專利名稱：燃料泵的支承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在機動兩輪車等的車輛中使用的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，對于內(nèi)置于燃料箱的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)來說，公知的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)是 將燃料泵從設(shè)置于燃料箱的開口部插入，將設(shè)置于燃料泵一側(cè)的凸緣部與開口部周緣相對，通過該凸緣部經(jīng)由與燃料箱側(cè)連結(jié)的保持部件進行保持，而將燃料泵固定在燃料箱上。 構(gòu)成保持部件的設(shè)置板與位于比燃料泵的凸緣部更位于外側(cè)的燃料箱側(cè)的泵連結(jié)部件連結(jié)，在該連結(jié)的情況下，通過在介于凸緣部與開口側(cè)的周邊緣之間有密封件，由連結(jié)時的壓力破壞密封件，利用其按壓的反作用力進行燃料泵的定位和固定(例如參照對比文件1)。專利文獻(xiàn)1 (日本)特開2002-221113號公報但是，在上述以往的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)中，在將設(shè)置板連結(jié)到泵連結(jié)部件時，有必要進行燃料泵的凸緣部的定位和固定，此時，由于利用密封件吸收在組裝時產(chǎn)生的各個部件的組裝誤差，所以能夠預(yù)想出，對密封件施加超過用于密封功能所必要壓力的壓力，進一步還可以預(yù)想出，利用用于固定燃料泵的壓力對密封件施加超過密封功能所必要壓力的壓力。因此，存在如下的課題利用超過密封功能所必要壓力的壓力，就密封件負(fù)擔(dān)增加的量來說，密封件也需要有相對應(yīng)的必要的強度和耐力。

發(fā)明內(nèi)容
該發(fā)明是鑒于上述的情況而開發(fā)的發(fā)明，其提供一種燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，其能夠減輕密封件的負(fù)擔(dān)，并且容易定位和固定。為了解決上述的課題，第一技術(shù)方案記載的發(fā)明是，在燃料箱(例如，實施例中的燃料箱25)上形成插通燃料泵(例如，實施例中的燃料泵四)的插通口(例如，實施例中的插通口 40)，并且在插通口的周邊緣設(shè)置泵連結(jié)部件(例如，實施例中的泵連接部件41、 200,400)，在所述燃料泵設(shè)置有與所述插通口的周邊緣相面對的凸緣部(例如，實施例中的凸緣部33)，在該凸緣部和所述插通口的周邊緣之間設(shè)置密封件(例如，實施例中的密封部件75)，利用與所述泵連結(jié)部件連結(jié)的設(shè)置板(例如，實施例中的設(shè)置板60、100、105、 300)將所述燃料泵固定于所述燃料箱，其中，所述設(shè)置板具有保持部(例如，實施例中的保持部62、101、106)和拔出防止部(例如，實施例中的拔出防止部63)，所述保持部利用由板的彎曲所產(chǎn)生的作用力對所述燃料泵進行彈性保持，所述拔出防止部限制所述燃料泵的移動。第二技術(shù)方案記載的發(fā)明是，在第一技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述設(shè)置板具有與所述泵連結(jié)部件連結(jié)的本體部(例如，實施例中的連結(jié)本體部61、301)，所述保持部從所述本體部向所述燃料泵延伸而形成，所述拔出防止部形成在所述本體部上。第三技術(shù)方案記載的發(fā)明是，在第一或第二技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述設(shè)置板具有從所述本體部延伸形成的保持部，所述設(shè)置板設(shè)置有多個。
第四技術(shù)方案記載的發(fā)明是，在第一或第二技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述設(shè)置板具有環(huán)狀形成的所述本體部和多個所述保持部，所述保持部從所述本體部向其環(huán)狀的中心延伸。第五技術(shù)方案記載的發(fā)明是，在第一至第四技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述拔出防止部和所述保持部形成為同一面的板狀，在所述燃料泵的上面設(shè)置有向上方突出的保持部承受部(例如，實施例中的保持部承受部71)，所述拔出防止部與所述燃料泵的上面抵接，所述保持部與所述保持部承受部抵接。第六技術(shù)方案記載的發(fā)明是，在第一至第四技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述保持部具有從所述本體部延伸的臂部(例如，實施例中的臂部102)和設(shè)置于該臂部的端部側(cè)并與所述燃料泵的上面抵接的抵接部(例如，實施例中的抵接部70)，所述臂部傾斜形成，所述抵接部與所述本體部高低不同。第七技術(shù)方案記載的發(fā)明是，在第一至第四技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述保持部具有從所述本體部延伸的臂部(例如，實施例中的臂部69)和設(shè)置于該臂部的端部側(cè)并與所述燃料泵的上面抵接的抵接部(例如，實施例中的抵接部107)，所述臂部與所述拔出防止部在同一面上形成，所述抵接部傾斜形成。發(fā)明效果按照第一技術(shù)方案所記載的發(fā)明，通過在該凸緣和插通口的周邊緣之間設(shè)置密封件，并且由板的彎曲所產(chǎn)生的彈性變形的反作用力給予燃料泵保持負(fù)重而進行保持，還有通過拔出防止部限制所述燃料箱的移動，而具有如下的效果能夠沒有對密封件施加必要以上的壓力，吸收組裝誤差，并且將燃料泵在燃料箱上容易定位和固定。按照第二技術(shù)方案所記載的發(fā)明，在第一技術(shù)方案記載的發(fā)明中，利用本體部將設(shè)置板與泵連結(jié)部件連結(jié)，利用從本體部向燃料泵延伸的保持部彈性地支承燃料泵，并且利用形成在本體部上的拔出防止部限制燃料泵的移動，所以具有能夠緊湊并且發(fā)揮功能地設(shè)置設(shè)置板的保持部和拔出防止部的效果。按照第三技術(shù)方案所記載的發(fā)明，通過使多個設(shè)置板與各自的泵連結(jié)部件連結(jié)， 并且利用各個設(shè)置板的保持部在多個部位彈性地保持燃料泵，所以具有緊湊地配置設(shè)置板和泵連結(jié)部件并且可靠地定位和固定燃料泵的效果。另外，通過利用多個設(shè)置板，與單個設(shè)置板相比，能夠提高制作設(shè)置板時的成品率。按照第四技術(shù)方案所記載的發(fā)明，由于利用環(huán)狀的本體部能夠提高設(shè)置板的剛性，所以具有能夠利用設(shè)置板的剛性而可靠保持燃料泵的效果。按照第五技術(shù)方案所記載的發(fā)明，通過將保持部承受部從燃料泵的上面向上方突出，由于拔出防止部和保持部形成為同一面的板狀并且使設(shè)置板成為單純的形狀，所以具有能夠利用單純形狀的設(shè)置板的保持部，彈性保持燃料泵位置的效果。按照第六技術(shù)方案所記載的發(fā)明，由于利用由臂部傾斜部分的彎曲所產(chǎn)生的反作用力能夠保持燃料泵，所以具有能夠以單純形狀的設(shè)置板，彈性保持燃料泵位置的效果。按照第七技術(shù)方案所記載的發(fā)明，由于利用由抵接部的傾斜部分的彎曲所產(chǎn)生的反作用力能夠保持燃料泵，所以具有能夠以單純形狀的設(shè)置板，彈性保持燃料泵位置的效^ ο


圖1是本發(fā)明第一實施例的機動兩輪車的左視圖；圖2是所述機動兩輪車的座下后方的俯視圖；圖3是沿著圖2的A-A線的燃料箱的剖視圖；圖4是燃料泵安裝前的燃料箱的立體圖；圖5是燃料泵安裝前的燃料箱的插通口周邊緣的放大圖；圖6是沿圖5的C-C線的剖視圖；圖7是相當(dāng)于燃料泵安裝后的圖5的放大圖；圖8是設(shè)置板的三視圖，(a)是俯視圖，(b)是后視圖，(C)是右視圖；圖9是沿圖7的D-D線的剖面圖；圖10相當(dāng)于本發(fā)明第二實施例的圖8的三視圖，(a)是俯視圖，(b)是后視圖，(c) 是右視圖；圖11相當(dāng)于本發(fā)明第三實施例的圖8的三視圖，(a)是俯視圖，(b)是后視圖，(c) 是右視圖；圖12是相當(dāng)于本發(fā)明第4實施例的圖7的放大圖；圖13是相當(dāng)于本發(fā)明第5實施例的圖7的放大圖；圖14是相當(dāng)于本發(fā)明第6實施例的圖7的放大圖。附圖標(biāo)記說明25燃料箱29燃料泵33凸緣部40 插通口41,200,400 泵連結(jié)部件60、100、105、300 設(shè)置板61、301 本體部62、101、106 保持部63拔出防止部69、102 臂部71保持部承受部70、107 抵接部75密封部件(密封件)
具體實施例方式下面，參照附圖的同時說明該發(fā)明的第一實施例的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)。另外，以下說明中的前后左右等的朝向如果沒有特別說明則與車輛的朝向相同。如圖1所示，圖1所示的小型的機動兩輪車1具有由操縱把2操縱的前輪3和由擺動式的動力單元10驅(qū)動的后輪4。包括操縱把2和前輪3的操舵系統(tǒng)部件由車體架5前端的頭管fe能夠操縱地樞軸支承。在車體架5的下部后側(cè)，動力單元10的前部下側(cè)能夠上下擺動地樞軸支承。操縱把2與支承于車體后部上的駕駛員乘坐用的座位6之間作為低部，在該低部上設(shè)置有駕駛員放置腳用的踏板7。車體架5例如利用焊接等使各種鋼材一體地接合，并且具有位于其前端部的頭管如、從該頭管fe向斜下后方延伸后而在車體前部下側(cè)向后方彎曲延伸的一根主架恥、從該主架恥的后端部向上方立起的左右后下架5c和從該左右后下架5c的上端部朝向斜上后方延伸的左右后架5d。在主架恥的后端部，動力單元10的前部下側(cè)經(jīng)由懸架連接件(未圖示)能夠上下擺動地被支承。動力單元10是將構(gòu)成其前部的發(fā)動機11和構(gòu)成后部左側(cè)的傳動箱16 —體化的擺動式動力單元，在介于傳動箱16的后部與車體架5的后部之間安裝有后緩沖器17，而在車體后部構(gòu)成單元擺動式后懸架。發(fā)動機(內(nèi)燃機)11是使曲軸沿著左右方向(車體寬度方向)的單缸發(fā)動機。使缸體13從其曲軸箱12的前端部向前方大致水平(詳細(xì)地說稍微向前抬起地傾斜)地突出?；钊荒軌蛲鶑?fù)移動地嵌裝在缸體13內(nèi)，該活塞的往復(fù)移動經(jīng)由連桿轉(zhuǎn)換為曲軸的轉(zhuǎn)動(均未圖示)。在曲軸箱12的左側(cè)，一體設(shè)置有向后方延伸的傳動箱16的前部。在傳動箱16的后端部能夠轉(zhuǎn)動地支承有向其右方(車體中心側(cè))突出的后輪車軸如。而且，通過曲軸的轉(zhuǎn)動動力經(jīng)由傳動箱16內(nèi)的動力傳遞機構(gòu)向后輪車軸如傳遞，驅(qū)動支承于該后輪車軸如的后輪4，而使機動兩輪車1行駛。機動兩輪車1具有從前方和斜前左右外側(cè)覆蓋車體架5的前部的前罩21、從后方覆蓋車體架5的前部的內(nèi)罩22、從上方覆蓋車體架5的下部的所述踏板7和從前方、側(cè)方和后方覆蓋車體架5后部的架主體罩23。架主體罩23的上方支承有座位6。在架主體罩23和座位6所包圍的部位配置有收容安全帽等的物品的行李箱24。在行李箱對的后方并且被架主體罩23所包圍的部位配置有燃料箱25。如圖1和圖2所示，在行李箱M上一體形成有托架部Ma，該托架部2 是從行李箱M的上緣向后方并且向燃料箱25的供油口沈的上方延伸。在托架部2 上并且在其底面部24b形成有開口部(未圖示)。另一方面，如圖2和圖3所示，在燃料箱25上，形成有位于前方側(cè)的左右方向大致中央位置的供油口 26。在該供油口沈上形成有貫通燃料箱25的供油口沈的筒狀的供油筒部27，通過該供油筒部27貫通上述的托架部2 的開口部，而使供油筒部27的上部開口在托架部Ma的上方露出。該供油筒部27的上部開口能夠拆裝地安裝有燃料蓋觀。在燃料箱25上，配置有位于燃料箱25的供油口沈后方的燃料泵四。燃料泵四具有浸漬于燃料箱25內(nèi)的大致圓柱狀的泵本體30，該泵本體30的上部設(shè)有朝向泵本體30 的徑向外側(cè)的凸緣部33。該凸緣部33形成為面對插通口 40的周邊緣的傾斜面38。燃料泵四的上面安裝有在燃料箱25的上方露出的燃料進料管31。燃料進料管 31沿著泵本體30的徑向形成，由泵本體30壓送的燃料朝向泵本體30的徑向外側(cè)排出。燃料供給裝置(未圖示)經(jīng)由燃料供給管34與該燃料進料管31連接，該燃料供給裝置是向發(fā)動機11的缸體13內(nèi)提供燃料的噴射器等。
在燃料泵四的上面安裝有連結(jié)件32，該連結(jié)件32從與上述的燃料進料管31的燃料排出方向相反方向能夠插入連接器。即，該連結(jié)件32的軸線(在圖2中，以單點劃線表示)與燃料進料管31的軸線(在圖2中，以單點劃線表示)被配置為大致一直線上，相互形成的角度為180度。線束35的連接器插拔自如地與連結(jié)件32連接。與該燃料進料管 31和連結(jié)件32連接的線束35和燃料供給管34的長度，被設(shè)定為不同的長度，以避免使組裝時朝向發(fā)生誤裝。另外，雖然說明了連結(jié)件32的軸線和燃料進料管31的軸線形成的角度為180度的情況，但是該角度不受限制，只要沿著燃料箱25的表面，能夠?qū)€束35和燃料供給管34進行配線，并且，只要是相互配置分開的角度就可以，例如只要是從90度左右到180度左右的角度范圍就可以。燃料箱25由上半部2 和下半部2 構(gòu)成，所述上半部25a由鋼板制朝向上方成為凸形狀，所述下半部2 同樣是由鋼板制朝向下方成為凸形狀，上半部2 的上凸緣部36 和下半部25b的下凸緣部37被焊接接合并且區(qū)劃內(nèi)部空間。在上半部2 上，自其前方側(cè)的最上方的位置配置的供油口 26朝向后方下側(cè)形成有傾斜面38。如圖3和圖4所示，在傾斜面38形成有大致圓筒狀的插通口 40，該插通口 40經(jīng)由臺階部39從傾斜面38下降一段的位置使燃料泵四插通。如圖4 6所示，在插通口 40的周邊緣的傾斜面38形成有平面部46，在該平面部46通過連結(jié)安裝有用于支承燃料泵四的泵連結(jié)部件41。該泵連結(jié)部件41由以鋼板形成的連結(jié)部本體42和從該連結(jié)部本體42向上方突出的雙頭螺栓43構(gòu)成。泵連結(jié)部件41 被設(shè)置有多個，具體地來說是俯視來看，沿著插通口 40形成為帶狀的板并隔開間隔設(shè)置兩個，并且從臺階部39的外緣，以燃料泵四的凸緣部33的量，朝向徑向外側(cè)分開配置(參照圖9)。各個泵連結(jié)部件41被配置在與插通口 40同心的同心圓上的對稱位置，且分別在周向分開設(shè)置。另外，在兩個泵連結(jié)部件41之間，在周向延長線(圖4和圖5中的虛線所示) 上的傾斜面38上形成有膨出部B。在連結(jié)部本體42上形成有底面部47和凸部45，該底面部47與插通口 40的周邊緣的平面部46相對，并且在該平面部46上通過點焊等進行固定，該凸部45具有從該底面部47經(jīng)由臺階部48上升并且與底面部47大致平行的上面部49。凸部45以連結(jié)部本體42 的周向的規(guī)定間隔各形成在兩個位置，在其上面部49形成有雙頭螺栓43的插通孔50。在設(shè)置于一個連結(jié)部本體42的兩個凸部45之間，形成有由凸部45的臺階部48和連結(jié)部本體42中央的底面部47所形成的凹部51。雙頭螺栓43從上面部49的背面?zhèn)炔逋ㄍ共?5 的插通孔50，雙頭螺栓43的頭部43a通過焊接安裝固定在上面部49的背面。另外，在連結(jié)部本體42的外緣的中央部形成有大致半圓狀的缺口部55，并且形成有在對應(yīng)該缺口部55 的傾斜面38向上方突出的突起56，該突起56通過嵌入缺口部55，成為泵連結(jié)部件41相對插通孔40的定位。如圖7和圖8 (a) (c)所示，跨過各個泵連結(jié)部件41，一對設(shè)置板60與上述的相鄰的兩個泵連結(jié)部件41連結(jié)。該一對設(shè)置板60隔著燃料進料管31和連結(jié)件32大致平行配置。設(shè)置板60為鋼板制，具有本體部61和保持部62，該本體部61經(jīng)由雙頭螺栓43與泵連結(jié)部件41連結(jié)，所述保持部62從上方彈性地對燃料泵四的上面施力。設(shè)置板60的本體部61形成有彎曲部64，該彎曲部64與燃料進料管31和連結(jié)件 32相反側(cè)(以下，僅稱為設(shè)置板外側(cè))的緣部向上方在大致垂直的方向上彎曲。該彎曲部64是為了提高本體部61的彎曲剛性而形成，如圖8(b)所示，在保持部62的基部側(cè)連接的部分，高度尺寸設(shè)定為稍微增大，而謀求更加提高剛性。在本體部61中，在從配置有燃料進料管31和連結(jié)件32—側(cè)(以下，僅稱為設(shè)置板內(nèi)側(cè))的長度方向的兩外側(cè)朝向設(shè)置板內(nèi)側(cè)并且位于稍微傾斜的外側(cè)，延伸形成有連結(jié)片部65。在這些連結(jié)片部65中的一側(cè)的連結(jié)片部65上形成有雙頭螺栓43插通的圓孔66，在另一側(cè)的連結(jié)片部65上形成有沿著本體部 61的長度方向的長孔67。而且，通過在這些圓孔66和長孔67上分別插通泵連結(jié)部件41 的雙頭螺栓43而由螺母68緊固，設(shè)置板60被泵連結(jié)部件41連結(jié)固定。本體部61具有拔出防止部63，該拔出防止部63限制燃料泵四的移動，更加具體地說，限制燃料泵四從插通口 40向拔出方向的移動。該拔出防止部63從本體部61延伸形成，并且在設(shè)置板60與泵連結(jié)部件41連結(jié)的狀態(tài)下，該拔出防止部63配置為與燃料泵 29的上面之間具有規(guī)定的間隙c (參照圖9)。更加具體地說，比圖7所示的虛線更靠向燃料泵四側(cè)的角部分是拔出防止部63，該角部分在設(shè)置板60的長度方向的中央附近，并且在設(shè)置板的內(nèi)側(cè)延伸，而與燃料泵四的上面重疊后，沿著大致垂直方向的設(shè)置板60的長度方向形成為到達(dá)所述連結(jié)片部65的基部。利用該拔出防止部63，使燃料泵四向上方的移動僅允許所述間隙c的量，并且限制向超過該間隙c的上方位移。保持部62形成為從本體部61向燃料泵四側(cè)即向設(shè)置板內(nèi)側(cè)延伸。更為具體地說，保持部62構(gòu)成為具有臂部69和抵接部70，所述臂部69向設(shè)置板內(nèi)側(cè)延伸，所述抵接部 70在臂部69的端部側(cè)朝向設(shè)置板60的長度方向兩側(cè)延伸而形成。臂部69在隨著從其基部側(cè)朝向延伸方向的中間部而漸漸變窄后，從中間部朝向抵接部70漸漸擴大寬度而形成。 保持部62通過抵接部70呈現(xiàn)大致T字形，并且形成為分別與所述的本體部61 —體形成的同一面的板狀，所述抵接部70形成為從臂部69的端部向臂部69的寬度方向擴展。如圖7和圖9所示，在燃料泵四的上面形成有保持部承受部71，該保持部承受部 71在與上述的抵接部70的端部相對的四個位置并且為向上方突出的俯視看的大致圓形。 由此，如果設(shè)置板60與泵連結(jié)部件41連結(jié)，則利用從燃料泵四的上面突出的保持部承受部71按壓抵接部70的兩端部70a、70a，而使抵接部70彎曲，由該抵接部70的彎曲產(chǎn)生的作用力(反作用力)從上方對燃料泵四的上面進行彈性按壓。另外，在圖7和圖9中，如雙點劃線所示，在所述的連結(jié)片部65上也可以形成誤組裝防止爪65a，該誤組裝防止爪6 向泵連結(jié)部件41的凸部45的上面部49的上方延伸并且向上方彎曲。通過設(shè)置該誤組裝防止爪65a，在將設(shè)置板60上下顛倒組裝的情況下，誤組裝防止爪6 的彎曲部分由于能夠與凸部45的上面部49碰觸，所以能夠防止誤組裝。另外，說明了保持部承受部71俯視看是大致圓形的情況，但是不限于俯視看是大致圓形，例如，也可以是沿著凸緣部33的周向?qū)挾葘挼?、俯視是橢圓形的形狀。在燃料泵四的上部設(shè)置有小徑部76和大徑部77，所述小徑部76的直徑比插通口 40稍微大一些，所述大徑部77形成為比該小徑部76大而比臺階部39的內(nèi)徑小。在大徑部 77的上緣跨越徑向外側(cè)的整周延伸形成有上述的凸緣部33，大徑部77與凸緣部33被一體形成。小徑部76的底面與插通口 40的周圍的下降一段而形成的底壁抵接。在介于凸緣部33與插通口 40的周邊緣的傾斜部38之間，安裝有剖面形狀形成為在下側(cè)打開的兩叉狀的能夠彈性變形的環(huán)狀的密封部件75。在密封部件75上形成有外側(cè)唇邊78和內(nèi)側(cè)唇邊79，所述外側(cè)唇邊78插入凸緣部33的下面與燃料箱25的傾斜面38的外表面之間，所述內(nèi)側(cè)唇邊79插入凸緣部33的下方的燃料泵四的外周面與臺階部39的內(nèi)周面之間。在小徑部76的外周面與臺階部39的內(nèi)周面之間，配置有以剖面為大致圓形形成的環(huán)狀密封部件80。在凸緣部33上，沿著燃料進料管31延伸的方向，一對定位部81延伸形成。該一對定位部81配置為大致平行，其寬度尺寸被設(shè)定為與凹部51的周向的寬度尺寸大致相同。 這些定位部81被嵌入于一對的泵連結(jié)部件41中的一側(cè)的泵連結(jié)部件41的凹部51，S卩，凸部45與凸部45之間。通過這樣的定位部81嵌入凹部51，限制燃料泵四的轉(zhuǎn)動。在與定位部81所嵌入的一側(cè)的相反側(cè)的泵連結(jié)部件41上形成的凹部51的上方對與連結(jié)件32連接的線束35 (參照圖2)進行配線。該凹部51形成為與連結(jié)件32的寬度尺寸大致相同的寬度尺寸，以不妨礙在相對連結(jié)件32進行線束35的插拔。利用上述第一實施例的燃料泵四的支承結(jié)構(gòu)，在燃料箱25上安裝燃料泵四的情況下，在燃料泵四上安裝密封部件75、80，從燃料箱25的插通口 40的上方，插入燃料泵四的泵本體30，使燃料泵20的小徑部76的下面與插通口 40的周邊緣抵接，將凸緣部33與插通口 40的周邊緣的傾斜面38的平面部46相對配置。而且，為了跨越兩個泵連結(jié)部件41并且配置設(shè)置板60，保持部62成為內(nèi)側(cè)，在各個設(shè)置板60的圓孔66和長孔67上，分別插通相鄰的設(shè)置板60的接近(直近)的雙頭螺栓43、43并且由螺母緊固。因此，在凸緣部33與插通口 40的周邊緣的傾斜面38之間設(shè)置有密封部件75，并且由設(shè)置板60的保持部62的板的彎曲所產(chǎn)生的彈性變形的反作用力，給予燃料泵四的保持負(fù)重而進行保持，還有利用拔出防止部63限制所述燃料箱25的移動，能夠沒有對密封部件75施加必要以上的壓力而支承燃料泵四。另外，通過利用多個設(shè)置板60，與利用單一且大的設(shè)置板的情況相比，由于能夠使設(shè)置板60的大小小型化，所以能夠提高制作時的成品率。還有，利用本體部61將設(shè)置板60與泵連結(jié)部件41連結(jié)，利用從本體部61向燃料泵四延伸的保持部62彈性地支承燃料泵29，并且利用形成在本體部61上的拔出防止部 63能夠限制燃料泵四的移動，所以能夠緊湊并且發(fā)揮功能地設(shè)置設(shè)置板60的保持部62和拔出防止部63。另外，通過使多個設(shè)置板60與各自的泵連結(jié)部件41連結(jié)，并且利用各個設(shè)置板60 的保持部62彈性地保持燃料泵四，所以能夠緊湊地配置設(shè)置板60和泵連結(jié)部件41并且可靠地固定燃料泵四。還有，由于拔出防止部63和保持部62形成為同一面的板狀，并且使設(shè)置板60成為單純的形狀，所以能夠利用單純形狀的設(shè)置板60彈性保持燃料泵四的位置。接著，在參照圖10的同時說明第二實施例。另外，該第二實施例燃料泵的支承結(jié)構(gòu)省略了形成在第一實施例的燃料泵四上面的保持部承受部71，并且只是在設(shè)置板60的保持部62的結(jié)構(gòu)上不同。因此，與第一實施例相同的部分賦予相同的符號而進行說明。如圖10(a) (c)所示，第二實施例設(shè)置板100具有本體部61和保持部101，所述本體部61經(jīng)由雙頭螺栓43與泵連結(jié)部件41連結(jié)，所述保持部101從上方對燃料泵四的上面進行彈性施力。在本體部61設(shè)置有彎曲部64，該彎曲部64朝向上方在大致垂直的方向使設(shè)置板外側(cè)的緣部彎曲。在本體部61上形成有連結(jié)片部65，該連結(jié)片部65從設(shè)置板內(nèi)側(cè)的長度方向的兩外側(cè)向設(shè)置板內(nèi)側(cè)的稍微傾斜的外側(cè)延伸。在這些連結(jié)片部65中的一個連結(jié)片部65上形成有插通雙頭螺栓43的圓孔66，在另一個連結(jié)片部65上形成有沿著本體部61的長度方向的長孔67。本體部61還具有限制燃料泵四相對插通口 40拔出方向進行移動的拔出防止部63。保持部101具有臂部102和抵接部70，所述臂部102向設(shè)置板內(nèi)側(cè)延伸，所述抵接部70形成為在該臂部102的端部側(cè)沿著設(shè)置板100的長度方向朝向兩側(cè)延伸。臂部102 在俯視來看，隨著從其基部側(cè)朝向延伸方向的中間部而漸漸地變窄后，從中間部朝向抵接部70漸漸增寬。在臂部102的中間部形成有向下方傾斜的傾斜部103，抵接部70從本體部61在上下方向分開而平行地配置，抵接部70和本體部61形成為高低不同。另外，保持部101形成為由臂部102和抵接部70構(gòu)成的俯視來看大致的T字形。因此，利用第二實施例的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，通過在臂部69形成傾斜部103，在經(jīng)由插通口 40將燃料泵四插入燃料箱25內(nèi)而固定時，一旦將設(shè)置板100與泵連結(jié)部件41 連結(jié)，則保持部101的抵接部70被按壓于燃料泵四的上面，傾斜部103彈性變形向上方彎曲，利用其反作用力能夠?qū)θ剂媳盟馁x予保持負(fù)載而進行保持，所以沒有像第一實施例那樣地在燃料泵四的上面形成保持部承受部71，而是通過單純形狀的設(shè)置板100能夠彈性保持燃料泵四的位置。接著，在參照圖11的同時說明第三實施例。另外，由于該第三實施例是在保持部上設(shè)置第二實施例的傾斜面，所以，與第一實施例和第二實施例相同的部分賦予相同的符號而省略重復(fù)的說明。如圖11 (a) (c)所示，該第三實施例設(shè)置板105的保持部106從本體部61的長度方向大致中央向設(shè)置板內(nèi)側(cè)延伸形成。保持部106具有臂部69和抵接部107，所述臂部 69向設(shè)置板內(nèi)側(cè)延伸，所述抵接部107形成為在該臂部69的端部側(cè)沿著設(shè)置板105的長度方向朝向兩側(cè)延伸。臂部69隨著從其基部側(cè)朝向輸出方向的中間部而漸漸地變窄后，從中間部朝向抵接部107漸漸增寬。該臂部69形成為與拔出防止部63為相同的面。抵接部107在從臂部69連接的中間部108的長度方向的兩側(cè)分別形成有傾斜部 109。比傾斜部109更位于端部側(cè)形成有與拔出防止部63、臂部69和中間部108平行的平行面110。另外，保持部106也形成為由上述的臂部69和抵接部107形成的俯視看為大致的T字狀。因此，利用第三實施例的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，通過在保持部106的抵接部107形成有傾斜部109，在經(jīng)由插通口 40而將燃料泵四插入燃料箱25固定時，一旦將設(shè)置板105與泵連結(jié)部件41連結(jié)，則抵接部70的平行面110被按壓于燃料泵四的上面，傾斜部109彈性變形并向上方彎曲，利用其反作用力能夠?qū)θ剂媳盟馁x予保持負(fù)載而進行保持，所以沒有像第一實施例那樣地在燃料泵四的上面形成保持部承受部71，而是通過單純形狀的設(shè)置板105能夠彈性保持燃料泵四的位置。接著，在參照圖12的同時說明第四實施例。另外，由于該第四實施例僅在上述第一實施例的泵連結(jié)部件41的配置上不同，所以，與第一實施例相同的部分賦予相同的符號而進行說明(以下，第五、六實施例也相同)。
如圖12所示，相鄰的兩個泵連結(jié)部件200隔著燃料進料管31和連結(jié)件32在對稱位置分別配置。燃料進料管31和連結(jié)件32被配置在從兩個泵連結(jié)部件200的端部間面臨徑向外側(cè)的位置。泵連結(jié)部件200的端部附近分別固定有雙頭螺栓。在這樣形成的一個泵連結(jié)部件200上，配置有一個設(shè)置板60，并且通過突出設(shè)置于一個泵連結(jié)部件200上的雙頭螺栓43、43而與一個設(shè)置板60連結(jié)。在凸緣33上形成有朝向其徑向外側(cè)延伸的一對定位部81，并且該一對定位部81 大致平行設(shè)置，其寬度尺寸被設(shè)定為與兩個泵連結(jié)部件200的相向的端部彼此的間隔大致相同。這些定位部81嵌入上述相向的端部之間。通過這樣嵌入定位部81，限制燃料泵四的轉(zhuǎn)動。另外，在第四實施例的泵連結(jié)部件200中，也可以省略第一實施例的凹部51。因此，利用第四實施例的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，通過一個設(shè)置板60被配置在一個泵連結(jié)部件200上，能夠防止由設(shè)置板60的配置而對相鄰的泵連結(jié)部件200之間的燃料箱25 的形狀的影響。接著，在參照圖13的同時說明第五實施例。另外，該第五實施例僅與上述第一實施例的設(shè)置板的結(jié)構(gòu)不同。如圖13所示，該實施例的設(shè)置板300具有本體部301、保持部62和拔出防止部63。 本體部301形成為從上方覆蓋泵連結(jié)部件41 (在圖13中未圖示)的大致圓環(huán)狀。在本體部301在分別與泵連結(jié)部件41的雙頭螺栓43的相對的位置形成有雙頭螺栓43插通的插通孔(在圖13中未圖示)。利用插通該插通孔的雙頭螺栓43和螺母68將設(shè)置板300與泵連結(jié)部件41連結(jié)。在設(shè)置板300上朝向其內(nèi)周側(cè)延伸形成有多個、具體為兩個保持部62。這些保持部62相互隔著燃料進料管31和連結(jié)件32在對稱位置進行配置。在設(shè)置板300的內(nèi)周側(cè)， 在燃料泵四的上面重疊、具有規(guī)定的間隙c (參照圖9)而限制向燃料泵四的上方位移的拔出防止部63向內(nèi)周側(cè)延伸而一體形成。這些拔出防止部63隔著各個保持部62的臂部 69在對稱位置共計四個部位形成。另外，燃料進料管31和連結(jié)件32的開口端分別被配置為比大致圓環(huán)狀的設(shè)置板300的本體部301更靠向上方。另外，本體部301不限定于圓環(huán)狀，例如，只要是環(huán)狀，則也可以是矩形等的多邊形狀。因此，利用第五實施例，由于能夠利用環(huán)狀的本體部301提高設(shè)置板300的剛性， 所以能夠利用設(shè)置板300的剛性而確切保持燃料泵四。接著，在參照圖14的同時說明該發(fā)明的第六實施例。另外，由于該第六實施例僅與上述第一實施例的泵連結(jié)部件的形狀不同。如圖14所示，在該實施例的燃料箱25上，俯視看為圓環(huán)狀的泵連結(jié)部件400通過焊接固定于其插通口(在圖14中未圖示)的周邊緣的傾斜面38的平面部46。在該泵連結(jié)部件400的燃料進料管31和連結(jié)件32所配置的部位，配置有比周圍的泵連結(jié)部件400的上面下降一段而形成的凹部51。在該凹部51嵌入從凸緣部33延伸的定位部81，并且限制燃料泵四的轉(zhuǎn)動。泵連結(jié)部件400在凹部51與平面部46焊接。另外，泵連結(jié)部件400不限定于俯視為大致圓環(huán)狀，只要俯視為環(huán)狀，則也可以是例如矩形等的多邊形狀。因此，按照上述的第六實施例，通過將泵連結(jié)部件400形成為俯視為大致環(huán)狀，由于能夠提高泵連結(jié)部件400的剛性，所以能夠利用該剛性使燃料泵四可靠地支承在燃料箱 25上。
還有，在上述的各個實施例中，說明了設(shè)置板60、100、105的彎曲部64朝向上方彎曲形成的情況，但是也可以是向下彎曲形成。另外，在上述第四 第六實施例中，說明了設(shè)置有保持部承受部71的情況，但是， 也可以省略保持部承受部71，而設(shè)置第二、第三實施例的保持部62、101、106。還有，也可以不受上述的各個實施例的限定，例如，可以在燃料泵四的凸緣33和燃料箱25的插通口 40的周邊緣設(shè)置定位用的標(biāo)記M(參照圖7)而防止誤組裝。在上述的各個實施例中，雖然對只在一個部位設(shè)置有定位部81的情況進行了說明，但是也可以對應(yīng)凹部51的數(shù)量設(shè)置多個定位部81。
權(quán)利要求
1.一種燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，在燃料箱05)上形成插通燃料泵09)的插通口(40)，并且在該插通口 GO)的周邊緣設(shè)置泵連結(jié)部件(41、200、400)，在所述燃料泵09)設(shè)置有與插通口 GO)的周邊緣相面對的凸緣部(33)，在該凸緣部(3 和所述插通口 00)的周邊緣之間設(shè)置密封件(75)，利用與所述泵連結(jié)部件01、200、400)連結(jié)的設(shè)置板(60、100、105、 300)將所述燃料泵09)固定于所述燃料箱(25)，其特征在于，所述設(shè)置板(60、100、105、300)具有保持部(62、101、106)和拔出防止部(63)，所述保持部(62、101、106)利用由板的彎曲所產(chǎn)生的作用力對所述燃料泵09)進行彈性保持，所述拔出防止部(6 限制所述燃料泵09)的移動。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)置板(60、100、105、 300)具有與所述泵連結(jié)部件(41,200,400)連結(jié)的本體部(61、301)，所述保持部(62、101、 106)從所述本體部(61、301)向所述燃料泵09)延伸而形成，所述拔出防止部(6 形成在所述本體部(61、301)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)置板(60、100、 105)具有從所述本體部(61)延伸形成的保持部(60、100、105)，所述設(shè)置板(60、100、105) 設(shè)置有多個。
4.如權(quán)利要求1或2所述的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)置板(300)具有環(huán)狀形成的所述本體部(301)和多個所述保持部(62、101、106)，所述保持部(62、101、106) 從所述本體部(301)向其環(huán)狀的中心延伸。
5.如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拔出防止部(6 和所述保持部(6 形成為同一面的板狀，在所述燃料泵09)的上面設(shè)置有向上方突出的保持部承受部(71)，所述拔出防止部(6 與所述燃料泵09)的上面抵接，所述保持部(6 與所述保持部承受部(71)抵接。
6.如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保持部 (101)具有從所述本體部(61、301)延伸的臂部(102)和設(shè)置于該臂部(102)的端部側(cè)并與所述燃料泵09)的上面抵接的抵接部(70)，所述臂部(10 傾斜形成，所述抵接部(70) 與所述本體部(61、301)高低不同。
7.如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保持部 (106)具有從所述本體部(61、301)延伸的臂部(69)和設(shè)置于該臂部(69)的端部側(cè)并與所述燃料泵09)的上面抵接的抵接部(107)，所述臂部(69)與所述拔出防止部(6 在同一面上形成，所述抵接部(107)傾斜形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，其能夠減輕密封件的負(fù)擔(dān)，并且容易定位和固定。在燃料箱(25)上形成插通燃料泵(29)的插通口，并且在插通口的周邊緣設(shè)置泵連結(jié)部件(41)，在所述燃料泵設(shè)置有與插通口的周邊緣相面對的凸緣部(33)，在該凸緣部(33)和插通口的周邊緣之間設(shè)置密封件，利用與泵連結(jié)部件(41)連結(jié)的設(shè)置板(60)將燃料泵(29)固定于燃料箱(25)，其中，設(shè)置板(60)具有保持部(62)和拔出防止部(63)，所述保持部(62)利用由板的彎曲所產(chǎn)生的作用力對燃料泵(29)進行彈性保持，所述拔出防止部(63)限制燃料泵(29)的移動。
文檔編號B62J35/00GK102207049SQ20111007736
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者上野正樹, 中內(nèi)洪太, 堀內(nèi)哲, 稻岡洋 申請人:本田技研工業(yè)株式會社