專利名稱：全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
目前市場上銷售的各種兩輪電動(dòng)車、摩托車或燃油、電動(dòng)混合動(dòng)力車，多為開放式結(jié)構(gòu)，在炎熱的夏天騎行不能擋風(fēng)遮雨和遮擋陽光暴曬，在寒冷的冬天不能抵擋嚴(yán)寒的侵襲。另外，除了戴安全帽外沒有其它的防護(hù)措施，無法保證行駛安全，即使小小的磨擦碰撞，都容易對身體產(chǎn)生傷害。尤其在陰雨天氣行駛，必須佩帶雨具，影響駕駛操作和容易遮擋視線，尤其難以保證行駛安全。而目前的廂式兩輪動(dòng)力車，其車廂結(jié)構(gòu)多采用現(xiàn)有的三輪車車廂結(jié)構(gòu)，體積大，笨重，行駛中受到的風(fēng)阻大，對于以輕便、快捷為優(yōu)點(diǎn)的兩輪動(dòng)力車，嚴(yán)重影響其正常行駛，動(dòng)力損耗大，不經(jīng)濟(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)。車型輕巧，結(jié)構(gòu)簡單，重心低，流線型車廂結(jié)構(gòu)有效的降低了行駛中的風(fēng)阻，能耗低，方便、快捷，提高了駕駛安全系數(shù)和使用舒適性。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案一種全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)，含有車架(1)，所述車架前部翹起部分設(shè)有前叉安裝軸套(2)，車架尾部向上翹起并向后延伸，尾部前下端鉸接安裝后輪安裝叉(4)，在所述車架(1)上安裝有封閉式車廂(3)，車架(1)中部距地面的高度和車輪軸高度相近，車架上因定輪廓形狀與車廂底形狀匹配或下端平齊的扁長橢球形或紡錘形腔體，車廂(3)頂端采用注塑透明有機(jī)玻璃。所述的全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)，車廂后部設(shè)有后備箱，后備箱與車廂為一體式或與車廂分離并設(shè)有箱門；車廂后部或后備箱內(nèi)設(shè)有消音裝置位或/和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位以及電源及控制線纜或傳動(dòng)鏈條和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管輸出通道。所述的全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)，所述車廂前端設(shè)有突出延伸部位，所述延伸部位下端敞口，其長度和輪廓容積與前輪相匹配。一種含有如上所述全封閉兩輪動(dòng)力車，在車架前部通過懸臂式減振前叉安裝前輪 (7)，所述前叉上部通過安裝軸套(2)與車廂內(nèi)的車把連接，車架后部通過后輪安裝叉(4) 及后輪減震器安裝后輪(8)，車把上分別安裝前輪和后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接前輪和后輪剎車，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)或采用腳踏控制方式，動(dòng)力車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用前輪或/和后輪輪轂式電機(jī)，車廂內(nèi)設(shè)有車座(6)，所述車座(6)底面距地面的高度低于車輪的高度。所述的全封閉兩輪動(dòng)力車，與發(fā)動(dòng)機(jī)連接設(shè)有磁力發(fā)電裝置，磁力發(fā)電裝置通過充電控制電路連接蓄電池。一種含有如上所述車全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)，在車架前部通過懸臂式減振前叉安裝前輪(7)，所述前叉上部通過安裝軸套(2)與車廂內(nèi)的車把連接，車架后部通過后輪安裝叉(4)及后輪減震器安裝后輪(8)，車把上分別安裝前輪和后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接前輪和后輪剎車，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)或采用腳踏控制方式，所述動(dòng)力車動(dòng)力采用燃汕發(fā)動(dòng)機(jī)，在車廂后備箱安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管伸出車廂外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出傳動(dòng)連接后輪軸上安裝的飛輪，車廂內(nèi)設(shè)有車座(6)，所述車座(6)底面距地面的高度低于車輪的高度。如上所述的全封閉兩輪動(dòng)力車，在車廂下方的車架上安裝有左右兩個(gè)伸縮輪(9)， 車廂內(nèi)與左右兩個(gè)支撐輪(9)連接設(shè)有支撐輪收起和放下控制組件；電機(jī)驅(qū)動(dòng)10。車廂前部設(shè)有車燈、后視鏡和雨刷，車門為頂蓋一體式或兩側(cè)開門。本發(fā)明的有益積極效果1、本發(fā)明全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)采用流線型設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，車型輕巧，車架中間部位的高度和車輪軸高度相近，車廂內(nèi)車座底面距地面的高度低于車輪的高度，車身高度及整重心低，行駛過程風(fēng)阻小，有效降低了能源損耗，并且從根本上解決了目前兩輪動(dòng)力車不能遮風(fēng)擋雨的問題，提高了駕駛安全系數(shù)和使用舒適性。2、本發(fā)明全封閉兩輪動(dòng)力車可以通過將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力相結(jié)合，采用無級變速先進(jìn)控制技術(shù)替代現(xiàn)有的電動(dòng)車或摩托車代步工具，可以滿足長距離行駛，克服了現(xiàn)有電動(dòng)車不能成為城際交通工具的缺點(diǎn)。既適合市內(nèi)使用，也可以作為城際交通工具，污染少、綠色環(huán)保，有利于電動(dòng)車更加廣泛的普及推廣，減輕傳統(tǒng)摩托車廢氣排放，降低空氣污染。3、本發(fā)明全封閉兩輪動(dòng)力車可在車廂下方的車架上安裝左右兩個(gè)支撐輪，在車廂內(nèi)與左右兩個(gè)支持輪連接設(shè)有支撐輪收起和放下控制組件，電機(jī)驅(qū)動(dòng)。左右兩個(gè)升降輪停車時(shí)著地，行駛時(shí)收回，有利于保持車身的平衡，提高駕駛安全。
四

圖1 本發(fā)明全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)示意圖
五具體實(shí)施例方式實(shí)施例一參觀圖1、本發(fā)明兩輪動(dòng)力車車體結(jié)構(gòu)，含有車架1，車架1前部翹起部分設(shè)有前叉安裝軸套2，車架尾部向上翹起并向后延伸，尾部前下端鉸接安裝后輪安裝叉 4，在車架1上安裝有封閉式車廂3，車架1中部距地面的高度和車輪軸高度相近，車架上固定輪廓形狀與車廂底形狀相匹配的支撐架，車廂3通過所棕支撐架安裝在車架1的上方，所述車廂為下端面與車架形狀匹配或下端平齊的扁長橢球形或紡錘形腔體，車廂3頂端或其兩側(cè)設(shè)有車門5。由于占整車重量較大比例的車架距地面的高度較低，降低了整車重心，行駛穩(wěn)定； 車廂整體設(shè)計(jì)為流線型結(jié)構(gòu)，體積小，可以減輕行駛中空氣阻力。本實(shí)施例二 ；中車架底盤整體輪廓形狀近似為“井”字形框架。車門為頂蓋一體式結(jié)構(gòu)，為帽子形狀，可以手動(dòng)向上掀起打開或設(shè)置電動(dòng)自動(dòng)開啟。上述各實(shí)施例，可以在車廂前端設(shè)有突出的延伸部位，所述延伸部位下端敞口，其長度和輪廓窖與前輪相匹配，一是美觀，二是起到擋泥瓦作用。車廂后部設(shè)有后備箱，后備箱與車廂為一體式或與車廂分離并設(shè)有箱門；車廂內(nèi)或后備箱設(shè)有消音3放置位/和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位以及電源及控制線纜或傳動(dòng)鏈條和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管輸出通道。本實(shí)施例三；為含有如上所述兩輪動(dòng)力車車廂結(jié)構(gòu)的廂式兩輪動(dòng)力車，在車架1 前部通過懸臂式減振前叉安裝前輪7，前叉上部通過安裝軸套2與車廂內(nèi)的車把連接，車架后部通過后輪安裝叉4及后輪減震器安裝后輪8，車把上分別安裝前輪和后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接前輪和后輪剎車，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)或采用腳踏控制方式，本實(shí)施例動(dòng)力車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用前輪或/和后輪輪彀式電機(jī)，車廂或其后備箱內(nèi)設(shè)有蓄電池，控制手柄通過調(diào)速控制器連接蓄電池及輪彀電機(jī)，車廂內(nèi)設(shè)有車座6，所述車座6底面距地面的高度低于輪的高度，能夠保證駕駛時(shí)整車的重心處于較低位置，并且可以因此進(jìn)一步降低車身高度。車廂前部設(shè)有車燈、后視鏡和雨刷，車門為頂蓋一體式或兩側(cè)開門，兩側(cè)設(shè)有透明視窗。也可以在車廂下方的車架上安裝有左右兩上支撐輪9，車廂內(nèi)與左右兩個(gè)支撐輪9連接設(shè)有支撐輪收起和放下控制組件電機(jī)驅(qū)動(dòng)10，蓄電池安放在座位下面11。車把上安裝速度控制轉(zhuǎn)把，或者安裝燈光控制開關(guān)、喇叭開關(guān)以及電機(jī)快慢速度檔位轉(zhuǎn)換開關(guān)等功能控制組件。實(shí)施例四本實(shí)施例兩輪動(dòng)力車，采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在車廂或其后備箱內(nèi)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管伸出車廂外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出傳動(dòng)連接后輪軸上的飛輪。本實(shí)施例五；全封閉兩輪動(dòng)力車，與發(fā)動(dòng)機(jī)連接可以設(shè)有磁力發(fā)電裝置，磁力發(fā)電裝置通過充電控制電路連接蓄電池。實(shí)施例六本實(shí)施例全封閉兩輪動(dòng)力車，動(dòng)力采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，在車廂后備箱安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管伸出車廂外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出傳動(dòng)連接后輪軸上安裝的飛輪，車廂內(nèi)設(shè)有車座6，所述車座6底面距地面的高度低于車輪的高度。本發(fā)明全封閉兩輪動(dòng)力車，車架可以采用鋁合金制成，車廂為流線型設(shè)計(jì)，由埃夫拉爾纖維注塑制成，有效地解決了目前兩輪動(dòng)力車不能遮風(fēng)擋雨的問題，提高了駕駛安全系數(shù)和使用舒適性。車廂結(jié)構(gòu)簡單，車型輕巧，重心低，風(fēng)阻小，能耗低。左右兩個(gè)升降輪停車時(shí)著地，保持車身的平衡，行駛時(shí)收回。采用上活動(dòng)頂車門時(shí)，可以設(shè)置紅外線遙控開啟， 便于駕駛員上下。采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，輪彀電機(jī)采用[額定功率為000W的無刷電機(jī)，整車重量不起過 200公斤，車身設(shè)計(jì)長度不超過3米，車高不超過1. 2米，車寬小于0. 8米，最高時(shí)速可達(dá)75 公里(可以根據(jù)國家規(guī)定安裝限速器，使車速不超20公里)，爬坡能力22度。采用混合動(dòng)力時(shí)，可以根據(jù)路況，選擇使用電動(dòng)或燃油動(dòng)力，能夠滿足長距離行駛，克服了現(xiàn)有電動(dòng)車不能成為城際交通工具的缺點(diǎn)。使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，邊騎邊給蓄電池充電。既適合市內(nèi)使用，又可以作為城際交通工具，污染少、綠色環(huán)保， 有利于電動(dòng)車更加廣泛的普及與推廣，減輕傳統(tǒng)摩托車廢氣排放，降低空氣污染。
權(quán)利要求
1.一種全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)，含有車架(1)，所述車架(1)前部翹起部分設(shè)有前叉安裝軸套O)，車架尾部向上翹起并向后延伸，尾部前下端鉸接安裝架(1)蠅部距地面的高度和車輪軸高度相近，車架上固定輪廓形狀與車廂底形狀相匹配的支撐架，車廂通過所述支撐回安裝在車架上方，所述車廂為下端面與車架形狀匹配或下端平齊的扁長橢球形或紡錘形腔體，車廂C3)頂端采用注朔透明有機(jī)玻璃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪動(dòng)力車車廂結(jié)構(gòu)，其特征是車廂后部設(shè)有后備箱，后備箱與車廂為一體式或與車廂分離并設(shè)有箱門；車廂后部或后備箱內(nèi)設(shè)有消音箱(1 放置位或/和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位以及電源及控制線纜或傳動(dòng)鏈條和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管輸出通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)，其特征是所述車廂前端設(shè)有突出的延伸部位，所述延伸部位下端敞口，其長度和輪廓窖與前輪相匹配。
4.一種含有權(quán)利要求1所述全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)；在車架前部通過懸臂式減振前叉安裝前輪(7)，所述前叉上部通過安裝軸套( 與車廂內(nèi)的車把連接，車架后部通過后輪安裝叉(4)及后輪減震器安裝后輪(8)，車把上分別安裝前輪和后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接前輪和后輪剎車，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)或采用腳踏控制方式，其特征是所述動(dòng)力車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用前輪或/和后輪輪彀式電機(jī)，車廂或其后備箱內(nèi)高能蓄電池，控制手柄通過調(diào)速控制器連接蓄電池及輪彀電機(jī)，車廂內(nèi)設(shè)有車座(6)，所述車座(6)底面距地面的高度低于車輪的尚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全封閉兩輪動(dòng)力車，其特征是采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在車廂或其后備箱內(nèi)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管伸出車廂外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出傳動(dòng)連接后輪軸上的飛輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全封閉兩輪動(dòng)力車，其特征是與發(fā)動(dòng)機(jī)連接設(shè)有磁力發(fā)電裝置磁力發(fā)電裝置通過充電控制電路連接蓄電池(11)，蓄電池安裝在座位的下面。
7.根據(jù)權(quán)利要求4、5或6所述的全封閉兩輪動(dòng)力車，其特征是車廂下方的車架上安裝有左右兩個(gè)支撐輪(9)，車廂內(nèi)與左右兩個(gè)支撐輪(9)連接設(shè)有支撐輪收起和放下控制組件電機(jī)驅(qū)動(dòng)(10)。車廂前部設(shè)有車燈、后視鏡和雨刷，車門為頂蓋一體式或兩側(cè)開門，注塑型透明有機(jī)玻璃(5)。
8.一種含有權(quán)利要求1所述全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)在車架前部通過懸臂式減振前叉安裝前輪(7)，所述前叉上部通過安裝宙套( 與車廂內(nèi)的車把連接，車架后部通過后輪安裝叉(4)及后輪減震器安裝后輪(8)，車把上分別安裝前輪和后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接前輪和后輪剎車，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)或采用腳踏控制方式，其特征是所述動(dòng)力車動(dòng)力采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)， 在車廂后備箱內(nèi)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管伸出車廂外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出傳動(dòng)連接后輪軸上安裝的飛輪，車廂內(nèi)設(shè)有車座(6)，所述車座(6)底面距地面的高度低于車輪的高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的全封閉兩輪動(dòng)力車，其特征是車廂下方的車架上安裝有左右兩個(gè)支撐輪，在車廂內(nèi)與左右兩支撐輪連接設(shè)有支撐輪收起和放下控制組件；車廂前部設(shè)有車燈、后視鏡和雨刷，車門為頂蓋一體式或兩側(cè)開門，兩側(cè)高能透明視窗。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種全封閉兩輪動(dòng)力車結(jié)構(gòu)，在車架前部設(shè)有前叉安裝軸套，車架尾部向上翹起并向后延伸鉸接安裝后輪安裝叉，車架上安裝有封閉式車廂，車廂頂端或其兩側(cè)設(shè)有車門；車架前部通過懸臂式減振前叉安裝前輪，車架后部通過后輪安裝叉及后輪減震器安裝后輪，所述動(dòng)力車動(dòng)力采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或者混合動(dòng)力，車廂內(nèi)車座底面距地面的高度低于車輪的高度。本發(fā)明全封閉兩輪動(dòng)力車及車廂結(jié)構(gòu)采用流線型設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，車型輕巧，重心低，風(fēng)阻小，能耗低，解決了目前兩輪動(dòng)力車不能遮風(fēng)擋雨的問題，提高了駕駛安全系數(shù)和使用舒適性。
文檔編號B62J17/08GK102152828SQ20111005656
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者王楠 申請人:王楠