述前端梁第二連接板(26)的第二部分(262)可拆卸連接在所述牽引前橫梁(143)的第一部分(1431)上。
5.如權(quán)利要求4所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述前端梁的底板(213)位于所述牽引板(144)和兩主梁下翼板(113)之上并與牽引板(144)之間具有一空隙，所述底板(213 )與兩主梁下翼板(113 )接觸的部位通過粘膠連接。
6.如權(quán)利要求3所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，在所述前端梁(2)與所述車架主體(I)之間可拆卸連接有兩加強(qiáng)板(27)，在所述第一壁板(211)上焊接有兩向后伸出第一壁板(211)的耳板(271、272)，在兩主梁腹板(112)的外面各焊接一向外伸出主梁腹板(112)的耳板(273)，兩主梁腹板(112)上的耳板(273)的最外沿不超出車架主體(I)的最外沿，兩加強(qiáng)板(27)的一端分別與第一壁板(211)上的兩耳板(271、272)可拆卸連接，兩加強(qiáng)板(27)的另一端分別與兩主梁腹板(112)上的耳板(273)可拆卸連接。
7.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，骨架車還包括多根可拆卸連接在所述主梁(11)上的穿梁(3)，所述穿梁(3)包括一穿梁主體(31)和兩分別可拆卸連接在穿梁主體兩端的角鎖(32)，所述主梁腹板(112)上設(shè)置有供所述穿梁主體(31)穿過的通孔(114)。
8.如權(quán)利要求7所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述穿梁主體包括穿梁上翼板(311)、穿梁下翼板(313)和垂直連接在穿梁上、下翼板(311、313)之間的穿梁腹板(312)，各主梁腹板(112)上分別焊接有用以可拆卸連接所述穿梁腹板(312)的穿梁第一連接板(314)和用以可拆卸連接所述穿梁下翼板(313)的穿梁第二連接板(315)，所述穿梁第一連接板(314)和所述穿梁第二連接板(315)均穿過所述通孔(114)，所述穿梁第一連接板(314)和所述穿梁腹板(312)的連接位置設(shè)置有連接孔，所述穿梁第二連接板(315)和穿梁下翼板(313)的連接位置設(shè)置有連接孔。
9.如權(quán)利要求8所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述穿梁第一連接板(314)包括第一部分(3141)、由第一部分(3141)垂直彎折而成的第二部分(3142)和由第二部分垂直彎折而成的第三部分(3143)，所述第一部分(3141)分別與所述主梁上翼板(111)和主梁腹板(112)垂直并焊接，第一部分(3141)頂部設(shè)置一供主梁腹板(112)穿過的開槽(31411)，所述第二部分(3142)貼緊在所述穿梁上翼板(311)的底面，所述穿梁第一連接板(314)上的連接孔設(shè)置在所述第三部分(3143)上。
10.如權(quán)利要求8所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述穿梁第二連接板(315)上的連接孔位于所述主梁腹板(112)的內(nèi)側(cè)。
11.如權(quán)利要求10所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述穿梁第二連接板(315)的位于腹板外側(cè)的末端(3151)向下彎折。
12.如權(quán)利要求10所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述穿梁第二連接板(314)的位于腹板外側(cè)的末端為弧形。
13.如權(quán)利要求8所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述主梁腹板(112)的內(nèi)面還焊接一加強(qiáng)筋(316)，所述加強(qiáng)筋(316)的一端與所述穿梁第二連接板(315)垂直并焊接，所述加強(qiáng)筋(316)的另一端與所述主梁下翼板(113)垂直并焊接。
14.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述骨架車還包括一對可拆卸連接在兩主梁(11)前部的支撐裝置(5)，兩主梁腹板(112)上各焊接一用以連接各支撐裝置(5)的支腿座(51 )，且支腿座(51)的最外沿不超出與其連接的車架主體(I)的最外沿，在支撐裝置(5)和支腿座(51)的連接位置設(shè)置有連接孔。
15.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，各組懸掛總成(6)包括可拆卸連接在各主梁下翼板(113)上的前支架(61)、中支架(62)和后支架(63)，在所述前支架(61)、中支架(62)和后支架(63)的頂端均焊接一懸掛連接板(64)，所述懸掛連接板(64)和各主梁下翼板(113)均對應(yīng)設(shè)置有連接孔。
16.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，骨架車還包括一位于所述車架主體(I)后端的后卸貨平臺(9)，所述后卸貨平臺(9)包括焊接在兩主梁(11)之間的第一部分(91)和分別可拆卸連接在兩主梁(11)外側(cè)的第二部分(92)與第三部分(93)。
17.如權(quán)利要求16所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述第二部分(92)和第三部分(93)均包括一框架(921)和一焊接在框架(921)之上的面板(922)，所述框架(921)由前框架梁(9211)、外框架梁(9212)、內(nèi)框架梁(9214)以及后框架梁(9213)合圍而成，在外框架梁(9212)與內(nèi)框架梁(9214)之間連接有加強(qiáng)梁(9215);在所述主梁腹板(112)上焊接有支撐并可拆卸連接內(nèi)框架梁(9214)的支撐板(9217)，在所述后端梁(7)的前端面上焊接有支撐并可拆卸連接后框架梁(9213)的支撐板(71);在加強(qiáng)梁(9215 )與主梁腹板(112)之間還可拆卸連接有斜撐(9218)。
18.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，在兩主梁(11)的后端各設(shè)置一安裝所述后端梁的臺階，各主梁(11)于其臺階位置焊接一用以連接所述后端梁(7 )的后端梁連接板(115)，各后端梁連接板(115)分別對應(yīng)與各主梁腹板(112)垂直，且各后端梁連接板(115)與后端梁(7)的連接位置均設(shè)置有連接孔。
19.如權(quán)利要求18所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述后端梁連接板(115)包括第一部分(1151)、由第一部分(1151)垂直彎折延伸而成的第二部分(1152)和位于第二部分(1152)上方并與第二部分(1152)垂直的第三部分(1153)，所述第一部分(1151)分別與所述主梁下翼板(113)和主梁腹板(112)的下部焊接，所述第二部分(1152)與所述主梁腹板(112)焊接，所述第三部分(1153)與所述主梁腹板(112)的上部焊接，第二部分(1152)設(shè)置有用以與所述后端梁(7)底面可拆卸連接的連接孔，第三部分(1153)設(shè)置有用以與所述后端梁(7)前端面可拆卸連接的連接孔。
20.如權(quán)利要求19所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述第三部分(1153)與所述第二部分(1152) —體成型或焊接連接。
21.如權(quán)利要求19所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，在所述后端梁連接板(115)的第二部分(1152)與所述主梁下翼板(113)之間還設(shè)置一加強(qiáng)筋(116)，所述加強(qiáng)筋(116)分別與所述后端梁連接板(115)的第二部分(1152)、主梁腹板(112)、主梁下翼板(113)焊接在一起。
22.如權(quán)利要求19所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述后端梁包括一頂部開口的后端梁主體(71)和一焊接在所述后端梁主體(71)開口處的蓋板(72)，所述后端梁主體(71)為一體成型件，所述蓋板(72)的外沿超出所述后端梁主體(71)的外沿；所述后端梁連接板(115)的第三部分(1153)向上并向遠(yuǎn)離所述第一部分(1151)的方向傾斜延伸形成一延伸部(1154)，所述延伸部(1154)分別與所述主梁上翼板(111)和主梁腹板(112)的上部焊接，所述蓋板(72)超出所述后端梁主體(71)的外部放置在所述后端梁連接板(115)的延伸部(1154)上。
23.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式骨架車，其特征在于，所述骨架車還包括一設(shè)置在后端梁(7)下方的后保險杠總成(8)，所述后保險杠總成(8)包括兩豎梁(81)和一焊接在兩豎梁(81)底部的橫杠(82)，在所述兩豎梁(81)的頂面和所述后端梁(7)的底面對應(yīng)設(shè)置有連接孔。
全文摘要
一種可拆裝式骨架車，包括一車架主體、一設(shè)置在車架主體前端的前端梁、兩對稱設(shè)置在車架主體兩側(cè)并位于車架主體后部下方的懸掛總成以及一設(shè)置在車架主體后端的后端梁，所述前端梁、所述懸掛總成以及所述后端梁分別與所述車架主體可拆卸連接。由于該骨架車被拆分成多個模塊，出廠時，多個模塊隱藏在車架主體的內(nèi)部進(jìn)行包裝運(yùn)輸，由于車架主體的形狀規(guī)則，所以方便緊湊堆疊，大大提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，也擴(kuò)大了產(chǎn)品的投放范圍，此外，由于骨架車被設(shè)計(jì)成各個可拆卸的單元模塊，所以，方便了零部件的模塊化更換，降低了維修難度。
文檔編號B62D21/20GK102616290SQ201110028720
公開日2012年8月1日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者宋作偉, 林萬千, 簡志元 申請人:中集車輛(集團(tuán))有限公司