專利名稱：可拆裝式平板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種平板車，尤其與平板車上各部件的結(jié)構(gòu)及連接方式有關(guān)。
背景技術(shù)：
平板車主要包括兩縱向平行設(shè)置的邊梁、兩位于邊梁之間的主梁、一橫向焊接在兩主梁和兩邊梁前端的前端梁、一橫向焊接在兩主梁和兩邊后端的后端梁、多根位于前端梁與后端梁之間并橫向間隔焊接在兩主梁上的橫梁以及兩分別設(shè)置在底架兩側(cè)最外邊并與橫向兩端焊接在一起的邊梁，前端梁、后端梁以及兩邊梁相互焊接連接圍成平板車底架的外框，在兩主梁的底部各焊接一懸掛總成，在懸掛總成的下方安裝車軸和車輪。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中的平板車底架上的各部分均采用焊接連接，其具有如下缺陷焊接工作量大，對環(huán)境污染大，且焊接產(chǎn)品要求生產(chǎn)作業(yè)線較長，不利于組織生產(chǎn)，生產(chǎn)周期長；一旦平板車上的某部分損壞，就要動用氣割，破壞產(chǎn)品的表面油漆，且污染環(huán)境；平板車在出廠時底架上的各部分焊接成一整體進(jìn)行堆疊運輸，而由于底架體型龐大，不方便運輸，且底架各部分結(jié)構(gòu)不規(guī)則，所以不能緊湊堆疊時，運輸效率低，運輸成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可快速拆裝、便于運輸、易于維修的可拆裝式平板車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種可拆裝式平板車，包括一車架主體、一前端梁、多根穿梁、兩邊梁以及一后端梁，所述車架主體包括兩縱向平行設(shè)置的主梁和多根焊接在兩主梁之間的連接梁，所述車架主體設(shè)置在兩邊梁之間，所述前橫梁垂直連接在所述兩邊梁和所述兩主梁的一端，所述后端梁垂直連接在所述兩邊梁和所述兩主梁的另一端，所述多根穿梁橫向貫穿連接在兩主梁上且垂直連接在兩邊梁之間，所述前、后端梁、與所述邊梁之間的連接，所述前、后端梁、與所述主梁之間的連接，所述穿梁與所述邊梁之間的連接，以及，所述穿梁與所述主梁之間的連接均為可拆卸連接。進(jìn)一步地，各主梁包括主梁上翼板、主梁下翼板和垂直連接在主梁上、下翼板、之間的主梁腹板。進(jìn)一步地，所述前端梁包括一前端梁主體、兩向外伸出前端梁主體并焊接在前端梁主體中部的主梁連接板以及兩向外伸出前端梁主體并焊接在前端梁主體兩端的邊梁連接板，兩主梁連接板的伸出前端梁主體的部分各設(shè)置一組連接孔以對應(yīng)與兩主梁可拆卸連接，兩邊梁連接板的伸出前端梁主體的部分各設(shè)置一組連接孔以對應(yīng)與兩邊梁可拆卸連接。進(jìn)一步地，在兩主梁的前端各設(shè)置一臺階，各主梁的臺階位置分別焊接一前端梁連接板，所述前端梁主體放置在兩前端梁連接板上并與前端梁連接板可拆卸連接。進(jìn)一步地，所述前端梁連接板包括一第一部分以及相對于第一部分平滑彎曲的第二部分，所述第一部分分別與主梁下翼板和主梁腹板焊接，所述第二部分與所述主梁腹板焊接，所述第二部分的頂面水平，所述前端梁主體放置在所述第二部分上。進(jìn)一步地，所述穿梁包括穿梁主體和焊接在穿梁主體兩端的封板，所述穿梁主體包括穿梁上翼板、穿梁下翼板以及垂直連接在穿梁上翼板和穿梁下翼板之間的穿梁腹板，穿梁上翼板平行于穿梁下翼板；所述穿梁腹板的頂部兩端均向下凹陷形成兩臺階，所述穿梁上翼板位于兩臺階之間；所述封板呈L形，包括一第一部分和垂直于第一部分的第二部分，兩封板的第一部分分別焊接在穿梁腹板頂部兩端的臺階位置，兩封板的第二部分分別焊接在所述穿梁腹板的兩端，且封板第二部分的底部還與所述穿梁下翼板焊接。進(jìn)一步地，所述穿梁主體于對應(yīng)貫穿兩主梁的位置分別向下凹陷形成兩凹陷部，穿梁主體除該兩凹陷部之外的其他部分的頂面與各主梁的頂面平齊。進(jìn)一步地，所述穿梁上翼板、穿梁腹板和穿梁下翼板均為平直。進(jìn)一步地，主梁腹板上設(shè)置有供各穿梁穿過的通孔，通孔內(nèi)焊接有用以可拆卸連接穿梁腹板的穿梁連接板，在穿梁連接板和穿梁腹板的連接位置對應(yīng)設(shè)置有連接孔。進(jìn)一步地，所述穿梁連接板與主梁上翼板垂直并焊接，并與主梁腹板垂直并焊接，在穿梁連接板的頂部設(shè)置有供主梁腹板穿過的開槽。進(jìn)一步地，在所述車架主體的兩側(cè)還各設(shè)置有一組斜撐，每組斜撐中的各斜撐分別位于各穿梁的下方，且各斜撐的一端與主梁腹板可拆卸連接，各斜撐的另一端與穿梁下翼板可拆卸連接。進(jìn)一步地，所述平板車還包括兩組橫梁，兩組橫梁位于兩邊梁之間并分別位于車架主體的兩側(cè)外部，且，兩組橫梁均位于所述前端梁和所述穿梁之間。進(jìn)一步地，各橫梁包括一橫梁主體和兩分別焊接在橫梁主體兩端的封板，其中一封板上設(shè)置有一組用以與主梁可拆卸連接的連接孔，另一封板上設(shè)置有一組用以與邊梁可拆卸連接的連接孔。進(jìn)一步地，所述邊梁包括邊梁上翼板、邊梁下翼板以及連接在邊梁上翼板和邊梁下翼板之間的邊梁腹板，所述邊梁上翼板和邊梁下翼板均位于所述邊梁腹板的同一側(cè)；在邊梁腹板的前端設(shè)置一組用以與前端梁可拆卸連接的第一連接孔，后端設(shè)置一組用以與后端梁可拆卸連接的第二連接孔，在邊梁腹板上還設(shè)置有一組用以與穿梁可拆卸連接的第三連接孔和一組用以與橫梁可拆卸連接的第四連接孔，該組第三連接孔和該組第四連接孔均位于該組第一連接孔和該組第二連接孔之間。進(jìn)一步地，所述平板車還包括兩組懸掛總成，各懸掛總成均包括可拆卸連接在各主梁下翼板上的前支架、中支架和后支架，在所述前支架、中支架和后支架的頂端均焊接一懸掛連接板，所述懸掛連接板和各主梁下翼板上均對應(yīng)設(shè)置有連接孔。進(jìn)一步地，所述平板車還包括一對可拆卸連接在兩主梁前部的支撐裝置，兩主梁的腹板上各焊接一用以連接各支撐裝置的支腿座，且支腿座的最外沿不超出與其連接的車架主體的最外沿，在支撐裝置和支腿座的連接位置設(shè)置有連接孔。進(jìn)一步地，在兩主梁的后端各設(shè)置一臺階，各主梁的臺階位置分別焊接一后端梁連接板，所述后端梁放置在兩后端梁連接板上并與后端梁連接板可拆卸連接。進(jìn)一步地，所述后端梁連接板包括一第一部分和由第一部分垂直彎折延伸而成的第二部分，第一部分分別與主梁腹板和主梁下翼板垂直并焊接，第二部分與主梁腹板垂直并焊接，所述第二部分水平設(shè)置，所述后端梁主體放置在后端梁連接板的第二部分上，后端梁連接板的第二部分上設(shè)置有一組用以與后端梁底面可拆卸連接的連接孔。進(jìn)一步地，所述后端梁連接板還包括一第三部分，所述第三部分由所述第二部分垂直彎折延伸而形成，第三部分分別與主梁腹板和主梁上翼板垂直并焊接，在第三部分上設(shè)置有一組用以與后端梁的前端面可拆卸連接的連接孔。進(jìn)一步地，所述平板車還包括一后保險杠總成，所述后保險杠總成包括兩分別可拆卸連接在兩主梁底部的豎梁和一焊接在兩豎梁底部的橫杠，在所述兩豎梁的頂面和兩主梁的底面對應(yīng)設(shè)置有連接孔。本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于由于平板車被拆分成車架主體和可拆卸安裝在車架主體上的前端梁、穿梁、橫梁、邊梁、懸掛總成、后端梁、支撐裝置以及后保險杠總成等多個模塊，出廠時，多個模塊隱藏在車架主體的內(nèi)部進(jìn)行包裝運輸，由于車架主體的形狀規(guī)則，所以方便緊湊堆疊，大大提高了運輸效率，降低了運輸成本，也擴(kuò)大了產(chǎn)品的投放范圍。此夕卜，由于平板車被設(shè)計成各個可拆卸的單元模塊，所以，方便了零部件的模塊化更換，降低了維修難度。


圖I為可拆裝式平板車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2A為平板車底架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2B圖2A所示平板車底架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為車架主體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為前端梁與主梁和邊梁的連接結(jié)構(gòu)圖。圖5為穿梁第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為穿梁第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為橫梁第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖7所示橫梁的分解圖。圖9為圖8所示橫梁的右視圖。圖10為橫梁第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為橫梁第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為邊梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13為邊梁第一實施例的截面圖。圖14為邊梁第二實施例的截面圖。圖15為邊梁第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16為懸掛總成安裝在主梁上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17為后端梁一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖18為后端梁另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖19為圖18所示后端梁的分解圖。圖20為主梁連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21為主梁后端和后端梁連接板第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖22為后端梁主體第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖23為后端梁主體第三實施例及其上主梁連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖24為后端梁連接板第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明在描述方位時，以平板車正常行駛的方向為前方，以前方相對的另一方為后方。參閱圖1，可拆裝式平板車包括底架100、安裝在底架100上的車輪總成101、備胎總成102、防護(hù)欄總成103、工具箱總成104、懸掛總成6以及支撐裝置8等。車輪總成101通過懸掛總成6安裝在底架后部的下方，其與懸掛總成6采用可拆卸方式連接，支撐裝置8可拆卸連接在底架中部靠前的位置，備胎總成102、防護(hù)欄總成103、工具箱總成104位于支 撐裝置8和車輪總成101之間，其與底架100也采用可拆卸方式連接。車輪總成101、備胎總成102、防護(hù)欄總成103和工具箱總成104的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中其他的平板車相同，此處不再贅述。以下主要結(jié)合附圖詳細(xì)介紹底架100、懸掛總成6以及支撐裝置8的結(jié)構(gòu)。結(jié)合參閱圖2A、圖2B，底架包括一車架主體I、一前端梁2、多根穿梁3、多根橫梁4、兩邊梁5、一后端梁7以及一后保險杠總成9。參閱圖3，車架主體I包括兩縱向平行設(shè)置的主梁11和多根焊接在兩主梁11之間用以連接兩主梁11的連接梁12。各主梁11均包括主梁上翼板111、主梁下翼板113和垂直焊接(或一體成型)在主梁上、下翼板111、113之間的主梁腹板112。主梁腹板112前部的橫截面寬度小于其后部的橫截面寬度，使得主梁11在其長度方向上分成前部的鵝頸部和后部的主體部兩部分?；卣垍㈤唸D2A、圖2B，車架主體I設(shè)置在兩邊梁5之間，前橫梁2垂直連接在兩邊梁5和兩主梁11的前端，后端梁7垂直連接在兩邊梁5和兩主梁11的后端，多根穿梁3橫向貫穿連接在兩主梁11的主體部上且垂直連接在兩邊梁5之間，多根橫梁4分成兩組設(shè)置在車架主體I的兩側(cè)外部并位于兩邊梁5之間，且各橫梁4的兩端分別與主梁11和邊梁5垂直并連接。此處，前、后端梁
2、7與邊梁5之間的連接，前、后端梁2、7與主梁11之間的連接，穿梁3與邊梁5之間的連接，穿梁3與主梁11之間的連接，橫梁4與主梁11之間的連接，以及，橫梁4與邊梁5之間的連接均為可拆卸連接。參閱圖4，前端梁2包括一前端梁主體21、兩向外伸出前端梁主體21并焊接在前端梁主體21中部的主梁連接板211以及兩向外伸出前端梁主體21并焊接在前端梁主體21兩端的邊梁連接板212。兩主梁連接板211的伸出前端梁主體21的部分各設(shè)置有一組連接孔，在兩主梁腹板112靠近其前端的位置各設(shè)置有一組對應(yīng)的連接孔，當(dāng)前端梁2安裝到車架主體I上時，前端梁的兩主梁連接板211的伸出前端梁主體21的部分貼在主梁腹板112的內(nèi)面或者外面，二者通過緊固件實現(xiàn)可拆卸連接。兩邊梁連接板212的伸出前端梁主體21的部分各設(shè)置一組連接孔，在兩邊梁腹板52靠近其前端的位置各設(shè)置有一組對應(yīng)的連接孔，當(dāng)前端梁2安裝到車架主體I上時，前端梁的兩邊梁連接板212的伸出前端梁主體21的部分貼在邊梁腹板52的內(nèi)面，二者通過緊固件實現(xiàn)可拆卸連接。在兩主梁11的前端各設(shè)置一臺階1121，各主梁11的臺階1121位置分別焊接一前端梁連接板117，前端梁連接板117包括一第一部分1171以及相對于第一部分1171平滑彎曲的第二部分1172，第一部分1171分別與主梁下翼板113和主梁腹板112焊接，第二部分1172與主梁腹板112焊接，且第二部分1172的頂面水平，當(dāng)前端梁2安裝到車架主體I上時，前端梁主體21放置在兩前端梁連接板117的第二部分1172上，在前端梁連接板117的第二部分1172上設(shè)置有一組連接孔，在前端梁主體21與兩前端梁連接板117的第二部分1172接觸的部位設(shè)置有一組對應(yīng)的連接孔，二者通過緊固件實現(xiàn)可拆卸連接。參閱圖5，穿梁3包括穿梁主體31和焊接在穿梁主體31兩端的封板32。穿梁主體31包括穿梁上翼板311、穿梁下翼板313以及垂直連接在穿梁上翼板311和穿梁下翼板313之間的穿 梁腹板312。穿梁上翼板311平行于穿梁下翼板313。穿梁腹板312的頂部兩端均向下凹陷形成兩臺階(未圖示)，穿梁上翼板311位于兩臺階(未圖示)之間。封板32呈L形,包括一第一部分321和垂直于第一部分321的第二部分322。兩封板32的第二部分322分別焊接在穿梁腹板312的兩端，且封板32第二部分322的底部還與穿梁下翼板313焊接，兩封板32的第一部分321分別焊接在穿梁腹板312頂部兩端的臺階位置，以使兩封板32的第一部分321的頂面低于穿梁上翼板311的頂面，當(dāng)邊梁5與穿梁3連接時，邊梁上翼板51 (參閱圖13)放置在封板32第一部分321的頂面上，邊梁上翼板51的頂面正好與穿梁上翼板311的頂面平齊，以利于在其上鋪設(shè)地板。穿梁主體31大致呈W形，其于對應(yīng)貫穿兩主梁11的位置分別向下凹陷形成兩凹陷部314，穿梁主體31除該兩凹陷部314之外的其他部分的頂面與兩主梁11的頂面平齊，以利于在其上鋪設(shè)地板?；卣垍㈤唸D3，在主梁腹板112上設(shè)置有供各穿梁3穿過的通孔114，通孔114內(nèi)焊接有用以可拆卸連接穿梁腹板312的穿梁連接板1141，在穿梁連接板1141和穿梁腹板312的連接位置對應(yīng)設(shè)置有連接孔。穿梁連接板1141與主梁上翼板111和主梁腹板112均垂直，在穿梁連接板1141的頂部設(shè)置有供主梁腹板112穿過的開槽(未圖示)，以使穿梁連接板1141與主梁上翼板111和主梁腹板112均焊接在一起，提高穿梁連接板1141與主梁11的連接強(qiáng)度，且又不使通孔114打穿主梁腹板112頂部而影響主梁腹板112運輸。參閱圖2B，在車架主體I的兩側(cè)還各設(shè)置有一組斜撐116，每根穿梁3的穿出車架主體I的兩側(cè)下方各設(shè)置一根斜撐116，且各斜撐116的一端與主梁腹板112可拆卸連接，各斜撐116的另一端與穿梁下翼板313可拆卸連接。穿梁也可設(shè)計成如圖6所示的直梁形式，該穿梁3a的上翼板31 la、腹板312a和下翼板313a均為平直板。顯然該種直梁形式的穿梁3a的上翼板311a與主梁上翼板111不平齊，所以只能在其上鋪設(shè)木地板，而上述W形穿梁3與主梁上翼板111是平齊的，其能夠鋪設(shè)鋼地板。參閱圖7、圖8，橫梁4包括一橫梁主體41和兩分別焊接在橫梁主體41兩端的封板42。橫梁主體41包括一橫梁上翼板411、一橫梁下翼板413和一連接在橫梁上、下翼板411、413之間的橫梁腹板412,橫梁上翼板411和橫梁下翼板413均位于橫梁腹板412的同一側(cè)，使橫梁主體41的橫截面大致呈C形。橫梁主體41在高度方向的尺寸由一端向另一端逐漸減小，且橫梁上翼板411水平，橫梁下翼板413相對于橫梁上翼板411傾斜。當(dāng)橫梁4安裝在平板車上時橫梁腹板412在靠近邊梁5 —端的高度方向的尺寸要小于其靠近主梁11 一端的高度方向的尺寸。結(jié)合參閱圖8、圖9，封板42呈L形，其包括一第一部分421和垂直于第一部分421的第二部分422。與穿梁5類似，橫梁腹板412的頂部兩端也向下凹陷形成兩臺階4121，橫梁上翼板411位于橫梁腹板412頂部的兩臺階4121之間，兩封板的第一部分421分別焊接在橫梁腹板412頂部的兩臺階4121位置，以使橫梁上翼板411的頂面適當(dāng)高出兩封板的第一部分421的頂面,便于主梁上翼板111和邊梁上翼板51放置在兩封板的第一部分421的頂面上時，可與橫梁上翼板411平齊，從而方便鋪設(shè)地板。兩封板的第二部分422分別焊接在橫梁腹板412的兩端位置，且各封板的第二部分422的底部還與橫梁下翼板413焊接。各封板的第二部分422上設(shè)置一組連接孔4221，結(jié)合參閱圖2B，在主梁腹板112和邊梁腹板52上也分別對應(yīng)設(shè)置有連接孔，當(dāng)橫梁4安裝在平板車上時，橫梁主體41的高度方向尺寸較大的一端的封板42與主梁鵝頸部的腹板112可拆卸連接，橫梁主體41的高度方向尺寸較小的一端的封板42與邊梁腹板52可拆卸連接。圖10為橫梁第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例中的橫梁4b結(jié)構(gòu)與上述實施例基本相同，不同的是，橫梁主體41b的橫截面大致呈工字型，即橫梁腹板412b分別位于橫梁上翼板411b和橫梁下翼板413b的寬度方向的中心。其他結(jié)構(gòu)均與上述實施例相同，此處不再贅述。圖11為橫梁第三實施例的結(jié)構(gòu)不意圖，本實施例中，橫梁4a包括一橫梁主體41a和兩分別焊接在橫梁主體41a兩端的封板42a。橫梁主體41a包括兩平行設(shè)置的側(cè)板412a和一連接在兩側(cè)板412a的頂部之間的頂板41 la。兩側(cè)板412a在高度方向的尺寸由一端向另一端逐漸減小，頂板411a水平，兩側(cè)板412a的底面均相對于頂板411a傾斜。封板42a呈L形，包括一第一部分421a和垂直于第一部分421a的第二部分422a。各側(cè)板412a的頂部兩端分別向下凹陷形成兩臺階4121a，頂板411a位于各側(cè)板412a的兩臺階4121a之間，兩封板的第一部分421a分別焊接在各側(cè)板412a頂部兩端的臺階位置，以使橫梁上翼板411的頂面適當(dāng)高出兩封板的第一部分421a的頂面，便于主梁上翼板111和邊梁上翼板51分別放置在兩封板的第一部分421a的頂面時，可與橫梁上翼板411a平齊。兩封板42a的第二部分422a分別焊接在各側(cè)板412a的兩端位置，且兩封板42a的第二部分422a上分別設(shè)置有一組與主梁腹板112和邊梁腹板52可拆卸連接的連接孔4221a。值得一提的是，在平板車的其他實施例中，也可不設(shè)置橫梁4，而在橫梁4的位置設(shè)置穿梁3來替代橫梁4。參閱圖12和圖13，邊梁5包括邊梁上翼板51、邊梁下翼板53以及連接在邊梁上翼板51和邊梁下翼板53之間的邊梁腹板52，邊梁上翼板51和邊梁下翼板53均位于邊梁腹板52的同一側(cè)。邊梁上翼板51、邊梁腹板52和邊梁下翼板53優(yōu)選一體成型，以提高邊梁3的強(qiáng)度。在邊梁腹板52的長度方向的前端設(shè)置有一組第一連接孔5211，結(jié)合參閱圖4，當(dāng)邊梁5安裝到平板車上時，該組第一連接孔5211用以與前端梁2兩端的邊梁連接板212的連接孔配合，實現(xiàn)邊梁5和前端梁2的可拆卸連接。在邊梁腹板52的長度方向的后端設(shè)置一組第二連接孔5212，結(jié)合參閱圖17，當(dāng)邊梁5安裝到平板車上時，該組第二連接孔5212用以與后端梁7兩端的邊梁連接板75的連接孔配合，實現(xiàn)邊梁5和后端梁7的可拆卸連接。在邊梁腹板52上還設(shè)置有一組用以與穿梁3可拆卸連接的第三連接孔5213和一組用以與橫梁4可拆卸連接的第四連接孔5214，該組第三連接孔5213和該組第四連接孔5214均位于該組第一連接孔5211和該組第二連接孔5212之間，且該組第四連接孔5214位于該組第 一連接孔5211和該組第三連接孔5213之間。參閱圖13，為了彌補(bǔ)邊梁腹板52打孔后的強(qiáng)度，邊梁腹板52在對應(yīng)與邊梁上翼板51和邊梁下翼板53相連的位置分別設(shè)置有折彎結(jié)構(gòu)。邊梁腹板52包括位于寬度方向中部的主體部521、連接在主體部521和邊梁上翼板51之間的上彎折部522、連接在主體部521和邊梁下翼板53之間 的下彎折部523。上彎折部522包括由邊梁上翼板51的最外端向下豎直延伸形成的上彎折部第一段5221和由上彎折部第一段5221的遠(yuǎn)離邊梁上翼板51的一端向下并向內(nèi)傾斜延伸形成的上彎折部第二段5222，上彎折部第二段5222的遠(yuǎn)離上彎折部第一段5221的一端與主體部521相連。下彎折部523包括由邊梁下翼板53的最外端向上豎直延伸形成的下彎折部第一段5231和由下彎折部第一段5232的遠(yuǎn)離邊梁下翼板53的一端向上并向內(nèi)傾斜延伸形成的下彎折部第二段5232，下彎折部第二段5232的遠(yuǎn)離下彎折部第一段5232的一端與主體部521相連。第一連接孔5211、第二連接孔5213、第三連接孔5213和第四連接孔5214均設(shè)置在邊梁腹板52的主體部521上。圖14為邊梁第二實施例的截面圖，本實施例與邊梁第一實施例類似，不同的是，在邊梁腹板52對應(yīng)與邊梁下翼板53相連的部分取消了彎折結(jié)構(gòu)，而由于邊梁腹板52對應(yīng)與邊梁上翼板51相連的部分仍舊設(shè)置有彎折部，所以其同樣能達(dá)到增強(qiáng)邊梁5強(qiáng)度的目的。參閱圖15，邊梁腹板52也可不采用折彎結(jié)構(gòu)，而通過在第一連接孔5211、第二連接孔5213、第三連接孔5213和第四連接孔5214的位置向內(nèi)凹陷形成加強(qiáng)部522，來達(dá)到加強(qiáng)邊梁腹板52的目的。參閱圖16，在各主梁11后部的下方分別設(shè)置有一組懸掛總成6，各組懸掛總成6均包括可拆卸連接在各主梁下翼板113上的前支架61、中支架62和后支架63。在前支架61、中支架62和后支架63的頂端均焊接一懸掛連接板64，各懸掛連接板64和主梁下翼板113的連接位置均設(shè)置有連接孔，二者通過緊固件實現(xiàn)可拆卸連接?？紤]到懸掛連接板64焊接到前支架61、中支架62和后支架63上后，會使其上中間兩個連接孔形成一死腔而無法安裝緊固件，所以，中間兩個連接孔在出廠時會預(yù)先埋設(shè)兩與連接孔焊接在一起的緊固件。前支架61和后支架63均為一個，中支架62的數(shù)量視車軸的數(shù)量而定，如果車軸為兩個，則中支架62為一個，如果車軸為三個，則中支架62為兩個，以此類推。在本發(fā)明的平板車中有兩個中支架62。參閱圖18、圖19，后端梁7包括一橫截面呈S形的后端梁主體，后端梁主體由后端梁上翼板71、后端梁下翼板73和連接在后端梁上、下翼板71、73之間的后端梁腹板72構(gòu)成，該后端梁上翼板71平行于后端梁下翼板73。后端梁腹板72的截面為Z字形，其包括第一部分721、第二部分722和第三部分723，第二部分722與第一部分721垂直并相連，第三部分723與第二部分722垂直并相連。第一部分721的遠(yuǎn)離第二部分722的一端與后端梁上翼板71相連，第三部分723的遠(yuǎn)離第二部分722的一端與后端梁下翼板73相連。參閱圖17，后端梁上翼板71、后端梁腹板72的第二部分722位于后端梁腹板72的第一部分721的同一側(cè)，且三者圍成一第一開槽711。后端梁下翼板73和后端梁腹板72的第二部分722位于后端梁腹板72的第三部分723的同一側(cè)，且三者圍成一第二開槽732。在后端梁主體中部焊接兩分別用以與各主梁11可拆卸連接的主梁連接板74，在后端梁主體兩端焊接有兩分別用以與各邊梁5可拆卸連接的邊梁連接板75。主梁連接板74和邊梁連接板75均包括焊接在第一開槽711內(nèi)的第一部分741和伸出第一開槽711的第二部分742。各主梁連接板74和各邊梁連接板75的第一部分741與后端梁上翼板71、后端梁腹板72的第二部分722、后端梁腹板72的第一部分721均垂直并焊接，以達(dá)到增強(qiáng)后端梁主體的效果。在各主梁連接板74的伸出第一開槽711的第二部分742設(shè)置有一組連接孔7421，在各主梁腹板112的后端設(shè)置有一組對應(yīng)的連接孔(未圖示)，當(dāng)后端梁7組裝到車架主體I上時，主梁連接板74的第二部分742貼在主梁腹板112的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，二者通過緊固件實現(xiàn)可拆卸連接。主梁連接板74的第二部分742的頂部抵靠主梁上翼板111，由于主梁11的強(qiáng)度要求比后端梁的強(qiáng)度要求高，所以，要保證主梁上翼板111與后端梁上翼板71平齊，需使主梁連接板74第二部分742的頂面低于第一部分741的頂面(如圖20所示)。在各邊梁連接板75的伸出第一開槽711的第二部分742也設(shè)置有一組連接孔7421，在各邊梁腹板521的后端設(shè)置有一組對應(yīng)的連接孔5211 (如圖12所示)，當(dāng)邊梁5和后端梁7組裝到車架主體I上時，邊梁連接板75的第二部分742貼在邊梁腹板521內(nèi)側(cè)，二者通過緊固件實現(xiàn)可拆卸連接。后端梁的第二開槽732內(nèi)還設(shè)置有兩加強(qiáng)板76，各加強(qiáng)板76與后端梁腹板72的第二部分722、后端梁腹板的第三部分723以及后端梁下翼板73均垂直并焊接。 如圖21所示，在兩主梁11的后端各設(shè)置一安裝后端梁7的臺階1121，各主梁11于其臺階1121位置焊接一用以連接后端梁7的后端梁連接板115。該后端梁連接板115呈L形，包括一第一部分1151和由第一部分1151垂直彎折延伸而成的第二部分1152。第一部分1151分別與主梁腹板112和主梁下翼板113垂直并焊接，第二部分1152與主梁腹板112垂直并焊接，且第二部分1152平行于主梁上翼板111和主梁下翼板113，在第二部分1152上設(shè)置有一組連接孔11521，在后端梁下翼板73的中部設(shè)置有兩組分別與車架主體I上的兩主梁11可拆卸連接的連接孔731 (參閱圖19)。后端梁連接板115上的連接孔11521與后端梁下翼板73上連接孔731相對應(yīng)，二者通過緊固件實現(xiàn)可拆卸連接。圖22所示為后端梁的第二實施例，該實施例中，后端梁主體的橫截面為C形，該后端梁腹板72為平板，后端梁上翼板71和后端梁下翼板73位于后端梁腹板72的同一側(cè)且三者圍成一開槽711a。在后端梁下翼板73的中部設(shè)置有兩組分別與主梁11上的后端梁連接板115可拆卸連接的連接孔731。與上一實施例相同，本實施例也包括兩設(shè)置在后端梁主體中部的、與主梁腹板可拆卸連接的主梁連接板和兩設(shè)置在后端梁主體兩端的、與邊梁腹板可拆卸連接的邊梁連接板。不同的是本實施例中，兩主梁連接板和兩邊梁連接板的第一部分焊接在開槽711a內(nèi)，第二部分伸出于開槽711a。圖23所示為后端梁的第三實施例，該實施例中，后端梁主體的結(jié)構(gòu)與后端梁的第二實施例相同，不同的是，兩主梁連接板74a連接在后端梁的上、下翼板71、73之間，其一端與后端梁上翼板71焊接連接，另一端與后端梁下翼板73焊接連接，且主梁連接板74a與主梁腹板72平行，在各主梁連接板74上設(shè)置有一組連接孔741a，且各主梁連接板74上的連接孔741a的位置分別與后端梁下翼板73上的兩組連接孔731的位置相對應(yīng)。對應(yīng)地，在主梁腹板112的后端不設(shè)置連接孔，而將L形后端梁連接板115改成Z形后端梁連接板，如圖24所示，在后端梁連接板115的第二部分1152頂端垂直彎折延伸而形成的第三部分1153，第三部分1153分別與主梁腹板112和主梁上翼板111焊接，在第三部分1153上設(shè)置有一組連接孔11531，該連接孔11531主梁連接板74a上的連接孔741a相對應(yīng)，二者通過緊固件實現(xiàn)可拆卸連接?；卣垍㈤唸D2B，兩主梁腹板112上各焊接一用以連接各支撐裝置8的支腿座81，在支撐裝置8和支腿座81的連接位置分別設(shè)置有連接孔，二者通過緊固件可拆卸連接。運輸時，支撐裝置8從主梁11上卸下，并放置在車架主體I的中部隨車架主體I 一起運輸，考慮到包裝運輸時節(jié)省空間的目的，支腿座81的最外沿不得超出與其連接的車架主體I的最外沿。參閱圖2B，后保險杠總成9包括兩分別可拆卸連接在兩主梁下翼板113上的豎梁91和一焊接在兩豎梁91底部的橫杠92，在所述兩豎梁91的頂面和兩主梁下翼板113對應(yīng)設(shè)置有連接孔。
上述三個實施例中的后端梁主體可為一體成型件，也可為焊接件。綜上所述，由于平板車被拆分成車架主體I和可拆卸安裝在車架主體I上的前端梁2、穿梁3、橫梁4、邊梁5、懸掛總成6、后端梁7、支撐裝置8以及后保險杠總成9等多個模塊，出廠時，多個模塊隱藏在車架主體I的內(nèi)部進(jìn)行包裝運輸，由于車架主體I的形狀規(guī)貝U，所以方便緊湊堆疊，大大提高了運輸效率，降低了運輸成本，也擴(kuò)大了產(chǎn)品的投放范圍。此外，由于平板車被設(shè)計成各個可拆卸的單元模塊，所以，方便了零部件的模塊化更換，降低了維修難度。以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實施例，并非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡運用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可拆裝式平板車，包括一車架主體(I)、一前端梁(2)、多根穿梁(3)、兩邊梁(5)以及一后端梁(7)，所述車架主體(I)包括兩縱向平行設(shè)置的主梁(11)和多根焊接在兩主梁(11)之間的連接梁(12)，所述車架主體(I)設(shè)置在兩邊梁(5 )之間，所述前橫梁(2 )垂直連接在所述兩邊梁(5 )和所述兩主梁(11)的一端，所述后端梁(7 )垂直連接在所述兩邊梁(5)和所述兩主梁(11)的另一端，所述多根穿梁(3)橫向貫穿連接在兩主梁(11)上且垂直連接在兩邊梁(5)之間，其特征在于，所述前、后端梁(2、7)與所述邊梁(5)之間的連接，所述前、后端梁(2、7)與所述主梁(11)之間的連接，所述穿梁(3)與所述邊梁(5)之間的連接，以及，所述穿梁(3)與所述主梁(11)之間的連接均為可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求I所述的可拆裝式平板車，其特征在于，各主梁(11)包括主梁上翼板(111)、主梁下翼板(113)和垂直連接在主梁上、下翼板(111、113)之間的主梁腹板(112)。
3.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述前端梁(2)包括一前端梁主體(21)、兩向外伸出前端梁主體(21)并焊接在前端梁主體(21)中部的主梁連接板(211)以及兩向外伸出前端梁主體(21)并焊接在前端梁主體(21)兩端的邊梁連接板(212)，兩主梁連接板(211)的伸出前端梁主體(21)的部分各設(shè)置一組連接孔以對應(yīng)與兩主梁(11)可拆卸連接，兩邊梁連接板(212)的伸出前端梁主體(21)的部分各設(shè)置一組連接孔以對應(yīng)與兩邊梁(5)可拆卸連接。
4.如權(quán)利要求3所述的可拆裝式平板車，其特征在于，在兩主梁(11)的前端各設(shè)置一臺階(1121)，各主梁(11)的臺階(1121)位置分別焊接一前端梁連接板(117)，所述前端梁主體(21)放置在兩前端梁連接板(117)上并與前端梁連接板(117)可拆卸連接。
5.如權(quán)利要求4所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述前端梁連接板(117)包括一第一部分(1171)以及相對于第一部分(1171)平滑彎曲的第二部分(1172)，所述第一部分(1171)分別與主梁下翼板(113)和主梁腹板(112)焊接，所述第二部分(1172)與所述主梁腹板(112)焊接，所述第二部分(1172)的頂面水平，所述前端梁主體(21)放置在所述第二部分(1172)上。
6.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述穿梁(3)包括穿梁主體(31)和焊接在穿梁主體(31)兩端的封板(32)，所述穿梁主體包括穿梁上翼板(311)、穿梁下翼板(313)以及垂直連接在穿梁上翼板(311)和穿梁下翼板(313)之間的穿梁腹板(312)，穿梁上翼板(311)平行于穿梁下翼板(313);所述穿梁腹板(312)的頂部兩端均向下凹陷形成兩臺階，所述穿梁上翼板(311)位于兩臺階之間；所述封板(32)呈L形，包括一第一部分(321)和垂直于第一部分(321)的第二部分(322)，兩封板(32)的第一部分(321)分別焊接在穿梁腹板(312)頂部兩端的臺階位置，兩封板(32)的第二部分(322)分別焊接在所述穿梁腹板(312)的兩端，且封板(32)第二部分(322)的底部還與所述穿梁下翼板(313)焊接。
7.如權(quán)利要求6所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述穿梁主體(31)于對應(yīng)貫穿兩主梁(11)的位置分別向下凹陷形成兩凹陷部(314)，穿梁主體(31)除該兩凹陷部(314)之外的其他部分的頂面與各主梁(11)的頂面平齊。
8.如權(quán)利要求6所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述穿梁上翼板(311)、穿梁腹板(312)和穿梁下翼板(313)均為平直板。
9.如權(quán)利要求6所述的可拆裝式平板車，其特征在于，主梁腹板(112)上設(shè)置有供各穿梁(3)穿過的通孔(114)，通孔(114)內(nèi)焊接有用以可拆卸連接穿梁腹板(312)的穿梁連接板(1141)，在穿梁連接板(1141)和穿梁腹板(312)的連接位置對應(yīng)設(shè)置有連接孔。
10.如權(quán)利要求9所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述穿梁連接板(1141)與主梁上翼板(111)垂直并焊接，并與主梁腹板(112)垂直并焊接，在穿梁連接板(1141)的頂部設(shè)置有供主梁腹板(112)穿過的開槽。
11.如權(quán)利要求6所述的可拆裝式平板車，其特征在于，在所述車架主體(I)的兩側(cè)還各設(shè)置有一組斜撐(116)，每組斜撐中的各斜撐(116)分別位于各穿梁(3)的下方，且各斜撐(116)的一端與主梁腹板(112)可拆卸連接，各斜撐(116)的另一端與穿梁下翼板(313) 可拆卸連接。
12.如權(quán)利要求I所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述平板車還包括兩組橫梁(4)，兩組橫梁(4)位于兩邊梁(5)之間并分別位于車架主體(I)的兩側(cè)外部，且，兩組橫梁(4)均位于所述前端梁(2)和所述穿梁(3)之間。
13.如權(quán)利要求12所述的可拆裝式平板車，其特征在于，各橫梁(4)包括一橫梁主體(41)和兩分別焊接在橫梁主體(41)兩端的封板(42)，其中一封板(42)上設(shè)置有一組用以與主梁(11)可拆卸連接的連接孔，另一封板上設(shè)置有一組用以與邊梁(5)可拆卸連接的連接孔。
14.如權(quán)利要求12所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述邊梁(5)包括邊梁上翼板(51)、邊梁下翼板(53)以及連接在邊梁上翼板(51)和邊梁下翼板(53)之間的邊梁腹板(52)，所述邊梁上翼板(51)和邊梁下翼板(53)均位于所述邊梁腹板(52)的同一側(cè)；在邊梁腹板(52)的前端設(shè)置一組用以與前端梁(2)可拆卸連接的第一連接孔(5211)，后端設(shè)置一組用以與后端梁(7)可拆卸連接的第二連接孔(5212)，在邊梁腹板(52)上還設(shè)置有一組用以與穿梁(3)可拆卸連接的第三連接孔(5213)和一組用以與橫梁(4)可拆卸連接的第四連接孔(5214)，該組第三連接孔(5213)和該組第四連接孔(5214)均位于該組第一連接孔(5211)和該組第二連接孔(5212)之間。
15.如權(quán)利要求I所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述平板車還包括兩組懸掛總成(6)，各懸掛總成(6)均包括可拆卸連接在各主梁下翼板(113)上的前支架(61)、中支架(62)和后支架(63),在所述前支架(61)、中支架(62)和后支架(63)的頂端均焊接一懸掛連接板(64)，所述懸掛連接板(64)和各主梁下翼板(113)上均對應(yīng)設(shè)置有連接孔。
16.如權(quán)利要求I所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述平板車還包括一對可拆卸連接在兩主梁(11)前部的支撐裝置(8 )，兩主梁(11)的腹板(112 )上各焊接一用以連接各支撐裝置(8)的支腿座(81)，且支腿座(81)的最外沿不超出與其連接的車架主體(I)的最外沿，在支撐裝置(8)和支腿座(81)的連接位置設(shè)置有連接孔。
17.如權(quán)利要求2所述的可拆裝式平板車，其特征在于，在兩主梁(11)的后端各設(shè)置一臺階(1121)，各主梁(11)的臺階(1121)位置分別焊接一后端梁連接板(115)，所述后端梁(7)放置在兩后端梁連接板(115)上并與后端梁連接板(115)可拆卸連接。
18.如權(quán)利要求17所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述后端梁連接板(115)包括一第一部分(1151)和由第一部分(1151)垂直彎折延伸而成的第二部分(1152)，第一部分(1151)分別與主梁腹板(112)和主梁下翼板(113)垂直并焊接，第二部分(1152)與主梁腹板(112)垂直并焊接，所述第二部分(1152)水平設(shè)置，所述后端梁主體(70)放置在后端梁連接板(115)的第二部分(1152)上，后端梁連接板(115)的第二部分(1152)上設(shè)置有一組用以與后端梁(7)底面可拆卸連接的連接孔(11521)。
19.如權(quán)利要求18所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述后端梁連接板(115)還包括一第三部分(1153)，所述第三部分(1153)由所述第二部分(1152)垂直彎折延伸而形成，第三部分(1153)分別與主梁腹板(112)和主梁上翼板(111)垂直并焊接，在第三部分(1153)上設(shè)置有一組用以與后端梁(7)的前端面可拆卸連接的連接孔(11531)。
20.如權(quán)利要求I所述的可拆裝式平板車，其特征在于，所述平板車還包括一后保險杠總成(9)，所述后保險杠總成(9)包括兩分別可拆卸連接在兩主梁(11)底部的豎梁(91)和一焊接在兩豎梁(91)底部的橫杠(92)，在所述兩豎梁(91)的頂面和兩主梁(11)的底面對應(yīng)設(shè)置有連接孔。
全文摘要
一種可拆裝式平板車，包括一車架主體、一前端梁、多根穿梁、兩邊梁以及一后端梁，車架主體包括兩縱向平行設(shè)置的主梁和多根焊接在兩主梁之間的連接梁，車架主體設(shè)置在兩邊梁之間，前橫梁垂直連接在兩邊梁和兩主梁的一端，后端梁垂直連接在兩邊梁和兩主梁的另一端，多根穿梁橫向貫穿連接在兩主梁上且垂直連接在兩邊梁之間，前、后端梁、與邊梁之間的連接，前、后端梁、與主梁之間的連接，穿梁與邊梁之間的連接，以及，穿梁與主梁之間的連接均為可拆卸連接。該可拆裝式平板車運輸方便，運輸成本低，擴(kuò)大了產(chǎn)品的投放范圍，且平板車被設(shè)計成各個可拆卸的模塊，也方便了零部件的模塊化更換，降低了維修難度。
文檔編號B62D21/18GK102616291SQ20111002873
公開日2012年8月1日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者宋作偉, 林萬千, 祝培光 申請人:中集車輛(集團(tuán))有限公司