專利名稱：車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
在小型車輛中，已知安裝有采用從上方收納物品的方式的儲(chǔ)物箱(內(nèi)擱物架)的車輛(例如，參照專利文獻(xiàn)1 (圖8))。在專利文獻(xiàn)1中，如圖8所示，將板部件(16)安裝在覆蓋車體的罩部件(1 (帶括號(hào)的數(shù)字是記載于專利文獻(xiàn)1的附圖標(biāo)記，以下相同)上，由該板部件(16)和罩部件(15) 形成朝上方開口的內(nèi)擱物架。在收納空間的底部，將肋00)設(shè)置在罩部件(15)上，將與肋00)卡合的槽06) 設(shè)置在板部件(16)的邊緣上。在雨中行駛等情況下，進(jìn)入到收納空間的雨水到達(dá)收納空間的底部，流到形成在肋00)與槽06)之間的間隙，并從設(shè)置在罩部件(15)的排水孔流向收納空間的外部。但是，在專利文獻(xiàn)1的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)中，如果進(jìn)入收納空間的雨水量多，則雨水從形成在肋OO)與槽06)之間的間隙溢出，該溢出的雨水從板部件(16)的邊緣滲出，并流到罩部件(1 的表面、流向下方。這些水變干后，罩部件(1 的表面就會(huì)因水垢而弄臟。 從而存在因該水垢而內(nèi)擱物架周邊部的外觀容易受損的問題。專利文獻(xiàn)1 (日本)特許第3484919號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)，能夠減少滲出到罩部件表面的水量，難以使內(nèi)擱物架周邊部的外觀性受損。第一方面的發(fā)明提供一種車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)，將板部件安裝在覆蓋車體的罩部件上，在該板部件和罩部件之間形成朝上方開口的空間，能夠從上方向該空間放入物品，其特征在于，由底部堵塞空間的底，在該底部的下方，將排出進(jìn)入到空間的水的排水孔形成在罩部件上，在底部的下方，將覆蓋排水孔和罩部件的下方延伸部設(shè)置在板部件的下部，在下方延伸部和罩部件之間設(shè)置有引水路，該引水路從排水孔在車寬方向朝向斜上側(cè)方延伸而向排水孔引導(dǎo)水。第二方面的發(fā)明，其特征在于，引水路至少由設(shè)置在罩部件的臺(tái)階部形成。第三方面的發(fā)明，其特征在于，設(shè)置在罩部件的臺(tái)階部是肋和槽中的任一個(gè)，將與該肋對(duì)應(yīng)的卡合槽或者與槽對(duì)應(yīng)的卡合肋設(shè)置在板部件上。第四方面的發(fā)明，其特征在于，在罩部件上，將固定部設(shè)置在比排水孔更靠上方的位置，該固定部將下方延伸部固定在罩部件上，臺(tái)階部從該固定部附近朝向排水孔而形成。第五方面的發(fā)明，其特征在于，排水孔兼作用于將下方延伸部安裝于罩部件的安裝孔。在第一方面的發(fā)明中，將引水路設(shè)置在收納空間底部的下方，該引水路從排水孔相對(duì)車寬方向朝向斜上側(cè)方延伸。進(jìn)入到收納空間的水，通過引水路被引導(dǎo)到排水孔。引水路和排水孔被自板部件的下部延伸的下方延伸部覆蓋。由于引水路和排水孔被下方延伸部覆蓋，因此，從外部不能看到引水路和排水孔。而且，侵入到收納空間的水，通過引水路被引導(dǎo)到排水孔，能夠流到收納空間的外部。在本發(fā)明中，引水路被下方延伸部覆蓋。即使水從引水路滲出，由于引水路被下方延伸部覆蓋，因此，也能夠減少滲出到罩部件的表面的水量。減少滲出到罩部件的表面的水量，就可以減少因滲出到罩部件的表面的水而罩部件的表面被弄臟的現(xiàn)象。根據(jù)本發(fā)明，由于引水路和排水孔被下方延伸部覆蓋，因此，能夠提高內(nèi)擱物架的外觀性。而且，由于引水路被下方延伸部覆蓋，因此，能夠減少滲出到罩部件的表面的水量， 能夠難以使內(nèi)擱物架及其周邊部的外觀受損。在第二方面的發(fā)明中，引水路至少由設(shè)置在罩部件的臺(tái)階部形成。在本發(fā)明中，由于引水路一體地形成在罩部件上，因此能夠減少部件數(shù)量。而且， 由于由臺(tái)階部形成引水路，因此能夠使引水路的結(jié)構(gòu)簡化。在第三方面的發(fā)明中，罩部件的臺(tái)階部是肋和槽中的任一個(gè)，板部件的臺(tái)階部是與肋對(duì)應(yīng)的卡合槽或者與槽對(duì)應(yīng)的卡合肋。構(gòu)成引水路的臺(tái)階部，通過槽和與該槽對(duì)應(yīng)的肋這樣的簡單的形狀的組合，能夠使引水路形成為使其截面形狀復(fù)雜。而且，在本發(fā)明中，由于能夠任意設(shè)定肋的高度和槽的深度，因此，能夠形成與到達(dá)底部的水量相應(yīng)的具有最合適形狀和尺寸的引水路。只要具有上述的臺(tái)階部，就能夠減少從臺(tái)階部到達(dá)排水孔之前向下方滴落的水量，其結(jié)果，能夠?qū)⒏嗟乃恳龑?dǎo)到排水孔。在第四方面的發(fā)明中，由于從固定部附近朝向排水孔形成臺(tái)階部，因此，與臺(tái)階部被設(shè)置在離開固定部的位置的情況相比，能夠提高罩部件側(cè)的臺(tái)階部和板部件側(cè)的臺(tái)階部的定位精度。由于在固定部附近配置有構(gòu)成引水路的臺(tái)階部，因此，提高了肋與卡合槽之間或者槽與卡合肋之間的卡合精度。提高了肋與槽的卡合精度，則引水路的尺寸精度被提高， 其結(jié)果，能夠進(jìn)一步將更多的水引導(dǎo)到排水孔。在第五方面的發(fā)明中，排水孔兼作用于將板部件的下方延伸部安裝于罩部件的安裝孔。在本發(fā)明中，由于利用排水孔將板部件的下方延伸部安裝在罩部件上，因此，不會(huì)增加部件數(shù)量，能夠?qū)宀考南路窖由觳靠煽康刂卧谡植考稀?br>

圖1是本發(fā)明的小型車輛的左側(cè)視圖2是小型車輛具有的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)的分解立體圖
圖3是圖1的3向視圖4是圖3的4-4線剖面圖5是圖3的5-5線剖面圖6是圖3的6-6線剖面圖7是圖3的7-7線剖面4
圖8是圖3的8-8線剖面圖；圖9是說明內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)及其作用的圖。附圖標(biāo)記說明10車輛(小型車輛)18 車體40罩部件51板部件52 空間56 底部65排水孔67臺(tái)階部(槽)71L，71R固定部(左右的下固定部)82下方延伸部87臺(tái)階部(肋)
具體實(shí)施例方式下面，詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。在圖中及實(shí)施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”是指乘坐在機(jī)動(dòng)二輪車的駕駛員看到的方向。附圖是沿著附圖標(biāo)記所示方向看到的視圖。實(shí)施例
對(duì)于本發(fā)明的實(shí)施例，參照附圖進(jìn)行說明。如圖1所示，在小型車輛10上設(shè)置有車架17，該車架17主要包括如下結(jié)構(gòu)要素 頭管11、從該頭管11向斜后下方延伸之后向后方延伸的主車架12、在該主車架12的后端部沿車寬方向延伸的橫向車架13、附設(shè)在該橫向車架13上的樞軸部件14、從橫向車架13 向車輛斜后上方延伸之后向后方延伸的后車架15，在頭管11的下方可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有前叉部件21，與該前叉部件21 —體的轉(zhuǎn)向車把22設(shè)置在頭管11的上方，在樞軸部件14上擺動(dòng)自如地設(shè)置有包括發(fā)動(dòng)機(jī)23的動(dòng)力單元M，在該動(dòng)力單元M與后車架15之間安裝有緩沖單元25。在前叉部件21的下端部軸支撐有前輪27，在動(dòng)力單元M的后端部軸支撐有作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪觀。在前輪27和后輪28之間設(shè)置有乘員的擱腳部31，在該擱腳部31的前方設(shè)置有作為風(fēng)擋的護(hù)腿擋風(fēng)板42，在擱腳部31的后方且與護(hù)腿擋風(fēng)板42相對(duì)的位置上設(shè)置有乘員座33。乘員座33放置在被支撐于后車架15的收納箱34的上方而蓋住收納箱34。包括車架17的車體18被罩部件40覆蓋。罩部件40包括包圍頭管11的前方的前罩41、包圍頭管11的后方的內(nèi)罩42、覆蓋乘員的擱腳部31的側(cè)方的底罩43、覆蓋車輛的后部側(cè)方的側(cè)罩44。內(nèi)罩42安裝在頭管11上，內(nèi)罩42的下端部與擱腳部31連接。另外，護(hù)腿擋風(fēng)板45由前罩41和內(nèi)罩42形成。本發(fā)明的車輛的內(nèi)擱物架50構(gòu)成為，在內(nèi)罩42上安裝板部件51，在該板部件51 和內(nèi)罩42之間形成朝上方開口的空間52 (收納空間52)，在該收納空間52內(nèi)能夠從上方放入物品。收納空間52為由內(nèi)罩42和板部件51所夾的空間，是位于底部56上方的空間。在發(fā)動(dòng)機(jī)23上連接有包括空氣濾清器48a的進(jìn)氣系統(tǒng)48和包括消音器49a的排氣系統(tǒng)49。在轉(zhuǎn)向車把22上設(shè)置有頭燈46和轉(zhuǎn)向指示燈47，在前輪27的上方設(shè)置有前擋泥板38，在后輪觀的后上方設(shè)置有后擋泥板39。接著，說明內(nèi)罩42及安裝在該內(nèi)罩42上的板部件51的各結(jié)構(gòu)要素。如圖2所示，罩部件40的結(jié)構(gòu)要素即內(nèi)罩42的表面4 具有上側(cè)面55、底部56 和下側(cè)面58，其中，上側(cè)面55具有向下方延伸且向車輛前方鼓出的左右的鼓出面ML，MR， 底部56從該上側(cè)面55的下端部向車輛后方大致水平地延伸并堵塞收納空間的底，下側(cè)面 58從該底部56的后端部即角部57向下方延伸，在該下側(cè)面58上形成有與板部件51的下邊緣61卡合的凹部62，由該凹部62和角部57包圍的面被作為底下側(cè)面63。在底部56的車寬方向中心形成有排出滯留在底部56的水的底孔64。在設(shè)置于底部56的下方的底下側(cè)面63上，設(shè)置有排出進(jìn)入到空間52的水的排水孔65，并且，從該排出孔65在車寬方向朝向斜上側(cè)方延伸有將水引導(dǎo)到排水孔65的臺(tái)階部即槽67。即，底部56形成在內(nèi)罩42上，在該底部56的下方形成有排出進(jìn)入到收納空間(圖 1中的附圖標(biāo)記52)的水的排水孔65，從該排水孔65在車寬方向朝向斜上側(cè)方設(shè)置有槽 67。該槽67設(shè)置在底下側(cè)面63上。在內(nèi)罩42上設(shè)置有后述的支撐板部件51的七個(gè)支撐部70，該七個(gè)支撐部70包括由左右的下固定部71L，71R和設(shè)置在這些左右的下固定部71L，71R的上方的左右的上固定部72L，72R構(gòu)成的四個(gè)固定部、由插入板部件51的左右的卡合爪73L，73R的左右的卡合孔74L，74R和插入板部件51的下部卡合爪86的排水孔65構(gòu)成的三個(gè)卡合部。上述四個(gè)固定部71L，71R，72L，72R通過緊固來固定。在板部件51上設(shè)置有架子部81、向該架子部81的下方延伸的下方延伸部82、在該下方延伸部82與架子部81的邊界沿車寬方向向左右延伸且接近底部56的中間肋83、 在該中間肋83的下方沿著下方延伸部82的下邊緣延伸的下邊緣肋84、沿著架子部81的車寬方向左右的邊緣延伸的左右的邊緣肋85L，85R、在下方延伸部82的下端能夠與排水孔 65卡合的下部卡合爪86，并且從該下部卡合爪86在車寬方向朝向斜上側(cè)方延伸有作為臺(tái)階部的肋87(87L，87R)。在下部卡合爪86的左右邊緣上突出地設(shè)置有左右的小肋88L，88R，左肋87L與左小肋88L連續(xù)，右肋87R與右小肋88R連續(xù)。在本實(shí)施例中，設(shè)置在板部件51的肋87與設(shè)置在內(nèi)罩42側(cè)的槽67卡合。設(shè)置在板部件51的下方的下方延伸部82在底部56的下方覆蓋排水孔65和罩部件40。在設(shè)置于板部件51的左右邊緣肋85L，85R上，設(shè)置有與內(nèi)罩42卡合的左右的卡合爪73L，73R。在板部件51上，在與設(shè)置于護(hù)腿擋風(fēng)板側(cè)的支承部70對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有四個(gè)座部90，該四個(gè)座部90包括左右的下座部91L，91R和設(shè)置于該左右的下座部91L，91R 的上方的左右的上座部92L，92R。然后，通過將下部卡合爪86插入排水孔65，將左右卡合爪73L，73R插入左右的卡合孔74L，74R，將左右下座部91L，91R與左右下固定部71L，71R接觸，將左右上座部92L，92R與左右的上固定部72L，72R接觸，在板部件51和罩部件40之間形成朝上方開口的收納空間(圖1中的附圖標(biāo)記52)，從而能夠形成將物品從上方放入該收納空間52內(nèi)的內(nèi)擱物架O在罩部件40上形成有內(nèi)擱物架的底部56，由該底部56堵塞收納空間52的底。在本實(shí)施例中，將內(nèi)擱物架的底部形成在罩部件側(cè)，但是，也可以將內(nèi)擱物架的底部形成在板部件側(cè)。如圖3所示，在內(nèi)擱物架42的高度方向中間部安裝有板部件51。在該板部件51 與作為罩部件40的內(nèi)罩42之間形成有朝上方開口且能夠收納物品的內(nèi)擱物架50。以下，說明內(nèi)擱物架50的各部分的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。在圖4至圖6中，主要表示了將板部件固定在護(hù)腿擋風(fēng)板的結(jié)構(gòu)。以下，說明安裝有板部件的下部固定部。如圖4所示，在內(nèi)罩42上設(shè)置左下座部91L，在該左下座部9IL上接觸有設(shè)置于板部件51的左下固定部71L，并從車輛前方朝向車輛后方擰入連接部件94，從而將板部件51 緊固在內(nèi)罩42上。上述結(jié)構(gòu)是板部件的車寬方向左側(cè)的安裝結(jié)構(gòu)，板部件的車寬方向右側(cè)的安裝結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)相同，因此省略其說明。接著，說明安裝板部件的上部固定部。如圖5所示，在內(nèi)罩42上設(shè)置左上座部92L，在該左上座部92L上接觸有設(shè)置于板部件51的左上固定部72L，并從車輛前方朝車輛后方擰入連接部件94，從而將板部件51緊固在內(nèi)罩42上。上述結(jié)構(gòu)是板部件的車寬方向左側(cè)的安裝結(jié)構(gòu)，板部件的車寬方向右側(cè)的安裝結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)相同，因此省略其說明。 接著，說明安裝板部件的卡合部。如圖6所示，在板部件51的左端部上設(shè)置左卡合爪73L，將該左卡合爪73L卡合在設(shè)置于護(hù)腿擋風(fēng)板側(cè)的左卡合孔74L。上述結(jié)構(gòu)是板部件的車寬方向左側(cè)的安裝結(jié)構(gòu)，板部件的車寬方向右側(cè)的安裝結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)相同，因此省略其說明。如圖8所示，在板部件的下端部設(shè)置下部卡合爪86，將該下部卡合爪86卡合在設(shè)置于內(nèi)罩42側(cè)的排水孔65。通過上述圖4至圖6及圖8所示的結(jié)構(gòu)，將板部件51固定在內(nèi)罩42上。下面，在圖7至圖9中，說明將進(jìn)入到收納空間的雨水引導(dǎo)到內(nèi)擱物架50外(內(nèi)罩42的背面?zhèn)?的引水路的結(jié)構(gòu)。如圖7所示，在內(nèi)罩42中，與下邊緣肋84卡合的凹部62朝向圖的背面方向延伸， 其中，將下邊緣肋84設(shè)置于板部件51的下邊緣且向車輛大致前方突出，在該凹部62的上方，作為臺(tái)階部的肋87和嵌合于該肋87的同樣作為臺(tái)階部的槽67朝向圖的背面方向延伸，中間肋83以從上方覆蓋角部57的方式朝向車輛大致前方延伸。通過這樣的中間肋83， 能夠難以從內(nèi)擱物架50的開口看到底部56和板部件51之間的間隙及引水路97。引水路97將設(shè)置于罩部件(內(nèi)罩42)的臺(tái)階部即槽67和設(shè)置于板部件51的下方延伸部82的臺(tái)階部即肋87嵌合而構(gòu)成，起到將水引導(dǎo)到排水孔(圖8中的附圖標(biāo)記65)的作用。水通過形成在槽67和肋87之間的間隙。將肋87保持上下2mm左右的間隙Si，S2而松嵌在槽67中。通過設(shè)置間隙Si，S2， 收容肋87與槽67之間生成的尺寸偏差，而且，水因表面張力而沿著引水路97容易流動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)是引水路的車寬方向左側(cè)的結(jié)構(gòu)，引水路的車寬方向右側(cè)的結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)相同，因此省略其說明。在本實(shí)施例中，引水路通過將護(hù)腿擋風(fēng)板和板部件組合而形成，但是，也可以由僅設(shè)置在護(hù)腿擋風(fēng)板和板部件中的任一個(gè)部件上的臺(tái)階部形成。假設(shè)，在由區(qū)別于罩部件的部件，例如管部件等形成引水路的情況下，由于部件數(shù)量增加，因此，導(dǎo)致成本上升。在這一方面，在本發(fā)明中，由于引水路97—體地形成在內(nèi)罩42上，因此，能夠減少部件數(shù)量。而且，由于引水路97由臺(tái)階部67，87形成，因此，能夠簡化引水路97的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)例中，設(shè)置在罩部件的臺(tái)階部是槽，該臺(tái)階部也可以作為肋，并將與該肋對(duì)應(yīng)的槽設(shè)置在板部件側(cè)。接著，說明設(shè)置在車寬方向中心的排水孔。如圖8所示，在內(nèi)罩42上設(shè)置有排水孔65，在該排水孔65中，在板部件51的下邊緣卡合有下部卡合爪86。該下部卡合爪86是向車輛前方延伸后向下方延伸，并且將由引水槽67引導(dǎo)的水向內(nèi)擱物架50的前方引導(dǎo)的部件。排水孔65兼作將下方延伸部82安裝于內(nèi)罩42的安裝孔。在本發(fā)明中，由于利用排水孔65將設(shè)置于板部件51的下方延伸部82的下部卡合爪86安裝在內(nèi)罩42上，因此，不會(huì)增加部件數(shù)量，能夠?qū)宀考?1可靠地支承在內(nèi)罩42 上。接著，說明設(shè)置在內(nèi)擱物架的下部的引水路及其周邊部的結(jié)構(gòu)和作用。如圖9所示，在下方延伸部82和內(nèi)罩42之間設(shè)置有引水路97，該引水路97由從排水孔65在車寬方向朝向斜上側(cè)方延伸的臺(tái)階部(圖7中的附圖標(biāo)記67，87)構(gòu)成，將水弓丨導(dǎo)到排水孔65。在構(gòu)成罩部件40的內(nèi)罩42上，在排水孔65的上方位置設(shè)置有將下方延伸部82固定在內(nèi)罩42的左右的下固定部71L，71R。臺(tái)階部67從左右的下固定部71L，71R附近朝向設(shè)置于車寬方向大致中心設(shè)置的排水孔65而形成。下面，說明上述的車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)的作用。在底部56的下方形成有排水孔65，該排水孔65將進(jìn)入到能夠放入物品的收納空間52并向下排出的水向內(nèi)罩的背面?zhèn)纫龑?dǎo)，并且在底部56的下方設(shè)置有引水路97，該引水路97從該排水孔65在車寬方向朝向斜上側(cè)方延伸而將所述水引導(dǎo)到排水孔65，該引水路 97和排水孔65被設(shè)置于板部件(圖7中的附圖標(biāo)記51)的下方延伸部(圖7中的附圖標(biāo)記82)覆蓋。由于內(nèi)擱物架50的底部56朝向車寬方向中央稍微傾斜，因此，到達(dá)內(nèi)擱物架50 的底部56的大部分雨水，按照?qǐng)D中的箭頭(1)所示，能夠從底孔64流到內(nèi)擱物架50外(內(nèi)罩的背面?zhèn)?。由于底部56向車寬方向中心稍微向下方傾斜，因此，容易流到底孔64。而且，未流到底孔64而從底部56和板部件51之間的間隙落下的雨水流到底下側(cè)面(圖7中的附圖標(biāo)記63)到達(dá)引水路(圖7中的附圖標(biāo)記97)，經(jīng)由該引水路97到達(dá)與
8排水孔65卡合的下部卡合爪86，經(jīng)由該下部卡合爪86流向排水孔65，按照?qǐng)D中的箭頭(2) 所示，流到內(nèi)擱物架50外(內(nèi)罩的背面?zhèn)?。S卩，進(jìn)入到收納空間52的水(雨水)通過引水路97被引導(dǎo)到排水孔65，流到內(nèi)罩 42的背側(cè)(前面)，或者從底部56與板部件51之間的間隙流到下方而被排出。從底部56 和板部件51之間的間隙流到下方的大部分水經(jīng)由引水路97從排水孔65流到內(nèi)罩42的背側(cè)(前面)。一同參照?qǐng)D2和圖3，由于肋87(87L，87R)沿著設(shè)置于下部卡合爪86的左右端部的左右小肋88L，88R連續(xù)地延伸，因此，能夠?qū)⒘鞯揭?7的水可靠地引導(dǎo)到排水孔65， 而且能夠加強(qiáng)下部卡合爪86。由于引水路97和排水孔65被下方延伸部82覆蓋，因此，從外部難以看到引水路 97和排水孔65。在本發(fā)明中，引水路97被下方延伸部82覆蓋。即使在水從引水路97溢出并滲出到底下側(cè)面(圖7中的附圖標(biāo)記63)的情況下，由于設(shè)置在底下側(cè)面63的引水路97被下部延伸部82覆蓋，因此，能夠減少滲出到罩部件的表面42a的水量。如果滲出到罩部件的表面42a的水量減少，則罩部件的表面4 被滲出罩部件表面的水弄臟的情況減少。因此，根據(jù)本發(fā)明，由于引水路97和排水孔65被下部延伸部82覆蓋，因此能夠提高內(nèi)擱物架50的外觀性。而且，由于由下部延伸部82覆蓋引水路97，因此，能夠減少滲出到罩部件的表面42a的水量，從而難以使內(nèi)擱物架50及其周邊部的外觀性受損。一同參照?qǐng)D7，引水路97通過槽67和與該槽67對(duì)應(yīng)的肋87這樣的簡單形狀的組合而形成。如果是具有這種結(jié)構(gòu)的引水路97，能夠使引水路97的剖面形狀復(fù)雜化，從而能夠減少在從臺(tái)階部67到達(dá)排水孔65之前流到底下側(cè)面63且向下方滴下的水量，其結(jié)果， 能夠使大部分的水被引導(dǎo)到排水孔65。從設(shè)置于內(nèi)罩42的左右的下固定部71L，71R附近朝向排水孔65形成有臺(tái)階部 67 (左右的槽67)，而且，從設(shè)置于板部件51的左右的下座部91L，91R附近朝向排水孔65 形成有臺(tái)階部67 (左右的肋87)。在本發(fā)明中，由于臺(tái)階部67形成在支撐部70的附近，因此，能夠提高罩部件側(cè)的臺(tái)階部(槽67)和板部件側(cè)的臺(tái)階部(肋87)之間的定位精度。即，由于提高了肋87與槽 67之間的卡合精度，因此能夠提高引水路97的尺寸精度。在本實(shí)施例中，在內(nèi)罩42上設(shè)置了底孔64和排水孔65即兩個(gè)孔，但是，如圖中的假想線所示，也可以在底部56設(shè)置另一個(gè)孔101。此時(shí)，底部的雨水通過另設(shè)置的孔101沿著圖中箭頭C3)所示流動(dòng)。另外，在實(shí)施方式中，將本發(fā)明的車輛的內(nèi)擱物架適用于機(jī)動(dòng)二輪車，但是，也可以適用于三輪車，還可以適用于普通的車輛。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明優(yōu)先適合于具有內(nèi)擱物架的機(jī)動(dòng)二輪車。
權(quán)利要求
1.一種車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)，將板部件(51)安裝在覆蓋車體(18)的罩部件00)上， 在該板部件(51)和所述罩部件GO)之間形成有朝上方開口的空間(52)，能夠從上方向該空間(52)放入物品，其特征在于，由底部(56)堵塞所述空間(5 的底，在該底部(56)的下方，將排出進(jìn)入到所述空間 (52)的水的排水孔(65)形成在所述罩部件GO)上，在所述底部(56)的下方，將覆蓋所述排水孔(6 和所述罩部件GO)的下方延伸部 (82)設(shè)置在所述板部件(51)的下部，在所述下方延伸部(8 和所述罩部件GO)之間設(shè)置有引水路(97)，該引水路(97)從所述排水孔(6 在車寬方向朝向斜上側(cè)方延伸而向所述排水孔(6 引導(dǎo)所述水。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述引水路(97)至少由設(shè)置在所述罩部件GO)的臺(tái)階部形成。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置在所述罩部件GO)的臺(tái)階部是肋和槽(67)中的任一個(gè)，與該肋對(duì)應(yīng)的槽或者與槽(67)對(duì)應(yīng)的肋(87)被設(shè)置在所述板部件(51)上。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述罩部件GO)上，將固定部(71L，71R)設(shè)置在比所述排水孔(6 更靠上方的位置，該固定部(71L，71R)將所述下方延伸部(82)固定在所述罩部件00)上，所述臺(tái)階部(67)從該固定部(71L，71R)附近朝向所述排水孔(6 而形成。
5.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排水孔(65)兼作用于將所述下方延伸部(82)安裝于所述罩部件GO)的安裝孔。
全文摘要
一種車輛的內(nèi)擱物架結(jié)構(gòu)，其課題在于，能夠減少滲出到罩部件的表面的水量，難以使內(nèi)擱物架周邊部的外觀性受損。在內(nèi)擱物架(50)中，將板部件(51)安裝在覆蓋車體(18)的罩部件(40)上，在該板部件(51)和罩部件(40)之間形成有朝上方開口的收納空間(52)。在內(nèi)擱物架(50)中，由底部(56)堵塞空間(52)的底，在該底部(56)的下方，將排出進(jìn)入到空間(52)的水的排水孔(65)形成在罩部件(40)上，在底部(56)的下方，將覆蓋排水孔(65)和罩部件(40)的下方延伸部(82)設(shè)置在板部件(51)的下部，在下方延伸部(82)和罩部件(40)之間設(shè)置有將水向排水孔(65)引導(dǎo)的引水路(97)。
文檔編號(hào)B62J9/00GK102190034SQ20111005828
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者宮島由, 石川明子, 箕輪和也 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社